スマート（ブランド）

スマートオートモービル株式会社

会社種別	合弁事業
業界	自動車
設立	1994年2月; 30年前（ブランド） （1994年2月） 2019年; 5年前（合弁事業） （2019年）
本部	寧波 、 中国
主要人物	トン・シャンベイ（CEO）
製品	電気自動車
オーナー	メルセデス・ベンツAG（50％） 浙江吉利控股集団（50%）
子会社	スマートヨーロッパ株式会社 スマート自動車販売株式会社
中国語名
中国語（簡体字）	智马达汽車有限公司
繁体字中国語	智馬達汽車有限公司
転写 標準中国語 漢語ピンイン ZhìmĎdá Qìchē Yōxiàn Gōngsī
Webサイト	スマート
脚注/参考文献 [1] [2] [3] [4]

スマート（小文字表記）は、1994年に設立されたドイツの自動車 ブランドです。スマート・オートモービル株式会社は、メルセデス・ベンツAGと浙江吉利控股集団によって2019年に設立された合弁会社であり、中国でスマートバッジ付きの車を生産し、世界中で販売することを目的としています。この合弁会社は寧波に本社を置いています。もともとこのブランドは、フランスのモーゼル県ハンバッハのスマートビルと、ルノーのレヴォス工場（スロベニアのノヴォメスト）で、主にフォーツーとフォーフォーなどのマイクロカーとサブコンパクトカーを生産していることで知られていました。現在は中国の製造工場で小型バッテリー電気自動車を生産しており、ヨーロッパでの流通、マーケティング、アフターセールス活動はドイツのシュトゥットガルトに本社を置くスマートヨーロッパGmbHが担当しています。

このブランドは、 SMHとダイムラー・ベンツの合弁会社であるマイクロ・コンパクト・カーAG（MCC）によって1994年に設立されました。MCCは1998年にダイムラー・ベンツの完全子会社となり、その後MCCスマートGmbH、さらにスマートGmbHに改名されました。スマートGmbHは2006年にダイムラークライスラー（後のダイムラーAG）に吸収され、スマートはメルセデス・ベンツ・カーズ部門内のブランドとなりました。^[5]

スマートという名前は、スイスの企業スウォッチとメルセデス・ベンツの協力関係「スウォッチ・メルセデスART」に由来しています。^[6]

このブランドの自動車のデザインコンセプトは、1970年代初頭から1980年代後半にかけてメルセデス・ベンツで始まりました。フォルクスワーゲンの短い支援の後、最初のモデルは1998年10月にダイムラー・ベンツによってリリースされました。元のデザインにはいくつかのバリエーションが導入されており、最初のものは「シティ・クーペ」で、後に「フォーツー」と改名されました。^[7]

1982年後半、SMH（スウォッチブランドの腕時計メーカー）のCEOニコラス・ハイエック氏は、スウォッチの腕時計を普及させたのと同じタイプの製造戦略とパーソナライゼーション機能を使用した新しい自動車のアイデアを開発し始めた。彼は、自動車業界が、小さくてスタイリッシュなコンパクトシティカーを望む潜在的な顧客層を無視していると考えていた。このアイデアはすぐに「スウォッチモービル」として知られるようになった。ハイエック氏の個人会社であるハイエックエンジニアリングAGは、2人乗りでハイブリッドドライブトレインを備えたSMHの新しい自動車の設計を開始した。^[8]

自動車の設計が進む中、ハイエクは既存のメーカーがスウォッチモービルに脅威を感じるのではないかと懸念した。そのため、直接競合するよりも、自動車業界の他の企業と協力することを選んだ。これにより、SMHは流通ネットワークの構築にかかるコスト負担も軽減される。ハイエクは複数の自動車メーカーにアプローチし、1991年7月3日にフォルクスワーゲンと新プロジェクトの開発を共同で行う合意に達した。^[9]

1993年までにフェルディナント・ピエヒがフォルク​​スワーゲンのCEOに就任し、彼は直ちにSMHとのプロジェクトを終了しようとした。フォルクスワーゲンはすでに独自の「3リッター車」の開発に取り組んでいた。これは100キロメートル走行あたり3リッターの燃料を消費する車（最終的にはフォルクスワーゲン・ルポ3Lとなった）である。フォルクスワーゲン独自のコンセプトは、4座席とより広い荷室を特徴とする、より優れたビジネス提案であると考えられていた。^[10]

ハイエクは、ピエヒがCEOに就任するとSMHとの契約を解消しようとするのではないかと疑っていたため、スウォッチモービルプロジェクトについて他の自動車会社にひそかにアプローチし始めた。BMW 、フィアット、ゼネラルモーターズ、ルノーに拒否されたが、最終的にはメルセデスベンツのメーカーであるダイムラーベンツAGと非公式の合意に達した。^[11]

1994年3月4日、シュトゥットガルトのメルセデス・ベンツ本社で行われた記者会見で、両社が協力してマイクロ・コンパクト・カーAG（MCC）を設立するという契約が発表された。初期資本5000万スイスフランのうち49％をSMHが、残りの51％をダイムラー・ベンツが出資した。同社は2つの子会社で構成されていた。1つはシュトゥットガルト郊外のレンニンゲンに拠点を置き、自動車の設計を担当するMCC GmbHで、もう1つは当時名前がなかった製造工場だった。ハイエク所有のSMHオートSAは自動車のハイブリッド電気駆動システムを設計し、ハイエクエンジニアリングは設計と製造の監査を担当した。^[12]

記者会見では、カリフォルニアのメルセデス・ベンツのデザインスタジオがデザインした「エコ・スプリンター」と「エコ・スピードスター」という2台のコンセプトカーも初公開された。 ^[13]これらの車は、最終的にスマートシティクーペに似ていた。SMHがこれらのコンセプトカーのデザインに関与していないという事実については言及されず、^[14]通常のメルセデス・ベンツ車と同じバッジが付けられた。

1994年4月末までに、MCCはスイスのビール/ビエンヌに本社を設立しました。^[15]

新会社の代表には直ちに共同取締役3名が任命された。ダイムラー・ベンツ出身のデザイナー兼エンジニアのヨハン・トムフォードと財務管理者のクリストフ・ボービン、そして1980年代半ばにオリジナルのスウォッチのマーケティングキャンペーンを指揮したマーケティングマネージャーのハンス・ユルク・シャーである。トムフォードは1972年に、電動リアエンジン2座席超短エコノミーカーのコンセプトスケッチを制作しており、^{[16] [17]}これが1981年のメルセデス・ベンツNAFAコンセプトの基礎となった。^[18]トムフォードは1990年からダイムラー・ベンツでメルセデス・シティカー（偶然にもMCCと略される）プロジェクトに取り組んでおり、このプロジェクトではエコ・スプリンターとエコ・スピードスターのコンセプト、そして最終的にメルセデス・ベンツAクラスとなるビジョンAコンセプトを生み出した。^[19]

MCCで最初に議論になったのは、車の名前そのものだった。ニコラス・ハイエック氏は、スウォッチの名前を「スウォッチモービル」または「スウォッチカー」など、何らかの形で残すことを主張した。ダイムラー・ベンツはこれを拒否し、中立的な名前を主張した。^[20]最終的に選ばれたのは、MCC社内で以前使用されていた*S*watch *M*ercedes *Art * の頭字語であるSmartだった。

1994年5月までに、共同取締役は組立工場の候補地を74カ所特定した。最終候補地は1994年12月20日に発表された。フランスのハンバッハである。[ ^21]この専用工場はすぐに「スマートヴィル」というニックネームを得た。

1995年、トムフォードは自動車の組み立てにモジュラーシステムを考案し、サプライヤーが新工場で自社の従業員を使って自社のモジュールを設計、組み立て、さらには最終製品に取り付けることを求めました。こうすることで親会社の経費が削減され、MCCはそれらの部品に関する金銭的および法的責任から解放されました。また、プロジェクト全体をMCCが自前で賄うのではなく、サプライヤーと開発コストを分担できる財政的枠組みも提供されました。^[22] MCCはサプライヤーと契約を結び、自動車のほぼすべての部品を設計、供給しました。シートはフォルシア、内装はVDO、シャーシとドアモジュールはマグナ、ドアパネルはダイナミット・ノーベル、サスペンションはクルップです。^[23]

開発の相当部分をサプライヤーに負担させたにもかかわらず、MCCはさらなる資本を必要とした。ダイムラー・ベンツによる資本再編により、同社の所有権は1996年までに81%に増加し、SMHの保有分は残り19%のみとなった。^[24]

組立工場は1997年10月27日にオープンし、当時のフランス大統領ジャック・シラクとドイツ首相 ヘルムート・コールによる式典が行われた。^[25]新しいスマートシティクーペの導入は1998年3月に予定されていたが、プロトタイプの動的不安定性により、ダイムラーベンツは発売を1998年10月まで延期すると発表した。ヨハン・トムフォードの後任としてゲルハルト・フリッツがチーフエンジニアに就任した。^{[26]フリッツは重心を下げ、トレッドを広げ、サスペンションを強化し、ステアリングを変更し、緊急回避操作（特にスウェーデンの「}ムーステスト」）での安定性を高めるために車体前部にバラストウェイトを追加した。^[27]

この車は1998年10月にヨーロッパ9カ国で発売され成功を収めたが、最終的なデザインはハイエクの期待に応えるものではなかった。ハイエクはハイブリッドのドライブトレインを推し進めたが、最終製品は比較的従来型のガソリンエンジンを採用した。その後まもなく、ダイムラー・ベンツがSMHの残りの株式を買い取った。^[28] MCCはダイムラー・ベンツ（間もなくクライスラー社と合併してダイムラークライスラーとなる）の完全子会社となった。ビールの事務所は閉鎖され、業務はドイツのMCC GmbHデザインセンターに統合された。1999年1月1日、MCC GmbHは社名をMCC smart GmbHに変更し、^[29] 2000年までにSMHとの提携の痕跡をすべて断ち切り、smart GmbHとなった。^[30]

その後、モデルラインは拡大され、リアエンジン、リアドライブのロードスターと、フォーフォーと名付けられた4ドア、4座席のスーパーミニが追加されました (オリジナルのシティクーペは、新しい命名方式に合わせてフォーツーに改名されました)。

この拡張によって同社の利益は増加せず、スマート社は2003年から2006年にかけて40億ユーロ近くの損失を被った。 ^[31]同社の収益性を高め、ダイムラー（当時はダイムラークライスラー）との事業統合を図る計画が策定された。

2005年、ダイムラーはフォーフォーの製造に使用されていたオランダのネッドカー工場の株式50%の購入を取りやめる決定を下し、生産を終了した。計画されていたフォーモアと呼ばれるSUVはブラジルの組立工場に機械を取り付けていたため中止され、ロードスターの生産は中止された。2006年、売上の減少と多額の財務損失の後、スマート社は清算され、その事業はダイムラークライスラー社に直接吸収された。

2019年4月まで、スマートはダイムラーAGのメルセデス・ベンツ・カーズ部門の傘下で運営され、フォーツー・クーペ、フォーツー・コンバーチブル、フォーフォー・ハッチバックを提供していた。^[32]

2019年、ダイムラーは中国の自動車メーカー、吉利汽車との合弁事業提携の設立を発表した。^[33]総額54億人民元（約8億3000万米ドル）のこの契約には、^[34]中国に建設される新しい生産工場が含まれ、そこでは新世代のスマートブランドの車両の生産が開始される。2021年、この提携の最初のコンセプトカーであるコンセプト#1がミュンヘンモーターショーで発表された。このコンセプトカーは吉利汽車のSEAプラットフォームをベースにしており、パノラマガラスルーフ、フレームレスのスーサイドスタイルのリアドア、大型の12.8インチ（33cm）タッチスクリーンインフォテインメントシステムなど、既存のスマートモデルのデザイン詳細を特徴としている。 ^[35]

オリジナルのスマート フォーツーのほかに、スポーティなスマート ロードスター、2000台限定生産のかつてのコンセプトカー スマート クロスブレード、スーパーミニ スマート フォーフォーも提供されていました。これらは現在では製造中止になっています。また、フォーフォーのボディとメルセデス C クラスのAWDハードウェアをベースにしたフランス製のクロスオーバーをフォーモアという名前で導入する計画もありましたが、為替レートの不利な変動とスマート内の他の部分の損失による支出削減により、土壇場で（組み立て工場に工具を設置している最中であっても）工業化は中止されました。

• スマート#5（開始）

• トリディオン4 (2001)
• クロスタウン(2005)
• フォルモア（2005）
• フォースピード（2011）
• フォービジョン（2011）
• フォー・アス（2012）
• フォースターズ（2012）^[37]
• コンセプト#1（2021）^[35]
• コンセプト#5（2024）

660 cc (40 cu in) 未満のエンジンを搭載した初代 Smart モデルは、日本の軽自動車のカテゴリに該当し、さまざまな減税の対象となります。より大きなエンジンを搭載した最近のモデルは、軽自動車の要件を満たしていません。軽自動車のカテゴリに該当する Smart Fortwo の公式バージョンであるSmart Kがリリースされました。イギリスのミュージシャン、スティーブ・アップルトンは、2010 年に日本で放映された Smart のテレビコマーシャルに出演しています。

スマートは2008年4月に北京モーターショーで公開されました。スマート フォーツーは2008年10月に先行販売が開始され、2008年10月から2009年2月にかけて12都市でスマート自動販売機ロードショーが開催されました。^[要出典]

スマートは香港では正規販売店であるZung Fu Motorsを通じて販売されている。^[38]

2010年11月29日以来、スマート フォーツーはインドネシアでPT.メルセデス・ベンツ インドネシア（MBI）を正規販売店として販売しています。MBIは当初、ジャカルタとバリ島で販売するために、ピュア クーペ、パッション クーペ、パッション カブリオレの3つのモデルを提供していました。^[39]インドネシアはまた、スマート エレクトリック ドライブを導入した東南アジア初の国で、これはDKIジャカルタ政府に1年間貸与され、PT.メルセデス・ベンツ インドネシア、PT.シーメンス インドネシア、およびDKIジャカルタ政府の間で締結された契約により、さらに無期限に延長することができます。スマートEDはその後、代替エネルギー源を活用できるゼロエミッション車の使用の有効性を証明するパイロットプロジェクトとしての役割を果たします。^{[40] [41]}スマートがインドネシアに戻ってきました！ GIAS 2024でのインチケープとのMOU調印式は新しい時代の始まりです。スマート#3プレミアムとブラバスをぜひお迎えください。

スマートフォーツーは2004 年後半にカナダで導入され、メルセデス ベンツのディーラーを通じて販売されました。当初は需要が高く、2005 年春には主要都市部で最大 6 か月待ちの待ちリストがありました。この車は通勤者、小型車愛好家、軽量の配達およびサービス車両を必要とする人々に特に人気がありました。市場投入から 2 年目には需要が若干緩和されました。第 2 世代では売上が回復しました。カナダのスマート cdis は、米国の一部の州では登録できません。

2008 年の最初の月までに、カナダでは 10,239 台の Smart Fortwo cdis が販売されました。タイプ 450 の生産が終了する直前 (生産終了時点では 770,256 台)、メルセデス ベンツ カナダは、後継モデル 451 が 2007 年末に登場するまでディーラーをしのぐために cdis の在庫を積み上げました。

カナダ版のタイプ 450 Smart Fortwo cdi は、2004 年に 3 か月間で 915 人の顧客に販売され、2005 年には 4,080 台、2006 年には 3,023 台が販売されました。2004 年の納車台数のほぼすべてと、2005 年の納車台数の多くは、何年もの間自分の車を待っていた長年の Smart ファン向けであり、これが販売台数の増加に大きく貢献しています。2007 年を通じて、販売台数は約 2,200 台で、最後の数台は、新しいタイプ 451 がすでに販売されていた 2008 年の最初の月に販売されました。カナダでの Smart の販売台数が最も多かったのは、2007 年 4 月で、500 台以上が販売されました。売上 (人口 1 人当たり) が最も多いのはカナダ西部で、バンクーバー島とバンクーバーが特に好調な市場です。

2008-2011 (北米) のスマート フォーツー タイプ 451 は完全に再設計され、北米向けに 70 馬力 (71 PS、52 kW)の三菱製自然吸気ガソリン エンジン (999 cc (61.0 cu in)) を搭載しました。これは、燃費の低下を伴った 799 cc (48.8 cu in) の CDI ディーゼルから増加したものです。スマートは、現在 55 DIN HP の 451 の CDI バージョンを輸入しないことに決めましたが、この決定により、新型スマートは、このような小型車に期待されるほどの燃費を実現していないという批判を招きました。はるかに燃費の良い 799 cc ディーゼルは、ヨーロッパやその他の市場で販売されています。

ブラバスのテーラーメイド プログラムはカナダではあまり宣伝されていないが、少なくとも 16 台のテーラーメイド車がカナダ仕様で製造されている。これらの車両はドイツのボトロップにあるブラバス工場に送られ、そこで標準の工場出荷時の車両が外装まで剥がされ、個々の顧客の好みに合わせて再塗装/再装飾される。最初の 4 台はブラバス カナダ 1 で、3 台は明るい赤 (トリディオン、2 台はカブリオレ、1 台はクーペ)、1 台は真っ白 (カブリオレ) である。特別な塗装を除いて、すべての車体と内装にブラバスのすべての部品が取り付けられ、座席、ドア パネル、ダッシュボードは黒のナッパ レザーとアルカンターラで装飾されている。これらの車のうち 3 台はブリティッシュ コロンビアにあり、カナダ国際オート ショーで使用されたコンセプト車両 (銀合金の赤いカブリオレ) の 1 台目は現在オンタリオ州ロンドンにある。次にブラバスがカナダ向けにオーダーメイドした車は、バンクーバーの顧客向けに作られた、オレンジ色の 451 の 1 台限りの車でした。他の 10 台はすべて、カナダのブラバス 451 (70 HP のみ) の特別な「edit10n」としてメルセデス ベンツ カナダが注文したもので、メタリック ダーク グレーに塗装され、オレンジ色のナップ レザーの内装が施されています。カナダの基準に合わせて作られた BoConcept 451 も少なくとも 1 台あります。

2009 年、カナダ政府はメルセデス ベンツ カナダとの提携を通じて欧州のスマート mhd (マイクロ ハイブリッド ドライブ) を取得しました。このプロジェクトは、カナダ運輸省内の車両向けエコテクノロジー (eTV) プログラムによって管理されました。目標は、車両に装備されたスタート ストップ システムの利点を特定し、この技術をカナダ全土に普及させる方法を特定することでした。スマート mhd テスト結果レポートを参照してください。

2019年4月30日、ダイムラーは2019年がカナダにとって最後の年となり、今後もオーナーへのサポートを継続すると発表した。^[33]

2008年以前は、スマート車は米国ではZAPなどの「グレーマーケット」輸入品としてのみ入手可能でした。米国連邦規制では、米国の安全および排出ガス規制に適合するように車両が改造およびテストされている場合に限り、特定のグレーマーケットへの大量輸入が許可されています。スマートは「The Defiance Company LLC」によって米国に輸入され、カリフォルニア州サンタアナのG&K Automotive Conversionによって改造され、メルセデスと提携していない独立系ディーラーによって流通および販売されました。米国の規制では、ディーゼルエンジンを搭載したカナダのスマートが米国の排出ガス規制を満たしていなかったため、カナダからの中古スマートCDi車両の購入と輸入は許可されていませんでした。

2006年6月、ダイムラークライスラーは、スマートが2008年第1四半期に米国で正式に発売されることを確認した。この車は、ディーラー持株会社のペンスキーオートモーティブグループを通じて提供され、同社はスマートUSAという名前でこのブランドの新しい米国ディーラーネットワークを構築した。^[42]当初は、改良されたガソリンエンジンのフォーツーが提供され、価格は約12,000ドルからだった。^[43]この新しいモデルは、2006年11月にヨーロッパの自動車ショーでデビューした。

フォーブスの記事は、ダイムラークライスラーが米国でこの車を導入した理由を批判している。^[44]スマートフォーツーは米国で販売されているガソリンエンジン車の中で最も燃費が良いと主張しているが、実際には4ドアの三菱ミラージュや2ドアのサイオンiQ（それぞれ複合燃費40 mpg _-US（5.9 L/100 km、48 mpg _-imp）と37 mpg _-US（6.4 L/100 km、44 mpg _-imp））よりも遅れをとっている。^[45] EPAによると、スマートの燃費は、フォード・フュージョン、トヨタ・プリウス、ホンダ・シビック・ハイブリッド、2人乗りのホンダ・インサイトなどのハイブリッド車の燃費よりも低く、これらの車の燃費は41 mpg _-US (5.7 L/100 km; 49 mpg _-imp )/36 mpg _-US (6.5 L/100 km; 43 mpg _-imp )、51 mpg _-US (4.6 L/100 km; 61 mpg _-imp )/48 mpg _-US (4.9 L/100 km; 58 mpg _-imp )、40 mpg _-US (5.9 L/100 km; 48 mpg _-imp )/43 mpg _-US (5.5 L/100 km; 52 mpg)となっている。 _‑imp )、40 mpg _‑US (5.9 L/100 km; 48 mpg _‑imp )/43 mpg _‑US (5.5 L/100 km; 52 mpg _‑imp ) (市街地/高速道路) を達成しているのに対し、スマートは市街地で 33 mpg _‑US (7.1 L/100 km; 40 mpg _‑imp )、高速道路で 41 mpg _‑US (5.7 L/100 km; 49 mpg _‑imp ) を達成しています。スマートフォーツーは、米国ではハイブリッド車の約半分の価格で入手できるため、この価格帯では最も効率的な車です。^[要出典]

フォーツーは米国で大きな注目を集めた。2008年4月号のメンズヴォーグ誌は「超大型車が城のような国では、スマートは男性には小さすぎるのか？」という疑問を提起した。^[46]

スマート フォーツーを入手するには、当初はディーラーまたはインターネットを通じて 99 ドルの「予約」が必要でした。2009 年 1 月の待ち時間は約 12 か月でしたが、2009 年 7 月には車両を入手するための待ち時間はなくなり、ディーラーはすぐに配送できる在庫を用意しました。

2010年1月25日、スマートUSAはスマートフォーツーモデル向けの米国市場における最初のリースプログラムを開始しました。^[47] このプログラムは2010年2月28日まで続く予定でしたが、リース販売が低迷したにもかかわらず無期限に延長されました。

ペンスキー・オートモーティブ・グループは2011年2月14日、スマートUSA傘下のスマート・フォーツーの販売をメルセデス・ベンツUSAに譲渡する計画を発表した。^[48] 2011年、スマートUSAはフォーツーモデルの4つのバージョンを提供した。これらのモデルには、高価格のオープンカーバージョンのカブリオレ、中価格のムーンルーフバージョンのパッション、低価格の基本バージョンのピュア、そして電動バージョンのエレクトリック・ドライブがある。^[49]

2011 年 7 月 1 日、メルセデス・ベンツ USA は、ペンスキー・オートモーティブ・グループからスマート ブランドの流通、販売、マーケティングを引き継ぎました。スマートは、メルセデスの親会社であるダイムラー AG が所有し、製造しています。

3代目スマートフォーツークーペ（C453）は、2015年9月に2016年モデルとして米国で導入されました。^[50] フォーツーカブリオ（A453）モデルは2016年に2017年モデルとして米国のディーラーに到着し、フォーツークーペと並行して販売されました。^[51] 2017年2月、スマートUSAは、2017年モデル以降はガソリンモデルの生産を中止し、2018年モデルから完全電動戦略に注力すると発表した。クーペとカブリオの両モデルはバッテリー電気自動車として販売され、フォーツーカブリオエレクトリックドライブは米国で販売される唯一の電動コンバーチブルとして提供される。^[52]

2018年は米国でのスマート販売10周年の記念年であり、同ブランドはこれを記念して限定版のフォーツークーペエレクトリックドライブ10周年記念エディションを提供した。このエディションは2018年1月に発表され、2018年北米国際オートショーで公開された。^[53]

スマートは、販売不振と米国向けフォーツーの認証取得にかかるコストの高さから、2019年モデルを最後に米国市場から撤退した。 ^[54]

スマートはメキシコでフォーツークーペのハードトップとコンバーチブルモデルを販売している。 ^[55]

スマート フォーツーは 2003 年に発表され、サンボーンズとリバプールのデパートで販売されました。その後、メルセデスベンツのディーラーがこの車の取り扱いを開始しました。現在、スマート車は国内でまだ販売されていますが、販売されているのはフォーツー モデルのみです。

^{アルゼンチンでは[56]}、フォーツーは2010年から販売されており、モデル（フォーツーカブリオとフォーツークーペ）はブエノスアイレスのプエルトマデロ地区にあるディーラーで購入できます。

ブラジルでは^[57] 、フォーツーは2009年から販売されており、モデル（フォーツーカブリオターボ、フォーツークーペターボ、フォーツークーペMHD）はサンパウロ、リオデジャネイロ、ベロオリゾンテ、ポルトアレグレの各都市のスマートおよび/またはメルセデスベンツのディーラーで購入できる。電気自動車、ブラバス、フォーフォーバージョンはブラジル市場では販売されていない。

スマートモデルは2003年から2015年までオーストラリアで販売されていました。2015年3月にスマートブランドは売上不振のためオーストラリアから撤退すると発表されましたが、2024年5月にスマートブランドがオーストラリア市場に再参入すると発表されました。^[58]

2004年にこのブランドはカナダ、マレーシア、マルタ、ノルウェー、ルーマニアで発売されました。^[59]

2000 年に英国で発売された現在のラインナップには、スマート フォーツーコンバーチブルとスマート フォーツー クーペがあります。スマートは英国ではメルセデス ベンツの販売店を通じて購入できます。

英国では、世界初の専用モーターレースサーキット である歴史的なブルックランズ近くのウェイブリッジにあるメルセデス・ベンツ・ワールドで毎年開催されるスマート・フェスティバルなど、公式および非公式の数多くの年次イベントが開催されています。

スマートブランドは2012年にフォーツーモデルのみでロシア市場にデビューした。^[60]

スマートフォーツーは、非常に小さなフロントクランプルゾーンを採用している。第2世代のスマートフォーツーは、ユーロNCAP成人乗員保護テストで5つ星のうち4つ、歩行者保護テストで4つ星のうち2つを獲得したが、後部座席がないため、子供乗員保護のテストは受けていない。^[61]初代スマートは、成人乗員保護で5つ星のうち3つを獲得した。^[62] 5つ星評価を使用するアメリカのテストでは、スマート車は正面衝突からのドライバーの安全評価が4つ星、側面衝突でもドライバーの安全評価が5つ星を獲得した。^[63] また、道路安全保険協会（IIHS）のテストでは、前面および側面衝突保護で「良好」の評価を受けた。^[64] しかし、2009年4月に行われた時速40マイル（64 km/h）でのフォーツーとメルセデスCクラスの正面オフセット衝突試験では、「スマートは空中に舞い上がり、450度回転」し、「ダミーの頭から足まで周囲の空間に広範囲に侵入」した。IIHSはスマートフォーツーを「不良」と評価し、「同様の衝突事故では、実際のスマートのドライバーは頭部を含む複数の負傷を負う可能性が高い」と指摘した。^[65]

この車の主要構造は、衝突した車両の衝撃吸収ゾーンを作動させるように設計された、トリディオン・セーフティ・セルとして販売されている強固な構造である。メーカーによれば、この設計により、乗員の周りに安全セルが形成されるという。^[66]

• 宝君E200
• ルノー トゥイジー
• トヨタIQ

• ルーウィン、トニー (2004)。『スマート思考：大成功を収めた小さな車』。ミネソタ州セントポール：MBI 出版。ISBN 0-7603-1943-X。

• トム・ウォーホル『グリーン・カー、スマート・カー』ニューヨーク、ニューヨーク：キャベンディッシュ・スクエア・パブリッシング、2010年。
• ユルゲン・ツェルター、ウィリ・ディエス、スマート: 小さな車、大事なこと。シュトゥットガルト: Motorbuch Verlag、2007 年。

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• 公式サイト