Loading article…
キアK5 (韓国語: 기아 K5 ) は、以前はキア オプティマ(韓国語: 기아 옵티마 )として知られていたミッドサイズカーで、 2000 年以降キアが製造し、さまざまな名称で世界的に販売されています。第 1 世代の車は主にオプティマとして販売されていましたが、 2002 年にヨーロッパとカナダで販売が開始された際には、キア マジェンティスという名前が使用されました。第 2 世代のモデルでは、キアは韓国市場向けにキア ロッツェとキア K5という名前を使用し、米国、カナダ、マレーシア、中東を除く世界各国でマジェンティスという名前を使用しました。これらの地域では、2021 年モデルまでオプティマという名前が維持されました。2019 年に第 5 世代が導入されて以来、すべての市場で K5 という名前が使用されています。
2000年から2005年にかけて、オプティマはヒュンダイ・ソナタのバッジ違いモデルであり、ソナタとの違いは外装の細かなデザインと装備内容のみであった。 2000年7月に韓国で初公開され、起亜自動車とヒュンダイのプラットフォーム統合計画における最初の製品となった。
オーストラリアでは、オプティマは2001年5月に発売され、当初は2.5 リッターV6エンジンのみが搭載され、トランスミッションはマニュアルとオートマチックが選択可能でした。改良されたオプティマは、新しい2.7リッターエンジンと4速オートマチックトランスミッション（マニュアルは廃止）を搭載し 、フルレザーインテリアやアルミホイールなどの装備が標準装備となりました。マーケティングの改善もあって、2005年には販売台数が過去最高の41,289台に増加しました。オプティマは2006年まで販売され、その後マジェンティスに置き換えられました。
2002年型オプティマはマイナーチェンジを受けた。韓国では、オプティマの高級バージョンである「オプティマ・リーガル」が販売され、2リッター直列4気筒エンジンまたは2.5リッターV型6気筒エンジンのみが搭載された。 2003年（2004年モデル）には、米国向けにキアのエンブレムをあしらったグリルが再設計され、2004年（2005年モデル）にはヘッドランプのデザインが変更された。
2代目オプティマは、米国とマレーシアを除く世界各国ではキア・マジェンティス、韓国ではキア・ロッツェとして知られ、2005年11月に韓国で発売されました。この世代は、ベース車両であるヒュンダイ・ソナタとの差別化が、先代モデルよりもさらに進んでいます。ただし、先代オプティマとは異なり、この車両はキア独自のグローバルプラットフォーム「MG」を採用しています。この車は引き続き韓国で生産され、2.4リッター直列4気筒エンジン、5速スポーツマチックオートマチックトランスミッション、または5速マニュアルトランスミッションをソナタと共有しています。
北米で提供されていた 2.4 リッター直列 4 気筒エンジンと 2.7 リッター V 6 エンジンに加え、世界的には、Optima/Magentis/Lotze には、より小型の 1.8 リッターまたは 2.0 リッター 4 気筒エンジン、および 2.0 リッターターボディーゼルエンジンも用意されていました。韓国の購入者には、2.4 リッターエンジンの LPG 仕様も提供されていました。第 2 世代の Optima は、2.0 リッター Theta DOHC CVVTエンジンと 4 速オートマチック トランスミッションを搭載し、2007 年 8 月 15 日にマレーシアで発売されました。
オプティマは、NHTSAから5つ星の衝突安全評価を受け[ 6 ] 、 Euro NCAPから4つ星の評価を受けた[ 7 ]。 2006年のオプティマは、米国道路安全保険協会（IIHS）から「ぎりぎり合格」から「良好」の評価を受けた[ 8 ] 。
オプティマは2008年に改良され、ニューヨーク国際オートショーでデビューしました（2009年モデルとして）。このアップデートでは、新しいフロントエンドのスタイリングとテールランプが特徴です。改良されたエクステリアに加えて、全長も約70ミリメートル（2.8インチ）わずかに延長され、約4,800ミリメートル（190インチ）になりました。新しいエンジンも搭載され、インテリアも改良されています。[ 10 ]インテリアの主な変更点は、再設計されたインストルメントクラスターと、補助ジャック付きのSiriusサテライトラジオ/AM/FM/MP3/CDです。一部の市場では、衛星ナビゲーションのオプションが提供されています。
新型のTheta II 2.4リッター直列4気筒エンジンは、デュアル連続可変バルブタイミング（CVVT）と可変吸気システム（VIS）を採用し、出力を131kW （176hp ）に向上させ、従来モデルよりも燃費を改善しています。トルクは229N⋅m （169lbf⋅ft）です。他の市場向けには、5速マニュアルまたは4速オートマチックトランスミッションを備えた2.0L直列4気筒エンジンがあります。出力は6200rpmで164hp （122kW ） 、トルクは197N⋅m （145lb⋅ft ）です。2.0Lエンジンの加速は、 5速マニュアルで0-100km /h（0-62mph）が9.2秒、4速オートマチックで10.1秒です。米国以外では最高速度は208 km/h (129 mph)までと評価されています。2.7 リッターV6エンジンは、以前のモデルからほとんど変更はありませんが、出力は144 kW (193 hp)に、トルクは249 N⋅m (184 lbf⋅ft)に向上しています。5 速オートマチックの加速は0-60 mph (0-97 km/h)まで8.9 秒で、最高速度は220 km/h (137 mph)までです。ベース モデルには 5 速マニュアル トランスミッションが標準装備され、ミドル エンドおよびハイ エンド レベルには 5 速オートマチックが付属します (またはベース モデルではオプションとして選択可能)。
2010年モデルでは、SXモデルにプッシュボタンスタート付きの近接キーとパドルシフトが追加されました。
オーストラリアでは、マジェンティスは2006年8月に発売され、オプティマの後継モデルとなった。当初は2.4 リッター4気筒エンジンまたは2.7 リッターV6エンジンの選択肢があったが、マジェンティスの販売は伸び悩み、2007年のピーク販売台数はわずか741台にとどまった。2008年にはV6エンジンとEX-Lモデルが廃止され、エントリーレベルの2.4 リッターEXのみが2009年の生産終了まで販売された。2010年モデルのマイナーチェンジ版は正式には発売されなかったが、ごく少数が「評価」目的で輸入され、最終的にはデモ車として一般に販売された。
完全に再設計されたオプティマは、兄弟車であるヒュンダイ i40と同じプラットフォームを共有しており、この世代では韓国と中国市場のみでキア K5という名前が導入されました。2010年のニューヨーク国際オートショーで世界初公開されました。キアのデザイン責任者であるピーター・シュライヤーがデザインした新しいプロファイルが特徴で、キア フォルテ、キア ソレント、キア スポーテージ、キア カデンツァに採用されている新しいデザイン言語に倣い、シュライヤーがデザインしたキアの新しいコーポレート グリルであるタイガー ノーズを使用しています。ピーター・シュライヤーとミクロス・コヴァックスのチームで TF のリード デザイナーを務めたのはイタリア人のダヴィデ・リモンジェッリでした。このモデルは、これまでマジェンティスという名前が使用されていた地域で初めて、世界中でオプティマという名前を使用します。
ヒュンダイ・ソナタの兄弟車と同様に、オプティマのラインナップは、エコ・ダッシュ・ディスプレイ付き6速オートマチック・トランスミッション、またはLXモデルのみに標準装備される6速マニュアル・トランスミッションと組み合わせられる2.4リッターGDI 4気筒エンジンに置き換えられました。販売は2010年秋に開始されました。新型K5は2010年4月29日に韓国市場で発売されました。
新型オプティマは、ベースグレードのLX、上級グレードのEX、スポーティなSXモデルのトリムラインを維持しています。標準装備には、電子安定制御（ESC）やABSブレーキなどの安全機能に加え、Siriusサテライトラジオ、冷却グローブボックス、iPod接続、ハンズフリーBluetooth電話操作が含まれます。2013年10月から、LXモデルでは、Kiaはコンビニエンスパッケージの一部としてMicrosoftのUVOインフォテインメントシステムを提供します。EXモデルのオプションには、Kiaの新しいMicrosoftのUVOインフォテインメントシステム、統合バックアップカメラ、プッシュボタンスタート付き近接キーが含まれます。パノラミックムーンルーフ、ヒーターとクーラー付きフロントシート、ヒーター付きリアシート、ナビゲーションシステムも利用可能です。SXモデルには、リアスポイラー、メタルペダル、ブラックハイブリッドメタルとカーボンインサートトリム、パドルシフター、イルミネーション付きスカッフプレートが追加されます。第3世代オプティマには、2種類のイグニッションオプションがありました。一部のモデルでは、イグニッションはステアリングコラムに取り付けられ、ターンキーで操作します。仕様によっては、キーホールはグローブボックス内にあり、スタートボタンはダッシュボードに配置されている。
イラクでの起亜オプティマの組み立て 2015年、イラクのバビロン県にあるバビロン自動車工場は、完全ノックダウン（CKD）キットから起亜オプティマの組み立てを開始しました。この事業は、イラクの国営企業と起亜の地域代理店との提携の一環でした。輸入された車体、エンジン、トランスミッション、その他の部品は、シャーシの取り付け、エンジンの取り付け、内装の仕上げ、品質管理テストを含む生産ラインで現地で組み立てられました。工場の生産能力は、モデル構成と需要に応じて、1日あたり24台から44台でした。主要部品のほとんどは輸入されていましたが、この施設は、イラクの自動車組立産業の復興に向けた取り組みを支援するため、徐々に現地調達率を高めることを目指していました。
ハイブリッドモデルとターボモデルも発売されました。さらに、ヨーロッパ市場向けにワゴンバージョンが計画され、米国向けに2ドアクーペバージョンが検討されましたが、発売されることはありませんでした。[ 12 ]ターボモデルは、ヒュンダイ ソナタ 2.0T と同じパワートレインを搭載しています。[ 13 ]ターボチャージャー付きモデルは、北米モデルで274 hp (204 kW)と269 lb⋅ft (365 N⋅m)のトルクを発揮します。 [ 14 ]この車は、高速道路で34 mpg - US (6.9 L/100 km、41 mpg - imp )の燃費を達成すると推定されています。 [ 15 ]
第3世代のキア・オプティマは、2011年に2012年モデルから生産が開始され、ジョージア州ウェストポイントで製造されている。
オーストラリアでは、新型オプティマは2011年1月に発売された。当初は最上級グレードの「プラチナム」のみだったが、2012年モデルではエントリーレベルの「Si」モデルが追加された。両モデルとも2.4L GDIエンジンと6速オートマチックトランスミッションを搭載している。マニュアルトランスミッションの設定はなかった。
マイナーチェンジされた2014年モデルは、2013年3月に開催されたニューヨーク国際自動車ショーで発表された。
第3世代のキア・オプティマは、2.0リッターのTheta II MPIエンジンと6速オートマチックトランスミッションを搭載し、2011年12月27日にマレーシアで発売されました[ 16 ]。そして、2014年1月には、マイナーチェンジ版がマレーシアで発売されました[ 17 ] 。
2011年型オプティマは、米国道路安全保険協会（IIHS）から「トップセーフティピック」の評価を受けた。[ 18 ]
2012年3月にCar and Driverが行った比較テストでは、オプティマは6台中3位となり、1位はフォルクスワーゲン パサート、2位はホンダ アコードだった。[ 20 ]
2011年型キア・オプティマ・ハイブリッドは、2010年のロサンゼルス・オートショーで発表され、2011年6月に米国市場で発売された。発売初月には524台が販売された。[ 21 ] 2011年12月までの米国市場での累計販売台数は19,672台で、ヒュンダイ・ソナタ・ハイブリッドとキア・オプティマ・ハイブリッドは合わせて、トヨタ・プリウスに次いで2011年のハイブリッド車販売台数で2位となった。[ 22 ]
オプティマ ハイブリッドは、ヒュンダイ ソナタ ハイブリッドのパワートレインを使用しており、2.4 リッターMPIエンジンと 6 速オートマチック トランスミッション、30 kW の電気モーター、軽量リチウム ポリマー バッテリーを組み合わせて、ガソリンと電気の完全なハイブリッドを実現しています。推定燃費は、市街地で37 mpg - US (6.4 L/100 km、44 mpg - imp ) 、高速道路で39 mpg - US (6.0 L/100 km、47 mpg - imp )です。[ 23 ]オプティマ ハイブリッドは、フル電気モードで最高100 km/h (62 mph) まで走行できるため、多くの競合車と差別化されています。[ 24 ] 韓国とヨーロッパの市場では、2.0 リッター ターボ エンジンを搭載したオプティマ ハイブリッドが販売されます。[ 25 ]
外観上、キア・オプティマと区別できる唯一の特徴は、ハイブリッドバッジ、専用ホイールデザイン、約25mm低い車高、そして特別なライトプラチナグラファイト塗装色が用意されていることである。また、上部グリルの後ろにアクティブシャッターシステムを採用しており、ガソリンエンジンの熱レベルが許す限り（例えば、 EVモードで走行して空力性能を向上させたり、ガソリンエンジンの暖機を早めたりする場合など）、気流の方向を変えることができる。[ 26 ]
2011年9月、オプティマハイブリッドは、ジョージア州ウェストポイントの起亜自動車工場から出発し、14日間かけてアメリカ大陸を横断し、「ハイブリッドガソリン車における最低燃費」のギネス世界記録を樹立しました。48州を横断する7,899マイルのドライブで、この車は平均64.55マイル/ガロンを記録し、合計5.5タンクのガソリンを消費しました。記録の資格を得るために、この車には全行程で2人の乗員と荷物が積まれていました。[ 27 ] [ 28 ]
2016年型キア・オプティマは2015年末に発売された。2015年型ヒュンダイ・ソナタとプラットフォームを共有し、新しいデザイン、新機能、改良が施されている。[ 30 ]前世代のオプティマと同様に、新型モデルはキアのデザイン責任者であるピーター・シュライヤーによってデザインされた。2015年4月の第10回ソウルモーターショーで発表された新型K5は、2015年7月15日に韓国市場で発売された。
マレーシア市場向けには、2017年5月に第4世代のキア・オプティマが発売され、Theta II 2.0リッターターボチャージャー付き4気筒ガソリンエンジンと6速オートマチックトランスミッションが搭載された。[ 31 ]
2016年のジュネーブモーターショーで、起亜自動車はオプティマのスポーツワゴンバージョンを発表した。起亜自動車のヨーロッパデザインチームが主にヨーロッパ市場向けに開発したこのモデルは、同クラスで販売されている全モデルの3分の2がステーションワゴンであり、フリート販売のみに限ると4分の3に達することから、ヨーロッパでは大きな成長機会となるだろうと起亜自動車は述べている。起亜自動車の場合、ステーションワゴンはセダンバージョンの6倍売れる可能性があるという。[ 32 ]
プラグインハイブリッドモデルは、2016年のシカゴオートショーで発表されました。キア オプティマ PHEV は、ヒュンダイ ソナタ PHEVと同じパワートレインを搭載しており、ソナタ PHEV と同様に、9.8 kWh のバッテリーパックを搭載し、電気のみで27マイル (43 km)の航続距離を実現していますが、オプティマ プラグインハイブリッドは、空気抵抗係数が低く、0.24 Cd で、電気自動車のテスラ モデル Sと同等です。オプティマ PHEV には、高速と低速で自動的に開閉するアクティブグリルが搭載されており、Cd の低減に貢献しています。[ 33 ]プラグインハイブリッドには、50 kW の電気モーターと 2.0 リッターの「Nu」4 気筒 GDI エンジンが搭載され、6 速オートマチックトランスミッションと組み合わされています。[ 34 ]
米国での小売販売は2017年1月に開始され、40台が販売された。[ 35 ]
マイナーチェンジされたキア・オプティマは、2018年のジュネーブモーターショーで正式に発表された。1月には、マイナーチェンジされたキアK5が韓国市場で発売された。
2017年型オプティマは、米国道路安全保険協会（IIHS）から「トップセーフティピック＋」の評価を受けた。[ 36 ]
オプティマは、インターナショナル・カー・オブ・ザ・イヤーを2度受賞しています。また、2016年のレッドドット「ベスト・オブ・ザ・ベスト」賞も受賞しています。[ 38 ]
キア・オプティマ・コンバーチブル・コンセプトは2015年に発表された。これは、ルーフがなく、市販車の前ヒンジ式ドアの代わりに後部座席用の後ヒンジ式ドアを備えた、キア・オプティマ・セダンに似た4ドアのコンセプトカーである。[ 39 ]
第 5 世代のオプティマは、世界中で K5 というバッジが付けられています。[ 50 ] 2019 年 11 月に初公開され、2019 年 12 月 12 日に韓国で発売されました。全体的なデザインは、ファストバックのようなプロファイルを持つソナタに似ています。しかし、スタイリングは独特で、Z 字型のランニング ライト、テクスチャ グリル、ウィンドウ ラインに沿って走り、C ピラーでより目立つクローム ストリップが特徴です。インテリアも大幅に再設計され、オプションで 12.3 インチのデジタル クラスターと 10.3 インチのセンター スクリーンが用意され、Apple CarPlayとAndroid Auto、オプションで 12 スピーカーの Bose オーディオ システムが追加されています。
エンジンは、ソナタとほぼ同じで、ベースグレードの1.6リッター4気筒ターボエンジンは180 馬力、195lb⋅ft のトルクを発揮し[ 51 ] 、GTグレードには286馬力、311lb⋅ftのトルク を発揮する高性能2.5リッターターボチャージャー付き4気筒エンジンが搭載されています。一部のグレードでは新たに全輪駆動が選択可能となり、ソナタとの差別化を図っています。
市場によって、先進運転支援システム（ADAS）には、前方衝突回避支援（FCA）、ブラインドスポットビューモニター（BVM）とサラウンドビューモニター（SVM）およびブラインドスポット衝突回避支援（BCA）、スマートクルーズコントロール（SCC）またはナビゲーションベースSCC（NSCC）、レーンフォローイングアシスト（LFA）、ドライバー注意喚起警告（DAW）、および高速道路運転支援（HDA）が含まれます。
キアは、従来のセダン市場の縮小により、この車は欧州市場や右ハンドル市場（アジア、オーストララシア、アフリカなど）では販売されないことを確認した。[ 52 ] [ 53 ]
K5のフェイスリフトは、2023年10月25日に韓国で、また2024年のシカゴオートショーで北米の2025年モデルとして発表されました。変更点には、再設計されたヘッドライトとテールライト、より大きなフェイクベントを備えた新しいフロントバンパー、スポーティではないトリムレベル用の新しい排気管、新しい外装色、新しいアルミホイールのデザイン、12インチ（30cm ）のスクリーンが2つある更新されたインテリア、従来のギアレバーをロータリーセレクターに置き換えたもの、新しいテクノロジー機能が含まれます。[ 54 ] [ 55 ]
マイナーチェンジされたK5は、ベースエンジンも刷新され、1.6リッターターボエンジンに代わり、最高出力191馬力、最大トルク181フィートポンドを発揮する自然吸気2.5リッター4気筒エンジンが搭載された。
2020年6月、起亜自動車は米国市場向けモデルとしてオプティマからK5に名称変更し、発表した。[ 56 ] 1.6リッターターボチャージャー付きと2.5リッター自然吸気スマートストリーム直列4気筒ガソリンエンジンは、前輪駆動または全輪駆動のどちらでも利用可能となる。2.5リッターターボチャージャー付きエンジンは前輪駆動のみで、8速湿式デュアルクラッチトランスミッションと組み合わされる。[ 57 ]トリムレベルはLX、LXS、GT-Line、EX、GTがあり、GT-Lineは1.6Lターボチャージャー付きエンジンのオプションとして全輪駆動（AWD）を提供する唯一のトリムである。米国仕様モデルは、起亜自動車のジョージア州ウェストポイント組立工場（KMMG）で組み立てられる。K5は2025年モデルイヤー以降、カナダでは入手できなくなった。[ 58 ] K5の米国での生産は2024年に終了し、KMMG工場はテルライドと起亜のEVラインナップに重点を移しました。現在、米国向けモデルは韓国から調達されています。
2021～2022年モデルのK5は、IIHS（米国道路安全保険協会）から「トップセーフティピック＋」の評価を獲得しました。
第3世代のキア・オプティマは、ピレリ・ワールド・チャレンジの公式エントリー車両でした。2012年6月、マイケル・ガラティは、カナダのオンタリオ州ボウマンビルにあるカナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パークで開催された2012年シーズンの第8戦で、インフィニティ・オーディオがスポンサーを務めるオプティマを駆り、キアにとって初の勝利を収めました。チームメイトのマーク・ウィルキンスは2位でフィニッシュしました。[ 68 ]
キア・レーシングは、参戦わずか3シーズン目にして、2014年ピレリ・ワールドチャレンジ・グランドツーリングスポーツ（GTS）クラスのマニュファクチャラーズチャンピオンシップを獲得した。キアはライバルのフォード、シボレー、ポルシェ、アストンマーティン、日産を破り、韓国の自動車メーカーとして初めて同クラスのチャンピオンシップを制覇した。キア・レーシングは今シーズン、5回の優勝を含む13回の表彰台を獲得した。また、ターボチャージャー搭載のオプティマ・レーシングカーは、今シーズン、同クラスのどのメーカーよりも多くの走行距離を記録した。
レースカーの重量は2,950ポンド（1,338kg ）で、368馬力を発生する直列4気筒エンジンを搭載し、6速シーケンシャルトランスミッションを使用しています。0から60マイル/時（0から97km /時）まで4.7秒で加速し、最高速度は160マイル/時（257km /時）です。[ 69 ]
{{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク){{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)