マツダ MPV

マツダ MPV
概要
メーカー	マツダ
別名	マツダ8 (2006–2016)
生産	1988–2016
ボディとシャーシ
クラス	ミニバン

マツダMPV（多目的乗用車）は、マツダが製造するミニバンです。1988年に後輪駆動モデルとして導入され、オプションで四輪駆動を選択できましたが、1999年に一部の市場では前輪駆動バージョンに置き換えられ、オプションで全輪駆動も選択できるようになりました。導入以来、100万台以上のMPVモデルが生産されています。^[1]

第一世代
概要
モデルコード	左
別名	Ɛ̃fini MPV (1991～1997年日本) Haima HMC6450 (中国、CKD)
生産	1988–1999
モデル年	1989–1998
組み立て	日本：広島（広島工場）
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアステーションワゴン（1988–1995） 5ドアステーションワゴン（1995–1998）
レイアウト	フロントエンジン、リアホイールドライブ/四輪駆動
関連している	マツダ 929
パワートレイン
エンジン	2.5 L G5 I4 (1995-1999) 2.6 L G6 I4 (1988–1996) 3.0L JE V6
伝染 ; 感染	4速オートマチック 5速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,804 mm (110.4 インチ)
長さ	1988年～1994年: 4,465 mm (175.8インチ) 1995年～1998年: 4,661 mm (183.5インチ)
幅	1,826 mm (71.9 インチ) 1991–95 4WD: 1,836 mm (72.3 インチ)
身長	1988–1992 および 1995–98 2WD: 1,730 mm (68.1 インチ) 1991–92 4WD: 1,798 mm (70.8 インチ) 1992–94: 1,694 mm (66.7 インチ) 1992–94 4WD: 1,763 mm (69.4 インチ) 1995–97 4WD: 1,798 mm (70.8 インチ) 1998 2WD: 1,750 mm (68.9 インチ) 1998 4WD: 1,816 mm (71.5 インチ)
車両重量	1,801 kg (3,970 ポンド)

MPVはアメリカ市場専用のミニバンとして一から設計され、1988年に1989年モデルとして導入された。大型後輪駆動のマツダ ルーチェのプラットフォームをベースとしていた。このプラットフォームでは、V6エンジンやオプションの四輪駆動などのオプションが選択可能だった。しかし、この大型プラットフォームは他の市場ではいくつかの不都合をもたらした。1990年1月に日本で導入されたとき、そのエンジン排気量と外形寸法は「コンパクト」に分類される車両に対する日本政府の規制を超えており、その結果、日本の購入者は追加の年間税金を支払う義務があった。1991年からマツダの日本の高級車ディーラーネットワークƐ̃finiで販売された。

選択可能な 4WD システムは、あらゆる道路状況に対応する「全輪駆動」システムと混同しないでください。この MPV は、コラム ギア セレクターに取り付けられたスイッチでロックされた 4WD に切り替えることができます。ダッシュボードに取り付けられたスイッチでセンター ディファレンシャルを制御し、フロント アクスルとリア アクスルの動力配分をロックします。4WD は乾いた道路では使用できませんが、走行中にオン/オフを切り替えることができます。比較的小さな外観でありながら内部スペースを効率的に使用している点は、マツダボンゴなどのスペース効率に優れたワンボックス ミニバンでの経験から得たものです。

他のミニバンとは異なり、このMPVのパーキングブレーキは運転席横の床に直接付いており、手で操作する。一方、他のほとんどのミニバンはパーキングブレーキが運転席の足元にあり、左足で操作する。1995年初頭に北米で導入された後のホンダ オデッセイと同様に、スライド式の後部ドアではなく、従来のヒンジ式ドアが特徴であったが、オリジナルのMPVには後部ドアが1つしかなかった。これは北米で販売されたマツダのMPVの中で唯一マニュアルトランスミッションを搭載した世代でもあり、'89年から'91年モデルで提供された。中央の列は3人掛けベンチとして利用でき、ほとんどのミニバンが7人乗りだったのに対し、8人乗りが可能だった。このMPVにはオプションの4WDがあったため、フォード エクスプローラーのマツダ ナバホバージョン（1990年から1994年販売）は、内部競合を最小限に抑えるため2ドアのみで提供された。

このバンは、カー・アンド・ドライバー誌の1990年と1991年のベスト10リストに選ばれ、「来たるべき（燃料）危機に備えた車」の1台として特集された。当初の販売も好調だったが、他のメーカーが全輪駆動とV6エンジンを導入すると急速に落ち込んだ。その後数年間で、トヨタの1991年型プリビア、日産の1993年型クエスト、ホンダの1995年型オデッセイが市場に参入し、マツダの市場シェアを低下させ始めた。このMPVは、オーストラリア・オーストラレーシア新車アセスメントプログラム（ANCAP）の衝突試験で4つ星のうち1つ、米国道路安全保険協会（IIHS）の衝突試験で、乗員室の損傷、運転席足元へのタイヤの侵入、ダミーの運動学の悪さ、両足の負傷の可能性について「限界」評価を受けたため、販売は低迷した。

1992 年、1993 年モデルでは、新しいマツダ エンブレムとリモート キーレス エントリ システムが導入されました。その後、1993 年初頭に標準の運転席エアバッグが導入されました。

このバンは 1995 年に 1996 年モデルとしてフェイスリフトされ、運転席側リアドア、助手席側エアバッグが追加され、衝突保護性能を向上させるためにノーズが延長されました。アメリカとカナダの市場では4 気筒エンジンが廃止されましたが、その他の地域では類似しているもののやや小型の 2.5 L ユニットに置き換えられました。1997 年には 1998 年モデルとして「オールスポーツ」ボディ クラッディングとホイール アーチ、および磨き上げられたアロイ ホイールを備えた軽微なリフレッシュが導入されました。マツダは、北米では 1998 年モデル以降、その他の地域では 1999 年モデル以降、オリジナルの MPV を廃止しました。

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  1989–1992 マツダ MPV
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  1992–1994 マツダ MPV
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  1995–1997 マツダ MPV
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  1997–1999 マツダ MPV
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  マツダ MPV (欧州)
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  マツダ MPV (欧州)
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  マツダ 18 バルブ V6 3.0 L エンジン

第二世代
概要
モデルコード	ライト
生産	1999–2006
モデル年	2000–2006
組み立て	日本：広島（広島工場）
ボディとシャーシ
ボディスタイル	5ドアバン
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動 フロントエンジン、四輪駆動
関連している	マツダ カペラ マツダ トリビュート
パワートレイン
エンジン	2.0 L FS-DE I4 (99-02) 2.3 L L3-VE I4 (02-05) 2.5 L GY-DE V6 (99-01) 2.5 L AJ V6 (99-02) 3.0 L AJ V6 (02-06) ) 2.0L RF MZR コモンレール ターボディーゼル
伝染 ; 感染	4速オートマチック 5速JF506E(JA5A-EL)オートマチック
寸法
ホイールベース	2,840 mm (111.8 インチ)
長さ	1999–01: 4,750 mm (187.0 インチ) 2002–03: 4,770 mm (187.8 インチ) 2004–06: 4,813 mm (189.5 インチ) 2004–06 LX-SV: 4,808 mm (189.3 インチ)
幅	1,831 mm (72.1 インチ)
身長	1,745 mm (68.7 インチ) 2004-2006 ES: 1,755 mm (69.1 インチ)
車両重量	1,659 kg (3,657 ポンド)

MPVは1999年6月にショートホイールベースの前輪駆動プラットフォームを使用して置き換えられ、オプションの4WDシステムはほとんどの市場で廃止され、一部の市場では全天候型全輪駆動システムに置き換えられました。ロールダウンウィンドウを備えたデュアルスライドリアドアと、ホンダオデッセイのように床のくぼみに折りたたんで倒すことができる3列目シートが装備されました。北米市場では、MPVは比較的スポーティなシャーシによって他のミニバンと一線を画していました。^[2]

導入当初、このMPVはフォード・コンツアー、マーキュリー・ミスティーク、クーガーと同じ170馬力DOHC 2.5Lフォード・デュラテックV6エンジンを搭載していた。^[2] DXモデルは2人掛けの中央ベンチシートを特徴としていた。LXモデルは助手席側シートを横にスライドできる機能（「サイドバイスライド」として販売）付きの2つの中央バケットシート、パワーウィンドウとロック、ヒーター付きパワーミラー、プライバシーガラス、アンチロックブレーキを特徴としていた。ESモデルは革張りのシート表面、木目調の内装、前部座席の側面衝突エアバッグ、大型ホイール、デュアルゾーンのフロントおよびリアエアコンを追加した。

2001 年モデルでは、すべてのモデルにチャイルド シート テザー アンカーが追加されました。LX および ES モデルには、フォグ ランプとエアロ ボディ アドオンを含むオプションの GFX スポーツ 外観パッケージが用意されました。2001 年モデルは、2002 年リフレッシュを控えて 2002 年初頭まで延長されました。

2002年モデルでは、MPVに200馬力（149kW）と200lb⋅ft（270N⋅m）のトルクを発生するマツダのAJ 3.0L V6、5速オートマチックトランスミッション、上部に1本のクロームバーを備えた新しいグリル、パワースライドサイドドア（オーストラリア市場では利用できません^[3] ）、改良されたサスペンション設定、および17インチのアルミホイールが搭載されました。日本およびその他の市場では、2.0および2.5リッターの4気筒エンジンが、新型マツダ6で初めて採用された新しい2.3L L3 -VE直噴（DISI）直列4気筒エンジンに置き換えられました。ヨーロッパでは、136PS（100kW）の2.0リッター「MZR」コモンレールターボディーゼルエンジンも利用可能でした。

2003 年モデルでは、LX と ES でサイドドアの電動操作がオプションになりました。ベースとなる LX-SV モデルは、モデルイヤーの途中で追加されました。

2004 年モデルでは、MPV の外装と内装が若干変更されました。外装では、新しいヘッドライトとアルテッツァスタイルの透明なテールライトが採用されました。内装の変更には、新しいステアリング ホイール、ゲージ サラウンド、3 列目シートを床に折りたたむ際のスプリング アシストが含まれます。LX スポーツ パッケージでは、アルミホイール、ボディ サイド スカート、強化テールライト、アンチロック ブレーキ、バンパー下のエアダム、オプションのリア マウント スポイラーにより、カスタマイズされた外観が追加されました。ES モデルでは、レザー シート、リア エアコン、パワー スライド ドア、ムーンルーフまたはルーフ マウントDVD プレーヤーが追加されました。LX-SV モデルは提供されませんでした。

2005 年モデルでは、デュアル ゾーン エアコンが LX のオプション機能になりました (2004 年モデルでは LX に標準装備されていました)。

2006 年モデルでは、LX モデルと ES モデルに加えて、ベースの LX-SV モデルが再び提供されました。

MPVは、2006年モデル以降、欧州と北米の両方で生産中止となった。北米とオーストラリアでも、MPVはフルサイズの マツダCX-9 クロスオーバーSUVに置き換えられた。オーストラリアモデルは、2列目に3人乗り、3列目に折りたたみ式ではなく2人乗りのモデルが用意されていた。

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  2001 マツダ MPV DX (カナダ)
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  2002 マツダ MPV LX (米国)
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  2003 マツダ MPV LX (米国)
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  2004–2006 マツダ MPV LX (米国)
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  2004–2006 マツダ MPV LX (米国)
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  2005–2006 マツダ MPV LX-SV (米国)
• 
  インテリア

エンジン:

• 1999 ～ 2002 2.0 L FS-DE I4 (米国以外)
• 1999–2002 2.5 L GY-DE V6 (米国外)
• 2002–2006 3.0L AJ V6
• 2002–2005 2.3 L MZR 2.3 直噴スパーク点火 (DISI) I4 (米国以外)
• 2002–2005 2.0 L MZR RFコモンレール ターボディーゼル I4 (ヨーロッパ)

2006 年の MPV モデルの基本メーカー希望小売価格は、LX-SV (22,115 ドル)、LX: (22,950 ドル)、ES (28,515 ドル) でした。

マツダ MPV は、2000 年の IIHS オフセット前面衝突試験で、構造性能が良好で、ダミーの右足にかかる力が非常​​に大きいことから、「合格」の評価を得ました。2005 年には、オプションのサイド エアバッグを装備していない状態での側面衝突試験で「不良」の評価を得ており、運転手と後部座席の乗員が重傷を負う可能性があることが示されています。

第三世代
概要
モデルコード	ライ
別名	マツダ8
生産	2006–2016
組み立て	日本：広島（広島工場） 中国（一汽マツダ）[4]
ボディとシャーシ
ボディスタイル	5ドアバン
レイアウト	フロントエンジン・前輪駆動 フロントエンジン・四輪駆動（日本）
関連している	マツダ6
パワートレイン
エンジン	2.3L L3-VE I4 2.3L L3-VDT ターボI4
伝染 ; 感染	4/5/6速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,950 mm (116.1 インチ)
長さ	4,868 mm (191.7 インチ) 2007-2016: 4,860 mm (191.3 インチ) 2008–2016:
幅	1,850 mm (72.8 インチ)
身長	1,685 mm (66.3 インチ)

2006年2月、3代目マツダMPVが日本で発売された。^[5] 2005年10月に東京モーターショーでデビューした。^[6] 4気筒 MZR直噴火火花点火（DISI）2.3リッター自然吸気エンジンまたはそのターボバージョンのいずれかを搭載していた。2列目のリクライニングシートには珍しい格納式フットレスト機能が備わっていた。ギアシフトは、今日の日本の自動車メーカーの他のほとんどのミニバンと同様に、ステアリングコラムからセンターコンソールに移動されました。3代目MPVの発売は、中年女性が「スポーツカーの発想で、ミニバンを変える」というキャッチフレーズを言うテレビコマーシャルで有名でした。

第3世代のMPVは、日本、中国、香港、マカオ、タイ、インドネシア、シンガポール、マレーシア、ニュージーランドでのみ販売された。^{[7]香港、マカオ、インドネシア、シンガポール、マレーシアでは}マツダ8として知られていた。4WDとターボモデルは国内（日本）市場でのみ販売されており、輸出モデル（通常マツダ8として知られている）はすべて自然吸気のFWDモデルのみである。ニュージーランドではMPVとして知られ、4気筒のみで販売されている。

中国を除く北米、欧州、その他の左ハンドル市場では販売されませんでした。これらの市場では、マツダ CX-9 (北米およびオーストラリアのみ) とマツダ 5 がセグメントのギャップを埋めました。

2008 年には、フェイスリフト版が導入されました。外観上の変更には、新しいフロント バンパーと新しいフォグ ランプが含まれます。NA FWD モデルで使用されていた 4 速ユニットが 5 速オートマチック トランスアクスルに置き換えられました。ターボ モデルと 4WD モデルには 6 速オートマチックが引き続き搭載されました。

ターボモデルは2010年に生産終了となった。同年、マレーシア版が導入され、第3世代のマツダMPVが販売される4番目の市場となった。

2012年、中国では4速オートマチックトランスミッション付きの2.3Lエンジンバージョンに代わって、5速オートマチックトランスミッション付きの2.5Lエンジンバージョンが登場しました。

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  マツダ MPV（日本仕様）
• 
  マツダ MPV（フェイスリフト）
• 
  マツダ MPV（フェイスリフト）
• 
  インテリア

• YahooAutos – 2006 マツダ MPV 2006 年 10 月 7 日にWayback Machineにアーカイブされました
• AutomobileMagazine – 2005 マツダ MPV (レビュー) 2015 年 1 月 20 日にWayback Machineにアーカイブされました
• Jalopnik - 2004 年型マツダ MPV、高燃費ヒーロー
• MPVクラブ
• マツダは100万台の生産を発表し、第3世代と計画中のターボバージョンを日本向けに導入
• マツダ MPV チューニング ドイツ 2014 年 5 月 2 日アーカイブウェイバックマシン
• マツダ MPV チューニング ロシア