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シュコダオクタビアは、チェコの自動車メーカーであるシュコダ オートが1996 年末から製造している小型ファミリーカー( C セグメント)です。1959 年から 1971 年にかけて製造された以前のモデルと同じ名前です。現代のオクタビア モデルはこれまでに 4 世代が発表されており、5 ドアリフトバックまたは 5 ドアエステートスタイルのみで提供されています。この車はフロント エンジンで、前輪駆動または 4 輪駆動の両方が提供されています。市場に登場してから 20 年間で約 500 万台が販売されています。[ 1 ]オクタビアはシュコダで最も人気のあるモデルで、新しく製造されるシュコダ車の約 40% がオクタビアです。[ 2 ]
現行モデルは、スポーティなオクタビアRS、ステーションワゴンのオクタビアコンビ、四輪駆動のオクタビアスカウト、燃費の良いオクタビアグリーンライン、CNG燃料のオクタビアG-TECなど、幅広い派生モデルが用意されています。[ 3 ]
初代オクタビアは1996年11月に1997年モデルとして発売され、チェコ共和国ムラダー・ボレスラフの近代化されたシュコダ工場で製造された。[ 6 ]この世代はリフトバックまたはエステートのスタイルで提供された。
英国では1998年に販売が開始され、この中型車は成功を収め、フォード・モンデオやボクスホール・ベクトラといった既存の大型ファミリーカーの人気車種に匹敵するほどの成功を収めた。[ 9 ]
初代オクタビアは2000年にフェイスリフトを受け[ 10 ]、2001年モデルとして登場し、2004年に第2世代が導入された後も、一部の市場では製造・販売が続けられました。ドイツや西ヨーロッパの他の地域、そしてアジアでは、初代モデルはオクタビア ツアーとして販売され、新型モデルはオクタビアとして販売されました。一部の市場では、初代オクタビアは依然としてオクタビアとして知られており、新型モデルは新型オクタビア、オクタビア5（ギリシャ）、またはローラ（インド）と呼ばれていました。
インドでは、オクタビアは2002年に発売され、燃費の良いエンジンと頑丈な構造でたちまち人気を博した。インドでは大成功を収め、44,900台を売り上げた。[ 11 ]
フェイスリフトモデルの変更点には、独立式リアサスペンションと改良されたインテリアが含まれていました。[ 12 ]
マイナーチェンジ後のオクタビアは、ステーションワゴンと人気の高いリフトバックモデルの両方に4輪駆動バージョンが用意され、フォルクスワーゲングループAプラットフォームを採用した他の車（フォルクスワーゲンゴルフMk4、アウディA3、セアトレオンクプラR4）と同様にハルデックストラクションクラッチを採用した。また、標準のフロントホイールドライブバージョンの55リットル（15米ガロン、12英ガロン）に対し、 63リットル（17米ガロン、14英ガロン）と燃料タンク容量が大きく、最低地上高も高くなっている。
4x4 オプションは、1.8 T 150 bhp (112 kW; 152 PS)ガソリン エンジン、1.9 TDI 90 bhp (67 kW; 91 PS)ディーゼル エンジン、または 2.0 L ガソリン エンジンでのみ利用可能で、いずれも 5 速マニュアル ギアボックスと組み合わされ、1.9 TDI-PD ( Pumpe-Düse ) 100 bhp (75 kW; 101 PS)ディーゼル エンジンには 6 速マニュアルギアボックスが付属していました。[ 13 ]
もう1つの6速マニュアルモデルは1.9 TDI-PD 131 bhp (98 kW; 133 PS)で、前輪駆動のみで利用可能でした。[ 13 ]
RS（英国ではvRS）は最上位かつ最速の仕様で、1.8リッター直列4気筒ターボエンジンを搭載し、178bhp （133kW 、180PS ）を発揮しました。シュコダは2002年にWRCレプリカカーを世界限定100台製造しました。これらは通常のRSオクタビアとは異なり、ホワイトで製造され、ラリーデカールが貼られ、ESP、キセノンライト、シートヒーターなどの追加アクセサリーが標準装備されています。
使用されているエンジンはフォルクスワーゲングループの他の多くの車と同じである。[ 13 ]
オクタビアの特別バージョンは、全長が8cm （3.1インチ）延長され、2001年に政府機関向けにのみ製造されました。ローリン＆クレメントのトリム（エアコン、レザーシート、クルーズコントロールなどを含む）が用意されていましたが、電話、読書灯、折りたたみテーブルなどの機能も備えていました。[ 14 ]全長は、センターピラーを広げることで実現され、後部座席の乗客のためのスペースが拡大されました。
伝えられるところによると、シュコダは国営企業にわずか25台の自動車を納入しただけで、そのうち5台はマイナーチェンジ版だった。すべて手作業で製造され、工場は製造価格を下回る価格で販売した。
第2世代のオクタビアは2004年3月に発表され、フォルクスワーゲングループのA5（PQ35）プラットフォームをベースにしており、アウディA3 Mk2、フォルクスワーゲンゴルフMk5、フォルクスワーゲンジェッタMk5、SEATレオンMk2など、他のフォルクスワーゲングループの車にも使用されています。
デザインを担当したのはトーマス・インゲンラートとピーター・ウーダだった。フォルクスワーゲングループの他のモデルにも搭載されている新しい内燃機関シリーズに加え、ボディの変更点としては、後部座席の乗員のための足元スペースの拡大（オリジナルモデルの弱点だった）や、急な坂道や縁石にぶつかるリスクを軽減するための前後最低地上高の増加などが挙げられる。
2008年からは、チェコのムラダー・ボレスラフとヴルフラビーの工場に加え、スロバキアのブラチスラバの工場[ 18 ]と、上海フォルクスワーゲンとの合弁事業の下、中国の上海の工場[ 19 ]でもオクタビアが生産されている。ロシアでは、オクタビアはカルーガのフォルクスワーゲン工場で組み立てられている[ 20 ] 。
インドでは、第2世代のオクタビアは、第1世代と区別するためにローラとして販売されました。 [ 21 ]この車は高所得者層向けに販売され、前世代のオクタビアと並んで販売されました。しかし、第1世代は2010年にインドでの生産を終了し、[ 22 ] 2012年現在、ローラの価格は引き下げられ、前世代のセグメントで競合しています。
オクタビアには、4WDモデルが2種類用意されている。4x4とスカウトで、どちらもコンピューター制御のクラッチセンターカップリングをベースとしたハルデックス・トラクション4WDシステムを採用している。両モデルとも、標準のオクタビアよりも最低地上高が高く、4x4は24mm、スカウトは40mm高くなっている。
2006年に発表されたスカウト[ 23 ]は、ステーションワゴンボディスタイルのみで提供され、大型バンパーなど、クロスオーバースタイルの外装変更がいくつか施されている。
2011年8月、特別仕様のシュコダ・オクタビアRSがアメリカのボンネビル・スピードウェイで世界記録を樹立し、時速365.43km （ 227mph）を記録して、最大2リッターエンジン搭載車としては世界最速の車となった。[ 24 ]
エンジンオプションは複数用意されています。[ 25 ]全てのエンジンは直列4気筒設計で、水冷式で、マルチポイント燃料噴射方式を採用しています。全てのディーゼルエンジンはターボチャージャー付き直噴（TDI）エンジンです。
英国では、オクタビアは、Classic（現在はSと呼ばれています）、Ambiente（現在はSEと呼ばれています）、4x4（エステートのみ）、Elegance、Laurin & Klement、Scout 4x4（エステートのみ）、vRSのトリムレベルで販売されています。すべてのモデルには、4つのエアバッグ、電動フロントウィンドウ、エアコン、集中ドアロック、アンチロックブレーキシステムが標準装備されています。英国[ 26 ]やチェコ[ 27 ]などの一部の市場では、燃費の低減を目的としたGreenlineと呼ばれるバージョンも販売されています。2011年9月現在、トリムレベルはActive（Classic）とAmbition（Ambiente）に名称変更されています。
2008年のパリモーターショーで正式に発表された後、2009年に フェイスリフト版が発売されました。[ 28 ]フェイスリフト版の変更点には、外観の美観、機械的な変更、およびインテリア機能が含まれます。[ 29 ]外観では、ヘッドライトとバンパーのデザインが変更されました。利用可能なエンジンとマニュアルおよびオートマチックギアボックスの範囲にいくつかの変更が加えられ、1.4 TSI および 1.8 TSI エンジンと 7 速ダイレクトシフトギアボックストランスミッションが初めて利用可能になりました。車内では、ステレオとステアリングホイールが、インテリアトリムの一部とともに変更されました。
第3世代のオクタビアは、2012年12月11日にムラダー・ボレスラフのシュコダ博物館で発表された。[ 40 ]この車は2013年2月にヨーロッパの主要市場のショールームに登場し始めた。
以前、2012 年 10 月下旬に、軽いカモフラージュで覆われた車の写真がメディアに公開されました。[ 41 ]同じ月に他の試作車が何度か目撃された後でした。[ 42 ] [ 43 ] [ 44 ] 2012 年 11 月 18 日、チリのサンティアゴで、テレビ コマーシャルの撮影中に、今度はカモフラージュなしで、リフトバックとエステートの両方のボディ スタイルで再び目撃されました。[ 45 ]
ヨゼフ・カバンがデザインしたこの車は、2011年に発表されたVisionDコンセプトカーを彷彿とさせる。新型モデルは、第2世代よりも全長が9cm （3.54インチ） 、全幅が4.5cm （1.77インチ）長く、ホイールベースも8cm （3.15インチ）延長されている。また、前モデルよりも最大102kg軽量化されている。第3世代シュコダ・オクタビアの室内長は、前モデルと比較して33mm （1.30インチ）伸びて1,782mm （70.16インチ）となり、後部座席の乗員の足元スペースは47mm （1.85インチ）伸びて73mm （2.87インチ）となった。後部座席のヘッドルームは980mm （38.58インチ）（オクタビアII：966mm （38.03インチ））に拡大された。肘幅も拡大され、前部は39 mm (1.54インチ)増の1,454 mm (57.24インチ)、後部は26 mm (1.02インチ)増の1,499 mm (59.02インチ)となった。同様に、肩幅も最適化され、前部は19 mm (0.75インチ)増の1,398 mm (55.04インチ)、後部は4 mm (0.16インチ)増の1,378 mm (54.25インチ)となった。荷室容量はクラス最高の590 L (20.84立方フィート)で、前世代モデルの585 L (20.66立方フィート)や大型のフォルクスワーゲン パサートの565 L (19.95立方フィート)をわずかに上回る。 [ 46 ] 2013年5月以降、より多くの荷物を運びたいオクタビアの顧客は、 610L （21.54立方フィート）の荷室容量を持つコンビ（ステーションワゴン）バージョンを選択できるようになりました。[ 47 ]
第3世代オクタビアは、フロントレーダーと多機能カメラを搭載した初のシュコダ車です。フロントバンパーに搭載されたレーダーセンサーは、車両前方のエリアを監視し、周囲のあらゆる物体（交通車両だけでなく）の距離、方向、速度を継続的に評価します。このレーダーは、オクタビアの2つのアシスタント、フロントアシスタント（前方衝突警報および緊急ブレーキ）とアダプティブクルーズアシスタント（アダプティブクルーズコントロール）にデータを提供します。モノクロ固定焦点多機能カメラは、リアミラー前方のフロントガラスに取り付けられており、レーンアシスタント（車線維持システム）、インテリジェントライトアシスタント（ハイビームの自動制御）、交通標識認識（車載コンピューターと衛星ナビゲーションの両方のディスプレイに交通標識を認識して表示）の機能を実現します。さらに、ESCまたはステアリングセンサーから提供されるデータの評価に基づいて機能するアシスト機能として、クループロテクトアシスタント（乗員の積極的な保護）とドライバーアクティビティアシスタント（疲労検知）が追加されています。
オクタビアには、燃料給油口の蓋の内側にアイススクレーパー、ドアパネルの内側にゴミ箱、駐車券ホルダー、トランク内の両面（ゴム/布）フロアマットなど、いわゆる「シンプル・クレバー」なディテールが数多く備わっている。チルト/スライド式のパノラミックサンルーフはオプションで選択可能で、オクタビア リフトバックには一体型、オクタビア コンビには二分割型が用意されている。ボレロ、アムンゼン、コロンバスのカーラジオは、中央ディスプレイとマルチメディアシステムの中央ユニットが物理的に分離されているため、盗難防止対策が施されている。オクタビアには、携帯電話を収納できるフォンボックスも用意されており、コンパートメントの底部に平面アンテナが備わっているため、いわゆる誘導型外部アンテナ接続が可能となっている。
前輪駆動のオクタビアでは、 ガソリン車で63～132kW（86～179PS）、 ディーゼル車で66～110kW（90～150PS）のエンジン出力が用意されています。オクタビアの環境に優しいバージョンは2つあり、1.6リッターディーゼルエンジンを搭載したGreenLineバージョンは1kmあたりわずか85グラムのCO2しか排出せず、G-TECはCNGで走行する1.4リッターTSIエンジンを搭載し、1kmあたり97グラムのCO2を排出します。全輪駆動のオクタビアコンビは、1種類のガソリンエンジン（1.8 TSI/132kW ）と3種類のディーゼルエンジン（77～135kW ）で駆動できます。
リフトバックとエステートの両方のボディスタイルが用意されているオクタビアRSは、2013年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード で初公開されました。このモデルには、新しく発売されたフォルクスワーゲン ゴルフ GTIの 162 kW (220 PS) 2.0 TSI エンジンと、フォルクスワーゲン ゴルフ GTDの135 kW (184 PS) 2.0 TDI エンジンが搭載されています。最高速度248 km/h (154 mph)を誇るガソリンエンジンとマニュアルギアボックスを搭載したオクタビアRSは、これまでで最速の市販オクタビアとして称賛されました。標準モデルと比較して、スポーツ仕様のオクタビアには、プログレッシブステアリング (可変レシオステアリング)、スポーツシャシー、電子制御ディファレンシャルロック (XDS)、そしてエンジンのスポーティなサウンドを強調するいわゆる「パフォーマンスサウンドジェネレータ」が搭載されています。音の振動源は、フロントガラスの下/前方に配置された電磁パルスジェネレータです。音の振動は、車体とフロントガラスを通して車内に伝わります。音の周波数と強度は、選択したプロファイルだけでなく、エンジンの回転数、走行速度、エンジン負荷（スロットルペダルの位置）にも依存します。発生した音は車内、特に前席エリアに向けられます。シュコダは、2015年のジュネーブモーターショーで、よりパワフルになった新型オクタビアRS 230にスポットライトを当てました。この車は230 PS（標準より10 PS増）で、ベンチマークスプリントタイムを0.1秒短縮し、最高速度を2 km/h上げて250 km/h（155 mph）に向上させました。また、このバージョンでは標準で電子ディファレンシャルと低く硬いスプリングが採用されています。
2014年初頭、シュコダはスカウトを発表した。スカウトは車高が高く、プラスチック製の外装パネルが装着され、四輪駆動となっている。
2016年、チェコのブランドは、第3世代オクタビアの生産台数が100万台に達したと発表した。[ 48 ]
2017年初頭、第3世代のフェイスリフト版オクタビアがショールームに登場した。主な目に見える違いは、フェイスリフト前のメルセデス・ベンツEクラス（W212）に似た分割式のフロントヘッドライトである。[ 49 ]
前輪駆動の第3世代オクタビア（A7、Typ 5E）に搭載可能なエンジンの概要（RSバージョンを含む）。
(*)CNG消費量（m3/100km ）。CNG 1m3はガソリン1Lに相当します。
第3世代オクタビア コンビ 4×4（A7、Typ 5E）の全輪駆動モデル（スカウトバージョンを含む）に搭載可能なエンジンの概要。
2017年1月10日、ウィーンでシュコダは第3世代オクタビアのフェイスリフトを発表した。主な変更点は、主に分割されたフロントヘッドライト、フロントグリル間のソリッドな中央セクション、および予測歩行者保護のための新しいシステムである。フェイスリフトされたスカウトモデルには、プラスチック製の（外側の）サイドドアモールディングはなかった。最初の車は春前に顧客に納車された。[ 50 ] 2017年3月に中国版がリークされ、全く異なるテールライトデザインで、より大型のシュコダ・スペルブに似ている。[ 51 ]
第4世代オクタビアは、2019年11月11日にプラハで発表された。顧客への納車は2020年6月から開始される予定だった。
第4世代オクタビアには、数々の新技術が搭載されています。ヘッドアップディスプレイを採用した初のシュコダ車です。その他の新技術としては、10インチディスプレイ2基、ワイヤレススマートフォン充電、最大5つのUSB-Cポート、カントン社製の新サウンドシステムなどが挙げられます。また、オートマチックトランスミッションのシフトレバーは、従来型のシフトレバーから小型ジョイスティックに変更されました。安全機能も充実しており、万が一の事故発生時にステアリング操作を自動で行う機能、ドア開閉時に接近車両を検知する機能、ドライバーの居眠りや意識喪失を検知する機能などが搭載されています。
2020年6月以降、オクタビアは標準のガソリンエンジンとディーゼルエンジンを搭載したステーションワゴンとリフトバックとして販売されています。プラグインハイブリッドのオクタビアiVステーションワゴンとリフトバック、スポーツのオクタビアRS [ 59 ]ステーションワゴンとリフトバック、CNG /ガソリンのオクタビアG-Tecステーションワゴンとリフトバックも販売されています。
リフトバックバージョンは、2021年から中国でもオクタビア プロとして販売され、第3世代モデルと並行して販売されました。デザイン面では、オクタビア プロはオクタビア RS と同一の外観デザインを採用しています。ヨーロッパの同等モデルと比較して全長が64 mm (2.5インチ)長く、ホイールベースも44 mm (1.7インチ)長くなっています。[ 60 ]
オクタビアMk4シリーズのマイナーチェンジが2024年2月14日に発表されました。変更点には、新しいグリル、更新されたフロントおよびリアバンパー、新しいヘッドライト（新しい第2世代マトリクスLEDタイプを選択可能）とテールライト、新しい外装色、新しいアルミホイールデザイン、シートの張り地とSimply Clever機能に持続可能な素材を使用、ダッシュボードの新しい色と生地、インストルメントクラスターの更新されたグラフィック、マルチメディアと安全機能の更新と追加、高性能オクタビアRSの出力向上などが含まれます。[ 61 ]
リフトバックエンジン：
2021年1月、オクタビア エステート 1.4 TSI iV SE テクノロジーは、What Car?誌によってプラグインハイブリッドオブザイヤーに選ばれました。[ 62 ] What Car? 誌は、オクタビア エステートのレビューで5つ星中5つ星を与えました。[ 63 ]
シュコダ・オクタビアは、ヨーロッパツーリングカー選手権、世界ラリー選手権、FIA 2リッター世界ラリーカップで使用されている。
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