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| ルノー タリスマン | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | ルノー |
| モデルコード | LFD KFD（グランドツアー） |
| 別名 | ルノーサムスン SM6 (韓国; 2016–2022) ルノー SM6 (韓国; 2022–2024) |
| 生産 | 2015–2022（フランス） 2016–2024（韓国） |
| 組み立て |
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| デザイナー | アレクシス・マルトー[1]ローレンス・ファン・デン・アッカー の指導の下 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 中型車・大型ファミリーカー（Dセグメント） |
| ボディスタイル | 4ドアサルーン 5ドアエステート |
| レイアウト | フロントエンジン、前輪駆動 |
| プラットフォーム | ルノー・日産 CMF-CD プラットフォーム |
| 関連している | ルノー エスパスV ルノー コレオスII ルノー カジャー ルノー メガーヌIV |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 |
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| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,810 mm (110.6 インチ) |
| 長さ | 4,850 mm (190.9 インチ) |
| 幅 | 1,870 mm (73.6 インチ) |
| 身長 | 1,460 mm (57.5 インチ) |
| 車両重量 | 1,413～1,595 kg (3,115～3,516 ポンド) |
| 年表 | |
| 前任者 | ルノー ラグナ ルノー ラティチュード（ヨーロッパ） |
ルノー・タリスマン（Renault Talisman）は、フランスの自動車メーカーであるルノーが2015年から2024年にかけて製造していた大型ファミリーカーである。 [2]ルノー・ラグナ、および直接の後継車が予定されていなかったより大型のルノー・ラティチュードの後継車となった。2015年から2022年まではルノーのドゥエー・ルノー工場で生産され、2016年から2024年までは韓国の子会社であるルノー・コリアで生産され、ルノー・サムスンSM6として販売された。
ルノーは2022年2月にヨーロッパでのタリスマンの生産を終了した。[3] 2024年4月、ルノー・コリアは、他のモデルにグローバルダイヤモンドロゴを採用したため、SM6を韓国で生産中止すると発表しました。[4]
概要
タリスマンのセダンバージョンは、2015年7月6日にシャンティイ城でルノーのCEOカルロス・ゴーンによって初めて公開され、[ 5 ]ワゴンバージョンは2015年のフランクフルトモーターショーで公開される予定でした。2つのバージョンのコードネームは、LFD（セダン）とKFD（ワゴン）と呼ばれていたと言われています。[6] [7]
この車はルノーと日産が共同開発したCMF-CDプラットフォームをベースとしており、エスパスに続いてこのプラットフォームを採用した2台目のルノー車である。新しいプラットフォームの使用は、前身のラグナが達成できなかった生産量の優位性をタリスマンに与えることを目的としている。[2] ルノーの幹部は、新しいクロスオーバーであるエスパスと同様に、伝統的なセダン市場の衰退により、右ハンドル市場向けには設計されないと述べた。[要出典]
タリスマンという名前の使用は、ルノーの命名法を世界中で統一する方法として意図されており、ルノーはすでに中国でタリスマンという同様の車を販売している。[2] [8]ルノーは、この名前は「保護と力の両方の概念を思い起こさせる。同時に、タリスマンは世界中で発音しやすく理解しやすい言葉である」と述べた。[8]
デザインと技術詳細
タリスマンはラグナよりわずかに大きく、[5]重心が低い。[9]ルノーは大型ファミリーカー分野での市場シェア回復を目指し、デザイン、装備、快適性に注力した。[5] ダイムラーの担当者はドゥエーの自動車製造現場を訪問し、品質管理と知覚品質に関する意見を述べた。[9]
ルノーのスタッフによると、彼らはこの車に同社の小型モデルの「流動的で感情的な」側面を与えたかったという。[8]また、ビジネスフリートからの市場シェアを獲得することを目的として、前モデルよりも「クラシック」なスタイリングを実現しようとした。[10]
タリスマンは、 1980年代のルノー18以来、ハッチバックボディが標準装備またはオプション装備されていない最初の大型ルノー車です。[11]この車にはもともと、ヨーロッパ向けに5つのトリムレベル（ライフ、ゼン、ビジネス、インテンス、イニシャルパリ）がありました。[12]
2018年3月、ルノーは1.8リッターガソリンエンジンを搭載したよりスポーティなトリムレベル「Sエディション」を発表し、2018年9月までに市場投入する予定である。このモデルはメガーヌRSやアルピーヌA110と同じエンジンを搭載しているが、タリスマン用にデチューンされている。[13]韓国では、この車は最大4つのトリムレベル（PE、SE、LE、RE）で発売されたが、その数は使用されるエンジンによって異なっていた。[14]
2018年3月、ルノーサムスンは韓国市場向けにマイナーチェンジを実施し、外装の変更、内装のアップデート、新色を採用した。[15] 2019年7月、ルノーサムスンはプレミアと呼ばれる新しい高級トリムを発売した。[16]
この車には4輪操舵システム（4Controlと呼ばれる）[8]が搭載されているが、これは韓国版では利用できない。[17]また、コンフォート、スポーツ、エコ、ニュートラルと呼ばれる4つのプリセットオプションと、Persoと呼ばれるユーザー設定オプションの間ですべての車の設定を調整できるシステム（マルチセンス）も組み込まれている。[18]
オプションとして、タリスマンには、第5世代エスパスで導入されたR-Link 2 [12]（韓国ではS-Link）と呼ばれる8.7インチ（220 mm）のタッチスクリーンを備えた新しいインフォテインメントシステムがあります。[ 9] [8]このシステムは、R-Link 2 [12]（韓国ではS-Link）と呼ばれています。 [19]この装備には、アダプティブクルーズコントロール、車線逸脱警報、速度超過警告付き交通標識検出、死角警告も含まれています。[12]
この車は2015年のユーロNCAPのテストで5つ星の評価を獲得した。[20] ギアボックスは6速/7速デュアルクラッチ オートマチック、6速マニュアル、CVT（後者は韓国で販売されている液化石油ガスバージョンのみ利用可能）です。 [19] [21]サスペンションは、前部が擬似マクファーソンストラット、後部がセミリジッドアクスルで構成されており、[21]オプションでアクティブサスペンションシステムを備えています。[22]ブレーキは両方の車軸にディスクです。[21]
タリスマンは2020年2月にフェイスリフトを受け、アダプティブライティングを備えた新しいLEDマトリックスヘッドランプ、10.2インチ（260 mm）のデジタルインストルメントクラスター、9.3インチ（240 mm）の「イージーリンク」ポートレートスタイルのタッチスクリーンインフォテインメントシステム、およびさまざまな先進運転支援システム（ADAS）が追加されました。[23]
エンジン
タリスマンは、ヨーロッパと韓国の両方で、ガソリンとディーゼルのさまざまなエンジンを搭載しています。ディーゼルエンジンバージョンは当初韓国では販売されていませんでしたが、液化石油ガスバージョンは韓国市場専用です。[19] [21] 2016年8月、ディーゼルバージョンが韓国市場向けに導入されました。[24]
2018年11月、ルノーはガソリンとディーゼルの両方のWLTP準拠エンジンの導入を発表した。[25] [26]
ギャラリー
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ルノー タリスマン（フェイスリフト前） -
ルノー タリスマン グランツアー (フェイスリフト前) -
ルノー タリスマン インテリア（フェイスリフト前） -
ルノーサムスン SM6 (フェイスリフト前) -
ルノーサムスン SM6 (フェイスリフト前) -
ルノーサムスン SM6 インテリア (フェイスリフト前) -
ルノーサムスン SM6 (フェイスリフト) -
ルノーサムスン SM6 (フェイスリフト)
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リコール
ルノーサムスンは、安全性調査でアクセルペダルとブレーキペダルのプラスチックカバーが緩んでいることが判明したため、ルノーサムスンSM6 94,069台のリコールを命じた。[27]同社は、車両安全規則に違反したとして国土交通省から6億1100万ウォン（53万ドル）の罰金を科された。[27]
タリスマンコンセプト
ルノー・タリスマンの名称が初めて使用されたのは、1995年のルノー・イニシャルコンセプトに沿ってルノーのチーフデザイナー、パトリック・ル・ケマンがデザインした無関係のコンセプトカーである。[28] [無関係な引用]当初はルノーZ12として知られ、2001年9月のフランクフルトモーターショーで発表された。[29]タリスマンコンセプトは、 2つのガルウィングドアを備えた3ドア2+2クーペで、日産製の4.5リッターV8エンジンを搭載していた。[29]
参考文献
- ^ “Un design classique mais original”. www.largus.fr。ラルガス。2016 年11 月 6 日に取得。
- ^ abc Gain, Bruce (2015年7月6日). 「ルノー、タリスマンセダンは「レーシー」なデザインと革新的な技術を備えていると語る」. europe.autonews.com . Automotive News Europe . 2015年7月6日閲覧。
- ^ 「SUVへの人々の関心が高まり、ルノー タリスマンの生産が終了」
- ^ Global、KED「ルノー・コリアがエンブレムを変更」。KED Global。
- ^ abc Gillaume, Gilles (2015年7月6日). 「ルノー、遅れをとったラグナに代わるタリスマンを発売」reuters.com . ロイター. 2015年7月6日閲覧。
- ^ Brooks, Glenn (2015年3月26日). 「ルノー、ラグナとラティチュードを1つのモデルに置き換える」 Just-auto.com . 2016年5月8日閲覧。
- ^ 「ルノー「ラグナ4」」。automobile-magazine.fr（フランス語）。Move Publishing。2015年1月5日。 2016年5月8日閲覧。
- ^ abcde Moss, Darren (2015年7月6日). 「Renault Talisman revealed」. Autocar . Haymarket Media Group . 2015年7月6日閲覧。
- ^ abc Ciferri, Luca (2015年7月6日). 「ルノー、ダイムラーの専門知識を活用してタリスマン品質を向上」europe.autonews.com . Automotive News Europe . 2015年7月6日閲覧。
- ^ デュカン、ポーリン (2015 年 11 月 4 日)。 「La Renault Talisman à l'assaut des flottes」[艦隊を征服するためのルノーのお守り]。usinenouvelle.com。インフォプロデジタル。2016 年5 月 8 日に取得。
- ^ セバスチャン・レンツ (2016 年 3 月 17 日)。 「Feine Glücksache: Der Laguna-Erbe Talisman soll für Renault nicht nur Glücks-, Sondern Erfolgsbringer werden. Zum Wettreit mit Ford Mondeo und Skoda Superb Bringt er mit, was wichtig ist: einen starken Diesel, viel Platz, Sicherheit, Ausstatung und Ambitionen auf Südkorea (ルノー タリスマン、フォード モンデオ、シュコダ スパーブの 3 者間比較テスト)。自動車モーターとスポーツ。 2016年6月: 60。
- ^ abc 「ルノー・タリスマン・プレスキット」。ルノー。2015年7月6日。2015年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年7月6日閲覧。
- ^ Karr, Anthony (2018年3月6日). 「ルノー・タリスマンSエディションにメガーヌRS由来の新型1.8ターボ搭載」. motor1.com . モータースポーツネットワーク. 2018年3月24日閲覧。
- ^ キム・ミンボム (2016 年 2 月 1 日). "르노삼성 SM6, 가격·옵션 총정리…풀옵션 3602만원" [ルノー サムスン SM6、価格とオプション。すべてのオプションを含めると、3,602 万ウォン]。モーターグラフ(韓国語) 。2018 年11 月 12 日に取得。
- ^ キム・ジュン (2018年3月4日) 「르노삼성차 상품성 높인 2019년형 SM6 판매」 [ルノーサムスンは2019年モデルSM6の商品性を高めた]。京郷新聞(韓国語) 。2018 年11 月 12 日に取得。
- ^ Cho, Chung-un (2019年12月20日). 「ルノーサムスンのSM6は手頃な価格でプレミアム品質を提供」. The Korea Herald . 2019年7月24日閲覧。
- ^ 「ルノーサムスンモーターズによるSM6の発表」。ルノーライブブログ。ルノー。2016年1月22日。 2016年4月21日閲覧。
- ^ 「RENAULT TALISMAN 2016 1.G オーナーズマニュアル」www.carmanualsonline.info . 2017年3月20日閲覧。
- ^ abc "SM6" (韓国語). ルノーサムスン自動車. 2016年4月21日閲覧。
- ^ 「2015 Renault Talisman」（PDF） . Euro NCAP . 2016年4月21日閲覧。
- ^ abcd 「技術仕様。ルノー・タリスマン」。ルノー。2016年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年4月21日閲覧。
- ^ Allan, Lawrence (2015年9月16日). 「2016 Renault Talisman: stylish estate loads up at Frankfurt」. Auto Express . Dennis Publishing . 2016年4月27日閲覧。
- ^ 「ルノー タリスマン、新技術でアップデート」www.autodevot.com 2020年2月28日2020年2月28日閲覧。
- ^ 「ルノーサムスンがSM6 dCiを発売」。The Korea Times。2016年8月1日。 2016年8月2日閲覧。
- ^ 「ルノーは新しいエンジンで強化されたユニークな高級レンジを提供」ルノー。2018年11月27日。 2019年12月20日閲覧。
- ^ 「テクニカルデータエンジン」。ルノー。 2019年12月20日閲覧。
- ^ ab 「韓国のルノー、SM6セダン94,000台をリコール」2017年3月10日。
- ^ “パトリック・ル・ケマン”.自動車デザインカンファレンス.com 。2020 年1 月 11 日に取得。
- ^ ab Christiaens、ジャン=フランソワ (2023 年 4 月 3 日)。 「Vergeten コンセプト: ルノー タリスマン、V8 オンダー デ カップでセクシーなルックスに出会った!」 [忘れられたコンセプト: セクシーなルックスとボンネットの下に V8 を搭載したルノー タリスマン!]。Vroom.be (フラマン語)。 2023年5月26日のオリジナルからアーカイブ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ルノー・タリスマン (2015)に関連するメディアがあります。
- 公式サイト（フランス）
- 公式サイト（エステート - フランス）
- 公式サイト（ルノー SM6）