マツダ CX-7

マツダ CX-7 (ER)
概要
メーカー	マツダ
モデルコード	緊急
生産	2006年2月 – 2012年8月[1]
組み立て	日本：広島（広島工場） 中国：長春（一汽 マツダ）
デザイナー	モレイ・カラム 小泉巌（2003）
ボディとシャーシ
クラス	ミッドサイズクロスオーバーSUV（D）
ボディスタイル	5ドアSUV
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動 フロントエンジン、四輪駆動
プラットフォーム	フォードC1プラットフォーム
パワートレイン
エンジン	2.3L MZR L3-VDT DISI ターボ I4 (ガソリン) 2.5 L MZR L5-VE I4（ガソリン） 2.2 L MZR-CD I4 (ディーゼル)
伝染 ; 感染	6速F21 オートマチック 5速オートマチック 6速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,750 mm (108.3 インチ)
長さ	4,676～4,681 mm（184.1～184.3 インチ）
幅	1,872 mm (73.7 インチ)
身長	1,646 mm (64.8 インチ)
車両重量	1,782 kg (3,929 ポンド)
年表
前任者	マツダトリビュート
後継	マツダ CX-5

マツダCX-7はマツダの中型クロスオーバーSUVで、MX-クロススポーツコンセプトカーの生産バージョンです。2006年1月のロサンゼルスオートショーで初めて公開されました。生産は2006年2月20日に広島のマツダ宇品第2工場で正式に開始され、2006年4月に2007年モデルとして発売されました。CX-7は1994年にナバホが廃止されて以来のマツダ初の中型SUVですが、CX-7は「ソフトローダー」とみなされています。^[2]

中型車のCX-7は、大型の3列シートのマツダCX-9の下位に位置し、プラットフォームは共通ではなかった。代わりに、フォード・フォーカスやマツダ3の基盤となったフォードC1プラットフォームが使用された。^[3] CX-7は2012年8月に生産終了となり、代わりに新型マツダCX-5が投入された。コンパクトなCX-5は中型車のCX-7と同等の室内空間を備えているためである。^{[4] [5] [6]}

動力は、マツダスピード3およびマツダスピード6で使用されているものと同じ2.3 L 直列4気筒 MZR L3-VDT DISIエンジンから供給され、 6速アイシンF21オートマチックトランスミッションと組み合わされ、  5000 rpmで244 hpまたは182  kW（オーストラリアモデルは175 kW）、2500 rpmの低回転で258 lb·ft（350 N·m）のトルクを生み出すように調整されており、最大トルクの99%は5000 rpmまで利用できます。

MZR 2.3L DISI ターボエンジンは、パワーを犠牲にして、より低い回転数でトルクを発生し、発進時のターボラグを減らすために、北米仕様のCX-7で再調整されました。これは、再設計された小型のK04ターボチャージャーのおかげで実現しました。英国仕様のCX-7には、マツダスピードラインと同じ、より大型のK04ターボチャージャーとトランスミッションが搭載されていました。

CX-7は、マツダMPV ミニバンのフロントサスペンションと、マツダ5のリアサスペンションを共有しています。

フェイスリフト前のCX-7のステアリングホイールは、第3世代のマツダMX-5およびビアンテと共用されています。

CX-7は、完全独立懸架、標準装備のアンチロックブレーキ付き4輪ベンチレーテッドディスクブレーキ、電子安定制御、トラクションコントロールを特徴とし、前輪駆動またはマツダのアクティブトルクスプリット全輪駆動システムを選択できます。アクティブトルクスプリットシステムでは、滑りやすい路面では2つのコンピューター制御磁気クラッチが最大50％のトルクを後輪に供給し、グリップの一貫性を確保します。^[7]

オーストラリアの複合サイクルの公式燃費は11.5 L/100 km（25 mpg _‑imp、20.5 mpg _‑US）で、ホールデン キャプティバとほぼ同じです。^[8]しかし、実際の燃費は18.0 L/100 km（15.7 mpg _‑imp、13.1 mpg _{‑US ）に近く、}フォード テリトリーと同等かそれ以上です。^{[8] [9]}

2010 年モデルでは、装備レベルが上がるにつれてiSV、iSport、sTouring、sGrand Touringの 4 つのトリムレベル (モデル)があります。Touring モデルと Grand Touring モデルは全輪駆動で利用でき、2.3L ターボチャージ エンジンで提供されます。SV および Sport トリムには、2.5 L MZR L5-VE自然吸気 DOHC 直列 4 気筒エンジンが搭載されています。

カナダのモデルには、GS 前輪駆動、GS 全輪駆動、GT 前輪駆動、GT 全輪駆動が含まれていました。オーストラリアのモデル (AWD のみ) には、「CX-7 Classic」ベース トリムと「CX-7 Luxury」上位トリムが含まれていました。英国向けモデル (AWD のみ) は同時に提供されず、2.3T と 2.2D「スポーツ テック」が含まれていました。

フロントとリアの外装が改良され、フロントには同時代のRX-8、MX-5、マツダ3/アクセラに似た外観の、より大きな5ポイントグリルデザインが採用されました。

内装の計器類は改良され、3次元ダイヤルを備えたブラックアウトメーター、3.5インチのスーパーツイステッドネマティック（STN）モノクロおよび4.1インチの薄膜トランジスタ（TFT）カラーマルチインフォメーションディスプレイ（MID）（計器パネルの上部に配置）、Bluetooth互換性、およびブラインドスポットモニタリングシステムが搭載されました。

この車は2009年2月のカナダ国際オートショーで発表された。^{[10] [11]}ディーゼルバージョンにはマニュアルトランスミッションが搭載され、2009年から2012年までヨーロッパで販売された。^[12]

フェイスリフト前のスタイリング

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  フロント（クラシック）
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  リア（ラグジュアリー）

フェイスリフト後のスタイリング

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  フロント（フェイスリフト）
• 
  リア（フェイスリフト）

エンジンの選択肢には、161 hp (120 kW) と 161 lb⋅ft (218 N⋅m) のトルクを発生する 2.5 リッター MZR 4 気筒エンジンと、以前と同じ MZR 2.3L DISI Turbo エンジンがあります。トランスミッションは、2.5 の場合は 5 速オートマチック、2.3 DISI Turbo エンジンの場合は 6 速オートマチックです。

ユーロNCAP

2010 年モデルの Euro NCAPテスト結果:

NHTSA

2007年モデルのNHTSA安全評価: ^[15]

IIHS

2012年モデルのIIHS安全評価: ^[16]

• 2007年インターナショナル・カー・オブ・ザ・イヤー賞：クロスオーバー。^[17]
• 2008 RJCカー・オブ・ザ・イヤー特別賞：ベストSUV。^[18]
• 2009-2011年Autocar Indonesia読者賞、人気中型SUV 4x4部門受賞。^[19]

マツダCX-7は、そのドライビングダイナミクスと内装の品質が高く評価されているものの、ミッドサイズクロスオーバーの寸法にしてはスペース効率が良くなく、ホンダCR-VのようなコンパクトクロスオーバーSUVと同程度の乗客および荷物スペースしかありませんでした。さらに、北米では、CX-7は燃費の悪いターボエンジンのみで提供されていました（ただし、後に非ターボエンジンも利用可能になりました）。CX-7は、新しいマツダCX-5に取って代わられ、2012年8月に生産中止となりました。CX-5はコンパクトクロスオーバーSUVに分類されますが、ミッドサイズCX-7よりもフットプリントが小さいにもかかわらず、同様の内装寸法を備えています。^{[20] [21] [22]}

当初は、 3列クロスオーバーの人気の高まりにより、CX-7のネームプレートが、マツダCX-5を延長したモデルをベースにしたまったく新しい7人乗りの車で再利用されると予想されていました。 ^[23] しかし、マツダは代わりに、基本的に第2世代CX-5のロングホイールベースバージョンであるマツダCX-8 3列クロスオーバーを発表しました。CX-8は2017年半ばに発表され、2017年9月14日に日本で発売されました。

ウィキメディア・コモンズには、マツダ CX-7に関連するメディアがあります。

• 英国CX-7公式キャンペーンサイト（アーカイブ）