BMW C1

BMW C1

BMW C1「家族の友」モデル
メーカー	ベルトーネ
親会社	BMW
生産	2000–2002
クラス	スクーター
エンジン	124.9 または 176.3 cc (7.62 または 10.76 cu in) 4 ストローク シングル、4V/気筒
ボア/ストローク	125: 56.4 mm × 50.0 mm (2.22 インチ × 1.97 インチ) [1] 200: 62.0 mm × 58.4 mm (2.44 インチ × 2.30 インチ) [2]
圧縮比	125: 13.0:1 [3] 200: 11.5:1
力	125: 15 hp (11 kW)@9250 [3] 200: 18 hp (13 kW)@9000 [2]
トルク	125: 12 N·m (8.9 lbf·ft)@6500 [3] [4] 200: 17 N·m (13 lbf·ft)@6500 [4]
伝染 ; 感染	CVT、3.0–0.9:1
フレームタイプ	アルミスペースフレーム
サスペンション	F: テレレバーフォーク R: スイングアーム
ブレーキ	F/R: ディスク、直径220 mm (8.7 インチ)。
タイヤ	F: 120/70R13 R: 140/70R12 [3]
ホイールベース	1,488 mm (58.6 インチ)
寸法	長さ: 2,075 mm (81.7 インチ) 幅: 1,026 mm (40.4 インチ) (ミラーを含む) 高さ: 1,766 mm (69.5 インチ)
重さ	185 kg (408 lb) [1] [2]  (乾燥重量)
燃料容量	9.7 L (2.1 英ガロン; 2.6 米ガロン)

BMW C1はベルトーネ社がBMW向けに製造した密閉式スクーターである。^[5]従来のスクーターと比較して、C1は追加の安全機能と雨風からの保護を提供した。ライダーは車のようなシート（4点式シートベルト付き）に座り、足を前に出した姿勢をとる。^[6] 2000年に発表され、ヨーロッパ全土で販売されたが、販売は期待外れで、C1は2002年に生産中止となった。2009年にC1-E電動バージョンがコンセプトとして発表された。

C1は、もともと2000年5月から125モデルとして販売されていましたが、2001年に200モデルが追加されました。「125」は、125ccの4バルブ、4ストローク、水冷、燃料噴射エンジンを搭載し、9250 RPMで15ブレーキ馬力（11 kW）を発揮します。^[1]「200」は、より大きな176立方センチメートル（10.7立方インチ）のエンジンを搭載し、9000 RPMで18ブレーキ馬力（13 kW）を発揮します。^[2]トルク出力も同様に向上し、125と200ではそれぞれ12から17 N⋅m（8.9から12.5 lbf⋅ft）に向上しました。^{[4]両方のエンジンは}ロータックスによって製造され、CVTギアボックスが含まれています。 C1 の両モデルの重量は約 185 キログラム (408 ポンド) で、前後の重量配分は 40/60 です。

C1はおそらくパワー不足である。125モデルのMCNのレビューでは、「BMW C1の125ccエンジンは、目立たない4ストローク単気筒で、15bhpという立派な出力を発する。しかし、重量は185kgと重いバイクだ。1000ccのスポーツバイクはすべてこれより軽い」と述べられている。^[7]

タイヤは前輪が120/70R13、後輪が140/70R12で、ブレーキは前後ともシングルディスクで、直径はそれぞれ220 mm (8.7 インチ) です。^{[1] [2]} C1 のアルミスペースフレームは、中央に 1 本のスプリング ストラットを備えたテレレバーフォークと、2 本のスプリング ストラットを使用してエンジンとトランスミッションを搭載したスイングアーム リア ユニットを使用して吊り下げられています。^{[1] [2]}

ライダーの後ろと「ケージ」の外側のスペースは、大きくてロック可能な外部収納ボックス、荷物ラック、またはパッセンジャーシートの3 つの用途のいずれかに使用できます。トリム ラインは、Base、Family's Friend、Executive、Williams の 4 つでした。

注記

C1 125の0～50 km/h（31 mph）加速は5.9秒^[3]で、C1 200は3.9秒です。^[4] C1 125の90 km/h（56 mph）一定での燃料消費量は2.9 L/100 km（97 mpg _‑imp、81 mpg _‑US）、C1 200では3.2 L/100 km（88 mpg _‑imp、74 mpg _‑US）です。^[8] C1 125の最高速度は103 km/h（64 mph）^[3]で、C1 200の最高速度は112 km/h（70 mph）です。

BMW が C1 で目指したのは、混雑した市街地を走る自動車ドライバーにアピールすることでした。スクーターやバイクの利便性を提供しながら、それに伴う多くの危険や面倒を省くというアイデアでした。C1 の最も革新的な設計上の特徴は、安全性を重視した点です。ただし、シートベルトで固定されているため、経験を積むまでは低速でのハンドリングや操縦がかなり難しい場合があります。

BMW は、このスクーターにパッシブ セーフティと自動車のような衝突テストを追加しました。正面衝突では、C1 はヨーロッパのコンパクト カーに匹敵する事故保護基準を提供すると主張しました。これは、自動車購入者を転換するための主要なマーケティング戦略でした。C1 は、ライダーがヘルメットを着用しなくても乗れるほど安全であると主張されました。これは、肩の高さのロール バー 2 本、前輪の周りのクランプル ゾーン、自動車のような安全セルを作成するアルミニウム ロール ケージを使用することで実現しました。また、ライダーを所定の位置に保持するために、航空機スタイルの 4 点式ハーネスを彷彿とさせるツイン シートベルトも備えていました。

多くの国では、ヘルメットの着用とシートベルトの併用は安全ではないとみなされている。ヘルメットの重量増加によってライダーの首にかかる負担が増すため、低速での正面衝突でも、拘束されたライダーに重大な傷害を負わせる可能性がある。^[9] ドイツ、スイス、イタリア、フランス、イスラエル、スペインの当局は、C1に対するヘルメット法の例外をすぐに認めた。しかし、英国でのC1の販売不振は、BMWのC1ライダー向けヘルメット規制の変更要求を英国政​​府が拒否したことに一部起因している可能性がある。^{[9] [10]} C1ライダーにヘルメットの着用を義務付けている別の国はスウェーデンだが、シートベルトの着用は任意である。しかし、車両を動かすには両方のシートベルトを固定する必要がある。

他の国々が都市部の個人輸送に対する便利で環境に優しく安全なソリューションのアイデアを理解しているのに、英国政府が変化を予測するのが遅いのは残念です。メーカーには環境に優しい革新的な輸送ソリューションを開発するよう圧力がかかっていますが、立法者が私たちのアプローチをより受け入れてくれることを願っています。

— ケビン・ガスケル、BMW（英国）マネージングディレクター

BMWは2001年に10,614台を販売した後、2002年にはわずか2,000台を販売し、2002年10月にC1の生産を中止した。英国は総販売数の約4分の1を占めた。^[11]米国では販売されなかった。

BMW 提供のアクセサリ オプションには以下が含まれます:

• アンチロックブレーキ（ABS）
• 「楽しいオーディオシステム」（音楽システム、速度に連動した音量）
• 室内読書灯
• BMWイモビライザーアラームシステム
• 電源ソケット付きロック可能なグローブボックス
• サンルーフ（標準の「ハードトップ」とは対照的）
• グリップヒーターおよび/またはシートヒーター
• ヘッドライトの傾斜角度調整（積載量の違いによる）
• ウォッシャー液付きフロントガラスワイパー。

2009年にBMWは、欧州安全プロジェクト（「European Safer Urban Motorcycling」 - eSUM）の一環として開発した電動スクーターのコンセプト車両であるC1-Eに同じレイアウトを使用しました。 ^{[12] [13]} C1-Eは、電動スクーターメーカーのVectrixが提供するコンポーネントを使用し、リチウムイオン電池で駆動します。

2014年に発表されたBMW Cエボリューションは、同じ市場セグメントをターゲットにした同様のマキシスクーターで、電動牽引モーターで駆動されていました。2020年には、Cエボリューションのシャシーを使用した改良型BMWスクーターの特許図面が公開されました。取り外し可能なセーフティセルを備えた電動スクーターのコンセプトは、オリジナルのC1に似ていました。^[11]

• ベネリ アディバ
• キャビンバイク

ウィキメディア・コモンズには、 BMW C1に関連するメディアがあります。

• 「Der BMW C1 ...」 BMW Motorrad。2001 年 6 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。
• 「ライダーマニュアル: C1」(PDF)。BMW AG、モーターサイクル部門。
• 「サービスおよび技術小冊子: C1」(PDF)。BMW AG、モーターサイクル部門。