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| オペル ザフィーラ | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | オペル（ゼネラルモーターズ） |
| 別名 | ボクスホール ザフィーラ |
| 生産 | 1999年1月 – 2019年（ヨーロッパ） |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | コンパクトMPV（C） |
| ボディスタイル | 5ドアMPV |
| レイアウト | フロントエンジン、前輪駆動 |
| 年表 | |
| 前任者 | オペル シントラ |
| 後継 | オペル ザフィーラ e ライフ オペル グランドランド |
オペルザフィーラは、1999年から2019年にかけてオペルによって3世代にわたって製造・販売された自動車です。オペル アストラプラットフォームをベースに、多目的車(MPV) セグメントを占めるように開発されました。 [1]
ザフィーラは、2018年6月までイギリスではボクスホールのブランドで販売され、 [2]オーストラリアでは2005年6月までホールデンのブランドで販売され、その他にも多くの市場固有のブランドや名前で販売されていました。
「ザフィーラ」という名前は、アラビア語で「成功」を意味する言葉に由来しています。2011年以降、ザフィーラ ツアラーという追加の愛称が付けられました。[3]
ザフィラA（1999）
| ザフィラ | |
|---|---|
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| 概要 | |
| モデルコード | T98 |
| 別名 | オペル ザフィーラ (EU) ボクソール ザフィーラ (英国) シボレー ザフィーラ (ブラジル/ラテンアメリカ) シボレー ナビラ (マレーシア) ホールデン ザフィーラ (オーストラリアおよびニュージーランド) スバル トラヴィク (日本) |
| 生産 | 1999年1月～2005年（ドイツ） 2000～2005年（タイ） 2001～2012年（ブラジル） |
| 組み立て |
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| ボディとシャーシ | |
| クラス | コンパクトMPV |
| プラットフォーム | Tボディプラットフォーム |
| 関連している | オペル アストラG |
| パワートレイン | |
| エンジン | ガソリン： 1.6 Lファミリー 1 I4 1.8 Lファミリー 1 I4 [4] 2.0 Lファミリー II I4ターボ 2.2 L Ecotec I4 ディーゼル： 2.0 L X20DTL/Y20DTH I4 2.2 L Y22DTR I4 |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,694 mm (106.1 インチ) |
| 長さ | 4,317 mm (170.0 インチ) |
| 幅 | 1,742 mm (68.6 インチ) |
| 身長 | 1,684 mm (66.3 インチ) |
| 車両重量 | 1,320～1,560 kg（2,910～3,439 ポンド） |
| 年表 | |
| 後継 | シボレー スピン（南米）[5] スバル エクシーガ（スバル トラビック、日本） |
初代ザフィーラは社内ではザフィーラAと呼ばれていました。ポルシェと共同開発され、[6] 1997年のフランクフルトモーターショーでコンセプトカーとしてデビューし、1999年1月に量産に入り、同年4月に販売が開始されました。[7]
ザフィーラは1998 年のアストラ GとT プラットフォームを共有しており、多くの共通点があります。ザフィーラは 3 列に 7 人の乗客を座らせます。Flex 7として販売されているシステムを使用すると、分割された後部座席を床に折りたたんで、取り外すことなく荷物スペースを増やすことができます。
一連のガソリンエンジンと当初は単一のディーゼルエンジンが提供されていたが、2000年に新しい世代の「Z」エンジンに置き換えられた。[7]これらは可変吸気マニホールドを備え、ユーロ3排出ガス基準を満たすことができた。2.0リッターターボディーゼルは、2002年1月に125 PS (92 kW) 2.2リッターオプションによって補完された。[6]
Zafira A のボディは、GM/オペルのコンセプト 水素 燃料電池車GM HydroGen3に使用されました。
2003年2月のジュネーブモーターショーでフェイスリフトが発表されました。
ザフィーラは2000年のヨーロッパカーオブザイヤーでフィアットムルティプラとトヨタヤリスに次ぐ第3位にランクされました。TüVの3年落ち車の品質ランキングでは、ザフィーラは圧倒的にオペルの中で最高であり、優勝したフォードフォーカスにわずかに及ばなかった。[6]
ザフィーラ A の生産は、2005 年 5 月 25 日にボーフムで終了しました。ヨーロッパではザフィーラ B に置き換えられましたが、他のほとんどの市場では 2012 年まで販売されていました (ただし、同種の車種であるシボレー アストラは 2011 年に生産中止になりました)。ただし、オーストラリアとニュージーランドではモデルが完全にキャンセルされました。
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オペル ザフィーラ A -
ボクスホール ザフィーラ（英国、フェイスリフト前） -
ボクスホール ザフィーラ（英国、フェイスリフト） -
ホールデン・ザフィーラ（オーストラリア、フェイスリフト前） -
シボレー ザフィーラ（ブラジル）
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ザフィーラOPC
2001年2月にジュネーブ で発表されたターボチャージャー付きザフィーラOPCは、2001年10月に発売されました。192PS（141kW）のこの車は、ヨーロッパで販売されていた最速のミニバンでした。[8] 5速マニュアルトランスミッションのみで利用可能で、0〜100km/h（62mph）まで8.2秒で到達し、最高速度は220km/h（137mph）です。[4]
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オペル ザフィーラ A OPC -
リアビュー
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市場
ザフィーラは、2003年にオペル アストラの販売が中止された後、フィリピンで販売された最後のヨーロッパベースのオペル車として、2001年から2005年までフィリピンで販売されました。シボレー ザフィーラとして販売されていましたが、オペルの名前が販売代理店であるGMフィリピンによってフィリピン市場から撤退するまで、他のオペル車と一緒に販売されていました。
ザフィーラは2000年から2005年までタイで生産、販売されました。タイのGMがオペルの名前をタイ市場から撤退させるまで、他のオペル車と一緒に販売されていました。タイ国内のファミリーワゴンセグメントで3,946台が販売されました。
ザフィーラAはマレーシアではシボレー・ナビラとして販売された。[9]
スバル トラヴィック
ザフィーラは2001年8月から2004年11月まで、日本で標準のオペル車と並んでスバル トラビックとして販売された。その代わりに、スバルは2003年からインドでスバル フォレスターをシボレー フォレスターとして供給した。 [10]
スバルによると、トラビックの名前は「旅行」と「速い」という言葉を組み合わせたものである。[11]タイから輸入された[12]トラビックは、当初はより大きな2.2リッターエンジンのみで販売されていたが、2003年7月に1.8リッターの低価格の代替品が追加された。[11]使用されたエンジンはスバルが供給したボクサーエンジンではなく、市場で認められたスバル製品の特徴ではない従来の直列ユニットであり、四輪駆動も利用できなかった。
ザフィーラをスバルとして販売したことで、ヤナセ株式会社が既にザフィーラなどのオペル製品を販売していたため、以前から存在していた小売販売店との対立が生じた。トラヴィックの生産が終了した後も、ヤナセは2006年までオペル製品を日本に輸入し続けた。[要出典] 2008年後半に、スバル レガシィプラットフォームから開発されたスバル エクシーガに置き換えられた。
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スバル トラヴィック（日本）
ザフィーラB（2005）
| ザフィラB | |
|---|---|
 オペル ザフィーラ B (2005–2009) | |
| 概要 | |
| モデルコード | A05 |
| 別名 | ボクソール ザフィーラ (英国) シボレー ザフィーラ オペル ザフィーラ ファミリー (2011–2014) |
| 生産 | 2005–2014 2012–2014 (ロシア) [13] |
| モデル年 | 2006–2014 |
| 組み立て | ドイツ:ボーフム ポーランド:グリヴィツェ ロシア:カリーニングラード |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | コンパクトMPV |
| プラットフォーム | Tプラットフォーム[14] [15] |
| 関連している | オペル アストラ H オペル メリーバ B |
| パワートレイン | |
| エンジン | ガソリン： 1.6 Lファミリー 1 I4 1.8 Lファミリー 1 I4 2.0 LエコテックI4ターボ 2.2 LエコテックI4 ディーゼル： 1.7 L CDTi I4 1.9 L CDTi I4 |
| 伝染 ; 感染 | 5速マニュアル 6速マニュアル[注 1] 4速オートマチック 6速オートマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,703 mm (106.4 インチ) |
| 長さ | 4,468 mm (175.9 インチ) |
| 幅 | 1,801 mm (70.9 インチ) |
| 身長 | 1,801 mm (70.9 インチ) (2006–2008) 1,636 mm (64.4 インチ) (2009–現在) |
| 年表 | |
| 後継 | シボレー HHR (メキシコ) シボレー オーランド(チリ) |
社内名称がザフィーラ Bである第 2 世代ザフィーラは、2005 年 2 月 12 日にヨーロッパでデビューし、2005 年 6 月 9 日に販売が開始されました。プラットフォームと機械部品はオペル アストラH と共有されています。2007 年 2 月、ザフィーラ B はシンガポールで発売されました。2007 年 3 月までに、このモデルはヨーロッパとシンガポールでのみ導入されていました。
2006年4月にメキシコで、2007年9月にチリで発売された。両国では、シボレー ザフィーラのブランド名で販売された。この世代は2011年末にザフィーラCに置き換えられたが、このモデルはザフィーラファミリーとして2014年5月まで生産が続けられた。この名前の変更はドイツを含む市場で行われた。[16]
名前と市場
- ボクスホール ザフィーラ– イギリス
- シボレー ザフィーラ– チリとメキシコ
- オペル ザフィーラ– ヨーロッパ（英国を除く）、日本、中国、香港、シンガポール、台湾、南アフリカ
メキシコでは、シボレー ザフィーラは2006年モデルをもって生産中止となり、5人乗りのシボレー HHRに置き換えられました。
-
オペル ザフィーラ B (2005–2009) -
オペル ザフィーラ B (2009–2014) -
リアビュー（2009年～2014年） -
ダッシュボード (オペル ザフィーラ B 2006) -
オペル ザフィーラOPC
(2009–2011) -
ボクスホール ザフィーラ (イギリス) (2005–2009) -
ボクスホール ザフィーラ VXR (イギリス) (2005–2009) -
ボクスホール ザフィーラ (イギリス) (2009–2014) -
ボクスホール ザフィーラ（新バッジデザイン）（イギリス） -
シボレー ザフィーラ B (2005-2009) -
シボレー ザフィーラ B (2009-2014)
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エンジン
ザフィーラ B のエンジン ラインは、以前のアストラ/ザフィーラ世代から部分的に引き継がれました。オペルは、2.0 および 2.2 ターボディーゼルI4エンジンを、フィアット (マルチジェット) が開発した 1.9 L コモン レール ターボディーゼルに置き換えました。オペル パフォーマンス センターは、ザフィーラ B のターボチャージャー付き240 hp (180 kW) 2.0 L パフォーマンス バージョンも開発しました。1.6 L エンジンを搭載した新しいザフィーラの CNG (圧縮天然ガス) バージョンも利用できます。
火災問題とリコール
2015年11月、ロンドン消防隊は、このモデルによる火災の報告が急増したことを受けて警報を発令した。[17]
2015年12月、英国の安全当局は、明らかに「不適切な修理」が原因であるとされる自動車火災が深刻なレベルに達したため、ボクスホール社にザフィーラBモデルの完全な安全リコールを開始するよう要請した。[18]
リコールされた車両でも火災は続き、2016年5月に2度目の全面安全リコールが発表され、2016年8月から2度目のリコールが実施されるまで、はんだ付けされた信頼性の低い安全上重要な温度ヒューズを含む「抵抗パック」によって制御される速度でファンを使用しないようすべての所有者に勧告された。[19]
2018年5月3日、英国でザフィーラBの火災とリコールに関するボクスホールの対応に関する刑事捜査が開始された。[20]
2019年8月31日、アイルランドのコークにある駐車場でオペル・ザフィーラが火災を起こし、大きな被害が発生した。[21]
2020年1月7日、オペル・ザフィーラで自然火災が発生し、ソラのスタヴァンゲル空港の駐車場に停められていた200～300台以上の車が焼失した。人的被害はなかった。[22]
ザフィーラ C/ザフィーラ ツアラー (2011)
| ザフィーラC/ザフィーラツアラー | |
|---|---|
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| 概要 | |
| モデルコード | A11 |
| 別名 | オペル ザフィーラ ツアラー (ヨーロッパ) ボクスホール ザフィーラ ツアラー (イギリス) |
| 生産 | 2011–2019 (オペル) 2011–2018 (ボクスホール) |
| 組み立て | |
| デザイナー | クエンティン・フーバー（FL、外装）[25] |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | コンパクトMPV |
| プラットフォーム | デルタIIプラットフォーム |
| 関連している | オペル アストラ J オペル カスカダ シボレー オーランド (初代) |
| パワートレイン | |
| エンジン | ガソリン: 1.4 L A14NEL (LUH)/U14NFT I4 ターボ 1.6 L A16XHT (LVP) / A16SHT/B16SHT (LWC) I4 1.8 L VVT I4 ガソリンCNG : 1.6 L GM オペル A16XNT I4 ガソリンLPG : 1.4 L A14NET I4 ディーゼル: 1.6 L CDTI I4 2.0 L CDTI/CDTI ecoFLEX/CDTI バイターボI4 |
| 伝染 ; 感染 | 5速マニュアル 6速マニュアル[3] 6速オートマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,760 mm (108.7 インチ) |
| 長さ | 4,660 mm (183.5 インチ) |
| 幅 | 1,820 mm (71.7 インチ) |
| 身長 | 1,690 mm (66.5 インチ) |
ザフィーラの第3世代はザフィーラ ツアラーと呼ばれ、2011年のジュネーブモーターショーで「ザフィーラ ツアラー コンセプト」としてコンセプト形式でプレビューされました。
これは主にオペル・アストラJをベースにしており、ザフィーラ・ツアラーCが発売された後も、ザフィーラBは2011年から2014年まで販売が続けられたが、フェイスリフトされた形で「ザフィーラ・ファミリー」として小型で安価なバージョンとして販売され、ザフィーラ・ツアラーCのサイズが大きくなり、フォード・S-Maxの正当なライバルとなった。[26]
ハイブリッド/電気バージョンは2012年中に発売される予定だった。この車は、ヨーロッパで唯一のフルサイズのボクスホール/オペルMPVであるオペルシントラを間接的に置き換えた。シントラは、米国で製造された売れ行きの悪い製品であったため、発売からわずか3年後の1999年5月に生産中止となった。量産バージョンは2011年9月のフランクフルトモーターショーでデビューし、2011年11月に発売された。[27]
ザフィーラ ツアラーの天然ガスバージョンは2011年12月に発表されました。デュアル燃料車で、CNGタンクで530キロメートル走行でき、14リットルのガソリンタンクにより、CNG充填ステーションが利用できない場合でも追加の走行距離または運転が可能になりました。[28]
2016年6月、2017年モデル向けのフェイスリフトが発表され（販売は2016年末から開始）、オペルとして販売される際に名前から「Tourer」が削除されました。アップグレードの一環として、新しいフロントおよびリアバンパーと新しいインテリアにより、オペル アストラ Kと一致するスタイリングがもたらされました。また、4G LTEホットスポット、Apple CarPlay、Android Autoとの互換性を備えた、更新されたIntelliLinkインフォテインメントシステムの一部として、 OnStarナビゲーションも導入されました。
2017年モデルのその他の新オプションには、アダプティブLEDヘッドライト、「オペルアイ」フロントカメラ、ハイビームアシスト、交通標識アシスト、前方衝突警告、車線逸脱警告、アダプティブクルーズコントロールなどが含まれていました。[29]
2018年6月、SUVやクロスオーバー車の台頭を理由に、ボクスホール・ザフィーラ・ツアラーは英国で販売中止となった。[2]
2019年にはLCVベースのザフィーラ・ライフに置き換えられた。[30]
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オペル ザフィーラ ツアラー コンセプト -
オペル ザフィーラ ツアラー 1.4 ターボ -
オペル ザフィーラ ツアラー C CNG -
オペル ザフィーラ ツアラー (フェイスリフト) -
ボクスホール ザフィーラ ツアラー -
ボクソール ザフィーラ ツアラー (フェイスリフト) -
ダッシュボード -
インテリア（フェイスリフト） - パノラミック ウィンドスクリーン
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エンジン
すべてのエンジンには 6 速マニュアル ギアボックスが標準装備されていましたが、1.8 ガソリンには 5 速マニュアル ギアボックスが標準装備されていました。1.4T および 2.0 CDTI (165 PS) では、S/S なしのオプションとしてオートマチック ギアボックスが用意されていました。
2012年に発売されたEcoFLEXバージョンは、2.0 CDTI（130PS）エンジンを搭載し、スタート/ストップシステムを追加してより経済的になり、CO2排出量は119g/kmに抑えられました。ガソリンモデルは、スタート/ストップシステムを備えた1.4T ecoFLEXで、標準バージョンと同じ出力（120および140PS）ですが、CO2排出量は144g/kmと低く、燃費も向上しています。[31]
2013年には、170PSと200PSの1.6 SIDIターボガソリンエンジンと、136PSの新開発1.6 CDTIディーゼルエンジンという2つのまったく新しいエンジンが導入されました。2014年9月、オペルは、170PSと400Nmの2.0 CDTIエンジンから始まる、まったく新しい世代のエンジンである大型ディーゼルエンジンを導入しました。これは、オペルが2014年から2018年の間に17の新しいエンジンを導入するという新しい戦略の一部です。[32]
受賞歴
- ザフィーラ ツアラーは、2012 年のドイツ カー オブ ザ イヤーで「ベスト エステート」賞を受賞しました。
- ザフィーラ ツアラーはユーロNCAPで5つ星評価を獲得しました。
- オペル・ザフィーラ・ツアラーは、ドイツの出版物『オート・ビルド』、『ビルド・アム・ゾンターク』、および26のヨーロッパの提携雑誌から「ゴールデン・ステアリング・ホイール2012」賞を受賞した。 [33]
注記
- ^ OPC バージョンのみ。
- ^ 2014年まで。[23]
- ^ 2014年から。[23]
参考文献
- ^ 「オペル、アンペラからザフィーラ ツアラー コンセプトへモビリティを前進」。オペル アイルランド。2011 年 3 月 1 日。2013年8 月 21 日閲覧。
ザフィーラ ツアラー コンセプトは、インシグニアの野心、品質、革新的技術を大型 MPV セグメントに持ち込みます。
- ^ ab 「SUVの台頭により、Vauxhall Zafira TourerとGTCが廃止」
- ^ ab 「Configurator」。オペル。 2012年4月22日閲覧。
- ^ ab ネッツリ、マックス編。 (2002 年 3 月 7 日)。Automobile Revue 2002 (ドイツ語とフランス語)。 Vol. 97. スイス、ベルン：Büchler Grafino AG。 p. 455.ISBN 3-905386-02-X。
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- ^ 「オペル ザフィーラ ツアラーが『ゴールデン ステアリング ホイール 2012』賞を受賞」。オペル メディア ヨーロッパ。2012 年 11 月 7 日。2012年11 月 18 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、オペル ザフィーラに関連するメディアがあります。
- オペル ザフィーラ ツアラーの公式ウェブサイト (アイルランド)