これは、 1660年の王政復古後のイギリス海軍の正式創設から時系列順に並べた、イギリス海軍のフリゲート艦級（および各級に含まれる個々の艦艇）の一覧です。「級」または「グループ」という語が表示されていない場合は、その艦艇は「一点もの」の設計であり、その設計に基づいて完成したのはその艦艇のみであることを意味します。この一覧には、他国の海軍から鹵獲され、イギリス海軍に編入された艦艇は含まれていません。
1877年（海軍本部がフリゲート艦とコルベット艦を全て「巡洋艦」と再分類した年）までにイギリス海軍向けに建造された全てのフリゲート艦を以下に列挙する。第二次世界大戦中に「フリゲート艦」という用語が復活し、それ以降の艦級は本記事の末尾に列挙されているが、それらの艦級に属する個々の艦艇は本記事には記載されていない。
1660年以前のフリゲート艦
イギリス海軍におけるフリゲート艦の本来の意味は、高速で航行できる軍艦であり、通常は上部構造が比較的低く、全長と全幅の比率が高いものであった。これは、重武装だが低速で、前部と後部に大きな舷楼を持つ「大型艦」とは区別される。この名称は16世紀末に生まれ、最初の「フリゲート艦」は一般的に小型で高速航行できる船であり、特にダンケルクとフリシンゲンを拠点とするフランドルの私掠船が使用していたものであった。その後、この用語は、三等戦列艦や四等戦列艦であっても、こうした特徴を持つあらゆる船舶に適用されるようになった。
このリストでは、この用語は戦艦隊の一部ではなかった（つまり、戦列艦ではなかった）第5等級および第6等級の艦船に限定されています。1645年のコンスタント・ワーウィックなど、イギリスのフリゲート艦として記述された初期の艦船の多くは、第3等級または第4等級の戦列艦であったため、以下には記載されていません。イギリス海軍は1660年まで正式には創設されていなかったため、それ以前の（共和制時代の）艦船は、1660年以降も存続したもののみが含まれています。敵海軍から奪取してイギリス海軍に加えられた艦船も除外されています。
1660年以前の第五等船
1626年に等級制度が確立される以前は、これらの船はピナセと呼ばれていました。これらの船は武装が軽すぎ、戦闘隊列に並ぶには不向きだと考えられていました。第5等級の船は基本的に2層構造で、下層甲板に小型砲台、上層甲板にはより小型で威力の低い砲（さらに後甲板にはより小型の砲）が搭載されていました。
1660年以前の6等級フリゲート艦
6等級艦は単甲板の艦船で、（単甲板の）砲甲板に砲台が設置され、通常は後甲板にも小型砲がいくつか搭載されていた。
1660年から1688年までのフリゲート艦
1660年から1688年までの5等級フリゲート艦
チャールズ・ギャレーは、喫水線上に掃海装置を備えた初期のガレー・フリゲート艦であり、このタイプの最後の艦（ロイヤル・アン・ギャレー）は1709年に進水した。
- 1665年の船舶プログラム：
- 1668年～1669年の計画で使用された船舶：
- 1670年代に建造された船舶：
- ローズ– 1674年9月発売
- サファイア号– 1675年6月29日進水
- チャールズ・ギャレー号– 32門の大砲を搭載し、1676年に進水、1693年に再建され、その後2度の再建を経て1729年にHMSトーリントン号と改名された。
1688年から1719年までのフリゲート艦
1745年の王立造船所設立以前の船舶については、「クラス」という用語は不適切である。なぜなら、個々の設計は各王立造船所の主任造船工に委ねられていたからである。その他の船舶については、海軍測量官が、王立造船所ではなく商業契約に基づいて建造される船舶のための共通設計を作成した。したがって、同様の仕様（および同一の主要寸法）で建造されたものの設計が異なる船舶には、「グループ」という用語がより適切である。
1688年から1719年までの6等級フリゲート艦
1740年代に「真の」帆走フリゲートが登場する以前は、それに相当するのは、20門、22門、または24門の砲を装備した単甲板の6等級巡洋艦で、1690年代に確立され、新しい「真の」フリゲートが登場するまで存続しました。1714年以前には、20門未満の砲を搭載した小型の6等級艦も多く存在しましたが、これらはこのリストから除外されています。1690年代から半世紀以上にわたり、このタイプの主武装は6ポンド砲でしたが、28門砲の6等級フリゲートに取って代わられる直前に9ポンド砲に置き換えられました。
1719年から1750年までのフリゲート艦
1745年の海軍設立以前の船舶については、「クラス」という用語は不適切である。なぜなら、個々の設計は各王立造船所の主任造船工に委ねられていたからである。その他の船舶については、海軍測量官が、王立造船所ではなく商業契約に基づいて建造される船舶のための共通設計を作成した。したがって、海軍設立で定められた同様の仕様に基づいて建造されたものの設計が異なる船舶には、「グループ」という用語の方がより適切である。しかし、1739年以降、ほぼすべての5等および6等級の船舶は契約に基づいて建造されたため、共通のクラスに属していた。
1719年から1750年までの5等級フリゲート艦
- 1719年建造、 40門砲搭載の5等艦（1721年～1733年）
- 13隻すべてが以前の40門艦の再建であった（トーリントンとプリンセス・ルイザは、それぞれ旧チャールズ・ギャレー（1679年進水）とローンセストンから再建された際に改名された）が、アングルシーとアドベンチャーは再建ではなく「大規模修理」として認可された。
- 1733年建造 40門砲（後に44門砲）搭載の5等艦 1736年～1741年
- 1741年設立44門艦 1742年～1747年
- アングルシー島（1742年） – 1745年にフランス軍に占領される
- トーリントン（1743年） – 1763年売却
- ヘクター（1743年生まれ） – 1762年売却
- ローバック（1743年建造） – 1763年に私掠船として貸し出され、1764年に売却された。
- ラーク（1744年） - 1757年売却
- 真珠（1744年）－1759年売却
- メアリー・ギャレー号（1744年建造） - 1764年より防波堤として使用
- ラドロー城（1744年建造） – 1762年に24門砲搭載フリゲート艦に改築され、1771年に解体された。
- フォウェイ（1744年建造） - 1748年難破
- ルー（1745年建造） – 1750年解体
- チェスターフィールド（1745年建造）－1762年難破
- プール（1745年）－1765年解体
- サウスシー城（1745年建造）－1760年に倉庫船に改造、1762年に沈没
- プリンス・エドワード（1745年） - 1766年売却
- アングルシー島（1746年） – 1764年に防波堤として使用
- テティス号（1747年建造） - 1757年に病院船に改造、1767年に売却
- 1745年設立44門艦 1747年～1749年
- 1745年設立時の建物を改良（6フィート延長 ）
- アメリカ（1749年）－ 1756年にボストンと改名、1757年に売却
1719年から1750年までの6等級フリゲート艦
- 1719年設立20門砲搭載6等級戦艦 1720年～1728年:
- 1719年制定の20門砲搭載6等砲を1732年に 改訂：
- 1733年設立20門砲搭載6等級戦艦 1734年～1742年:
- HMS Wager 28門砲搭載6等級艦、1739年購入
- 1733年制定の20門砲搭載6等砲を1741年に 改訂
- 1741年設立20門砲搭載6等級戦艦 1742年～1746年:
- 1741年制定の20門砲搭載6等砲を1746年に 改良。
- HMSナイチンゲール22門砲搭載6等級艦 1746年
- HMSガーランド20門砲搭載6等級艦 1748年
- 1745年建造、 24門砲搭載の6等級戦艦。1746年から1751年にかけて、下甲板に9ポンド砲2門、上甲板に20門、後甲板に3ポンド砲2門を装備した。
- 1745年建造の改良型24門砲搭載6等級艦（1748年建造）、上記の艦艇と同様の武装。
- HMSシーホースは、1748年にジェイコブ・アクワースによって設計された24門砲搭載の6等級戦艦で、下甲板に9ポンド砲2門、上甲板に22門、後甲板に3ポンド砲2門を装備していた。1784年に売却された。
- HMSマーメイドは、ジョセフ・アリンが1749年に設計した24門砲搭載の6等級戦艦で、上甲板に9ポンド砲20門、後甲板に3ポンド砲4門を装備していた。1760年1月6日、サウスカロライナ州沖で難破した。
- ユニコーン級28門砲搭載6等級戦艦 1748年
- 名目上は24門砲搭載艦であるライム号とユニコーン号の2隻は、1747年から1749年にかけて建造され、上甲板には24門の9ポンド砲が搭載されていたが、後甲板には4門の小型砲も搭載されていた。喫水線まで下げられた下甲板には砲は搭載されておらず、この2隻は1756年に28門フリゲート艦に再分類されるまで、（小型砲を除いて）24門砲搭載艦として指定されていた。しかし、上甲板に22ポンド砲または29ポンド砲を搭載した24門砲搭載艦や20門砲搭載艦はその後も建造され続けた。
1750年以降の44門砲搭載5等級戦艦 - クラス別
これらの第 5 等級艦は、厳密には 2 層甲板艦であったためフリゲート艦ではありませんでしたが、護衛など、ほとんど同じように使用されました。さらに、戦闘列を組んで航行するには小さすぎました。そのため、ここに記載されています。18 世紀半ば、これらの艦は当時のフリゲート艦よりも強力な武装を備えていました (9 ポンド砲と 12 ポンド砲を装備)。これは、砲甲板に 18 ポンド砲を搭載していました。世紀後半、18 ポンド砲フリゲート艦の登場 (最初のイギリスの 18 ポンド砲搭載フリゲート艦、HMS Flora (36) は 1780 年に進水) により、これらの艦は時代遅れになり、最後の HMS Sheernessが進水した 1787 年に建造が終了しました。多くはナポレオン戦争終結後も運用され、そのほとんどは兵員輸送船または補給船として使用されました。
- フェニックス号1759年建造 – 1780年難破
- ローバック級1774～83年 (トーマス・スレード)
- アドベンチャークラス1784～87年（ウィリアム・ハント）
- HMSアドベンチャー号（1784年建造）－兵員輸送船（1799年建造）、船体解体（1801年）、解体（1816年）
- HMSチチェスター（1785年建造）－兵員輸送船（1787年）、補給船（1794年）、売却（1810年）
- HMSエクスペディション1784 – 1798年に兵員輸送船となり、1810年に船体の一部が解体され、1817年に解体された。
- HMSゴルゴン（1785年建造） – 1793年補給艦、1805年浮砲台、1817年解体
- HMSウールウィッチ（1785年建造）－兵員輸送船（1793年）、補給船（1798年）、兵員輸送船（1813年）、難破（1813年）
- HMSセヴァーン1786年建造 – 1804年難破
- HMSドーバー（1786年建造） – 1795年に輸送船として就航、1806年に事故で焼失し解体される。
- HMSシアネス1787年 - 兵員輸送船として完成、1805年難破
1750年以降の帆船フリゲート艦 – クラス別
1748年のライム号とユニコーン号の成功に続き、1756年には、28門の6等フリゲート艦（主砲として9ポンド砲24門、後甲板および/または船首楼に小型砲4門を搭載）と、32門または36門の5等フリゲート艦（主砲として12ポンド砲26門、後甲板および/または船首楼に小型砲6門または10門を搭載）が同時に導入された。
アメリカ独立戦争では、18ポンド砲を主砲とする36門または38門の新型第5等級フリゲート艦が登場し、これらは「重フリゲート」として知られるようになった。一方、フランス独立戦争では、24ポンド砲を装備したフリゲート艦が少数導入された。1830年代には、32ポンド砲を主砲とする新型フリゲート艦が登場した。
9ポンド砲で武装した郵便船
1750年以降、海軍本部の公式なフリゲートの定義基準では、後甲板と前甲板に搭載された砲を含め、最低28門の砲架式砲を搭載することが求められた。海軍本部は、フリゲート型構造でありながら20～26門の砲を搭載した小型の6等級艦を「郵便船」と分類したが、公式には認められていなかったものの、航海士たちはしばしばこれらを「フリゲート」と呼んでいた。郵便船は、一般的に20門または24門の砲を搭載しており、実際には初期の6等級艦の継続であった。ナポレオン戦争時代の郵便船は、後に9ポンド砲の代わりに32ポンドカロネード砲で再武装され（多くは完成時に32ポンド砲を搭載していた）、1817年以降、コンウェイ級を除くほとんどの現存艦はスループに再分類された。
9ポンド砲搭載フリゲート艦
以前は24門艦とされていたユニコーンとライム（後甲板に搭載された4門の3ポンド砲は砲数に含まれていなかった）は、 1756年から28門フリゲート艦として再定義された。その後建造されたローウェストフ級とコベントリー級フリゲート艦は、設計に若干の改良を加えたものの、実質的にはこれらの艦の複製であった。同様に24門の9ポンド砲を主砲とし（後甲板には4門の小型砲も搭載）、28門の6等級フリゲート艦は、1780年代まで設計を改良しながら建造され続けた。
12ポンド砲搭載フリゲート艦
以下の艦のほぼ全ては32門砲搭載型（上甲板に12ポンド砲26門、後甲板と船首楼に小型砲6門を装備）であった。1つの級（ 1757～58年のヴィーナス級）は36門砲（上甲板に12ポンド砲26門、後甲板と船首楼に小型砲10門）を搭載していた。
- ヴィーナス級36門砲搭載5等艦（1757～58年建造）。設計：トーマス・スレード
- サウサンプトン級32門砲搭載5等戦艦（1757年～1759年建造）。設計：トーマス・スレード
- リッチモンド級32門砲搭載5等戦艦、1757～58年（第1バッチ）、1762～63年（第2バッチ）。設計：ウィリアム・ベイトリー
- アラーム級32門砲搭載5等艦（1758年～1766年建造）。設計：トーマス・スレード
- ニジェール級32門砲搭載5等戦艦、1759～64年建造。トーマス・スレード設計。アラーム級
- HMSナイジャー（1759年建造） – 1799年に兵員輸送船に改造、1804年に28門砲搭載の6等級艦に再分類、1814年に売却
- HMSモントリオール号（1761年建造） - 1779年4月29日、マラガ沖でフランス軍に拿捕される
- HMSケベック（1760年建造）は、 1779年10月5日、フランスのフリゲート艦シュルヴェイヤント（1778年建造）との交戦中に火災を起こし爆発した。
- HMSウィンチェルシー（1764年建造）－1800年に兵員輸送船に改造、1803年にシアネスに係留、1814年に売却
- HMSツイード、 32門砲搭載の五等戦艦、1759年建造。トーマス・スレード卿による特注設計で、上記のローウェストフ級（9ポンド砲装備）のタルタル（28門砲搭載）の船体ラインを延長し、フランスの慣習に従って軽量な部材で建造された。1776年売却。
- ローヴェストフ級32門砲搭載5等艦（1761～74年）。トーマス・スレード設計。マーメイド級（9ポンド砲搭載）と同様、1757年に拿捕された フランスのフリゲート艦アベナキーズを基にしている。
- アマゾン（テティス）級32門砲搭載5等級艦、1773年～1787年建造、18隻。設計はジョン・ウィリアムズ。
- 現役の32門砲搭載五等戦艦（1779年～1784年建造）。設計はエドワード・ハント。
- アンドロメダ級またはヘルミオーネ級の32門砲搭載五等戦艦、1782年～1786年建造。設計はエドワード・ハント。
- HMSヒロイン、 32門砲搭載の五等戦列艦、1783年建造。1782年にバックラーズ・ハードのアダムズから建造中の船として購入。1800年に兵員輸送船に改造、1803年に船体残骸として保管。
- メイドストーン級32門砲搭載5等艦、1795～96年建造。ジョン・ヘンズロー設計。 1794年建造のケルベロス級（またはアルクメネ級）18ポンド砲搭載フリゲート艦
- HMSトリトン、 32門砲搭載五等戦艦、1796年建造。海軍本部長官ジェームズ・ガンビア少将による実験的な「海軍本部」設計。モミ材で建造されたこの艦は、当初18ポンド砲を搭載する予定だったが、その武装に対して弱すぎると判断された。1803年にウーリッジで補給艦として係留され、1810年にプリマスに移送、1814年に売却された。
- テムズ級32門砲搭載5等戦艦（1804～06年建造）。設計はウィリアム・ベイトリー設計の1757年 建造リッチモンド級戦艦
18ポンド砲搭載フリゲート艦
一般的に、以下の艦は36門砲搭載型（上甲板に18ポンド砲26門、後甲板と船首楼に小型砲10門を装備）または38門砲搭載型（上甲板に18ポンド砲28門、後甲板と船首楼に小型砲10門を装備）のいずれかであった。ただし、小型艦の中には32門砲（上甲板に18ポンド砲26門、後甲板と船首楼に小型砲6門のみ）を搭載したものもあった。
32ポンド砲搭載フリゲート艦
以下の艦級は帆走フリゲートとして進水したが、1860年頃に現役中に蒸気機関に改造された。
以下の3つの艦級は当初帆走フリゲートとして建造が開始されたが、全てスクリュー駆動の蒸気フリゲートとして完成した。
19世紀の蒸気フリゲート艦
1840年代、蒸気推進の導入はフリゲート艦の性質を根本的に変えることになった。当初は外輪駆動の艦艇で試験が行われたが、外輪が舷側に搭載できる砲の数を制限するなど、多くの欠点があった。そこでスクリュープロペラの採用により、舷側砲をフル装備することが可能となり、多くの帆装フリゲート艦が改造された。1850年代には、最初からスクリュー推進を前提に設計された最初のフリゲート艦が発注された。これらの初期の蒸気艦はすべて、依然としてマストと帆を備えた完全な帆装を備えており、蒸気動力はこれらの艦艇の補助手段にとどまっていた。
1887年、イギリス海軍のすべてのフリゲート艦とコルベット艦は「巡洋艦」に再分類され、「フリゲート艦」という用語は廃止された。その後、第二次世界大戦までこの用語は再び使われることはなく、その際には全く異なるタイプの護衛艦を指す言葉として復活した。
外輪駆動のフリゲート艦
1840年代には一部の軍艦に鉄製の船体が使用されたものの、外輪式フリゲート艦のほぼ全ては木造船体であった。例外は、不運な運命を辿ったバーケンヘッド号である。
- サイクロプス級1839～44年 – 2番目のクラス、当初は単に「蒸気船」として分類され、スループ船ゴルゴンの延長版[ 1 ]
- HMSサンプソン 1844 – 2級、当初は単に「蒸気船」として分類され、サイクロプスの延長版で船体が改造されている[ 1 ]
- セントール級1845 – 2 級、当初は単に「蒸気船」として分類され、ファイアブランド[ 1 ]の延長版
- HMSペネロペ 1843 – 一級艦。元々は1829年に帆走フリゲートとして建造された。
- HMS Retribution 1844 – 一等船、当初は単に「蒸気船」として分類されていた、Cyclopsの改良版[ 1 ]
- HMSテリブル 1845年 - 一等船、当初は単に「蒸気船」として分類されていた
- HMSアベンジャー 1845年 - 一等艦
- HMSバーケンヘッド （旧バルカン）鉄製船体フリゲート艦、1845年建造、2等級。フリゲート艦として進水したが、1847年に兵員輸送船として竣工した。
- HMSオーディン 1846年 - 一等艦
- HMS Sidon 1846 – 一級艦、Odinの改良版[ 1 ]
- HMSレオパード 1850 – 2級艦、オーディンの延長版[ 1 ]
- HMSタイガー 1849 – スループスフィンクスの2級拡大版[ 1 ]
- マジシエンヌ級1849年 – スループ船スフィンクスの2等船体、拡大版[ 1 ]
- フューリアス級1850 – スループ船スフィンクスの2等級、拡大版[ 1 ]
スクリュー駆動のフリゲート艦
1840年代半ば、海軍本部は専門の造船業者に鉄製の船体を持つスクリュー推進式のフリゲート艦4隻を発注した。しかし、海軍本部は鉄製の船体が戦闘状況に耐えられるという確信を急速に失い、4隻すべて（グリーノック、バルカン、メガエラ、シムーン）は建造中に兵員輸送船に改造された。ただし、グリーノックはすぐに商業用に売却された。
この実験が失敗に終わった後、1840年代には一部の軍艦に鉄製の船体が使用されたものの、以下のスクリュー式フリゲート艦のほぼ全ては木造船体であった。例外は、以下の最後の3隻、インコンスタント、シャー、ローリーで、これらは鉄製の船体を持っていた。
現代のフリゲート艦 – クラス別
「フリゲート」という用語は第二次世界大戦中に新型護衛艦艇を指す言葉として復活し、それ以来継続的に使用されています。なお、これまでのセクションとは異なり、各級を構成する個々の艦艇の一覧は級名の下には掲載されていません。個々の艦艇については、各級に関する記事をご覧ください。
参考文献
- ロバート・ガーディナー著『最初のフリゲート艦』（コンウェイ・マリタイム、1992年）、『重フリゲート艦』（コンウェイ・マリタイム、1994年）、『ナポレオン時代の軍艦』（チャタム出版、1999年）、『ナポレオン戦争のフリゲート艦』（チャタム出版、2000年）
- リフ・ウィンフィールド著『帆船と蒸気船の海軍一覧、1815年～1889年』（共著者：デイビッド・ライオン、チャタム出版、2004年）ISBN 1-86176-032-9;帆船時代のイギリス軍艦：1793年～1817年（第2版、シーフォース出版、2008年）ISBN 978-1-84415-717-4;帆船時代のイギリス軍艦：1714年～1792年（シーフォース出版、2007年）ISBN 978-1-84415-700-6;帆船時代のイギリス軍艦：1603年～1714年（シーフォース出版、2009年）ISBN 978-1-84832-040-6。
参考文献
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9フリードマン、ノーマン（2012年10月29日）。ヴィクトリア朝時代の英国巡洋艦。シーフォース出版。ISBN 978-1-4738-0312-1。
- ↑ 「英国海軍、BAEシステムズ社に26型フリゲート艦5隻を追加発注」 2022年11月15日。
- ↑ 「タイプ31」。
