HMSアクタイオン（1757）

アクタイオンは、 HMS カリスフォートと同じ設計で建造されました（写真）。
歴史
イギリス
名前	HMSアクタイオン
注文済み	1757年5月5日
ビルダー	チャタム造船所
横たわった	1757年5月26日
発売	1757年9月30日
完了	1757年11月9日
委託	1757年9月
運命	1766年9月9日、デプトフォードで解体されるために売却された
一般的な特徴
クラスとタイプ	28門コベントリー級 6等 フリゲート
トンの負担	584 81 ⁄ 94 平方メートル
長さ	118 フィート 2.75 インチ (36.0 メートル) (ガンデッキ) 97 フィート 3 インチ (29.6 メートル) (キール)
ビーム	33 フィート 7.5 インチ (10.2 メートル)
ホールドの深さ	10 フィート 6 インチ (3.20 m)
帆の計画	フルリグ船
補体	200
武装	28 門の砲、構成: 上甲板：9ポンド砲24門 後甲板: 3ポンド砲4門 12 × 1 ⁄ 2ポンド旋回砲

HMSアクタイオンは、イギリス海軍の28 門砲を備えたコベントリー級 6 等 フリゲート艦です。乗組員は 200 名で、完全装備時には9 ポンド砲24 門を装備し、3 ポンド砲 4 門と1 ⁄ポンド旋回砲12門で支援されていました。

アクタイオンは、造船技師で海軍の新任検査官であるサー・トーマス・スレイドによって設計された。スレイドの設計図では、28門の6等艦の建造が指定されており、コベントリー級フリゲート艦を構成する19隻のうちの1隻であった。^{[1] [2]}同級の他の艦と同様、アクタイオンは、 1756年に進水し、最初の12か月間に5隻のフランスの私掠船を拿捕したHMS ターターの設計と寸法を大まかにモデルにしていた。^[3]この艦はコベントリー級の2番目のバッチの一部であり、船尾が四角くなり、船体がオークではなくモミ材で作られるなどの設計変更が行われた。 ^[4]モミ材の使用は船の設計における実験であった。海軍本部は、モミ材で建造した船の方が安価で、微風時にはより速く航行できると期待した。モミの欠点は、オークよりも早く腐りやすく、大砲の砲撃を受けると割れやすいことであった。^{[5] [6]}

海軍本部からコヴェントリー級艦建造の命令が出たのは七年戦争の勃発後であり、当時は王立造船所が海軍の戦列艦の建造や艤装に全力で取り組んでいた。そのため、海軍委員会の一部の懸念にもかかわらず、コヴェントリー級艦の契約は民間の造船所に発注され、作業の迅速な完了が重視されることになっていた。^{[7]しかし、申し出があったのは}ロザーハイズの造船工トーマス・スタントンからのたった1件だけで、海軍本部は積載量1トン当たり9ポンドという彼の料金はモミ材で建造された船には高すぎるとして却下した。 [ ^{4] [a]代わりに、海軍本部は海軍委員会に}チャタム王立造船所でアクタイオンを建造するための場所を確保するよう指示し、最終的に作業はチャタムの造船工長ジョン・ロックに割り当てられた。 1757年5月26日に船の竜骨が据えられ、作業は急速に進み、9月30日までに進水できる状態になった。^[4]

建造時のアクタイオンは全長118フィート2.75インチ（36.0メートル）、竜骨の長さ97フィート3インチ（29.6メートル）、全幅33フィート7.5インチ（10.249メートル）、船倉の深さは10フィート6インチ（3.2メートル）でした。^[4]コベントリー級では最小の船で、平均590トンに対して584 81 ⁄ 94^{トンの積載量でした。 [1]}建造費と艤装費は11,228.17ポンドで、砲甲板に沿って24門の9ポンド砲が設置され、後甲板に4門の3ポンド砲、側面に12門の1 ⁄ 2ポンド旋回砲が配置されました。 ^[4] 

この艦は1757年7月にギリシャ神話の英雄アクタイオンにちなんで命名された。艦名の選定は、海軍大臣の立場で1748年に第4代サンドイッチ伯ジョン・モンタギューが始めた、海軍艦艇の描写に古代の人物を使用するという流行に従ったものである。合計6隻のコヴェントリー級艦がこの方式で命名され、さらに10隻が地域、イングランドまたはアイルランドの川、町などの地理的特徴にちなんで命名された。^{[1] [10] [b]}

航行性能は、アクタイオンは同サイズのフランスのフリゲート艦とほぼ同等であったが、船体はより短く頑丈で、舷側砲の重量が大きかった。また、船幅が比較的広く、食糧や食堂のための十分なスペースがあり、火薬と弾丸用の大きな弾倉を備えていた。^[c]これらの特徴を合わせると、アクタイオンは補給なしで長期間海上に留まることができた。^{[12] [13]}また、幅広で重いマストを備えていたため、船体の重量のバランスが取れ、荒天時の安定性が向上し、より多くの帆を積むことができた。この比較的重い設計の欠点は、操縦性の低下と速度の低下であったが、モミ材で作られたフレームの軽さによっていくらか軽減された。^{[14] [6]}

指定された乗員数は200名で、2名の士官（大尉と中尉）が40名の准尉・下士官、91名の海軍兵、38名の海兵隊員、29名の召使と下士官を監督していた。^{[15] [d]}これらの下士官の中には、海上で亡くなった船員の家族に再分配される予定の架空の乗組員である寡婦の男性のために確保された4つの役職があった。^[15]

アクタイオンは1757年9月、マイケル・クレメンツ艦長の指揮下で就役した。これはクレメンツにとって初の単独指揮であったが、その6か月前にはHMS ユニコーンの一等航海士として、同艦の艦長の死後指揮を引き継ぎ、2隻のフランス私掠船に対する勝利に導いていた。^[16]アクタイオンでの彼の最初の任務は、チャタム造船所での艤装を監督し、出航できるように乗組員を集めることであった。艤装は急速に進み、年末までに完了したが、乗組員には問題があった。新造船の新船長としてクレメンツは熟練した船員を志願兵として集めるのに苦労し、徴用工から提供されたもので我慢せざるを得なかった。^{[17] [e]彼は結果に失望し、海軍本部への手紙の中で、}アクタイオンの200人の乗組員のうち帆を適切に扱うのに十分な経験を持っているのはわずか12人であったと述べている。^[17]規律も問題となり、クレメンツはアクタイオンの海兵隊員の一人が任務中に明らかに酔っていたという疑惑を公に否定せざるを得なくなった。^[19]

アクタイオンは1758年3月初旬にようやく出航し、フランスのアフリカ領を奪取するためのイギリス遠征隊の一部としてセネガルに向かうイギリス軍艦隊の護衛を任された。 ^[20] 3月下旬、アクタイオンはエドワード・ホーク提督の10隻の戦隊に再配置され、ロシュフォール港付近でフランス商船団を追跡していた。^{[21] 4月4日、そのような船団の1つがレ}島付近で目撃されたが、イギリス軍が接近する前に逃走した。しかし、その日遅く、近くのバスク道路で7隻のフランス海軍艦艇と40隻の商船からなる2番目の船団が発見された。ホーク提督は戦隊に交戦を命じたが、水深が浅すぎてどの船も接近できなかった。一方、フランス軍はラ・ロシェル港に向けて逃走した。慌てたため、フランス船の多くは座礁し、乗組員が銃や物資を海に投げ捨てた後でようやく浮上することができた。フランスは投げ捨てられた装備の位置をブイでマークしたが、アクタイオンの乗組員がこれを撤去した。引き潮でイギリス船が岸から離れるまでに、約80個のブイが破壊された。 ^[21]

ブイの破壊は、アクタイオンの遠征における唯一の交戦であったが、この大量の装備の損失はフランスの戦争努力にとっての挫折であった。^[22]その後ホークはイギリスに戻り、アクタイオンと艦隊の他の5隻の船をバスク道路の外側に留まらせた。^{[21]この基地にいる間、クレメンツは、}アクタイオンのモミ材で造られた船体の定期的な清掃作業により、航海がわずか1年であったにもかかわらず、板張りが「非常にぼろぼろ」になっているのを観察した。^[23]

アクタイオンは1758年6月にバスク道路を出発し、ジョージ・アンソン提督の率いる戦列艦22隻の艦隊に加わった。この艦隊はブレスト港を緩やかに封鎖していた。^{[4] [24]}ブレストのフランス艦隊は港に留まり、アクタイオンは海岸線に沿って私掠船を探して航行することができた。7月中旬、アクタイオンは64門艦アルシードと共に24門艦のフランス私掠船ル・ロブストを降伏させ、最初の敵の拿捕を確実にした。 ^[4]アンソン艦隊の一部は7月19日までにプリマスに戻り、アクタイオンはチャールズ・サンダース提督の指揮するより小規模な艦隊と共にブレスト沖に留まった。^[25]

11月23日、海岸近くにいたアクタイオンの乗組員は、封鎖を逃れようとしているフランス艦隊を発見した。この艦隊は戦列艦5隻、フリゲート艦5隻、商船約60隻で構成されていた。クレメンツは直ちに出航してサンダースに警告を発したが、フランス艦隊はメッセージが届く前に視界から消えた。サンダースはフランス艦隊が向かった方向への総攻撃を命じたが、何の兆候もなかった。クレメンツが誤って遠方の船団を追撃する合図を出したため、イギリス軍の追跡はさらに遅れた。よく調べてみると、その船団は非同盟のスペインの船であることが判明した。^[26]イギリス艦隊はブレストに戻ったが、数隻の船が修理や補給を必要としていたため、封鎖はその後中止された。^[21] アクタイオンは艦隊と共にイギリスに戻り、1758年12月に入港した。^[25]

1759年初頭、フリゲート艦の指揮権はマクシミリアン・ジェイコブス艦長に、11月にはポール・オーリー艦長に引き継がれた。その後、アクタイオンはイギリス海峡に駐留するジョージ・ロドニー提督の指揮下にある艦隊に加わった。 ^[4] 11月8日、アクタイオンはさらに2隻の拿捕に成功した。11月には12門の私掠船ル・フェニックスを、1ヶ月後には私掠船ラ・グリヴォワを拿捕した。^[4]

• アルビオン、ロバート・グレンハル（2000年）。『森林と海軍力：1652年から1862年までのイギリス海軍の木材問題』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1557500215。
• クロウズ、ウィリアム・レアード（1898年）。『英国海軍：創世記から現代までの歴史』第3巻。ロンドン：サンプソン、ロー、マーストン・アンド・カンパニー。OCLC  645627800。
• ダフィー、マイケル、マクロード、アン・バーン (2011)。『トーマス・バーネット大尉とその同僚の視点から見た 18 世紀中期の海軍』 (PhD)。エクセター、イギリス: エクセター大学。OCLC 757128667  。
• ガーディナー、ロバート（1992年）。『最初のフリゲート艦：9ポンド艦と12ポンド艦、1748～1815年』ロンドン：コンウェイ・マリタイム・プレス。ISBN 0851776019。
• マッケイ、ラドック F. (1965)。『アドミラル・ホーク』。ロンドン：オックスフォード大学出版局。OCLC 460343756  。
• ロジャー、NAM（1986年）。『木造世界：ジョージア海軍の解剖学』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0870219871。
• ウィンフィールド、リフ（2007年）。帆船時代のイギリス軍艦1714-1792：設計、建造、経歴、運命。バーンズリー、イギリス：シーフォース。ISBN 9781844157006。

• ウィキメディア・コモンズのHMSアクタイオン（船、1757年）に関連するメディア