HMS ポモーネ (1805)

HMSポモーネ、 GF セントジョンの絵画を基にTG ダットンのカラーリトグラフより
歴史
イギリス
名前	ポモーネ
注文済み	1802年11月25日
ビルダー	ジョサイアとトーマス・ブリンドリー、フリンズベリー
横たわった	1803年12月
発売	1805年1月17日
完了	1805年3月29日、チャタム造船所
委託	1805年2月
運命	1811年10月14日難破
一般的な特徴[1]
クラスとタイプ	38門レダ級 フリゲート
トンの負担	1,076 トン ( bm )
長さ	150フィート1+1 ⁄ 2 インチ (45.758 m) (ガンデッキ) 125フィート4+7 ⁄ 8 インチ (38.224 m) (キール)
ビーム	39フィート11インチ（12.17メートル）
ホールドの深さ	12フィート9インチ（3.89メートル）
帆の計画	フルリグ船
補体	284、後に300、そして330
武装	上甲板：18ポンド砲28門 QD : 9ポンド砲8門 + 32ポンドカロネード砲14門 Fc : 9ポンド砲2門 + 32ポンドカロネード砲2門

HMSポモーヌは1805年に進水したイギリス海軍の38門レダ級5等艦である。ナポレオン戦争中、ロバート・バリー艦長の指揮の下、主に地中海で活動した。1811年にワイト島の一部であるニードルズ沖で難破した。この難破船はヒストリック・イングランドによって管理されている保護沈没船である。^[2]

ポモーネは1805年2月にウィリアム・ロブ艦長の指揮下で海峡警備に就役した。^[1]ロブ艦長の指揮下で密輸船1隻と私掠船2隻を拿捕したが、最初の私掠船のみが死傷者を出すほどの抵抗を見せたと伝えられている。5月6日、ポモーネは密輸船フォーチュンを拿捕した。 [ ^3] 1805年11月5日、ポモーネはスペインの海岸でスペインの私掠船ゴロンドリーナを拿捕した。ゴロンドリーナは大砲4門と29人の乗組員を乗せた小型船だった。ポモーネは6週間出航していたが、拿捕はしていなかった。ポモーネが降伏する前に2人が負傷したが、死傷者はいなかった。ロブはゴロンドリーナに火を放った。^[4]

そして新年の1806年1月25日、ポモーヌの船はリスボン沖でスペインの私掠船ベンガドールを拿捕した。ベンガドールは大砲1門と28人の乗組員を乗せていた。ベンガドールはバイヨンヌを出港して6週間が経ち、 ニューファンドランドからリスボンへ航海中だったウィリアム・ディアリング（船長）のメイド・オブ・ザ・ミルを拿捕していた。ポモーヌは拿捕船を奪還し、ロブはそれをリスボンへ送った。その後、ロブは私掠船を撃沈した。^[5]エイボンもメイド・オブ・ザ・ミルの奪還に協力した。^[6] 1806年5月、ロバート・バリー船長が指揮を執った。 ^[1]

1807年、ポモーネは海峡で活動した。1807年2月20日、ポモーネはHMSペネロペ号と共闘し、サン・ジョセフ・イ・アニマスを捕獲した。^[7]

4月21日から6月7日の間に、ポモーヌは21隻のフランス船を拿捕または破壊した。特に5月7日には、ポモーヌとアザールの船がイル・ド・レ島のオイル港で4隻のラガー船を切り落とした。これらはすべてボルドーからブレストへ向かう途中だった。拿捕後の敵の砲火で帆を積んだラガー船は沈没したが、ワインやブランデーを積んだ3隻は少なくともイギリス軍が破壊するまでイギリス軍の手に残った。バリーはマリーという1隻の名前だけを記録している。^[8]

6月5日、ポモーヌはユー島付近で武装ブリッグ3隻を見た。^[1]イギリス艦隊は遠すぎて通報できなかったため、バリーは彼らがレ・サーブル・ドロンヌにたどり着くのを阻止しようと決めた。^[8]ポモーヌがブリッグに近づくと、船団を護衛しているのが分かった。2隻のブリッグが岸に駆けつけ、ポモーヌのボートは乗組員が見捨てた別のブリッグを拿捕することに成功した。その後バリーは、凪いで停泊している船が何隻か見ていたセント・ジャイルズの港にボートを送った。^[8]

ポモーヌとそのボートは全部で14隻の船を港から追い出すことに成功した。その内訳はブリッグ船7隻、スループ船5隻、ドッガー船1隻、小麦、小麦粉、食料を積んだシャスマリー船1隻であった。[8] ポモーヌが打ち上げたブリッグ船2隻に加え、スクーナー船1隻^も打ち上げた。船団はナントからロシュフォールに向けて出航していたが、拿捕した船員たちが船をプリマスに運んだ。^[8]拿捕した船の名前は後に、セヴォラ、ジャン・サン・アンドレ、ラブリュー、アザール、マリー、ジュヌ・アミティ、ニンフ、ボンヌ・エアンチュール、ジャン・マルガレット、セコンド、マリー・ジョセフィン、ユティルと記録されている。^[9]その日拿捕された船にはアンジェリークもあった。合意により、ポモーヌはアンジェリークの拿捕金を数隻のイギリス艦艇と分け合った。^[10]

1807年9月27日、ポモーヌはレヴォリューションネール号と同行していたときにデンマーク船レゾリューション号を拿捕した。^[11]

1808年3月27日、ポモーネはスザンナ号を奪還した。^[9]その後、7月27日、バリーはポモーネ号に乗って地中海へ向かった。^[1]

ほぼ1年後の1809年6月13日の朝、ボン岬沖で、この船は短い追跡の後、ナポリの3門砲を備えた私掠船リュシアン・シャルルを砲撃した。 ^[12] リュシアン・シャルルは新造船で、約60トン、12ポンド砲1門と6ポンド砲2門を装備し、53人の乗組員を乗せていた。この船はナポリを出港して10日経ったが、何も拿捕していなかった。^{[12]しかし、バリーは、その時点で2隻の貴重な}スミルナ船が視界に入っていたため、この船を拿捕したのは神の摂理だと考えた。 ^[12]また、バリーは、この船がフランス副官でレジオンドヌール勲章受勲者のシャルル・リュシアン・プレヴォ・ド・ボワシ騎士の指揮下にあることを知って驚いた。^[13]そこで、彼は部下にこの私掠船を徹底的に捜索させたが、この異常性を説明する文書は見つからなかった。^[12]

その後10月21日、ポモーヌとアルセストはトゥーロンを監視し、フランス艦隊が海に出ているのを発見した。バリーはすぐにカタルーニャ海岸のサン・セバスティアン岬に航行し、ヴィル・ド・パリのコリンウッド提督に、フランスの戦列艦3隻、フリゲート艦2隻、小型船2隻が約20人の船団から離れたことを伝えた。^[14] 10月23日、バリーとヴォロンテールのシャルル・ブレン艦長は、フランス艦隊の位置を知らせることができた。その日の午後、ポモーヌは暗闇の中で敵を見失う前に、船団に属するブリッグ2隻、ボンバード2隻、ケッチ1隻を焼き払うことができた。 ^[14]ジョージ・マーティン少将は8隻の船を率いてフランソワ・アンドレ・ボーダン少将の指揮するフランス艦隊を追跡し、その結果、フランスの戦列艦2隻、リオンとロブストがフロンティニャン近郊で座礁し、乗組員によって焼き払われた。^[15]

1810年3月10日、シーホースはポモーネとケファラスと行動を共にし、ベラ・ニーナを捕獲した。その後4月3日、ポモーネはカルドゥッチを捕獲した。^[16]翌日、シーホースはブオナ・ソルテを捕獲した。ケファラスとヴォラージュも行動を共にし、合意によりポモーネはシーホースと領有権を分け合った。^[17]

この2回の拿捕の間に、3月末にポモーヌはフランスの私掠船フォーチュニーを拿捕した。同船は大砲10門と53人の乗組員を乗せていた。[ ^18] 5月11日には、ポモーヌはフランスのジーベックの私掠船ジュピターを拿捕した。同船は大砲8門を装備し、乗組員68人を乗せていた。^[18]

1811年1月18日、ポモーヌはトゥーロンから出航したフランスの私掠船ブリッグ「デュブルデュー」を捕獲した。この船には93人の乗組員と14門の12ポンド砲が搭載されていた。^[19]

3月13日の夜明け、ポモーヌはコルシカ島とサルデーニャ島の間のマッダレーナ諸島の西約7リーグ(34 km) の地点で、東にブリッグ船を発見した。^[20]バリーは追跡したが風は弱く、翌朝には敵船が夜の間にかなり遠ざかっていたのを確認した。彼は正午頃まで追跡を続け、その頃ポモーヌはエルバ島の南約30マイル (48 km) にあるモンテクリストの北側の小さな入り江に入った。^{[20]午後4時頃、ようやく}ポモーヌが近づくと、ブリッグ船の乗組員が船に火を放ち、約1時間後に爆発した。それはモンフィウール・ド・シャンパーニュ指揮下のフランスの軍艦エトゥルディであることが判明した。 ^[20]エトゥルディは約3年前にラ・シオタで進水しており、前方にカロネード砲16門と長砲2門を搭載していた。バリーは、この船がトゥーロンから出航し、チュニスかコルフ島に向かったのではないかと推測した。^[20]

4月30日、ポモーヌは、チェンバレン艦長の40門フリゲート艦「ユニテ」と共にコルシカ島のサゴーヌ湾に到着した。^[20]翌朝、18門クルーザー級ブリッグスループ「スカウト」が彼らに加わった。湾には3隻の船があった。26門の「ジラフ」は約1,100トン、24門の「ヌーリス」は約900トン、武装商船は約500トンだった。^[20] 4門の砲と迫撃砲の砲台が船を覆い、現場には野砲を持った正規軍がおり、砲台の上にあるバリーが言うところの「マルテロ塔」にも大砲があった。^{[20]バリーは後に捕虜から、}ヌーリスの乗組員は160人、ジラフの乗組員は140人だったことを知った。 ^[20]

風がなかったので、3人のイギリス艦長はボートで船を曳航し、フランス艦の射程圏内に入れた。イギリス艦による1時間半の砲撃の後、陸上の砲撃は止み、3隻のフランス艦はすべて炎上した。イギリスは2隻のフランス艦が爆発した際に被害を受けるのを避けるために撤退した。^[20]

フランス船は木材を積んでおり、その破壊によりトゥーロンでの造船は翌年まで遅れた。^[13]また、火災によりジェノバの海岸塔（おそらくサゴネ塔）と砲台の弾薬庫が破壊された。ポモーネは2名が死亡、19名が負傷し、ユナイトとスカウトは合わせて6名が負傷した。^[20]

地中海にいる間、ポモーネはリュシアン・ボナパルトとその家族、家臣、略奪品を積んだ船を拿捕した。バリーは総勢約40名からなる一行を率いてマルタ島へ向かい、1810年8月23日に到着した。バリーはボナパルトの不法に得た利益は私有財産であると主張し、すべての権利を放棄した。^[13]

ポモーヌ号は、ペルシャ駐在の英国大使サー・ハーフォード・ジョーンズを乗せ、ペルシャ国王がジョージ3世に贈答品として送ったアラブの種馬数頭を乗せて地中海から戻る途中、 1811年10月14日月曜日の午前7時にニードルズに入港した。しかし、船長はニードルズの灯りをハースト城の灯りと取り違えた。灯りが見えたとき、バリーはポモーヌ号が南に行き過ぎているのではないかと恐れた。彼は前進したが、陸地が見えたときには手遅れだった。誰かが警告を叫んだが、操舵手は間に合わず船を回すことができなかった。^[21]

ポモーヌはニードルズポイントの南西約2ケーブルの長さの沈んだ岩に衝突した。^[22] ポモーヌは岩を横切ったが、舵を失い、数か所に穴があいていたため、すぐに水に浸かった。^[21]水がいっぱいで舵を失ったポモーヌは動きが鈍かった。その結果、波はポモーヌをニードルポイントに押しやった。^[21]乗組員はマストを切り落としたが、船を降ろすことはできなかった。^[22]

風がなかったので、護衛艦ティシフォンのボートとヤーマスの水先案内船が1時間で船の横に着き、乗組員を降ろすことができた。^[23]ガンブリッグのエスコートがサー・ハートフォードをポーツマスに運んだ。その後3日間でポモーヌの大砲、マスト、積荷、貴重品はすべて引き揚げられ、シャーの馬は砲門から人力で運び出された。船には5万5千ドルが積まれていたが、乗組員の一部が盗んだ4千ドルを除いて救われた。^{[22] [23]}海軍は酒樽でストーブを焚き、酔っ払って意識を失った。50回の鞭打ち刑を宣告されたが、後に前科がなかったため恩赦を受けた。^[21]

10月25日の軍法会議でバリーとその士官らの罪は免除された。しかし、軍法会議は船長に対し、ハースト城の正確な方位を測定しなかったことと、灯台に関するバリーの警告に十分注意を払わなかったことを厳しく叱責した。[ ^24]沈没を受けて、海軍本部は船が夜間にニードル海峡を通航しないよう命令した。^{[22]バリーは74門の}3等艦ドラゴンに任命された。

ニードルズで確認された難破船の現場には、 HMS アシュアランス号とポモーネ号の船尾と思われる 2 隻の難破船の残骸があります。この難破船現場は、1974 年 4 月 4 日に難破船保護法に基づいて指定されました。この 2 隻の難破船現場から回収された遺物の大半は、ポモーネ号のものと考えられています。

アラム湾で特定された別の難破船現場は、ポモーネ号の船首部分である可能性がある。

難破現場はワイト島在住のデレク・ウィリアムズによって特定され、彼は最初の免許所有者となった。

ハンプシャー・アンド・ワイト海洋考古学財団は、フォート・ビクトリア（ワイト島）の旧砲郭5基に収容された水中考古学センターを運営しています。この博物館には、ポモーネ号の残骸に関する展示を含む、いくつかの展示があります。

• 1999～2000 年における歴史的難破船に関する諮問委員会の報告書
• ジョン・ビンゲマン（2001）講演
• クロウズ、サー・W・レアード、サー・クレメンツ・R・マーカム、他(1996–97) 『英国海軍：最古の時代から現在までの歴史』 (ロンドン：チャタム) ISBN 978-1-86176-014-2 
• ゴセット、ウィリアム・パトリック（1986年）。『イギリス海軍の失われた船、1793-1900年』。マンセル。ISBN 0-7201-1816-6。
• ハンプシャー・ワイト海洋考古学財団: ニードルズ保護難破船跡 2011 年 7 月 19 日アーカイブ - Wayback Machine
• ヘッパー、デイビッド・J（1994年）。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859年。ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3。
• マーシャル、ジョン(1825)。「バリー、ロバート」 。王立海軍伝記。第 2 巻、第 2 部。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。p. 224–227。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1-84415-717-4。

• ウィキメディア・コモンズのHMSポモーネ（船、1805年）に関連するメディア
• マイケル・フィリップス: 旧海軍の船

北緯50°39′45″ 西経1°35′25″ / 北緯50.6625° 西経1.5902° / 50.6625; -1.5902