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HMSボアディシアは、イギリス海軍の38門砲搭載の5等フリゲート艦であった。ドーバー海峡と東インド諸島で活動し、その間に多くの戦利品を獲得した。海軍本部から海軍一般功労勲章を授与された戦闘にも参加した。1858年に解体された。
ボアディシアは、1795年に発注された大型フリゲート艦群のうちの1隻で、いずれも同型艦としては最大規模であり、その大部分は鹵獲したフランス艦の喫水に合わせて建造された。彼女は、1787年に完成し、1793年10月に鹵獲された40門砲艦インペリウズの設計に基づいて建造された。 [ 2 ]上部構造の形状に変更が加えられ、イギリスの慣習を反映するように部材と留め具が強化された。彼女は浅いフランス式の船体形状を維持しており、その結果、船倉と弾薬庫は窮屈だと考えられていた。
ボアディシアはリチャード・キーツ大佐[ 3 ]の指揮下で就役し、海峡艦隊に配属された[ 4 ]。キーツ大佐の下で数年間この任務に従事し、その間に多くの戦利品を獲得した。
1797年9月19日、ボアディシアとアンソンはフランスの私掠船ブリッグ「ゼファー」を拿捕した。ナントを出港したゼファーは、真鍮製の12ポンド砲2門と6ポンド砲6門を装備し、乗組員は70名であった。ゼファーは拿捕を行っていなかった。[ 5 ]翌日、2隻のイギリス船はアメリカ国旗を掲げて航行していた「エリザ」を奪還した。エリザはロンドンから喜望峰へ貨物を積んで航行中、フランスの私掠船「コンフィアンス」に拿捕されていた。[ 5 ]その翌日、彼らはグリーノックの「ジェニー」を奪還した。ジェニーはリバプールからバージニアへ塩、陶器、梱包材を積んで航行中であった。ジェニーは9月10日、戦闘の末、ロシェルの私掠船「ハザード」の餌食となっていた。[ 5 ]
そして1797年11月19日、ボアディシアとアンソンは私掠船ライユールを拿捕した。ライユールには160人の乗組員がおり、20門の大砲を装備していたが、追跡中にそのほとんどを海に投げ捨てていた。ライユールはロシェルを出港して1日しか経っておらず、戦利品は何も得られなかった。[ 6 ]ニンフ、シルフ、そして雇われた武装カッターのドリーが戦利品を分け合った。[ 7 ]同じ船が、ヘニカー、アクティブ、ファニー、モホーク、キャサリンなど、他の数隻の船の奪還にも参加した。[ 7 ] 19日頃、ボアディシアとアンソンはブリッグ船も奪還した。アンソンは水が少なくなっていたので、キーツは彼女を港に戻した。[ 6 ]
ボアディシアは、1798年5月17日にアンナ・クリスティアナを捕らえる際に、革命家のピケ、雇われた武装カッターのニムロッドと協力した。 [ 8 ]
1798年6月18日頃、ボアディシアはアメリカ船ファニー号とリディア号を拿捕した。[ 9 ] 12月9日、ボアディシアはフランスの私掠船インヴィンシブル・ブオナパルト号を拿捕した。この船は20門の大砲（12ポンド砲と18ポンド砲）と170人の乗組員を擁していた。[ 10 ]この船は新造船で、ボルドーを出港してから16日しか経っておらず、拿捕はしていなかったと伝えられている。[ 10 ]しかし、同名の私掠船が、セント・ユーブからファルマスに向かっていたフレンドシップ号（スミス船長）を拿捕し、焼き払っていた。[ 11 ]ボアディシアは「 18門の大砲と175人の乗組員」を擁するインヴィンシブル・ブオナパルト号をポーツマスに送った。[ 12 ]海軍本部はインヴィンシブル・ブオナパルト号を18門の大砲を擁するスループ船ブレイズン号として就役させた。年末の最終日に、ボアディシアはブリッグ船アドベンチャー号を奪還した。[ 13 ]私掠船イントレピッド号は、トルトラ島からロンドンへ航行中のアドベンチャー号（船長：ウォリントン）を拿捕した。ボアディシアはアドベンチャー号をプリマスへ送った。 [ 14 ]
1799年2月20日か21日、ボアディシア、アタランテ、ブリリアントはフランスの私掠船ミランの拿捕に協力した。ミランは14門の大砲を装備し、乗組員は44名だった。キーツはアタランテにミランを港に連れて行き、捕虜を上陸させてから、ボアディシアのいる場所に戻るよう命じた。[ 15 ]
3月7日、ボアディシアはチャールズタウンからハンブルクへ向かうアメリカ船を奪還した。翌日、ボアディシアはチャールズタウンからエンブデンへ向かう中立国の船をフランスの私掠船が拿捕するのを阻止し、その私掠船を拿捕した。その私掠船はブリッグ船レカン号で、 18門の大砲を搭載できるはずだったが、実際には14門しか搭載していなかった。乗組員は70名だった。3月9日、レカン号は帆を張っていなかったにもかかわらず、強風で転覆した。ボアディシアの拿捕した乗組員10名と捕虜1名が全員溺死した。[ 16 ]
それでも、4月1日、ボアディシアは航海で3隻目の私掠船、ブリッグ船のウティレを拿捕した。ウティレは16門の8ポンド砲を装備しており、そのうち10門は真鍮製だった。乗組員は120人で、ボルドーを出港してから3週間が経過していた。[ 17 ]
7月2日、キーツ総司令官の指揮下にあるボアディシアと他のフリゲート艦数隻は、イル・ド・レの砲台とイル・ド・オレロン近くに停泊していた浮体式迫撃砲台に守られたスペインの戦列艦数隻を砲撃する爆撃艦を護衛した。イギリス軍は砲撃を遠すぎたため、全く効果がなかった。その後、イギリス軍は攻撃を中止し、航行して去った。[ 18 ]
年明けの頃、ボアディセアは所属艦隊の他の数隻の艦艇と共に、サン・フランソワーズ（12月25日）、サン・ピエール・ド・カルナック（1800年1月12日）、名前不明のブリッグ（1月17日）、アンナ・ルイザ（1月22日）を拿捕した。[ 19 ] 1800年4月21日と22日には、ボアディセアとスタッグはゼーゲンとフープを拿捕した。[ 20 ]
5月14日、キーツは士官候補生の指揮の下、6人の乗組員を乗せたボートをブレストの外港への偵察任務に派遣した。[ 21 ]彼らはフランスの警備艇に遭遇したが、1人の犠牲者を出して撃退することができた。士官候補生はその後小型スループに乗り込み、フランス艦隊が内港にいること、そしてそこに停泊しているスペイン艦隊の乗組員の間で病気が蔓延していることを知った。[ 22 ]
そしてその年の半ば頃、6月24日に、ボアディシアはグリーノック[ 23 ]またはリバプール[ 24 ]のスループ船ジプシー号を奪還した。ジプシー号は、ル・ビー船長指揮下の36門砲搭載のフランス私掠船ブレイブ号の戦利品であり、最初に拿捕された時は西インド諸島から航行中であった。
7月4日、シリウスとインデファティガブルがフランス船ファヴォリを拿捕した際、ボアディシアは視界に入っていた。[ 25 ] 4日後、ボアディシアは同じ2隻の軍艦と共にカルティベーターを奪還した。[ 26 ]カルティベーター（またはカルティバトゥール）は、デメララとエセキボから出航した西インド会社の船で、2万ポンド相当の貨物を積んでいた。[ 27 ]
1週間後、ボルドレーはフェニックスを拿捕した。ボアディセアは、後に協定により賞金を分け合うことになる船の1つだった。[ 28 ] 1か月後の8月14日、ボアディセアはスペイン船ユニオンを拿捕した。ユニオンは650トンの大型船で、22門の大砲を装備し、130人の乗組員を乗せていた。ユニオンは前日にコルーニャを出港し、商品を積んでブエノスアイレスに向かっていた。 [ 29 ]フィスガード、ウラニー、ユニコーン、そして雇われた武装カッターのアール・セント・ヴィンセントが賞金を分け合った。[ 30 ]
ボアディシアは、キーツの指揮下にある他のフリゲート艦が7月4日から10月23日の間に拿捕した他のいくつかの戦利品にも参加した。フェニックスの他に、ジロンド、アレルテ、ジョセフ、マジシエンヌ、ディッケ、ランクン、ヴィヴォ、フェイバリット、ヴィーナスなどがあった。[ 31 ]これらのうちいくつかは私掠船だった。
1801年、チャールズ・ローリー大尉がボアディシアの指揮を執った。彼はボアディシアと共にキブロン湾で軽戦隊を指揮し、「敵を大いに苦しめた」[ 32 ] 。 1月10日、ボアディシアはル・アーブルからブレストへ航行中だったフランスの砲艦ボンバルドを 拿捕した[ 33 ]。ボンバルドは6日後にプリマスに到着した。
8月20日、フィスガード、ダイアモンド、ボアディセアのボートがア・コルーニャで切り出し作戦を実行した。ボートは夜間に侵入し、スペイン海軍に所属する新造船で20門の大砲を装備したネプチューン、長砲身32ポンド砲を装備した砲艦、商船を運び出した。スペインの船は要塞を守る砲台の近くに停泊しており、歩哨がイギリス軍に挑発した。スペイン軍は発砲を開始したが、切り出し部隊は死傷者を出すことなく船を運び出すことができた。[ 34 ]船の1隻はパケット船レイノ・ドゥノであった。[ 35 ]彼女は9月にプリマスに到着し、海軍年代記は彼女を「美しく、4組の帆とその他の海軍物資を備えている」と評した。彼女は明らかにハバナに向かっていた。[ 36 ]
1802年4月から1803年3月にかけて、ボアディシアはプリマスで改装された。1802年12月、ジョン・メイトランド艦長の下で再就役した。[ 2 ]彼はその後、ドーバー海峡でボアディシアの指揮を執った。
1803年5月20日、ボアディシアとカイトはオランダ船ミネルヴァを拿捕した。[ 37 ] 5月30日、ボアディシアはオランダ船ヴロウ・エリザベスを拘束した。ロンドン・ガゼットは、これが「敵対宣言以前」であったと述べている。（イギリスとフランスは1803年5月18日に敵対行為を再開したが、問題はオランダとの敵対行為であった可能性がある。）それでも、賞金が授与された。[ 38 ]さらに、5月31日、ボアディシアはジョアンナ・カタリナを拿捕した。[ 39 ]
メイトランドとボアディシアがブレストの沿岸艦隊に所属していたとき、ボアディシアはバス・ド・リスに衝突した。これにより船体に大きな穴が開き、浸水が始まった。他の艦艇から100人の水兵が加わり、追加のポンプも投入されたが、かろうじて浮いている状態だった。フリゲート艦がポーツマスまで護衛した。ボアディシアはわずか3日間ドックで修理を受けただけで、8日以内に元の任務に復帰した。[ 40 ]
1803年6月9日、ボアディシアは乗組員27名の小型フランス私掠船エレオノール号をプリマスに派遣した[ 41 ]。同私掠船はサン・マロエを出港してから11日経過していたが、拿捕はしていなかった[ 42 ] 。 [ a ] 同日、ボアディシアはロンドン・パケット号を奪還した[ 44 ] 。ブラウン船長のロンドン・パケット号は、その日の早い時間に拿捕された時、バージニアからガーンジー島へ航行中だった。ボアディシアは同船をプリマスに派遣した[ 45 ] 。
そして11月25日、メイトランドとボアディシアはフィニステール岬から8リーグ沖合で、ビゴ中尉指揮下のフランス海軍のラガー船ヴォートゥールを拿捕した。ヴォートゥールはサントドミンゴから43日ほどの地点にあり、フランソワ岬のロシャンボー将軍からの報告書を持った海軍委員が乗船していた。ヴォートゥールは16門の砲を撃ち抜かれたが、12門の6ポンド砲を搭載しており、そのうち10門は追跡中に海に投げ捨てられた。乗組員は92名であった。[ 46 ] [ b ]
9月24日と25日、ピクルがブレストのフランス艦隊への物資を積んだフランスのシャスマリー2隻を拿捕し、プリマスに持ち込んだとき、ボアディシアは視界に入っていた。ラペノティエールがそれらを湾内に追い込み、その後ボートを派遣して運び出した。[ 49 ] 2隻のフランス船は、ボルドーのマリー・フランセーズとカンペールのデジレだった可能性がある。[ 50 ] [ 51 ]
1805年3月28日、ボアディシア号はテクセル号から連れてきた250人の男性を乗せてヤーマスに到着した。彼らは1804年末にそこで難破したロムニー号の乗組員の一部だった。 [ 52 ]
1805年4月19日、ボアディシアはゼルデンラストを捕獲した。[ 53 ]ボアディシアは6月13日、船長スミットのヨンゲ・オビナの売却益をペネロペとモーゼルと分け合った。 [ c ]同日、彼らはソフィアも捕獲した。[ 55 ]ヨンゲ・オビナとソフィアの最終的な支払いは1817年6月まで行われなかった。[ d ]
次に、ブーディカはドライアドと共に、フェロル沖でピエール・デュマノワール・ル・ペリー少将率いるフランスの戦列艦4隻と遭遇した。この4隻のフランス艦はトラファルガーの海戦から逃れてきた艦だった。ブーディカとドライアドはロケット弾を発射して敵をイギリス海軍の艦隊の進路に誘い込もうとしたが、リチャード・ストラカン卿が信号を確認した直後に両艦を見失った。そのため、ブーディカもドライアドも、イギリス軍がフランス艦4隻すべてを拿捕したオルテガル岬沖海戦には参加しなかった。
12月12日、ボアディシア、アレトゥーサ、ワスプは23隻の商船の護衛としてコークを出港した。4日後、護衛船団は5隻の戦列艦と4隻の帆走フリゲート艦、そして評価するには遠すぎる9隻の艦船からなるフランス艦隊に遭遇した。海軍年代記への手紙の筆者は、遠くの艦船はラークに護衛されていたアフリカ艦隊であり、ラークが拿捕した艦船だと推測した。この時、イギリスの軍艦と6隻の商船は一方の方向へ、残りは別の方向へ進んだ。フランスは軍艦と6隻を1日追跡したが、17隻は無視し、最終的に追跡を諦めた。その後、ボアディシアはフランス艦隊を追跡し、ワスプはフランスとスペインの沿岸に戻り、そこのイギリス軍艦に警告した。アレトゥーサと6隻の護衛艦は翌日再びフランス艦隊に遭遇したが、散発的な追跡の後、フランス艦隊は出港した。[ 57 ]
1806年の秋か1807年の初めに、ボアディシアはトパーズとともにデービス海峡の捕鯨の警備に従事した。[ 40 ] [ 58 ]その後メイトランドはニューファンドランドへ航海し、そこからポルトへ船団を率いて戻った。その途中でフランスがポルトガルに侵入したことを知り、ロンドンへ進路を変えた。[ 40 ] 1807年9月4日、ロワールはボアディシア、ディフェンダー、ストレニュアスとともに、ピーター・レデット船長の米国船エクスチェンジを拿捕した。[ 59 ]
1807年10月26日、ロシア皇帝アレクサンドル1世はイギリスに宣戦布告した。公式の知らせがイギリスに届いたのは12月2日で、その時点でイギリスはイギリスの港にいるすべてのロシア船に対して禁輸措置を宣言した。ボアディシアは、当時ポーツマス港にいたロシアの44門砲搭載フリゲート艦スペシュノイ（スペシュニー）とロシアの補給船ヴィルヘルミナ（またはヴィルゲミナ）の拿捕によって得た利益を分け合った約70隻の船のうちの1隻だった。[ 60 ]ロシア船は地中海にいたドミトリー・セニャーヴィン中将の艦隊の給料を運んでいた。 [ 61 ] [ e ]
1808年1月26日、ボアディシアはレジスタンスと共にフランスの私掠船ジェネラル・コンクローを拿捕した。[ 63 ]レジスタンスは別のフランスの私掠船も拿捕した。拿捕した者たちは両方の私掠船をポーツマスに送った。[ 64 ]
そして3月27日、ボアディシア、メデューサ、カッターのアルフェア、スクーナーのアントがフランスの漁船25隻を拿捕した。[ f ] 8月8日、ボアディシアはソールベイと砲艦リネットと共に、パッペンブルクのガリオット船ヨンゲ・ハリオットまたはヤング・ハリオットを拿捕した。[ 66 ]
1808年6月、ジョン・ハトリー船長がボアディシア号の指揮を執った。同船は1809年2月9日にポーツマスから喜望峰に向けて出航した。 [ 2 ]
1809年9月、彼女はボナパルト島（ブルボン島、現在のレユニオン島としても知られる）のサン・ポールに対する遠征で、フリゲート艦とスループ艦からなる艦隊に所属した。海軍司令官は、三等艦レゾナブルに乗艦していたジョサイアス・ローリー大佐であった。ローリーはボアディシアに港の封鎖を命じた。[ 67 ]
イギリス軍と海兵隊は砲台に気づかれることなく上陸し、砲台を襲撃して占領した。その後、残りの艦隊は湾内に入り、フランスのフリゲート艦カロラインと交戦した。間もなく砲台、町、船舶はすべてイギリス軍の手に落ち、イギリス軍の損害は死者22名、負傷者76名、行方不明者4名となった。封鎖を維持できなかったボアディシアは海兵隊を攻撃に派遣し、そのうち1名が戦死、5名が負傷した。 [ 67 ]イギリス軍はフランスの船舶を拿捕し、島で唯一安全な停泊地の防御を破壊するという目的を達成した。[ 67 ]その後、撤退した。
ローリー艦長はボアディシア号に移り、1810年7月7日、他の3隻のフリゲート艦と共に、マドラスから1,650人のヨーロッパ兵と1,600人のセポイ兵、そしてロドリゲスから1,000人の兵士を護衛して、再びレユニオン島へ向かったが、今回は島を占領することを目的としていた。[ 68 ]ボアディシア号自身も兵員を輸送し、その船は兵員の上陸に活躍した。島は7月9日に降伏した。ローリーはボアディシア号の副官であるロブ中尉をブリッグ船アンナ号に乗せてケープタウンへ公文書を運ぶよう任命した。[ 69 ]
8月28日、ボアディシア、スタウンチ、オッターはガロンヌの拿捕に協力した。[ 70 ] 9月4日、同じ3隻がレンジャーの拿捕に協力した。[ 71 ] [ g ]
イギリスにとって大惨事となったグラン・ポール海戦の後、ジョサイアス・ローリー准将はマドラスとケープタウンに緊急の援軍要請を送った。最初に到着したのはアフリケーヌとセイロンで、どちらも単独航行中だった。1810年9月13日の戦闘で、イフィジェニーとアストレーはアフリケーヌを拿捕した。アフリケーヌはボアディシア、オッター、スタウンチを伴って航行しており、その後方にはやや距離があった。9月13日早朝、アフリケーヌがフランスのフリゲート艦とブリッグのアントレプレナンを追撃した際、仲間を置き去りにしてしまい、不幸な結果となった。アフリケーヌでは49人が戦死、114人が負傷した。フランス軍は生存者約90人を捕虜にし、モーリシャス島へ移送した。モーリシャス島は12月にイギリス軍が占領するまでそこに留まった。フランス軍はイフィジェニーで死者9名、負傷者33名、アストレで死者1名、負傷者2名を出した。
翌日、ボアディシアと彼女の仲間2人はアフリケーヌ号を奪還した。アフリケーヌ号はマストが折れて損傷していたため、フランス軍は曳航を試みなかった。ボアディシアがアフリケーヌ号を奪還した時、船内には負傷した乗組員70名と無傷の乗組員約83名、そして拿捕したフランス軍の乗組員10名がまだ乗っていた。
フランス軍はセイロン島も占領していたが、ボアディシアはすぐに奪還した。その後、ローリーは1810年9月18日の戦闘でジャック・アムランとその旗艦ヴィーナスを捕らえることに成功した。それから約40年後、海軍本部はボアディシアの功績を認め、1847年時点で生存していたすべての英国人参加者に申請に応じて授与される海軍一般従軍記章に「ボアディシア 1810年9月18日」の留め金を授与することを承認した。
1810年11月21日、バーティ中将は多数の軍艦と輸送船を率いてイル・ド・フランス（現在のモーリシャス）を攻撃し、フランスは1810年12月7日に降伏した。 [ h ]ローリー大尉とボアディシアはバーティ中将の報告書を持ってイギリスに戻った。
ラルフ・ネヴィル子爵大佐は1811年2月にボアディシアの指揮を執った。その後、同艦は1811年5月に通常任務に就いた。[ 2 ]
ボアディシア号は1815年2月から1816年8月にかけてプリマスで約35,433ポンドの費用をかけて大規模な修理を受けた。その後、係留された。[ 2 ]
1824年10月、ジェームズ・ブリスベン大佐はボアディシアを再就役させ、1825年1月にかけて9,387ポンドの費用をかけて航海用の艤装を行った。[ 2 ]
その後、ブリスベンは彼女を東インド諸島へ航海させ、そこで彼女は第一次英緬戦争に参加した。ブリスベンは健康上の理由で1826年初頭にペナン島のプーロに引退した。彼は1826年12月19日に亡くなった。その後、ジョン・ウィルソン司令官がボアディシアをイギリスへ帰還させた。[ 2 ]
ボアディシアは1829年12月から1830年にかけてチャタムで修理を受け、費用は10,027ポンドだった。その後、係留された。1854年には港湾業務に従事していた。1858年5月22日にチャタムで解体が完了した。[ 2 ]
「帆走中は平均的で、クローズホールドで9ノット、追い風で11.5ノットを超える速度は記録されず、航海性能の良いボートで、停泊や航行もそれなりに扱いやすい。」[ 75 ]彼女はグリップに延長部が設けられ、 仮キールにもさらに4インチ追加されたことから、建造当初は耐候性が不足していたことがうかがえる。
ボアディケアは、ジャック・オーブリーが指揮する部隊であり、彼は『モーリシャス作戦』という本の中で、史実のモーリシャス作戦の出来事を追体験している。オーブリーは、史実のボアディケアの指揮官であるジョサイアス・ロウリーに代わって指揮を執る。