HMS レダ (1800)

レダ
歴史
イギリス
名前	HMSレダ
注文済み	1796年4月27日
ビルダー	チャタム造船所
横たわった	1799年5月1日
発売	1800年11月18日
完了	1800年12月19日
委託	1800年11月
栄誉と 賞	留め金「エジプト」付き海軍一般勤務勲章[1]
運命	1808年1月31日、イギリス、ウェールズ、ミルフォード・ヘブン、ウェスト・アングル沖で難破
一般的な特徴[2]
クラスとタイプ	レダ級 フリゲート
トンの負担	1071 11 ⁄ 94 (ブルガリア)
長さ	全長: 150 フィート 2 インチ (45.77 メートル) キール: 125 フィート 4 インチ (38.20 メートル)
ビーム	40 フィート 1 インチ (12.22 メートル)
ホールドの深さ	12フィート9インチ（3.89メートル）
帆の計画	フルリグ船
補体	284（後に300）;
武装	上甲板：18ポンド砲28門 QD : 9ポンド砲8門 + 32ポンドカロネード砲6門 Fc : 9ポンド砲2門 + 32ポンドカロネード砲2門

1800年に進水したHMSレダは、イギリス海軍の38門帆走フリゲート艦47隻の成功したクラスのネームシップでした。 レダの設計は、イギリスが1782年に捕獲したフランスのヘーベに基づいていました。（ヘーベ自体は、フランスのヘーベ級フリゲート艦の艦名です。したがって、ヘーベは、フランスとイギリスの両方のフリゲート艦クラスのモデルになったという珍しい栄誉を持っています。）レダは1808年にミルフォード・ヘイブンの河口で難破しましたが、ハニーマン船長はパイロットのミスであったため、すべての責任を免れました。

ジョージ・ジョンストン・ホープ船長は1800年11月にレダ号を就役させた。1801年に彼はレダ号を​​イギリス海峡を経由してエジプトの海岸まで航海させた。^[2]

1801年3月12日、レダは奴隷船 ボルトン^[3]（ワトソン船長）を奪還した。これは20門の大砲を備えた私掠船で、約6週間前にユニオンとダートと共にリバプールに向けて出航していたものだった。この2隻の船も奴隷船で私掠船であり、いずれも砂糖、コーヒー、藍、綿といった貴重な積荷を積んでいた。航海中にユニオンは浸水し始めたため、乗組員はボルトンに移った。その後、ボルトンとダートは強風で別れた。次にボルトンはフランスの私掠船ジロンドと遭遇するという不運に見舞われた。ジロンドは26門の大砲を備え、260人の乗組員を乗せていた。ジロンドは1時間に及ぶ戦闘でボルトンを捕らえ、乗客2人が死亡、ワトソンと5人が負傷した。ジロンドは損害を受けたものの、死傷者は出なかった。^[4]ボルトンは象牙、トラ、鳥、サルなどの大量のコレクションも運んでいた。^[5]

その後、4月5日にレダは8人の乗組員と70トンのフランス船デジレ号を拿捕した。同船は小麦を積んでボルドーからブレルに向かっていた。 ^[3] 4日後、レダは10人の乗組員と100トンのポルトガル船シーザー号を再び拿捕した。シーザー号は雑貨を積んでブリストルからリスボンに向かっていたところ、フランスの私掠船ローラに拿捕された。^[3]

最後に、5月1日、レダはフランスの私掠船ジュピター号を拿捕した。ジュピター号は90トンで、16門の大砲を装備し、60人の乗組員を乗せていた。同船はモルレーから巡航中だった。^[3]同日、レダはポルトガル船テージョ号を再び拿捕した。その後、9月2日、レダはヴェンチュローズ号を拿捕した。^[6]

レダは海軍のエジプト戦役（1801年3月8日から9月8日）に参加したため、その士官と乗組員は、1847年に海軍本部が生存するすべての請求者に発行した海軍一般勤務勲章の「エジプト」留め金を受け取る資格がありました。

1802年9月、レダはジョン（またはジェームズ）ハーディ大尉の指揮下に入った。^[2]

ロバート・ホニマン（またはハニーマン）艦長は1803年8月にレダを北海に向けて再就役させた。彼は1808年にレダが沈没するまで艦長を務めた。しかし、レダは1804年にヘンリー・ディグビー艦長、1805年2月にジョン・ハートリー艦長の臨時指揮下にあった時期もあった^。[2]

1803年、レダは海峡にいた。フランスとの戦争が再開されると、ハニーマンはブローニュ沖の砲艦ブリッグの小艦隊の指揮を任された。5月18日、レダとアメリアはオランダ船フェニックス号を拘束した。^[7]翌日、レダはボーデス・ラスト号を拿捕した。^{[8] [a]}

その5日後、レダ、アメリア、レゾナブル、ゲリケイドはオランダ船トゥイー・フリーデンの拿捕に同行した。^[b]

9月29日、ホニマンとその艦隊は26隻の敵砲艦の部隊を攻撃した。砲艦がブローニュの桟橋から避難するまで、戦闘は数時間続いた。ホニマンは爆撃艦で彼らと交戦したかったが、風と潮流が不利だった。翌日、さらに25隻のフランスの砲艦が到着した。しかし、前夜に到着した部隊に合流する前に、イギリス軍は2隻を岸に追い込み、難破させた。イギリス軍は死傷者や物的損害はなかったが、レダの船倉で砲弾が爆発した。幸い、この砲弾による損害は小さく、死傷者も出なかった。^[12]

10月21日、ホニマンは6隻のフランススループ船の船団を発見した。船団には武装船も含まれ、砲艦ブリッグに護衛されていた。彼はハーピーとラークを派遣して追跡させたが、風が味方につかず、艦隊は交戦できなかった。代わりに、雇われた武装 カッター、 アドミラル・ミッチェルがやって来て船団を攻撃した。この船団には乗組員35名と12ポンドカロネード砲12門しかなかった。2時間半の砲撃の後、ミッチェル提督はスループ船1隻と32ポンド砲12門を装備したブリッグ船を岩礁に打ち落とすことに成功した。ミッチェル提督は砲1門を降ろされ、マストと索具に損傷を受け、5名が負傷、うち2名が重傷だった。^[13]

1804年7月末、ムリーン中尉率いる乗船隊がレダのボートに乗ってブローニュ通りのフランスの砲艦を攻撃したが失敗に終わった。攻撃隊は標的を捕獲することに成功したが、強い潮流のために回収できなかった。乗船隊の死傷者は多く、ムリーン中尉もその一人だった。結局、乗船隊の38人のうちレダに戻れたのはわずか14人だった。^[14]

1805年4月24日の早朝、ハートリーの臨時指揮の後、再びホニマンの指揮下に入ったレダは、26隻のフランス船がグリネ岬を回っているのを発見した。ホニマンは直ちにフューリー、ハーピー、ライルール、ブルーザー、ギャラント、アーチャー、ローカスト、ティックラー、ウォッチフル、モンキー、ファーム、スターリングに迎撃を命じた。約2時間の戦闘の後、スターリングとローカストはグリネ岬の沿岸砲台のピストル射程距離内で武装したシュイット7隻を捕獲した。 ^{[15] [c]シュイットは総重量25～28トンで、第51歩兵連隊の}将校の指揮下にある117名の兵士と43名の水兵を乗せていた。イギリス側の唯一の死傷者はアーチャー号で負傷した1名のみであった。7隻の船は以下の通りであった。^[15]

• ロリオル歩兵連隊の少尉の指揮下にあるシュイト第52号は、24ポンド砲3門を装備していた。
• シュイト第48号は、第51歩兵連隊のA.ジョロンの指揮下にあり、6ポンド砲2門、24ポンド砲1門、真鍮榴弾砲1門で武装していた。
• シュイト第57号は、第51歩兵連隊のロリオル中尉の指揮下にあり、24ポンド砲1門と6ポンド砲2門を装備していた。
• シュイト第45号、非武装輸送車。第51歩兵連隊のリトナー少尉の指揮下にあり、24ポンド砲1門、12ポンド砲1門、6ポンド砲1門を装備していた。
• シュイト3号は、イギリス軍が接収する前に去った上級司令官カルダー氏の指揮下にあった。
• シュイト第54号は、第51歩兵連隊のブラガー少尉の指揮下にあり、24ポンド砲1門と6ポンド砲2門を装備していた。
• シュイト第43号、第51歩兵連隊のビラ少尉、24ポンド砲1門と6ポンド砲2門を装備。

翌日、アーチャーはさらに2隻のシュイット船、No. 44とNo. 58を持ち込んだ。それぞれ24ポンド砲1門と12ポンド砲2門を装備していた。^[15] 1805年4月25日、レイラーは8隻のフランス製シュイット船をダウンズに曳航した。大きな損傷を受けていたスターリングもレイラーに続いて入った。

レダは、1806年にオランダのケープ植民地を占領することになるデイビッド・ベアード将軍とホーム・リッグス・ポパム提督の遠征隊の一部である輸送船とEIC船の船団の護衛艦の1隻であった。^[16]彼らはケープまで物資と兵士を運び、その後航海を続けた。

11月1日午前3時30分、ロカス環礁付近の3°51′27″N 33°48′57″W / 3.85750°N 33.81583°W / 3.85750; -33.81583で、レダは波を発見し、転舵の合図として大砲を発射し、かろうじて危険を逃れた。キング・ジョージは転舵できず難破した。ブリタニアは転舵しようとした際にストリーサムに衝突し、バウスプリットとフォアトップマストを失った。その後、環礁に漂着し、そこで舵を失い船底に沈んだ。^[17]午前中にレダはキングジョージとコメットの生存者を救出することができ、ヨーロッパとヴァルナは船を派遣し、ブリタニアから約400人を救出することができた。その中にはブリスク船長とその乗組員、EIC軍の新兵も含まれていた。^[17]

レダを含むイギリス艦隊は1806年1月5日にテーブル湾に到着し、ロベン島沖に停泊した。^[18] レダは軍隊の上陸を支援した。^[19]

1807年1月6日、レダはフェザント、ダフネと共にアン・デニング船長の拿捕に赴いた。 ^[20] レダは2月21日のローラ拿捕にも参加した。3月4日、レダはテーブル湾で、ディアデムがフランスのフリゲート艦ヴォロンテール号とヴォロンテール号が護衛していた輸送船2隻を拿捕したときには視界に入っていた。この輸送船は、ビスケー湾で同フリゲート艦が拿捕した2隻のイギリス輸送船とイギリス軍兵士であった。^[21] 3月19日、艦隊はヘネラル・イジドロ号を拿捕した。^[22]

1810年6月、喜望峰占領の賞金が支払われることになりました。^{[d]その後、1810年7月には、}ヴォロンテールおよびローラの占領に対する賞金がさらに分配されました。^{[e] 1810年12月、}イジドロ将軍に対する賞金が支払われることになりました。^[f]

その後、レダは大西洋を渡ってラプラタへの遠征に同行した。1806年9月9日、レダはモンテビデオに向かう途中のブリガンティンを追跡したが、ブリガンティンの乗組員が船を座礁させた。その後、レダは船を派遣してブリガンティンの回収または破壊を依頼した。しかし、乗船隊がブリガンティンに到着すると、乗組員はすでに船を放棄していた。また、14門の大砲が突き刺さっていたものの、無武装であることも判明した。波が荒かったため、乗船隊はブリガンティンを回収することも、燃やすこともできなかった。代わりに、彼らは単に船を波間に漂わせた。作戦中、海岸からの小火器の射撃で4人が負傷した。^[26]

レダは1807年9月頃のイギリス軍の最終撤退まで南アメリカに留まった。8月22日、プロクリスがミネルヴァを拿捕した時、レダは他の数隻の軍艦と共に姿を現した。^{[27]その後} レダはシアネスに戻り、海峡で任務に就いた。

12月4日の朝8時、カップ・ド・コーの沖約4リーグ（19km）で、レダはフランス海岸に向かっている私掠船のラガーと、拿捕したと思われるブリッグを発見した。ブリッグはアーヴル・ド・グレースに向かって走ったが、ラガーはレダが追跡する中、別の方向に航行した。6時間後、レダはラガーを拿捕することに成功したが、それはニコラス・ファメンター指揮下の真新しい船アドルフであった。アドルフは18ポンドカロネード砲10門、4ポンド砲4門、2ポンド砲2門、旋回砲2門で武装していた。ブローニュを出港して8日が経っていた。すでに45人の乗組員を拿捕船に乗せていたため、乗船していたのはわずか25人だった。ベンベルグの岩棚に打ち上げられ、救助される見込みは低かった。^[28]

1808年1月31日、レダ号は強風に見舞われ、大きな被害を受けた。ハニーマンはミルフォード・ヘイブンに避難しようとしたが、港の入り口で難破した。港の検疫長がレダ号に乗り込み、放棄を促した。乗組員は全員無事に下船できた。^[29]

ハモアズにあるHMSサルバドール・デル・ムンド号上で行われた軍法会議では、ハニーマンとその乗組員は無罪となった。裁判では、パイロットのジェームズ・ギャレッティーがソーン島をスタック・ロックスと間違えて間違った航路をとったことが認定されたが、これは悪天候と視界不良によるミスだった。^[29]

• グロコット、テレンス（1997年）。革命期とナポレオン時代の難破船。ロンドン：チャタム。ISBN 978-1-86176-030-2。
• ヘッパー、デイビッド・J（1994年）。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859年。ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3。
• マーシャル、ジョン(1824)。「ホニマン、ロバート」 。王立海軍伝記。第 2 巻、第 1 部。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。p. 179–180。
• シール、ジョージ・マッコール編 (1899)。ケープ植民地の記録: 1803 年 2 月 - 1806 年 7 月。ケープ植民地政府。
• ウィリアムズ、ゴマー（1897）。『リバプールの私掠船と私掠免許状の歴史：リバプールの奴隷貿易の記録付き』W. ハイネマン。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1-86176-246-7。

• 旧海軍の船舶ウェブサイトの HMS レダ