地獄の門

ヘルゲートはニューヨーク市のイースト川にある狭い潮汐の海峡で、クイーンズのアストリアとマンハッタンのランドール島およびウォーズ島を隔てています。^[1]

「ヘルゲート」という名前は、オランダ語の 「Hellegat」が訛ったものである。オランダの地図では、Helle Gadtとして初めて登場した。^[2]この名前はもともと、イースト川全体に付けられたもので、オランダの探検家アドリアン・ブロックが、この海峡を航行した最初のヨーロッパ人として知られ、1614年から1616年にかけてオンラスト号に乗ってロングアイランドを周回した際に、オランダのゼーラント州スヘルデ川（河口）にある同名のヘレガットにちなんで名付けたものである。^{[3] [4] [a]}

このヘレガットという名前は、歴史家エドワード・マニング・ラッテンバーの意見によれば、やはり危険な海峡として知られているギリシャのヘレスポント（ダーダネルス海峡）から取られたものである。^{[4]また、地理学者}ヘンリー・ガネットによると、この名前は「明るい海峡」または「明るい開口部」を意味するとも解釈できる。^[6]

探検家たちは、この新世界の岩場と、収束する潮流（ロングアイランド湾、ハーレム川海峡、ニューヨーク港のアッパーベイ、およびいくつかの埋め立てられた小さな水路から）での航行が危険であると感じたため、英語化が定着しました。^[7]

この海峡はハールゲート（またはハールゲート）としても知られ、18世紀と19世紀の地図や年代記にもそのように記されています。 ^{[8] [4]この名前はおそらくオランダ語の}warrel「渦」とgat 「穴、隙間、口」を組み合わせたもので、実質的には「渦巻き」を意味しています。^[4]

ヘルゲートで発生する渦潮に、ヘンリー・ロウ・スクールクラフト博士は「モナトゥン」という名前をつけました。この名前は「暴力的、強引、危険」を意味すると言われています。^[4]

1776年10月、ハウ提督はイギリス艦隊の一部を海峡に通航させたが、これは当時としては無謀な行動とみなされた。^[9]

ヘルゲート橋は1917年にニューヨーク連絡鉄道橋（現在はヘルゲート橋と呼ばれる）によって架けられ、ウォーズ島とクイーンズを結んでいる。この橋はニューイングランドとニューヨーク市を直結する鉄道である。^[10] 1936年にはトライボロー橋（現在はロバート・F・ケネディ橋）によって架けられ、マンハッタン、ブロンクス、クイーンズの間で車両が行き来できるようになった。 ^[11]

商人やその他の利害関係者は定期的に、ヘルゲートの航行の難しさについて何らかの対策を講じようとした。1832年、ニューヨーク州議会は近くのハレット岬を通る運河を建設し、ヘルゲートを完全に回避する請願書を提出した。その代わりに、議会はその後15年間、浅瀬を航行できるよう訓練された水先案内人を船に提供することで対応した。^[12]

1849年、水中発破を専門とするフランス人技師ベンジャミン・マイユフェールが、潮流の混じり合いと相まってヘルゲート川の航行を非常に危険なものにしていた岩石の一部を撤去した。エベネザー・メリアムは、マイユフェールに6,000ドルを支払う募金を組織し、例えば「ポットロック」を浅水位時に24フィート（7.3メートル）の深さにするよう削減した。船が座礁し続け（1850年代には約2％の船が座礁した）、行動を求める請願が続く中、連邦政府は1851年に詳細で正確な地図を完成させてその地域の調査を終えた。^[12]

その時までにマイユフェルトは「ボールドヘッド・ビリー」と呼ばれる岩を片付け、ポット・ロックは20.5フィート（6.2メートル）まで浅くなったと報告され、米国議会は海峡のさらなる片付けのために2万ドルを充当した。しかし、より正確な調査により、ポット・ロックの深さは実際には18フィート（5.5メートル）強であることが判明し、最終的に議会は資金援助を撤回した。^[13]

ナローズを通って港に入る主要航路が沿岸漂砂によって砂で埋まり、船の水深が浅くなり、イザムバード・キングダム・ブルネルのSSグレート・イースタン（通称「リヴァイアサン」）に代表される新世代の大型船が就航するようになるにつれ、ニューヨークは港への「裏口」の入り口を作らなければ大港としての地位を失い始めるのではないかと懸念し始めた。^[14] 1850年代には水深は浅くなり続け、港湾委員会は1850年に平均低水位は24フィート（7.3メートル）、極低水位は23フィート（7.0メートル）と発表した。一方、新しい船に必要な喫水は増加し続け、満潮時にのみ安全に港に入ることができた。^[15]

米国議会は、この問題に対処する必要があると認識し、陸軍工兵隊にマイレフェルトの仕事を継続させるために2万ドルを割り当てたが、その資金はすぐに使い果たされ、海峡航行の危険性に目立った変化はなかった。諮問委員会は1856年に海峡の障害物をすべて取り除くよう勧告したが、何も行われず、すぐに南北戦争が勃発した。^[16]

1860年代後半、南北戦争後、議会は容易に航行できる水路を持つことの軍事的重要性を認識し、陸軍工兵隊に航行の危険となるヘルゲートの岩石を除去するよう命じた。工兵隊のジェームズ・ニュートン大佐は、このプロジェクトには10​​0万ドルかかると見積もったが、これは船舶の年間損失が約200万ドルであるのに対しのことである。最初の試みは失敗に終わり、その頃には将軍となっていたニュートンがプロジェクトの直接管理を引き継いだ。^[16] 1868年、ニュートンはニューヨークの商人階級と地元の不動産業者の支援を得て、クイーンズ沖の3エーカー (1.2 ha) のハラーツポイントリーフに重点を置くことを決定した。このプロジェクトには、リーフを解体してスイスチーズのような構造のリーフを作り、ニュートンがそれを爆破する間に残骸を運び出すための列車を備えた7,000フィート (2,100 m) のトンネルが含まれることになっていた。

7年間かけて7,000の穴を掘り、そのうち4,000に3万ポンド（14,000 kg）のダイナマイトを詰め込んだ後、1​​876年9月24日、ウォーズ島の精神病院の住人を含む大勢の観衆の前で、ニュートンの娘が爆発を起こした。ブラックウェルズ島（現在はルーズベルト島として知られている）の独房に残っていた囚人たちは見守っていた。その効果はすぐに現れ、海峡の乱気流が減り、事故や難破も減少した。市の商工会議所は「百年祭は航海の恐怖の一つを破壊した年として、商業史に永遠に残るだろう」とコメントした。爆発による残骸の撤去は1891年ま​​でかかった。^{[17] [18] [19] [20]}

ニュートンは、ハラーツ・ロックに着手する前から、9エーカー（3.6ヘクタール）の岩礁であるフラッド・ロックの掘削を始めており、岩礁から8,000立方ヤード（6,100 m ³）の岩を除去していた。1885年にはフラッド・ロックも爆破され、^[21]南北戦争のフィリップ・シェリダン将軍や奴隷制度廃止論者のヘンリー・ウォード・ビーチャーらが立ち会った。ニュートンの娘が再び爆発を起こしたが、これは当時としては最大のもので、その後、原子爆弾が登場するまで最大の人為的爆発と報告された^{[17] [18] [19]}が、 1917年のメシーヌの戦いでの爆発は数倍の大きさだった。^[要出典] 2年後、ヘル・ゲートを26フィート（7.9メートル）の一定した深さまで浚渫する計画が立てられた。^[22]

• 『ヘルゲート：水の墓場』 （1977年）は、アレクサンダー・スコービーがナレーションを担当した50分のドキュメンタリー映画で、水路の開削、ヘルゲート橋の建設、PSジェネラル・スローカム号の蒸気船事故など、水路の歴史のさまざまな側面を取り上げています。
• マイケル・セルジオ監督の『アンダー・ヘルゲート・ブリッジ』（1999年）は、クイーンズを舞台にヘルゲート橋を題材にした犯罪ドラマ/スリラー映画である。^[23]
• ギャング・オブ・ニューヨーク（2002年）、マーティン・スコセッシ監督。主人公のアムステルダム・ヴァロン（レオナルド・ディカプリオ）は、父親の死後、子供の頃にヘルゲート孤児院に送られる。

ジェイムズ・フェニモア・クーパーの歴史小説『水の魔女、あるいは海の掠め取り』（1830年にニューヨークで初版発行^[24] ）では、ヘルゲートはブリガンティン 船ウォーター・ウィッチをHMSコケット号が追跡する興奮の舞台となっている。^{[25] [26]ウォーター・ウィッチ}号の船長はロマンチックなセンスを持つ冒険好きな船乗りのトーマス・ティラー、コケット号の船長はニューヨーク出身の信念を持った若いイギリス海軍士官コーネリアス・ヴァン・カイラー・ラドロー大佐である。

• リトルヘルゲート
• オランダ語由来の地名一覧
• スプイテン・ダイビル、ブロンクス

情報メモ

引用

文献

• エルドレッジ、ナイルズ、ホーレンスタイン、シドニー (2014)。『コンクリート・ジャングル：ニューヨーク市と持続可能な未来への最後の希望』カリフォルニア州バークレー：カリフォルニア大学出版局。ISBN 978-0-520-27015-2。
• ニコルズ、マイケル（2018）。『ヘルゲート：ニューヨーク市イーストリバーの中心地』SUNY プレス。ISBN 9781438471419。
• スタインバーグ、テッド（2010年）。『ゴッサム・アンバウンド：グレーター・ニューヨークの生態史』ニューヨーク：サイモン＆シュスター。ISBN 978-1-476-74124-6。

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地獄の門

• イースト リバー NYC 2016 年 5 月 1 日にアーカイブされました(Wayback Machineより)
• 地獄の門の征服

北緯40°47′03″ 西経73°55′14″ / 北緯40.78417° 西経73.92056° / 40.78417; -73.92056