HMS ハインド (1785)

ハインドはHMS キャリスフォートと同じ設計で建造された（写真）。
歴史
イギリス
名前	ハインド
注文済み	1782年10月2日
ビルダー	クレイトン＆ウィルソン、サンドゲート、ケント
横たわった	1783年2月
発売	1785年7月22日
完了	1787年11月24日、デプトフォード造船所
委託	1790年5月
運命	1811年7月にデプトフォードで解散
一般的な特徴
クラスとタイプ	コベントリー級 6等 フリゲート
トンの負担	590 79 ⁄ 94 (ブルガリア)
長さ	118 フィート 5 インチ (36.1 メートル) (ガンデッキ) 97 フィート 4 インチ (29.7 メートル) (キール)
ビーム	33 フィート 10 インチ (10.31 メートル)
ホールドの深さ	10 フィート 6 インチ (3.20 m)
帆の計画	フルリグ船
補体	200
武装	(構築時): 上甲板：9ポンド砲24門 後甲板: 3ポンド砲4門、18ポンドカロネード砲4門 12×1/2ポンド旋回砲

HMSハインドはイギリス海軍の28門の6等 フリゲート艦であった。

この船は、1748年に建造されたHMS ライムの発展型として、トーマス・スレイド卿が1756年に設計したコベントリー級の復活であり、「乗組員の収容と銃の搭載を改善するような変更」が加えられた。この設計は、ハインドとその計画されていた姉妹船ローレル（建造者が倒産したためキャンセルされた） のために若干修正された。

進水後、ハインドは1785年から1787年11月24日までデプトフォード造船所で完成しましたが、1790年5月に就役し、その後アレクサンダー・コクラン船長の指揮下で1793年まで就役しました。船長の甥のトーマス・コクランは、叔父の船長の下で初めての海上勤務を経験しました。

1793年3月2日、 HMS クレセントは10門の大砲を備えたフランスの私掠船エスポワール号^{を捕獲した。[1] [2]}合意により、クレセント号はハインド号と賞金を分け合った。^[3]

コクランの指揮下で、ハインドは1793年に数多くの船を捕獲した。^[4]

• 商船：グアドループからアーブルへ向かうシュパーブ 号、およびトゥーロンからブレストへ向かうジュヌ・シャルロット 号。
• 私掠船: ^[5] エガライト(8 門、4 月)、エイミアブル マリー(10 門、3 月)、キュステイン(またはキュスティーヌ、2 月)、ターキン(またはタルカン; 16 門、4 月)、ジョーゼット(5 月)、およびリベルテ(12 門)銃、4月）
• 奪還されたイギリス船：パスペビアック号とスループ船メアリー号。

ジョルジェットはジャン＝ピエール・エデの指揮下にあった。ナント出身で、300 トン (フランス語で「積載量」) であった。4 ポンド砲と 6 ポンド砲を 16 門装備し、乗組員は 120 名であった。^{[注 1]}ハインドに拿捕される前に、ジョルジェットは小型ブリッグを拿捕していた。^{[注 2]}

1794年、ハインド号はフィリップ・ダーラム大尉、1795年はフィリップ・リー大尉、1796年はジョン・ベイズリー大尉の指揮下に入った。1797年6月、指揮権はジョセフ・ラーコム大尉に引き継がれ、アミアン条約で任務を終えるまで同艦に留まった。ラーコムが指揮を執っていた1798年4月23日、ハインド号はスペインの私掠船エマブル・フアナを拿捕した^{。[注 3]}

1796年1月、ハインドは97トンのファヴォリ号を（北緯49度40分 西経15度4分 / 北緯49.667度 西経15.067度 / 49.667; -15.067）で拿捕した。ファヴォリ号は1778年にニューイングランドで進水し、拿捕される前はアメリカ船に偽装されていた。^[9]

第二次対仏大同盟戦争:1799年4月10日、この船とスループHMSスワンはフロリダ沖 ( 29°09′N 78°48′W / 29.150°N 78.800°W / 29.150; -78.800 ) でアメリカの商船スループ「フェア・コロンビアン」を拿捕した。最終的にフェア・コロンビアンの乗組員は船の支配権を取り戻し、ボルチモアに運んだ。^[10]

1804年から1805年にかけてフリンズベリーで改修が行われ、1805年6月にフランシス・フェイン艦長の指揮下で地中海航海のためにチャタムで再就役した。1808年4月に指揮権はリチャード・ヴィンセント艦長に引き継がれ、1809年にはジョン・ラムリー艦長に引き継がれた。

ハインドは1809年9月29日、ミラッツォ沖で大砲2門と30人の乗組員を乗せた私掠船テメレール号を捕獲した。テメレール号はナポリを出港して4日が経っていたが、まだ捕獲船は出ていなかった。^[11]

1810年にスペルマン・スウェイン大尉^[12]がラムリーに代わって指揮を執った。

彼女は1811年7月にデプトフォードで解体された。

• クロウハースト、パトリック（1989年）。フランス貿易戦争：私掠船、1793-1815年。海軍史研究。アッシュゲート出版会社。ISBN 978-0-85967-804-9。
• ロバート・ガーディナー『最初のフリゲート艦』、コンウェイ・マリタイム・プレス、ロンドン、1992年。ISBN 0-85177-601-9。 
• ラ・ニコリエール・テイジェイロ、ステファン（1896年）。ポルト・ド・ナントの海賊コース: 兵器、戦闘、賞金、海賊行為など(フランス語)。オノレチャンピオン。
• デイヴィッド・ライオン『The Sailing Navy List 』、コンウェイ・マリタイム・プレス、ロンドン、1993年。ISBN 0-85177-617-5。 
• ウィンフィールド、リフ（2007年）。帆船時代のイギリス軍艦1714-1792：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1844157006。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1861762467。

• 旧海軍の船