32型フリゲート

クラスの概要
名前	32型フリゲート
オペレーター	イギリス海軍
先行	23型フリゲート
委託中	2030年代
計画中	最大5 [1]
一般的な特徴
タイプ	汎用フリゲート艦

32型フリゲート艦は、現在イギリスでイギリス海軍向けに開発中のフリゲート艦である。2020年11月に統合見直しの結果としてボリス・ジョンソン首相によって正式に発表された。26型フリゲート艦と31型フリゲート艦の後に建造されるこの艦は、汎用性とモジュール性を兼ね備えた設計で、2030年代に就役後、イギリス海軍の水上護衛艦隊を19隻から24隻に増強することが期待されている。^{[2] [3] [4]}

この艦は、2020年11月19日にボリス・ジョンソン首相によって、統合見直しに先立つ防衛投資公約の一環として初めて発表された。首相は、長年知られている26型および31型フリゲート艦に加えて、新しい32型フリゲート艦が建造されると発表した。^[4] 2020年11月30日、英国国防省（MoD）は、この艦のコンセプトフェーズはまだ開始されていないが、この艦は「自律システム用プラットフォーム」として構想されており、対潜水艦戦や機雷対策などの役割で使用されると付け加えた。^[5] 31型フリゲート艦と同様に、この艦は汎用的に設計される。^[3]最大5隻が計画されており、計画されている5隻の31型フリゲート艦と8隻の26型フリゲート艦と合わせて、英国海軍の水上護衛艦隊は19隻から24隻に増加する。^[6]

2021年3月、政府の防衛指令書『競争の時代における防衛』では、32型フリゲート艦についてさらに詳しく説明し、領海を守り、持続的なプレゼンスを提供し、英国海軍の新しい沿岸対応グループ（LRG）を支援するように設計されると述べた。この文書ではまた、31型と同様に、フリゲート艦は前任者よりも柔軟性が高く、モジュール設計を特徴とし、高度なセンサーと武器を装備すると述べられていた。^[7]文書によると、これらの艦は、26型や31型と同様に、スコットランドの造船所で建造される可能性が高い。^[7]

2021年11月、イギリス海軍のトニー・ラダキン海軍大臣は 、この艦が構想段階に入ったと発表した。彼は、その特徴を定義するには時期尚早だが、「タイプ31バッチ2」フリゲート艦になる可能性もあると付け加えた。ラダキンはまた、艦隊に「追加のボリューム」を提供し、新興技術を採用するというプログラムの意図を繰り返し述べた。^[8] 2022年3月に発表された改訂版国家造船戦略では、タイプ32フリゲート艦は「自律型オンボードシステムのホスティングと運用に重点を置いた新世代の軍艦の最初のもの」になる可能性が高いと示唆されている。^[9]英国のジェレミー・クイン国防調達大臣の以前のコメントでも、新しいタイプ32フリゲート艦は自律システムのプラットフォームとなり、対潜水艦戦や機雷対策などの任務に対するイギリス海軍の能力を高めると示唆されている。^{[10] [11]}

32型はまだ構想段階にあるが、艦艇が担う可能性のあるいくつかの役割、特に船外システムの運用に関して、いくつかの設計がすでに提案されている。^{[8] [10]}

BAEシステムズは2022年に適応型打撃フリゲート（ASF）を発表したが、これは船外システムとモジュール性への関心の高まりから開発され、英国のさまざまな防衛文書や英国海軍のコンセプトで表明された同様の関心を背景にしたものである。[ ^12]フリゲート艦と貨物船の混合と説明されるこの設計は、砲撃システム（BAE / Bofors 57Mk3と40MK4）、垂直発射システム（CAMMマッシュルームファームとMark-41）、レーザー指向性エネルギー兵器マウント（ドラゴンファイア）、センサーを備え、船の前半部に26型フリゲート艦の美的特徴を備えている。しかし、船尾半分には、コンテナ（ミッションモジュールを含む）用のデッキ上の全幅のスペース、4つの大きなボートベイ、格納庫、UAVケンネル、チヌーク対応のフライトデッキ、2つの小さなダビットに挟まれた2つの11メートルサイズのクラフトを展開できる大きな船尾ランプを備えた大きなフライトデッキ下のミッションベイがあります。^{[13]全体として、設計は20x} 20フィート相当のコンテナ（TEU）を保持でき、SH DefenceのCUBEシステムを使用して船の周りでそのようなコンテナを操作することができます。^{[14] [13]}この設計は長さ130メートルで、約6000トンの排水量があり、システム統合前のコストは船1隻あたり約2億5000万〜3億ポンドになります。^[13]現在の動力配置は、ディーゼル電気とディーゼル機械（CODED）の組み合わせ配置で、センターラインシャフトに直接接続され、船の推進力を提供する 2つのアジポッドでサポートされています。

バブコックは、2023年の32型プログラム向けに、アローヘッド140設計（31型フリゲート艦に選定された設計と同じ）の多目的海軍プラットフォーム派生型を公式に発表した（以前にもAH140のマーケティングビデオやウェブサイトで紹介されていた）^{[15] [16]。}設計の特徴は、飛行甲板下の既存のミッションベイに接続された船尾ボートランプ、側面油圧ランプ、最大2機のマーリンAW101サイズのヘリコプターを収容できる拡大された格納庫であり、この格納庫は、船体中央部の32セル垂直発射施設に代わる全幅ミッションベイに直接接続されており、11メートルの船舶（USV、RHIBなど）またはTEUコンテナをサポートできる。さらに、ブリッジ前方のBタレット位置は、16セルのマーク41複合施設に置き換えることができる。^[16] ASFと同様に、MNPも最大20TEUのコンテナを搭載することができ、コンテナの船上移動用のSHディフェンスのCUBEシステムと互換性があります。^{[15] [17]}既存のアローヘッド140の設計を活用することで、タイプ31との共通性を追求し、トレーニング、アップグレード、維持を効率化できます。^[16]この設計は、AH140の祖父母設計であるアブサロン級フリゲート（AH140の親設計であるイヴェル・ヒュイットフェルト級の親設計）としての伝統にもある程度忠実であり、水陸両用作戦を支援するために設計された一部フリゲート艦、一部Ro-Ro船と言えるものです（現在は対潜水艦戦に重点を置くようにアップグレードされていますが）。

バブコックのコーポレートアフェアーズの責任者であるジョン・ハウイーは、テレグラフ紙のインタビューで、32型のような将来の軍艦の乗組員数を大幅に削減することを検討していることについて語り、「人々は32型フリゲート艦について話しますが、私たちはそれを31型バッチ2と呼んでいます。私たちは31型に約105人の乗組員を乗せているので、現実的にはバッチ2ではその半分の数を目指すべきです」と述べた。^{[18] [19]}

2022年11月、英国会計検査院（NAO）は、海軍司令部が32型フリゲート艦の計画を、費用が高すぎるという懸念から撤回したと報告した。^[20]それにもかかわらず、英国国防省は、これらの艦艇が将来の艦隊の重要な一部であり続けると述べた。^[21] 2023年1月、英国国防大臣 ベン・ウォレスは、32型フリゲート艦は依然として「2030年または2031年」以降に導入される予定であり、「現在から10年の半ばにかけて」さらなる計画上の検討が行われる予定であると報告した。^[22] 2023年、英国国防省の2023～2033年装備計画に関するNAOの報告書は、32型フリゲート艦、多目的海洋監視艦、多目的支援艦、83型駆逐艦、および関連する将来航空優勢システムを含む新しい英国海軍の造船プロジェクトが、既存の予算を59億ポンド上回っていることを強調した。^[23]

• 英国海軍の将来
• 31型フリゲート
• 26型フリゲート
• 83式駆逐艦