HMSリザード（1757）

リザードはHMS キャリスフォート（写真）と同じ設計で建造された。
歴史
イギリス
名前	HMSリザード
注文済み	1756年4月13日
ビルダー	ヘンリー・バード、グローブ・ステアーズ、ロザーハイズ
横たわった	1756年5月5日
発売	1757年4月7日
完了	1757年6月1日、デプトフォード造船所
委託	1757年3月
栄誉と 賞	アブラハム平原、1759年 マルティニーク、1762年 ハバナ、1762年 セントキッツの戦い、1782年
運命	病院船として造られた、1800年 1828年に売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	28門コベントリー級 6等 フリゲート
トンの負担	594 87 ⁄ 94 (ブルガリア)
長さ	118フィート8+1 ⁄ 2 インチ (36.2 m) (ガンデッキ) 97平方フィート+3 ⁄ 4 インチ (29.6 m) (キール)
ビーム	33 フィート 11 インチ (10.3 メートル)
ホールドの深さ	10 フィート 6 インチ (3.20 m)
帆の計画	フルリグ船
補体	200
武装	28 門の砲、構成: 上甲板：9ポンド砲24門 後甲板: 3ポンド砲4門 12×1/2ポンド旋回砲

リザード号は、1757年から1828年まで運用されたイギリス海軍の28門コベントリー級 6等 フリゲート艦である。コーンウォール南部の半島リザードにちなんで命名されたこの艦は、長期間の海上航行を想定して設計された幅広で頑丈な船であった。乗組員は200名で、完全装備時には9ポンド砲24門を装備し、3ポンド砲4門と1⁄2ポンド旋回砲12門で支援されていた。頑丈な造りにもかかわらず、メンテナンスの問題に悩まされ、修理のために何度も退役しなければならなかった 。

リザードは、イギリスが七年戦争、アメリカ独立戦争、フランス独立戦争に参戦していた1757年から1793年まで活躍した。カリブ海と北アメリカでの主要な海軍作戦を支援し、ケベック市とモントリオールの占領、ハバナ包囲戦、セントキッツ島の戦いなどに参加した。また、アメリカとヨーロッパの海域で活動していたフランスの私掠船を中心とする敵艦艇に対して、合計9回の海上勝利を収めた。

1794年に現役を退いたリザードは、最終的に病院船として改装され、バーントウィック島近くの停泊地に配属され、黄熱病や腺ペストなどの病気にかかっている疑いのある商船員を受け入れた。一時的な配属のつもりだったが、28年間続き、最終的にリザードはコベントリー級で運航中の最後の船となった。進水から71年後に退役し、 1828年9月にデプトフォード造船所でスクラップとして売却された。

リザードはオーク材で建造された28門の6等艦で、コベントリー級フリゲート艦を構成する18隻のうちの1隻である。同級の他の艦と同様、リザードは1756年に進水し、航海の最初の12か月で5隻のフランスの私掠船を拿捕したHMS ターターの設計と外形寸法を大まかにモデルにしている。 ^[1]コベントリー級艦建造の海軍本部命令は七年戦争勃発後に出されたもので、当時は王立造船所が海軍の戦列艦の建造や艤装に全力で取り組んでいた。その結果、海軍委員会が信頼性とコストについて懸念していたにもかかわらず、コベントリー級艦のうち1隻を除くすべての契約が、任務の迅速な完了を重視して民間造船所に交付された。^[2]

リザードの建造契約は、1756年4月13日にロザーハイズのグローブ・ステアーズの造船工ヘンリー・バードに交付された。28門の砲を搭載し、総トン数約590トンの船を12ヶ月以内に完成させることが条件だった。満足のいく完成を条件に、バードは海軍委員会に対して定期的に差し押さえられる1トン当たり9.9ポンドの手数料を受け取ることになっていた。^{[3] [4] [a]}民間造船所は海軍の厳しい監視を受けていなかったため、海軍本部は個々の造船工の好みや能力に応え、内部設計の実験を行うために「必要と判断される船内の改造」を行う権限を与えていた。^{[1] [2]} 

リザードの竜骨は1756年5月5日に起工され、作業は迅速に進み、1757年4月には完成し進水の準備が整った。これは規定の期限よりかなり短い。最終的な建造では、船体は契約よりわずかに大きく、594 87 ⁄ 94トン、長さ118フィート8インチ（36.2メートル）、竜骨97フィート3インチ（29.6メートル）、幅33フィート11インチ（10.34メートル）、船倉深さ10フィート6インチ（3.2メートル）であった。これらの寸法の小さな変更は契約の最終決済には影響せず、バードは造船所の作業に対して全額5,540.14ポンドを受け取った。^[1] 

この艦は、イギリス海峡を通過する船舶にとって海事の目印であった南コーンウォールの半島、リザードにちなんで名付けられた。海軍本部は、艦名の選択にあたり、1644年から続く地理的特徴を艦名に使うという伝統を引き継いだ。全体として、コヴェントリー級19隻のうち10隻は、よく知られた地域、川、町にちなんで名付けられた。^{[5] [6]}例外はほとんどなく、同級の残りの艦は、1748年に海軍大臣の地位にあった第4代サンドイッチ伯爵ジョン・モンタギューによって始められたより現代的な傾向に従い、古典古代の人物にちなんで名付けられた。^{[5] [6] [b]}

リザードの定員は200名で、2名の士官（大尉と中尉）が40名の准尉と下士官、91名の海軍兵、38名の海兵隊員、29名の召使と下士官を監督していた。^{[8] [c]}これらの下士官の中には、海上で亡くなった水兵の遺族に再分配される予定の架空の乗組員である未亡人のための職が4つあった。 ^[8]武装は砲甲板に沿って24門の9ポンド砲、後甲板の4門の3ポンド砲、側面に12門の1/2ポンド旋回砲で構成されていた。 ^[1]

帆走性能は、リザードは同サイズのフランスのフリゲート艦とほぼ同等であったが、船体はより短く頑丈で、舷側砲の重量が大きかった。また、比較的船幅が広く、食糧や食堂のための十分なスペースがあり、火薬と弾丸用の大きな弾倉を備えていた。^[d]これらの特徴を総合すると、リザードはフランスの同等のフリゲート艦よりも確実に転舵し、摩耗しにくく、 ^[10]補給なしでより長い時間海上に留まることができることを目指していた。^{[9] [11]}リザードは幅広で重いマストを備えており、船体の重量のバランスが取れ、荒天時の安定性が向上し、より多くの帆を積むことができた。この重い設計の欠点は、全体的な操縦性の低下と、微風時の航行速度の低下であった。^[12]

このフリゲート艦は航海中ずっと建造と整備の難しさに悩まされ、1769年から1793年の間に7回も大規模な修理や改修が必要となった。 ^{[1] [e]}ヘンリー・バードなどの民間造船所は王立造船所のものよりも薄い船体板を使用していたため、頑丈さに欠ける船が製造され、大規模な修理のたびに耐航性が低下した。^{[13]七年戦争中に民間で建造された船は、イギリス海軍の供給が}戦列艦に優先的に割り当てられたため、乾燥したオーク材が手に入らなかったことも障害となった。そのため、リザードなどの小型船は、乾燥すると反りが生じる未乾燥の木材で定期的に修理されていたため、甲板や砲門に亀裂が生じ、船体に沿って水漏れが発生した。^{[14] [15]}

リザードは、ロザーハイズでまだ建造中だった1757年3月にヴィンセント・ピアース艦長によって就役した。4月7日に進水し、艤装と武器および乗組員の搭乗のためデプトフォード造船所へ向かった。これは6月1日までに完了し、リザードは直ちに出航し、コーンウォール南西海岸沖でサミュエル・コーニッシュ提督の指揮する小規模な艦隊に加わった。 ^[1]イギリスは1年以上フランスと戦争状態にあり、イギリス海軍の艦艇はイングランド周辺海域で定期的に商船隊の護衛やフランスの私掠船の追跡に派遣されていた。^[16]リザードが海上で初の勝利を収めたのは、この第二の任務においてであり、1757年7月12日には6門の大砲を備えたフランスの私掠船L ' Hiverを拿捕し、フランス船が拿捕していたラム酒と砂糖を積んだイギリス商船を奪還した。リザード号の乗組員の協力により、捕獲された2隻の船は戦利品としてアイルランドのキンセール港に送られた。^[17]

1758年、このフリゲート艦はジョージ・アンソン提督の指揮下にある戦隊に再配属され、フランスの港町ブレストを封鎖していた。^{[1] [18]}アンソンは、74門砲搭載の戦列艦HMS シュルーズベリーに、フランス艦隊を監視するためブレスト海岸近くに位置を維持するよう指示していた。リザードは、20門砲搭載の6等艦HMS ユニコーンを伴って支援に派遣された。9月12日、この3隻のイギリス海軍艦艇が配置についたとき、乗組員は、フリゲート艦カリプソとフリゲート艦シーティスに護衛されたフランスの沿岸艦船団が近づいてくるのを確認した。船団は、浅い喫水を利用するため陸地に非常に接近して航行し、シュルーズベリーと交戦することなくブレストに到着しようとした。リザードとユニコーンは両方ともフランス艦に向かって移動し、リザードは沿岸艦と護衛のフリゲート艦の間にうまく割り込んだ。フランスのフリゲート艦カリプソはリザードを迂回して船団に戻ろうとしたが、座礁して海岸で難破した。沿岸船は散り散りになり、多くは海に追いやられ、イギリス軍に拿捕されるか破壊された。その後、リザードとユニコーンはシュルーズベリーのそばの基地に戻った。10月2日、この基地にいる間、リザードは14門のフランスの私掠船デュク・ダノーヴルを追跡して破った。 ^{[1] [18]}

ドーク艦長は10月中旬に指揮を執り、海軍本部の命令でリザードを1759年のケベック侵攻計画を支援する艦隊の一部として北米海域に再配置した。侵攻部隊が編成されている間、冬はのんびりと過ぎ、1759年2月17日、リザードは他のイギリス海軍艦艇を伴ってスピットヘッドからノバスコシア州ハリファックスに向けて出航した。ノバスコシアに到着すると、リザードはチャールズ・サンダース中将の全体指揮の下、海軍艦艇52隻と輸送船140隻からなるイギリス連合艦隊に加わった。6月23日、艦隊はセントローレンス川のリル・オ・クドルを通過し、3日後にはフランスの拠点であるケベック市の前に停泊した。ケベック市にはフランス艦艇がほとんどなく、リザードのようなフリゲート艦にはほとんど役に立たなかったが、姉妹艦のトレントは海岸線の砲台を砲撃して破壊することができた。 ^[19]リザードは7月から8月にかけてケベックの海下に留まり、その間にサンダース艦隊の他の部隊は偵察を行い、町の上流の川を占領した。9月12日、リザードの海兵隊は町の下への上陸作戦に参加し、ジェームズ・ウルフ将軍率いるイギリス軍が上流のエイブラハム平原に上陸するのを妨害する陽動作戦を行った。^[20]ウルフの攻撃は成功し、ケベック市は9月17日に降伏した。その後、リザードは艦隊の大半を率いてイギリスに帰還した。^{[1] [20]}

1760年初頭、イギリス軍のケベック作戦はモントリオール攻撃計画とともに続いた。ポーツマスで越冬した後、リザードは2月までにセントローレンス川のイギリス艦隊の増援として北米海域に戻った。^{[1] [21]} 9月のモントリオール陥落後、同艦はイギリスのリーワード諸島基地に私掠船掃討および商船団護衛として再配置された。^{[22]イギリス軍はフランス領カリブ海の拠点}マルティニークに狙いを定めており、南方省大臣ウィリアム・ピット卿は利用可能なすべての資源を侵攻に投入するよう指示した。13,000人の軍隊が編成され、ジョージ・ロドニー提督の艦隊の支援を受けた。^[23] リザードの武装は32門に増強され、1762年1月に遠征隊の一部として出航したロドニーの大規模な部隊に加わった。 ^{[1] [24]}イギリス軍の上陸が始まったときにはリザードはそこにいたが、そこで敵軍と交戦したという記録はなく、1月25日から2月3日の間にフランス軍がフォートロイヤルで敗北した際にも交戦したという記録はない。 ^[1]それにもかかわらず、1764年に海軍本部からフランス人入植地からの略奪品の正式な分配が行われた際、リザードの乗組員はそれを受け取る権利のある者の一人だった。^[25]

リザードはリーワード諸島に戻り、そこでスペインのカリブ海首都ハバナに対する予想されるイギリス軍の攻撃に随伴する準備を整えた。1762年5月、ジョージ・ポコック提督の指揮下で約200隻のイギリス艦隊が包囲攻撃を開始するために編成された。リザードは6月にポコック艦隊に加わり、ジェームズ・ダグラス代将の旗艦に指定された。この頃、ジェームズ・ドークがリザードの指揮を辞し、フランシス・バンクス艦長が代わりに乗艦した。^[26]ハバナは7月末にイギリス軍の手に落ち、8月までにリザードは元の任務に戻った。^[1]フランスおよびスペインとの戦争は、1763年3月のパリ条約の調印で終結した。リザードは海軍の必要上不要と宣言され、6月にポーツマス造船所に返却され、支払いを受けた。^[1]

フリゲート艦はその後6年間停泊したままだった。1769年の海軍の調査で、この艦は航海に適さず、大規模な修理が必要であることが判明した。再建と再装備には16か月かかり、費用は8,211.16ポンドで、これは艦の当初の建造費用を大幅に上回った。^[1]

1770年6月10日、スペインの遠征隊がフォークランド諸島のポート・エグモントにあるイギリス植民地を追い出し、スペインはイギリス植民地全体の支配権を獲得した。海軍本部は、利用可能な海軍艦艇を動員してフォークランド諸島へのイギリス救援遠征隊を護衛するよう命じた。この目的に使用可能な船の1隻がリザードであり、チャールズ・イングリス艦長の指揮下で1770年10月に再就役し、直ちにイギリス艦隊のもとへ向かうよう命じられた。修理はさらに2か月続けられ、1770年12月に航海可能と判断された。^[1] 1771年1月、イギリスとスペインの条約によりフォークランド紛争が終結したとき、リザードはまだポーツマスで艤装中だった。^[27]

フォークランド諸島での任務が不要になったリザードは、1771年6月にジブラルタルに無事帰還し、その後9月までポーツマスに留まり、その後北アメリカ沿岸の哨戒と私掠船狩りに配属された。^{[28] [1]}この基地で3年間過ごした後、リザードは給料をもらうためにイギリスに戻り、乗組員は解散した。^[1]

リザードは、アメリカ独立戦争勃発後の1775年6月に現役任務に就くために改装された。ジョン・ハミルトン艦長の指揮下で再就役し、1759年の前回の戦争で占領していた同じ基地で、再びセントローレンス川沿いの任務に就いた。1776年6月に指揮権はトーマス・マッケンジー艦長に引き継がれた。6ヵ月後の12月4日、リザードはアメリカの私掠船パットナムに遭遇し、拿捕した。1777年初頭にイギリスに向けて出航し、プリマス造船所で改装と修理を受けた後、北米海域に最後に戻った。

1778年1月13日、リザードはノースカロライナ州ストーノ・インレット沖でブリッグ「アン」を拿捕した。 ^[29] 1月21日、リザードはHMSパーセウス、カリスフォートと共にサウスカロライナ州エディスト島沖でフランス船「バーボン」を拿捕した。^{[30] 1月27日、リザードとHMSカリスフォートは}サウスカロライナ州チャールズタウン沖19マイルでフランスのブリッグ「フランボー」を拿捕した。^{[31] 1月28日、リザードとHMSカリスフォートは}サウスカロライナ州チャールズタウン沖19マイルでフランスのスループ「ノートルダム・デ・シャルム」を拿捕した。^[32] 1778年2月1日、マッケンジーとHMSキャリスフォートはサウスカロライナ州サンティー川の河口沖でオランダのブリッグ「バタビア」を拿捕した。 ^[33] 1778年2月24日、チャールズタウンから5〜6リーグ沖合でフランス船「グラニュア」を拿捕した。^[34]チャタム造船所で1779年2月から5月、および1780年2月から4月にかけてさらなる改修が行われた。これには、船体の木材をフナ虫から保護するための銅製の被覆も含まれていた。マッケンジーの指揮はフランシス・パリー艦長に交代し、リザードはその後イギリス海峡での任務に就き、1780年5月18日に敵のカッター「ジャッカル」を拿捕した。^[1]

1781年、パリー艦長は44門のアクタイオンの艦長に昇進し、エドマンド・ドッド艦長がリザード艦長に交代した。このフリゲート艦は、3月にイギリスを出港し、西インド諸島へ向かう商船団の護衛を任された。 ^[35] 4月に到着すると、リザードは正式に海軍のリーワード諸島基地に配属され、マルティニーク島とジャマイカ沖の海域で任務に就いた。1782年1月、リザードは、包囲されたセントキッツ島のイギリス人入植地の救援に向かった、サミュエル・フッド提督の艦隊に配属された。フッド艦隊の先頭に立ってセントキッツ島へ向かう途中、リザードは砲弾やその他の弾薬を積んだ16門のフランス製カッター、エスピオンに遭遇し、拿捕した。このフランス船は拿捕された。^[36]

リザードはセントキッツ島の救援後、リーワード諸島に戻った。 1782年からのフランスとの和平交渉に伴い海軍の活動は衰退し、余剰のフリゲート艦は海軍本部の需要に応えた。1782年9月、リザードはイギリスに戻り、退役し、乗組員は他の船への転籍金を支払われた。 ^[1]

リザードは6年間テムズ川に停泊したまま、耐航性を保つために散発的な修理を受けた。1790年初頭のフランスでの内乱により、海軍本部は現役の船舶の数を増やすよう促され、リザードも海に戻るよう選ばれた。1790年5月から8月にかけて、民間所有のブラックウォール造船所で修理が行われ、 9月初旬にジョン・ハット船長の指揮下で再就役した。 ^[1]

戦争に備えて、このフリゲート艦は徴兵部隊に徴用された水兵の収容船として8か月間を過ごした。1791年6月にスピットヘッドに戻ると、コールドストリーム近衛連隊の2個連隊とともにジャマイカに向けて出航していたフッド提督の指揮下にある6隻の戦列艦の戦隊に加わった。^{[37] [38]}航海は問題なく進み、リザードは1791年9月にスコットランドの港、リースを経由してイギリスに帰還し、そこで乗組員は解散した。^{[1] [39]}ポーツマス造船所で改装されたリザードは、1792年12月にフランスとの第一次対仏大同盟戦争に参加するため海上に復帰した。トーマス・ウィリアムズ艦長の指揮の下、このフリゲート艦は北海での私掠船狩りに配属された。 1793年3月、この船は3回連続で勝利を収め、フランスの私掠船レ・トロワ・アミ、ラ・ヴァイヤン・キュスティーヌ、8門砲搭載のル・サン・キュロットを拿捕し、それぞれを拿捕船としてイギリスの港に送り返した。これらの成功にもかかわらず、建造40年を経ていたこの船は航海生活の終わりを迎えようとしていた。北海で最後の1年を過ごした後、1794年5月にポーツマスに帰還し、現役軍務から永久に外された。^[1]

老朽化した船はその後5年間ポーツマスで使われずにいた。1797年に名目上はジョン・ブラー大尉の指揮下に入ったが、翌年ジェームズ・マクファーランド大尉に交代した。^[1]マクファーランドの指揮下、1799年にリザードはチャタム造船所に運ばれ、内部の改造が行われ病院船に改造された。^[41]これらの作業は、東地中海の船舶を介して黄熱病と腺ペストが英国に持ち込まれるのではないかという国民の懸念と一致していた。 ^[40] 1800年に艤装が完了すると、リザードはケントのバーントウィック島近くのスタンゲート・クリークに航海し、検疫された商船から下船した病気の船員の世話をした。^[40]リザードには、ほとんど放置されていた2隻の海軍艦艇、ヴァリアントとデュークが同行し、浮かぶラザレット船として改造された。^{[41] [42]}

病院船の任務は、近くのチェットニー・ヒルの頂上に恒久的な検疫所が建設されるまでの一時的なものだった。この施設の建設は、費用面の問題と、敷地の周囲の土地が湿地帯でそれ自体が病気の中心地であったことから、1810年に中止された。^[43] ヴァリアントは1803年に海に戻ったが、リザードとデュークはその後28年間スタンゲート・クリークに留まり、他の港で検疫中の船舶から移送された患者の世話をした。^{[42] [1]}老朽化したリザードは1828年に海軍の任務から外され、退役のためにシアネス造船所に曳航された。1828年9月22日、おそらくスクラップとして810ポンドで売却された。^[1]

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• ボー、ダニエル A. (1965)。ウォルポール時代のイギリス海軍行政。プリンストン、ニュージャージー：プリンストン大学出版局。ISBN 9780691624297。
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• クロウズ、ウィリアム・レアード（1899年）。『英国海軍：創世記から現代までの歴史』第4巻。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン・アンド・カンパニー。OCLC  940253201。
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