アポロ号 (1799)

アポロ号は1804年4月2日に沈没した
歴史
イギリス
名前	アポロ
注文済み	1798年9月15日
ビルダー	ダッドマン、デプトフォード埠頭
横たわった	1798年11月
発売	1799年8月16日
運命	1804年4月2日難破
一般的な特徴
クラスとタイプ	アポロ級 フリゲート
トンの負担	956+17 ⁄ 94 (ブルガリア)
長さ	145 フィート (44 メートル) (ガンデッキ); 122 フィート 4 インチ (37.29 メートル) (キール)
ビーム	38 フィート 4 インチ (11.68 メートル)
ホールドの深さ	13 フィート 3 インチ (4.04 メートル)
帆の計画	フルリグ船
補体	264
武装	UD: 18ポンド砲26門 QD: 9ポンド砲2門 + 32ポンドカロネード砲10門 Fc: 9ポンド砲2門 + 32ポンドカロネード砲4門

アポロは、ギリシャ神アポロにちなんで命名されたイギリス海軍の4番目の艦で、公称36門の砲を搭載した5等フリゲート艦でした。アポロ級フリゲート艦のネームシップでした。アポロは1799年に進水し、1804年に大破して多数の死者を出しました。

アポロは1799年にデプトフォード埠頭で建造され、 1月にオランダ沖で難破した5等艦アポロにちなんで名付けられた。 10月に就役し、前任のアポロが行方不明になったときに指揮を執っていたピーター・ハルケット艦長の指揮下、西インド諸島に派遣され、巡航とイギリスへの船団護衛を行った。^[1]

1800年1月11日、アポロは船団を護衛中に、少し離れたところに不審な船を発見した。4時間の追跡の後、アポロはスペインの軍艦アクィラを拿捕した。アクィラの主甲板には22門の大砲が撃ち込まれていたが、搭載されていたのは4門だけだった。アポロはドン・マリアーノ・メリノの指揮下にあり、ブエノスアイレスからア・コルーニャへ貨物船を輸送中だった。^[2]当時、スループ船 ホーネットがアポロと同行していた。^[3]

1月15日の夜明け、アポロは、より厳重な監視を逃れようとする船を発見した。短い追跡の後、アポロは、アポロが護衛していた船団の一部であったが、1月1日の強風の始まりで離れ離れになっていたレディ・ヘアウッド号を再び捕獲した。1月13日、フランスの私掠船ヴォートゥール号（20門の大砲を搭載）が、この船を拿捕した。^[2]

アポロは1月27日にハバナ沖で18門の大砲を備えたカンタブリア号（またはカンタブロ号）を捕獲した。 ^[1]少なくとも1つの記録では、この船は「18門の大砲を備えたカンタブリアのスペイン船」と表現されている。^[4]

5月20日から9月19日の間に、アポロは2隻の船を拿捕した。 [ ^{5]伝えられるところによると、1800年8月4日にアポロは}USSガンジス と接触したとき、エリコット大佐の指揮下にあった。^[6]

• 18門の大砲と110人の乗組員を乗せたスペインの軍艦。「貴重な積荷」を積んでいた。[ ^a]
• マラガからベラクルスへ航行するスペインのジーベック。

11月10日、アポロはジーベック船を追跡し、続いてブリッグ船に追いつき、これを追って拿捕した。ブリッグ船はレゾリューション号というスループ船で、大砲18門と乗組員149名で構成され、ドン・フランシスコ・オアリチェナが指揮していた。^{[7] [8]}この船は元イギリス海軍のカッター、 レゾリューション号であり、3日前にベラクルスを出航していた。拿捕したジーベック船を確保した後、アポロはジーベック船を追って出発し、夜明けの1時間後に船を発見した。^[7] アポロはついに午後3時にジーベック船のマルテ号（75トン）を拿捕した。 ^{[9]この船はベラクルスからハバナに向けて出航していた。}アポロはレゾリューション号を11月27日まで曳航したが、このときマストが失われた。レゾリューション号は修復不可能な状態にあり、ハルケットによって破壊された。^[7]そして12月7日、アポロは70トンのスクーナー船 セントジョセフ号を拿捕した。 ^{[9] [7]}

これら3隻の船に加えて、1800年8月3日から1801年1月3日の間に、アポロは他の2隻のスペイン商船を拿捕した。^[9]

• 乾物運搬用の140トンのブリッグ船「サンタ・トリニダード」
• ポラクレ V. デル カルメン、100 トン、乾物運搬用。

1801年2月18日、アポロはフランスの14門の私掠船ヴィジランテを捕獲した。^[1]

アキラ、カンタブリア、ヴィジランテの首長金は1828年8月に支払われた。^{[10] [b]}

1801年7月中旬、アポロ号はベラクルスからメレアグロスの乗組員を救助した。メレアグロスは6月9日にカンペチェ湾のトライアングル礁で難破したが、乗組員は間に合うようにボートに乗り、ベラクルスまで航海することができた。^[12]

アポロは1802年3月にポーツマスに戻り、アミアンの和約後に退役した。しかし、同年10月にジョン・ウィリアム・テイラー・ディクソン艦長の指揮下でアイルランド基地での任務に就くため、急遽再就役した。^[1]

1803年6月21日、アポロはフランス船ボン・アコード号を拿捕した。^[13]その後6月29日、アポロはマルティニーク島からロリアンへ航行中のフランス海軍ブリッグ船ダート号を拿捕した。ダート号は大砲4門を搭載し、乗組員は45名であった。ダート号と他の数隻の船はマルティニーク島へ貨物を運んでいた。^{[14]イギリス海軍はダート号を}HMS ダート号として就役させた。^{[15] [c]}

1803年7月、ロイズ・リストは、フリゲート艦アポロ号がデメララ・パケット号を拿捕したが、フランスの私掠船マロアン号が再び同船を拿捕したと報じた。その後、同船 アイシス号がデメララ・パケット号を再拿捕した。^[17]

1804年3月26日、アポロ号は67隻の商船とHMS カリスフォート号を伴ってコークを出航したが、すぐに強風に遭遇した。4月2日の午前3時30分、計算では沖合にいるはずだったアポロ号は予期せず座礁した。 ^[18]朝、アポロ号はポルトガル沿岸のモンデゴ岬の南約9マイルで座礁したことを発見した。視界不良と悪天候のため、すぐ後ろを航行していた船団の25、6隻の船も難破した。翌日、さらに数隻の船が難破した。^[19]合計で29隻の船が座礁した。^[18]

フリゲート艦のボートはすべて破壊され、アポロ号の乗組員を陸地に移送するのに2日かかりました。^[18] 62人の士官と兵士が死亡しました。^[d]乗組員のうち約20人が最初の数時間で死亡しましたが、ほとんどは救助を待っている間に凍死しました。何人かは陸上で酒を飲んで亡くなりました。^[20]

商船の死者数は不明だが、海軍年代記は「死体が毎日海岸に漂着し、残骸が10マイル以上の海岸を覆っていた」と報告している。^[18]船によっては乗組員全員を失ったものもあれば、2人から12人の乗組員を失ったものもあった。^[20]

カリスフォートは4月1日の夕方に進路を変え、座礁を免れた。生き残った38隻の船を集め、船団を率いて航行を続けた。^[19]

アポロ号の生存者の一部はフィゲラまで18マイル歩かなければならなかった。そこからスクーナー船が彼らをリスボンまで運び、HMS オルフェウス号が彼らをポーツマスまで連れ戻した。^[21]

当時、強い潮流が原因だとする報告もあった。また、提督の不注意が原因だとする報告もあった。^[20]

後に、アポロ号は鉄のタンクを積んでいたが、この巨大な磁気の塊の影響を考慮してコンパスを調整していなかったことが判明した。その結果、5日間で方向の小さな誤差が蓄積され、アポロ号が衝突した時点でディクソンは40マイルほど沖合にいると考えていた。^[22]船団はコークを出発して以来悪天候に耐えていたため、位置の推定を修正できるような目撃情報を誰も得ていなかった。その代わり、推定には大まかにわかっている速度と偏った方向を頼りにしていた。

• アレン、ウィリアム (1823)。海上での難破およびその他の災害の記録。船員にとって興味深く役立つように作成されており、付録にはペイソン博士の船員への演説と船員のための祈りがいくつか含まれています。
• ギリー、ウィリアム・オクタヴィウス・シェイクスピア（1850年）。1793年から1849年までの英国海軍の難破船の物語。ロンドン：ジョン・W・パーカー。
• ヘッパー、デイビッド・J. (1994)。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859。ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3。
• ラルフ、ジェームズ (1828)。『イギリス海軍の伝記: ジョージ 3 世の治世中に活躍したイギリス海軍士官たちの歴史的回想録』。ホイットモア & フェン。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。
• ウィンフィールド、リフ、ロバーツ、スティーブン S. (2015)。帆船時代のフランス軍艦 1786-1861: 設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-204-2。

• 「アポロ（36）、1799年」。旧海軍の船。 2009年11月3日閲覧。