マラッカ号（1809年）

1809年のペナンの絵
歴史
イギリス
名前	ペナン
注文済み	1807年2月19日
ビルダー	プリンスオブウェールズ島
横たわった	1808年2月
発売	1809年3月6日
名前を変更	マラッカ（1808）
運命	1816年に解散
一般的な特徴[1]
クラスとタイプ	アポロ級 フリゲート
トンの負担	989 （ブルガリア）
長さ	151フィート11インチ（46.3メートル）（ガンデッキ）; 124フィート4+5 ⁄ 8 インチ (37.9 m) (キール)
ビーム	38 フィート 8 インチ (11.79 メートル)
ホールドの深さ	13 フィート 2 インチ (4.01 メートル)
帆の計画	フルリグ船
補体	264
武装	UD: 18ポンド砲26門 QD : 9ポンド砲2門 + 32ポンドカロネード砲10門 Fc : 9ポンド砲2門 + 32ポンドカロネード砲4門

マラッカはイギリス海軍のアポロ級 フリゲート艦で、海軍本部がイギリス東インド会社に発注し、プリンスオブウェールズ島(ペナン) でペナンという名前で建造された。1809年の進水前に海軍本部はマラッカに名前を変更したが、1810年にペナンとしてイギリスに向けて出航した。海軍は1810年にマラッカとして就役し、東インド諸島へ派遣した。東インド諸島では短期間の任務で、1回の小規模な懲罰遠征に参加した後、1815年に退役し、1816年に解体された。

イギリス海軍は同設計の船を36隻発注したが、マラッカはイギリス国外で建造された唯一の船であった。マラッカは様々な木材で建造され、寸法は設計や他の同級船とは明らかに異なっている。名目上はアポロ級の船であるに過ぎないと主張する人もいる。^[2]

プリンス・オブ・ウェールズ島の造船所は操業を停止するまでに数隻の船を建造したが、マラッカがその最初の船だったようだ。^[3]

EICはチャールズ・ヘンリー・ペンダレス（またはピンダーブス）・トレメンヒーア船長をペナンに派遣し、ペナンの指揮を執らせ、イギリスへ帰還させた。^[4]（彼はちょうど船、東インド会社 アジア号を失ったばかりで、経験豊富な上級船長であった。）ペナン/マラッカ号は1810年7月にイギリスに到着した。^[5]

イギリス海軍は、8月11日にマラッカを就役させた。その後、1810年8月16日から10月28日までウーリッジで艤装工事が行われた。海軍は10月にW・バターフィールド艦長の指揮下でマラッカを就役させた。バターフィールド艦長は、フリゲート艦プレジデント号およびガラテア号 とともに、1810年12月31日に喜望峰に向けて出発した。喜望峰を出港した後、マラッカはインド洋に留まり、他の2隻はインドとジャワ島へ向かった。マラッカはその後の軍歴を東インド諸島で過ごすことになる。

バターフィールドはイル・ド・フランス沖を巡航した後、東インド行きの命令を受けた。1812年8月、同地で軍法会議により、商人の命令で1811年10月の船団をミンデン号に護衛させた際、権限を超えた行為をしたとして、マラッカの指揮官から解任された。 [ 6  ]ヘンリー^・ジョン・ピーチー大佐は1812年8月7日に駐屯地艦長に昇進し、バターフィールドの後任となった。

ピーチーはフランシス・ドレイク卿の指揮を引き継ぎ、1812年5月に東インド会社の船団を護衛してイギリスへ帰還した。^[7]その時、ヴォラージの船長サミュエル・レスリー（代行）がピーチーの後任となった。その後すぐにドナルド・ヒュー・マッケイ船長がレスリーの後任となった。

マラッカは1812年、ボルネオ島西部のサンバス川沿いで行われたサンバス王国に対するイギリス海軍の第二次懲罰遠征に参加した。この遠征隊はマラッカの他に、レダ（マラッカの姉妹船）、フサール、ヴォラージュ、ヘカテ、プロクリスで構成され、レダのジョージ・セイヤー大佐が上級海軍士官を務めた。^[8]

EICは巡洋艦マラバール、テインマス、オーロラ、砲艦7隻、輸送船トラウブリッジ、東インド会社船プリンセス・シャーロット・オブ・ウェールズを提供した。陸軍派遣隊は第14歩兵連隊、ベンガル砲兵隊とHEICのヨーロッパ連隊から各1個中隊、第3ベンガル義勇大隊であった。最終的に、フリゲート艦を除くイギリス艦艇は川前の砂州を渡り、サンバスの町に向かって移動した。2つの砦を占領することで、さまざまな口径の真鍮と鉄製の大砲70門以上が得られたが、町自体ではほとんど戦利品は得られなかった。遠征隊は、前年に海賊が捕獲したポルトガルのブリッグ船 コロマンデルを奪還することができた。戦闘によるイギリス軍の死傷者は比較的少なかったが、熱病による死傷者は多かった。^[8]

1815年1月14日、ジョージ・ヘンダーソン大尉がマッケイに代わって就任した。^[9]

マラッカは1815年6月に支払いが完了し、1816年3月に売却されました。^[1]

• ロー、チャールズ・ラスボーン（1877年）。インド海軍の歴史：（1613-1863年）。リチャード・ベントレー＆サン社。
• マーシャル、ジョン(1829)。「ピーチー、ヘンリー・ジョン」 。王立海軍伝記。第 3 部、上巻。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。pp. 93–94。
• マーシャル、ジョン(1825)。「バターフィールド、ウィリアム」 。王立海軍伝記。第 2 巻、第 2 部。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。pp. 613–619。
• オバーン、ウィリアム R. (1849)。「ヘンダーソン、ジョージ」 。海軍伝記辞典。ロンドン: ジョン・マレー。pp. 493–494。
• フィップス、ジョン（1840）。インドにおける造船に関する論文集。カルカッタ：スコット。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1-86176-246-7。