HMS ライブリー (1813)

ライブリーの姉妹艦、HMSポモーネ
歴史
イギリス
名前	活気のある
注文済み	1808年9月28日
ビルダー	ロバート・セッピングス& ジョージ・パーキンチャタム造船所
料金	£25,248
横たわった	1810年7月
発売	1813年7月14日
委託	1823年11月
廃止	1826年12月4日
運命	1863年4月28日に売却
一般的な特徴[1]
クラスとタイプ	5等 レダ級 フリゲート
トンの負担	1,080 22 ⁄ 94 (平方メートル)
長さ	150 フィート 1 インチ (45.7 メートル) (上部デッキ) 125フィート1+2 ⁄ 4 インチ（38.1メートル）（キール）
ビーム	40フィート3+1 ⁄ 2 インチ（12.3メートル）
下書き	11フィート1インチ（3.4メートル）（前方） 14 フィート 6 インチ (4.4 メートル) (後方)
ホールドの深さ	12フィート10インチ（3.9メートル）
推進	帆
補体	300
武装	UD : 18ポンド砲28門 QD : 32ポンドカロネード砲14門 Fc : 9ポンド砲2門 + 32ポンドカロネード砲2門

HMSライブリーは、イギリス海軍の46 門のレダ級 フリゲート艦です。ナポレオン戦争中の 1813 年に進水し、当初は一般任務に就きました。ライブリーが 1823 年に実戦配備される前に、売却の試みが中止されました。リスボン基地で任務に就いていたこのフリゲート艦は、1824 年の4 月の反乱の際には逃亡中のスブセラ伯爵を匿い、反乱の失敗後はポルトガルのドン・ミゲルをフランスに亡命させるまで護衛しました。

ライブリーは1825年までリスボンに留まり、その後ニューヨークまで護送船団を護衛し、その後南米沖で任務に就いた。11月にスペインがメキシコ再征服を試みる中、ベラクルスのスペイン軍が敗北すると、ライブリーはその知らせをイギリスに持ち帰った。その後、 1826年8月にニール・キャンベル卿をシエラレオネに運び、9月にケープコースト城で行われたカタマンソ戦争の余波に立ち会った。

このフリゲート艦は年末に退役し、その後は実戦には投入されなかった。1831年に受入船に改造され、1860年までプリマス造船所で運用され、3年後に売却されて解体された。

ライブリーは18ポンド砲搭載の レダ級5等 フリゲート艦である。^{[2] [a]}フリゲート艦は3本マストの全装甲艦で、主砲を1つの連続した砲甲板に搭載していた。戦列艦よりも小型で高速であり、主に襲撃、偵察、通信を目的としていた。^{[4] [5]この艦級は}、ジャック＝ノエル・サネの設計で万能型と謳われた、鹵獲されたフランスの38門フリゲート艦ヘーベのラインに基づいていた。海軍史家ロバート・ガーディナーは、イギリス海軍に採用されたこの設計の重要な特徴は「目立たないほどの優秀さ」であったと主張している。^{[2] [6] [7]} 1800年のフランス革命戦争中にHMSレダが建造されました。^[2]その後1803年にナポレオン戦争が始まり、この設計は戦争中に大量生産された3種類の標準的なフリゲート艦の1つとして復活しました。これは、設計の選択がはるかに散発的だった前回の戦争の戦略と一致していました。^[8]

1803年から1809年の間に、レダ級の8隻の船が発注され、最初の3隻は民間の請負業者に、その後の船は王立造船所に発注された。^[9] ライブリーは後者のグループの1隻で、1808年9月28日にロバート・セッピングスにチャタム造船所で建造するよう発注された。この船は1810年7月に起工され、建造が進む中、1813年3月に造船技師のジョージ・パーキンがセッピングスに代わった。この船は7月14日に進水し、砲甲板に沿って150フィート1インチ（45.7メートル）、+竜骨部分の長さは1 ⁄ 4 インチ（38.1メートル）、幅は40フィート3+ライブリーは全長1.5インチ（12.3メートル）、全幅1.5インチ（12.3メートル）、船倉の深さは12フィート10インチ（3.9メートル）。喫水は船首側で11 フィート1インチ（3.4メートル）、船尾側で14フィート6インチ（4.4メートル）、総トン数は1,080 22 ⁄ 94トンと計算された。ライブリーは実戦配備のための艤装は施されず総工費25,248ポンドで通常運用に入った。 ^[1]つまり、大砲、物資、上部マストを取り外した状態で港に係留され、少人数の准尉が乗り組んだということである。 ^[10]

このフリゲート艦の乗員数は284名であったが、後に300名に増員された。ライブリーは上甲板に18ポンド長砲28門を備えていた。 ^{[11]これに加えて、}後甲板には9ポンド長砲8門と32ポンドカロネード砲6門、船首楼には9ポンド長砲2門と32ポンドカロネード砲2門があった。当初は38門フリゲート艦に分類されていたが、1817年に46門フリゲート艦に再分類された。^[12]レダ級の艦艇の航海記録によると、通常は非常に高速で、強風時には13ノット（時速24km）に達した。特に悪天候に強いわけではなく、大きく横揺れした。^[13]

当初はスキャマンダーとして発注されたが、建造中の1812年12月7日にライブリーと改名された。この艦は1810年に難破した前身のHMSライブリーに代わる、この名前を持つ14番目のイギリス海軍艦艇であった。^[14]

当初は完成後にライブリーを就役させる 計画が立てられ、5月にフレデリック・アイルマー艦長が就役準備のため同艦を指揮下に置いていたが、その命令は取り消された。^{[1] [15]}ライブリーは1815年のナポレオン戦争の間は常備艦​​のままであったが、その後売りに出された。これは1819年7月22日にロザーハイズのジョン・スモール・セッジャーと合意したもので、再びライブリーの命令は取り消され、常備艦のままとなった。^[1]

ライブリーは1821年7月から9月にかけてチャタムで小規模な修理を受け、費用は8,026ポンドだった。その後、このフリゲート艦がようやく実戦配備されるよう作業が行われた。艤装は1823年12月に始まり、1824年1月27日に完了したが、費用はさらに13,815ポンドだった。艤装が行われている間に、1823年11月にウィリアム・エリオット艦長からリスボン基地での任務に就いた。^[1]

ライブリー号が停泊中、ポルトガルでは動乱が拡大し、1824年4月30日、ポルトガル国王ドン・ミゲルが父であるポルトガル国王ジョアン6世を追放しようと4月蜂起を開始した。ミゲルは配下の軍隊とともに敵の逮捕を開始したが、その中の1人が第1代スブセラ伯爵マヌエル・イナシオ・マルティンス・パンプローナ・コルテ・レアルであった。ミゲルからの逃亡でスブセラを援助しようと、フランスとイギリスの大使、ジャン＝ギヨーム、ハイド・ド・ヌーヴィル男爵、サー・エドワード・ソーントンが、ミゲルがライブリー号に乗船できるよう手配した。5月1日にフランス大使館から密かに乗船したスブセラは、タグス川を巡航する間、ライブリー号に留まった。^{[16] [17]}ミゲルはこれを知り、サン・ジュリアン・ダ・バーラ砦まで馬で行き、リスボン沖のライブリーだと信じていた船に向けて16回砲撃させた。これは実際にはイギリスの定期船であり、大砲はすべて外れた。^[16]

ド・ヌーヴィルは、ジョンもミゲルに逮捕される危険にさらされていると恐れ、フランスの80門戦列艦サンティ ・ピエトリに彼をリスボンから連れ出すよう手配しようとした。サンティ・ピエトリはカディスから到着せず、代わりにソーントンはジョンに、すでにリヴリーと共にいた98門戦列艦ウィンザー・キャッスルに乗るよう説得した。これは5月9日に実行され、ウィンザー・キャッスルからジョンはミゲルに手紙を書き、軍の指揮権を剥奪して乗船するよう要求した。読み書きが苦手で手紙の意味を誤解したミゲルは、その通りにして逮捕された。^[18]

ミゲルは国外追放され、フランスのブレストに向かった。5月14日、ポルトガルのフリゲート艦ペローラが、ライブリーとフランスのコルベット艦ティブレに護衛されて彼をそこへ運んだ。^{[19]その後} ライブリーはテージョ川に戻り、ジョンとその廷臣たちが船を訪れ、船上で盛大な祝賀会に参加した。反乱での勝利の祝賀の一環として、ジョンはエリオットを塔と剣の騎士団の騎士団長に任命し、海軍 少佐トーマス・アデアを含む士官たちも同騎士団の騎士に任命した。^{[20] [21] [22]士官たちへの賞に加えて、ジョンは}ウィンザー・キャッスルとライブリーの乗組員に分配する500ドルも提供した。^[22]

1825年までタグス川で任務を続けた後、^[23]数隻の商船の護衛としてニューヨークへ出航し、6月9日に到着した。 ^[24]その後、 7月2日にハバナへ出航した。 ^{[25]その後、} ライブリーは北アメリカ沖で任務に就いたが、そこではスペインがメキシコ再征服を企てていたベラクルスのサン・ファン・デ・ウルア城で任務に就いていた。11月にメキシコ軍がスペインからこの城を奪取し、ライブリーは敗北を伝える電報を携えてイギリスに戻った。1826年1月2日にプリマスに到着した。 ^{[20] [26]}

ライブリーは次に、ニール・キャンベル少将を シエラレオネ総督としての新任地へ移送する任務を負った。キャンベルは7月20日にスピットヘッドを出発し、8月26日にシエラレオネに到着し、その後ライブリーにケープコースト城へ連れて行かせた。9月22日にそこに到着したキャンベルは、アシャンティ王国がケープコーストを攻撃し、 8月7日のカタマンソ戦争で敗北したことを知った。ライブリーは戦争の詳細を記した電報を受け取り、同日出発し、11月11日にポーツマスに戻った。^{[27] [28]}

ライブリーは12月4日にプリマス造船所で退役した。1831年4月まで休航状態が続いたが、その後プリマスで受領船として改造された。ライブリーは1860年までその役割を続けたが、1863年4月28日にプリマスのJ&Eマーシャルに解体のため1,215ポンドで売却された。^[1]

• マーカス・チェケ（1969年）。カルロタ・ホアキーナ ポルトガル女王。ニューヨーク：シジウィック＆ジャクソン。SBN 8369-5040-2。
• ガーディナー、ロバート (1994)。『重フリゲート：18ポンドフリゲート』第1巻。ロンドン：コンウェイ・マリタイム・プレス。ISBN 0-85177-627-2。
• ガーディナー、ロバート（1999年）。『ナポレオン時代の軍艦』ロンドン：チャタム出版。ISBN 1-86176-1171。
• ジャクソン、フランシス (1914)。『ハイド・ド・ヌーヴィル男爵の回想録』第 2 巻。ロンドン: サンズ & カンパニー。
• ラバリー、ブライアン（1989年）。ネルソンの海軍：船、人、組織1793-1815。ロンドン：コンウェイ海事出版社。ISBN 978-0-85177-521-0。
• マニング、TD; ウォーカー、CF (1959)。イギリス軍艦名。ロンドン：パトナム。OCLC 213798232  。
• マーシャル、ジョン(1825)。「エ​​リオット、ウィリアム」 。王立海軍伝記。第 2 巻、第 2 部。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。pp. 197–206。
• オバーン、ウィリアム R. (1849)。「リチャード・クロジエ」 。海軍伝記辞典。ロンドン: ジョン・マレー。249 ページ。
• リケッツ、HJ（1831）。『アシャンティ戦争の物語』ロンドン：シンプキン＆マーシャル。
• シムズ、ハロルド (1984)。La Reconquista de México [メキシコの再征服] (スペイン語)。メキシコシティ: 文化経済の知恵。ISBN 968-16-17797。
• ヴィダル、エドゥアルド（1877）。Historia de Portugal [ポルトガルの歴史] (ポルトガル語)。 Vol. 4. リスボン：JA de Mattos。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。バーンズリー、サウスヨークシャー：シーフォース。ISBN 978-1-78346-926-0。
• ウィンフィールド、リフ（2014年）。帆船時代のイギリス軍艦1817-1863：設計、建造、経歴、運命。バーンズリー、サウスヨークシャー：シーフォース。ISBN 978-1-84832-169-4。