HMS ブリリアント (1757)

素晴らしい
歴史
イギリス
名前	HMSブリリアント
注文済み	1756年7月29日
ビルダー	トーマス・バックナル、プリマス造船所
横たわった	1756年8月28日
発売	1757年10月27日
完了	1757年11月20日
委託	1757年10月
廃止	1763年3月
故障中	1776
栄誉と 賞	参加したイベント: ビショップス・コートの戦い（1760年） フィニステレ岬の戦い(1761)
運命	1776年11月1日デプトフォードで売却
イギリス東インド会社
名前	素晴らしい
所有者	ウィリアム・ジェームズ卿
取得した	1776年11月1日
使用中	1781
運命	1782年に難破
一般的な特徴[1]
クラスとタイプ	ヴィーナス級 五等 フリゲート
トンの負担	703 70 ⁄ 94、[2]または704、[3]または718 38 ⁄ 94（bm）
長さ	HMS 全長:128 フィート 4 インチ (39.1 メートル) キール: 106 ft 2+5 ⁄ 8 インチ（32.4メートル） インディアマン[3] 全長: 131 フィート 7 インチ (40.1 メートル) キール: 105フィート4+1 ⁄ 2 インチ（32.1メートル）
ビーム	HMS:35フィート8インチ（10.9メートル） インド人：35フィート5インチ+1 ⁄ 4 インチ（10.8メートル） [3]
ホールドの深さ	HMS:12フィート4インチ（3.8メートル） インディアマン：12フィート3インチ（3.7メートル）[3]
帆の計画	フルリグ船
ボートと上陸用 舟艇を運搬	23フィート（7.0メートル）ロングボート 30 フィート (9.1 メートル) のピンネース 24フィート（7.3メートル）のヨール。[4] [a]
補体	240
武装	上甲板：12ポンド砲26門 QD : 6ポンド砲8門 Fc : 6ポンド砲2門

HMSブリリアントは、フランスとの七年戦争で活躍したイギリス海軍の36 門ビーナス級 5 等フリゲート艦です。1760年のビショップス コートの戦いや 1761 年のフィニステレ 岬の戦いではフランス海軍を相手に善戦しましたが、敵港沖での砲撃任務では能力が低かったです。また、航行中の 6 年間でフランスの私掠船8 隻を拿捕し、さらに 2 隻を撃沈しています。イギリス海軍は 1763 年にブリリアントを退役させました。1776 年に海軍はブリリアントを売却し、ブリリアントはイギリス東インド会社(EIC)の東インド会社となりました。ブリリアントは1782 年 8 月にインドへ兵士を輸送中にコモロ諸島で難破しました。

海軍検査官で、元デプトフォード造船所の船大工長だったトーマス・スレイドは、 36門フリゲート艦のヴィーナス級の設計者だった。小型の同級艦である32門のサウサンプトン級と並んで、ヴィーナス級は船の設計における実験的な存在だった。高速で中型、重武装で、小型船を追い越し、敵の巡洋艦や大型私掠船と単独で交戦する能力があった。^[5]さらなる革新として、スレイドは当時のフランスの船の設計を借用し、下甲板の砲門を取り除き、大砲を上甲板のみに配置した。これにより、下甲板の砲門を常に水面上に保つために必要だった船体サイズの大幅な増加なしに、より重い兵器を搭載することが可能になった。^[6]下甲板には追加の物資が搭載され、ヴィーナス級フリゲートは補給なしでより長い時間海上に留まることができた。^[7]

1756年に設計され、プリマス造船所^[8]のトーマス・バックナルによって建造され、翌年進水したヴィーナスは、単砲甲板を持ち速度を重視した古典的なフリゲート艦の設計で建造された最初のイギリス海軍艦艇の1つでした。その主な役割はフランスの私掠船を狩ることでした。ある海軍歴史家は、ブリリアントを含むヴィーナス級フリゲートを、当時の「最高のイギリス戦闘巡洋艦」と評しました。しかし、速度と兵器の重量の両方でフランスの同等の艦艇にわずかに劣っていました。

海軍本部は1756年7月13日にヴィーナス級の設計を承認し、3隻の船を発注した。^{[6] [b] [9]} ブリリアントはこれらの最後の船であり、プリマス造船所で建造された唯一の船であった。^[9]

プリマスの海軍大工長トーマス・バックナルが建造を監督し、1756年8月28日の竜骨の設置から始まった。1757年3月17日、船は正式にブリリアントと命名された。1755年の海軍本部によるプリマス造船所の調査では、非効率で人員も少なく、「悪名高い怠慢」に苦しんでいるとされたが^{[10] 、}ブリリアントの工事は急速に進み、1757年10月初旬に完成した。^[9]

指定された定員は240名で、4名の士官（大尉1名と中尉3名）が50名の准尉・下士官、108名の海軍兵、44名の海兵隊員、34名の召使と下士官を監督していた。^{[11] [c]}これらの下士官の中には、海上で亡くなった水兵の家族に再分配されることを意図した架空の乗組員である寡婦補佐官のために確保された5つの役職があった。^{[11] [9]}

ブリリアントの主武装は、上甲板に沿って配置された26門の鋳鉄製12ポンド砲であった。従来の12ポンド砲はフリゲート艦の狭い幅に収まらないため、砲身が短くなるように特別に設計された。 ^[12]各砲の重量は28.5 cwt (3,200 lb または 1,400 kg) ^[9]で、砲身の長さは7フィート6インチ (2.29 m) であった。これに対し、イギリス海軍の大型艦艇の砲身の長さは8フィート6インチ (2.59 m) であった。^[12]

12ポンド砲は、6ポンド砲10門によって支えられており、8門は後甲板に、2門は船首楼に設置されていた。各砲の重量は16.5 cwt (1,800 lb、または 800 kg)、砲身の長さは6フィート (1.8 m) であった。^[6] 12ポンド砲と6ポンド砲を合わせると、舷側砲身の重量は189ポンド (86 kg) となった。^[1]また、対人用に12門の1/2ポンド旋回砲も装備されていた。 ^[9]これらの旋回砲は、後甲板と船首楼の固定位置に取り付けられていた。^[12]

ブリリアントは1757年10月にハイド・パーカー大佐 の指揮下で就役し、フランスとの七年戦争の初期に海軍に就役した。^{[9] [1]}

最初の交戦は1757年12月19日で、28門の砲を備えたHMS コベントリー号とともに、フランスの私掠船ダイアモンド号と遭遇した。当時の報告書では、ケベックで建造されたダイアモンド号は「非常に立派な船」で、200トンの積載量があり、14門の砲台と毛皮の積荷を積んでいたとされている。ダイアモンド号はブリリアント号が近づくと砲撃を開始したが、イギリス軍が反撃する前にフランス船は爆発して沈没した。爆発は私掠船の砲から火花が跳ね返り、火薬庫に引火したためと推定された。ダイアモンド号の乗組員70名のうち、爆発を生き延びたのはわずか24名だった。この2名は捕虜としてブリリアント号とコベントリー号に連行された。 ^[13]

12月24日、ブリリアントとコベントリーは2隻目の私掠船、24門砲搭載のル・ドラゴンに遭遇した。短い銃撃戦があり、フランス船員4名が死亡、最大12名が負傷、コベントリーの負傷者6名が負傷した。火力で劣るフランス船が旗を揚げた後、イギリス軍は生き残った乗組員280名を捕虜にした。翌日、3隻目のフランス船、14門砲搭載の雪上舷私掠船イントレピッドが姿を現した。短い追跡の後、この船はブリリアントの砲撃範囲内に落ち、フランス軍が先に発砲し、イギリス人乗組員1名が負傷した。ブリリアントからの応戦でイントレピッドは転覆し、乗組員120名のうち10名が死亡した。生存者はブリリアントで捕虜となり、プリマスのイギリス当局に引き渡された。^[13]

1758年3月、ブリリアントは単独でさらに2隻のフランス船、20門の私掠船「ル・ニンフ」と12門の「ル・ヴァンジュール」を拿捕した。^{[1] [14]} 4月8日、拿捕した2隻の船はプリマスへ向けて出航した。^[14]

1758年後半、ブリリアントはフランス海岸沿いの水陸両用襲撃を支援するイギリス海軍の戦隊に加わった。他のフリゲート艦と共に艦隊輸送船や爆撃艦を護衛し、1758年9月11日のサン・カス沖海戦では沿岸砲撃を支援した。 ^{[9] [15]}王立地理学会の創始者であるジェームズ・レンネルは、この時期にブリリアントに乗艦していた士官候補生で、フリゲート艦がサン・カス沖に駐留していた間に最初の沿岸地図を作成した。 ^{[15]この戦闘では} 喫水が深すぎて海岸に近づくことができなかったため、ブリリアントは目立った役割を果たさなかった。戦闘の午後までには、ブリリアントは海岸に十分近づき、乗組員はイギリス軍擲弾兵近衛隊の包囲と敗北を目撃できたが、フランス軍の攻撃部隊に砲を向けるには遠すぎた。^[15]

ブリリアントは1759年の春に私掠船狩りを再開した。4月17日、ブリリアントはケープクリアの西約700マイル（1,100 km）の海域で22門のフランス船バスクに遭遇し、降伏を強いた。以前の私掠船拿捕時と同様に、拿捕されたフランス船とその乗組員はプリマスに連行され、海軍当局に引き渡された。^[16]

パーカー艦長は1759年にブリリアントを去り、74門艦ノーフォーク の艦長に昇進した。^[17]ブリリアントの指揮権は一時的にジョン・レンドリック艦長に移り、このフリゲート艦はジョージ・ロドニー提督の艦隊に配属され、ル・アーブルの沿岸襲撃に当たった。^[9]襲撃は7月3日に行われ、ブリリアントは沖合から艦隊の爆撃船と輸送船を護衛した。^[15]その後、レンドリックの後任にジェームズ・ロジーが就任し、1763年に退役するまでブリリアントに留まった。 ^[1]

ビショップス・コートの戦いは、ブリリアントの焦点がフランスの私掠船の拿捕から敵の海軍艦隊との直接交戦へと移行した戦いであった。1760年2月21日から26日の間に、44門のマレシャル・ド・ベル・アイル、36門のブロンド、30門のテルプシコールの3隻のフランス艦隊がアイルランド沖に到着した。^{[18]私掠船の}フランソワ・テュロの指揮の下、彼らは600人のフランス軍を上陸させ、キャリクファーガスの町を占領した。^[19]テュロは5日間この町を占拠した。^[20]

ブリリアントとその姉妹艦パラス はアイルランド南部のキンセール港に停泊しており^[d]、サロットの部隊を迎撃するために北に派遣された^[20] 。海上では、ジョン・エリオット艦長率いるHMS アイオラスが合流し、艦隊の総指揮を執った^[22] 。3隻のイギリス海軍フリゲート艦は2月26日の朝にダブリンに到着したが、悪天候のためベルファスト湾に入ることができなかった。同日、サロットは部隊を再び乗船させて出航し、イギリス艦船を回避して南のフランスに戻ろうとした^{[23] 。}

 2日間の捜索の後、 2月28日午前4時にイギリス海軍のフリゲート艦3隻がマル・オブ・ギャロウェーとマン島の間でテュロトの部隊に遭遇した。^[24]激しい追撃戦が続き、午前9時頃、マン島ビショップスコート沖で、ブリリアントが36門のブロンドを追い越し、交戦した。^[25]ブロンドはすぐに降伏し、パラスの砲撃を受けたテルプシコーレも降伏した。テュロトの旗艦マレシャル・ド・ベル・アイルは、 3隻のイギリス海軍艦艇すべてに対して単独で戦い続け、乗組員は何度もアイオロスに乗り込んで拿捕しようとした。90分間の接近戦の後、テュロは首を撃たれて死亡し、マレシャル・ド・ベル・アイルは砲火でひどく損傷したため沈み始めた。^[23]生き残った乗組員は降伏し、捕虜となった。ブリリアント、パラス、アイオロスはマン島沖に停泊し、索具とマストの損傷を修理した後、捕獲した船をポーツマスに向けて出航した。^{[24] [26]} 

フランス軍はこの戦闘で300人の死傷者を出した。^[27]さらに兵士と乗組員を含む1000人が捕虜となった。イギリス軍の死傷者は少なく、アイオロス号は4人死亡、15人負傷、パラス号は1人死亡、5人負傷、ブリリアント号は死者なし、11人負傷で脱出した。^[24]

1761年8月14日、ブリリアントは74門のHMS ベローナに同行してリスボンからイギリスへ向かっていたところ、74門のフランスの戦列艦であるクラージュと2隻のフリゲート艦、マリシューズとエルミオーネに遭遇した。何度かの機動の後、イギリスとフランスの艦隊は8月14日の朝6時にフィニステレ岬沖でついに交戦した。^[28]

ベローナはコラージュに砲撃を開始し、ブリリアントはマリシューとハーマイオニーと交戦した。ロジーは巧みな航海術によって、フランスのフリゲート艦2隻を寄せ付けず、クラジュー を援助することができず、90分間の戦闘の後、クラジューはベローナに降伏した。午前7時30分、マリシューとハーマイオニーは出帆して撤退し、ブリリアントは損傷がひどく追撃できなかった。この戦闘でのイギリス軍の損失は、ベローナで6人戦死、28人負傷、ブリリアントで5人戦死、16人負傷だった。フランス側は、クラジューだけで2​​40人が戦死、110人が負傷した。^[28]歴史家ウィリアム・レアード・クロウズは、フランス軍の死傷率がはるかに高かったのは戦術の違いによるものだと示唆している。フランスの砲兵は、敵船に乗り込む前に無力化するため、敵船のマストや索具を射撃する訓練を受けていた。対照的に、イギリスの乗組員は敵船の船体に向けて発砲するように訓練されていた。^[29]

1761年を通してブリリアントはいくつかの小さな勝利を収め、サン・マロでは6門の私掠船ル・マルーアンとル・キュリュー、バイヨンヌでは8門のラ・ミニョンヌを拿捕した。^[9]ポーツマスで改修期間を過ごした後、1763年1月にブリリアントはダブリンに出航し、海上で損傷を受けて入港していた66門のHMS デヴォンシャー^{の物資撤去と乗組員の輸送を支援した。 [30]その年の後半には、8門の小さな私掠船}レスペランスをオーバーホールして降伏させ、海上で最後の勝利を収めた。^[9]

フランスとの戦争は終結に近づき、1763年3月にロジーはブリリアント号をデプトフォード造船所に運び、そこで退役させ、乗組員は他の船に加わるために給料を支払われた。^[1]

ブリリアント号は1776年までデプトフォードに停泊していたが、その年海軍は同船を海軍の必要量を超えた余剰船として売りに出した。ウィリアム・ジェームズ卿は1776年11月1日に800ポンドで同船を購入した。^{[1] [31]彼は同船の名前を保持し、1781年に}東インド会社に改造した。チャールズ・ミアーズ船長は1782年5月5日にポーツマスからブリリアント号をインドに向けて出航させ、同船はインドに留まることになった。^[3]

民間の手に渡った彼女の経歴は長くは続かなかった。1782年1月26日、ケント沖に停泊していたホレーショ・ネルソン艦長指揮下のHMS アルベマール号に衝突し、大きな損傷を負わせたが、辛うじて惨事を免れた。^{[32] [33]}

1782年5月5日、チャールズ・ミアーズ船長はポーツマスからブリリアント号を出発し、インドに兵士を乗せて滞在する予定だった。8月28日、ブリリアント号はコモロ諸島のジョアンナ沖で岩に衝突し、行方不明となった。 ^[3]乗組員の大半は難破を生き延びたが、100人以上の兵士と第15ハノーバー連隊の士官3人が溺死した。^{[34] [2]}

海軍史家ウィリアム・クロウズは、ブリリアントを含むヴィーナス級フリゲート艦を「ジョージ3世即位前の時代のイギリス最高の戦闘巡洋艦」と評した。^[35]それでも、フランスの同等の艦よりも速度が遅く、はるかに重い木材で建造され、継ぎ目の柔軟性も低かった。これは追跡用に設計された艦にとって大きな欠陥であることが判明した。1759年、イギリス海軍のウィリアム・ホサム艦長は、捕獲した同等の大きさのフランスのフリゲート艦が「アイオロスやブリリアントよりも速度と機動性でかなり優れている」と述べた。^{[36]海軍本部は一般に、}ブリリアントとその姉妹艦が船団護衛と短距離戦闘でのみ優れていると考えていた。 ^[37]

海軍本部はブリリアントがサイズの割に武装が軽すぎるとも考えた。ブリリアントは標準的な32門フリゲート艦より50トン多い重量があったが、大砲は4門しか多く搭載していなかった。[ ^{35] [37]}これらの理由から、ブリリアントはビーナス級で最後に建造された艦となった。その後の世代のイギリス海軍のフリゲート艦はブリリアントの設計要素を維持したが、砲門を追加し、 18ポンド長砲などの大型兵器を搭載できるように船体を延長した。^[7]

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• ガーディナー、ロバート（1992年）。『最初のフリゲート艦』ロンドン：コンウェイ・マリタイム・プレス。ISBN 0851776019。
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• リヨン、デイビッド（1993年）。セーリング海軍リスト。ロンドン：コンウェイマリタイムプレス。ISBN 0851776175。
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• ロブソン、マーティン（2016年）。『英国海軍の歴史：七年戦争』ロンドン：IBタウラス。ISBN 9781780765457。
• ロジャー、NAM（1986年）。『木造世界：ジョージア海軍の解剖学』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0870219871。
• ハリソン、ウィリアム編 (1873)。『モナ雑集：マン島特有のことわざ、格言、バラッド、習慣、迷信、伝説の選集』。マン島：マン島協会。OCLC 729306735  。
• ウィンフィールド、リフ（2007年）。帆船時代のイギリス軍艦、1714年から1792年。ロンドン：シーフォース。ISBN 978-1844157006。