HMSセヴァーン（1813）

セヴァーン号の船の計画
歴史
イギリス
名前	HMSセヴァーン
注文済み	1812年5月4日
ビルダー	ウィグラム、ウェルズ＆グリーン、ブラックウォールヤード
横たわった	1813年1月
発売	1813年6月14日
完了	1813年9月11日
栄誉と 賞	留め金「アルジェ」付き海軍一般勤務勲章[1]
運命	1825年7月20日、解体のため売却
一般的な特徴[2]
クラスとタイプ	エンディミオン級 フリゲート艦（復活）
トンの負担	1,254 87 ⁄ 94 bm（設計通り）
長さ	159平方フィート+5 ⁄ 8 インチ (48.530 m) (ガンデッキ); 132 フィート 2 インチ (40.28 m) (キール)
ビーム	41 フィート 3 インチ (12.57 メートル)
下書き	9 フィート 9 インチ (2.97 m) (空荷時)、12 フィート 8 インチ (3.86 m) (積載時)
ホールドの深さ	12フィート4インチ（3.76メートル）
推進	帆
スピード	14.4ノット（26.7 km/h; 16.6 mph）
補体	300（後に340）
武装	UD : 24ポンド砲28門 QD : 32ポンドカロネード砲16門 Fc : 9ポンド砲2門、32ポンドカロネード砲4門

HMSセバーンはイギリス海軍のエンディミオン級 フリゲート艦で、強力なアメリカのフリゲート艦に対抗するために建造された 5 隻の大型フリゲート艦のうちの 1 隻として 1813 年に進水しました。オークの不足により、この艦は「モミ」(実際は松)で建造され、その寿命はかなり短くなりました。それでも、この艦は 1816 年のアルジェリア砲撃などで特に活躍し、1825 年に解体されました。

セヴァーンは38門の砲を備えたレダ級 フリゲート艦として発注され、タガスという名前が付けられる予定だった。原型艦に比べて、前方に2門の砲が追加されている。タガスは1813年1月7日、つまり進水よりかなり前にセヴァーンに改名された。 ^[2]

当初はジョセフ・ヌース艦長の指揮下で就役し、北大西洋で活動した。1814年1月18日、イギリスからバミューダ諸島に向かう船団を護衛中に、フランスの40門フリゲート艦サルタンとエトワールに遭遇した。^[2] セヴァーンは船団から船団を引き離し、船団を救った。長い追跡の後、フランスのフリゲート艦は諦めて去っていった。^[a]

同年5月1日、セヴァーンは9門の大砲を装備し、80人の乗組員を乗せたアメリカの私掠船ヤンキー・ラスを拿捕した。ロードアイランドから20日間出航していたが、まだ拿捕はしていなかった。 ^{[5] [6] [b]}当時、セヴァーンはサプライズと同行していた。^{[8] [c]}

セヴァーン号は、7月10日に拿捕されたアメリカのスクーナー船ウィリアム号、エリザ号、ユニオン号、エメリン号、および7月2日に拿捕されたスクーナー船リトルトム号の収益を分配された数隻のイギリス軍艦のうちの1隻であった。^{[10] [d]}

1814年の晩夏から秋にかけて、セヴァーンは米英戦争で重要な役割を担い、チェサピーク湾に駐留してパタクセント川を封鎖した。この地点からイギリス軍はメリーランド州への侵攻を開始し、ブレデンスバーグの戦い、そしてワシントンDCの焼き討ちへとつながった。 7月2日、セヴァーンとロワールはスクーナー船2隻、砲艦2隻、スループ船1隻を拿捕した。^[12]また、大量のタバコの貯蔵庫も破壊した。^[13]

8月20日、セヴァーン、フリゲート艦 ヘブラス、砲艦ブリッグ マンリーがパタクセント川を遡上し、可能な限りボートを追跡した。^[14]アレクサンダー・コクラン提督と彼の海兵隊と水兵の部隊は8月24日の夜にワシントンに入った。イギリス軍はその後、ホワイトハウス、財務省、陸軍省を焼き払った。彼らは翌日の夜9時に出発し、パタクセント川でメリーランド州ノッティンガムに戻り、そこでコクランはマンリーに乗船した。この作戦で海軍は1人が死亡、6人が負傷した。これには植民地海兵隊の1人が死亡、3人が負傷した。^{[15] [e] [18]}

このクラスのフリゲート艦の喫水は深すぎたため、セヴァーンとその姉妹艦はボルチモアの港に入港できなかった。水兵たちは小型大砲とロケットランチャーを積んだいかだを川を7マイル上流のマクヘンリー砦まで引き上げなければならなかった。^[19]ボルチモア攻撃中、ジョージ・コックバーン提督は セヴァーンに旗を掲げた。海軍は陸戦に水兵と海兵隊を派遣し、死傷者も出たが、セヴァーンには損失はなかった。^[20]

1814 年 10 月 1 日から 1815 年 3 月 25 日の間に、セバーンは13 隻のアメリカ商船を拿捕したが、その中には武装船も数隻含まれていた。拿捕した船は以下のとおりである。

• スクーナー船スピードウェル号（乗組員5名、34トン）
• ブリッグ船メイフラワー号、乗組員8名、60トン
• 船アンナ・マリー号（乗組員6名、120トン）
• 船ベッツィー;
• 船バージニア;
• スクーナー船ノンサッチ号（乗組員5名、65トン）
• 船ブオナパルト;
• 船アンナ;
• スクーナー船バージニア;
• スクーナー船ブラント;
• 船「ネセシティ」、大砲4門、乗組員12名、309トン。
• 40トンのスクーナー船アメリア号
• スクーナー船レゾリューション号
• 私掠船ブリッグイノ、9門の大砲、130人の乗組員、250トン。^{[6] [21]}

12月20日、セヴァーンはアメリカの私掠船バニエも拿捕した。バニエは大砲4門を搭載し、乗組員31人を乗せていた。^{[22] [f] [g]}

1815年1月10日、コックバーンはカンバーランド島に上陸し、アメリカ軍を足止めして、ニューオーリンズ、ルイジアナ、メキシコ湾岸の防衛を支援する他のアメリカ軍に加わるのを阻止しようとした。海軍艦隊は、ドラゴン（74門）、レグルス（44門、フルート砲）、ブルーン（ 56門、フルート砲）、セヴァーン、ヘブラス（36門）、ロタ（38門）、プリムローズ（18門）、テラーとデバステーション（どちらも8門の爆撃艦）、およびスクーナーのカンソー（10門）とホワイティング（12門）で構成されていた。

5日後、イギリス軍はセントメアリーズ町近くのポイントピーターにあるフォートピーター付近を砲撃し、その後上陸した。イギリス軍は攻撃し、死傷者を出すことなく砦を占領した。その後、セントメアリーズ川に沿ってセントメアリーズに向かい、小規模なアメリカ軍と小競り合いをした後、砦を占領した。イギリス軍はアメリカの砲艦2隻と商船12隻を捕獲したが、その中にはインドからロンドンに向かう途中でアメリカの私掠船が捕獲した東インド会社 のカウンテス・オブ・ハーコート号も含まれていた。イギリス軍は約1週間後にセントメアリーズ占領を終え、カンバーランド島に撤退した。^[24]

1815年2月26日、セバーンは商船アドベンチャー号を再び拿捕し、バミューダに送り返した。これによりセバーンは船と積荷の引き揚げ金を得た。^{[25] [h]}

最後に、3月3日、セヴァーン号はアメリカの私掠船イノ号を撃沈した（上記参照）。^{[i] [j]}アメリカの報告によると、イノ号は3月7日にチャールストン沖で座礁した。イノ号の乗組員がイノ号を救出しようとしているときに、セヴァーン号が現場に到着し、ボートを出してイノ号に乗り込んだ。イノ号の乗組員は、戦争が1815年2月15日に終わったことを知らず、イギリスのボートにぶどう弾と小火器を発射し、ボートを破壊した。イノ号の乗組員は次にイノ号に火をつけ、ボートと間に合わせのいかだに逃げ込んだ。チャールストンから出てきたスクーナー船がほぼ全員を救出した。イノ号の乗組員は、セヴァーン号のヌース船長は数日前から戦争が終わったことを知っていたと考えていた。^[28]罰金の支払いが遅れたのは、事件の判決を下す必要があったためかもしれない。

セヴァーンは1816年2月から7月まで、チャタムで海外任務に就くための整備を受けた。^[2] 2月にフレデリック・W・アイルマー名誉大将がセヴァーンの指揮を執った。彼はその後セヴァーンをジブラルタルに向け航海し、 8月27日のアルジェ砲撃に参加した。 ^[6]イギリス軍の損害は大きかったが、アルジェリア軍の損害の方がはるかに大きかった。セヴァーン自身も3人が死亡、34人が負傷した。この攻撃の結果、デイはキリスト教徒の奴隷制を永久に廃止し、アルジェにいたすべての奴隷を解放することに同意した。イギリス軍はまた、4隻の大型フリゲート艦、5隻の大型コルベット艦、多数の砲艦、および多数の商船を破壊した。^[29]両シチリア王フェルディナンド1世はアイルマーに、王立シチリア聖フェルディナンド勲章および功労勲章の司令官の十字章を授けた。^[30]他の艦長や士官も同様の賞を受賞した。 1818年5月、この戦闘に参加した兵士には10万ポンドの賞金が授与された。^[k] 1847年、海軍本部は戦闘で生き残った1328人の兵士に「アルジェ」留め金付きの海軍一般勤務勲章を授与した。

セバーンは当初、最初はジェームズ・ゴードン艦長の指揮下で地中海に留まり、その後ロバート・スペンサー艦長の指揮下に入った。^[2] 1817年5月から、セバーンは密輸防止のための王立海軍沿岸封鎖でケントとサセックスの海岸沖で任務に就いた。指揮は密輸業者の天敵ウィリアム・マカロック艦長（「鞭打ちジョーイ」）の指揮下にあった。^[32]

1817年8月6日、彼女は外国の酒類を積んだ船と5隻の空の船を拿捕した。^[l] 3週間後、彼女はメアリー号と4人の密輸業者、大量のお茶を拿捕し、さらに2隻の空の船も拿捕した。^[m]

12月15日、セヴァーン船長は外国の酒類を積んだポー号を拿捕した。 ^[n] 1818年3月29日、セヴァーン船長は外国の酒類を積んだリノット号と密輸業者2人を拿捕した。^[34]

セヴァーン号は1822年にポーツマスで常備されていたが、1824年にはデプトフォードに停泊していた。^[6] 1825年6月にデプトフォードで売りに出され、^[35] 7月20日にロザーハイズのジョン・スモール・セッジャーに3,610ポンドで売却された。^[2]

• コッゲシャル、ジョージ（1856年）。『アメリカ私掠船の歴史と私掠免許状』ニューヨーク。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク)
• ドゥーチ、ジョン（1985年）。『Flogging Joey's Warriors 』。ISBN 978-0-906124-08-6。
• ホワイトホーン、ジョセフ (1997)。ボルチモアの戦い: 1814 年。マウントプレザント SC: Nautical & Aviation Publishing Company。ISBN 1-877853-23-2。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。

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