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_engraving_of_1845.png/500px-HMS_Terrible_(1845)_engraving_of_1845.png) 1845 年の HMSテリブルの彫刻
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| 歴史 | |
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 イギリス | |
| 名前 | HMSテリブル |
| 注文済み | |
| ビルダー |
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| 横たわった | 1843年11月 |
| 発売 | 1845年2月6日 |
| 完了 | 1846年3月25日 |
| 名前を変更 |
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| 運命 | 1879年7月7日に解体のため売却 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 一級蒸気外輪フリゲート |
| 変位 | 3,189トン |
| トンの負担 | 1,847 7 ⁄ 94 平方メートル |
| 長さ |
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| ビーム | 42 フィート 6 インチ (12.95 メートル) |
| 下書き | 27フィート（8.2メートル） |
| 推進 |
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| スピード | エンジン駆動時10.9ノット |
| 補体 | 200 |
| 武装 |
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HMSテリブルは、設計当時、イギリス海軍向けに建造された最大の蒸気動力木造外輪式 フリゲート艦でした。
特徴
寸法
テリブルはウーリッジ造船所の船大工オリバー・ラング[1]によって設計された。全長226フィートはHMS トラファルガーの全長を21フィート6インチ上回った[2] 。
工事
テリブルは1843年11月13日にデプトフォード造船所でHMSシムーンの名で起工された。1842年12月23日に改名され、1845年2月6日に進水した。ホンジュラス産マホガニー、東インド産チーク、十分に乾燥させたイングリッシュオークで建造された。レトリビューションよりもデッキが1つ多かった。[2] 3本のマストと、2組の広い間隔で並んだ4本の煙突を備え、このタイプの船の中ではユニークな外観をしていた。
推進
テリブル号のエンジンはモーズレイ社製で、レトリビューション号のものと似た2基のエンジンだった。価格は41,250ポンドで、それぞれ定格出力400馬力だった。エンジンの重量は212トン、ボイラーは250トン、ボイラー内の水は138トン、外輪は44トン、石炭箱は16トンで、合計560トンだった。石炭箱には800トンの石炭が入る予定だった。[2]したがって、合計1,360トンが推進に費やされた。
武装
重機のおかげでまだいくらか重量が余り、それを武装に充てることができた。計画では、56ポンド85 cwt砲16門と10インチ84 cwt砲4門を搭載することになっていた。56ポンド砲は甲板間の舷側配置で搭載される。砲弾砲のうち2門は枢軸上に、2門は舷側砲として暴露甲板上に搭載される。武装は真鍮製の6ポンド砲1門、18ポンドカロネード砲2門、12ポンドカロネード砲2門であった。[2]後に、真鍮製の6ポンド砲と真鍮製のカロネード砲2門は敬礼銃、または信号銃であるといわれるようになった。[3] 現役のテリブルは、68ポンド砲8門と56ポンド砲8門で武装していたが、クリミア戦争の頃には56ポンド砲は時代遅れとみなされ、68ポンド砲に置き換えられていた。 10インチ砲は時代遅れとなった。[4]
キャリア
海峡と地中海でのサービス
テリブルは1845年12月5日にウィリアム・ラムゼー艦長の指揮下で就役し、最初は海峡艦隊に配属された。1847年にグラミド条約で定められた通り、ボンフィン伯の指揮下にあるポルトガル亡命者をリスボンへ移送するためポルトガル領アンゴラへ派遣された。[5] 1850年1月2日、ポーツマスからポルトガルのリスボンへ航行中、プリマスで座礁。再浮上してプリマスに収容された。[6]その後、地中海で活動した。
クリミア戦争中
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テリブルはクリミア戦争で実戦に投入された。1853年11月6日、ジェームズ・ジョンストン・マクレヴァーティ艦長の指揮の下、地中海艦隊の副司令官に任命されていたサー・エドマンド・ライオンズ少将を乗せてイギリスを出港した。[7]その後、テリブルは黒海でジェームズ・ダンダス提督の艦隊に加わり、クリミア戦争中はそこで活動した。1854年10月7日、テリブルは68ポンド砲の一部をバラクラバに陸揚げし、セヴァストポリの包囲戦に使用した。[8] 10月17日のセヴァストポリの艦砲射撃では、テリブルは連合軍戦列の最北端の艦であり、セヴァストポリ港を守る北の要塞、コンスタンチン砲台への砲撃に成功した。[9]
さらなるサービス
1858年11月30日から1859年2月まで、テリブルはイオニア諸島の臨時高等弁務官を務めていたウィリアム・グラッドストンの指揮下に置かれていた。[10] 1865年1月14日、ケントのシアネスで座礁した。[11] 1866年、ジョン・コメレル船長の指揮の下、テリブルはSS グレート・イースタンによる5本目の（そして最初の成功した）大西洋ケーブルの敷設を支援した。1869年、テリブルは特製浮きドック「バミューダ」をマデイラ島から大西洋を渡り、帝国要塞植民地バミューダにあるアイルランド島の王立海軍造船所まで移動させるのに雇われた3隻の船のうちの1隻であった。ドックはHMS ウォーリアーとHMS ブラックプリンスに曳航され、テリブルは舵の役割を果たすために船尾に縛り付けられ、航海は39日間続いた。[12]彼女は1879年に解散した。
参照
注記
- ^ バーナード・ダンプルトン『外輪船の物語』（インテリクト・ブックス、2003年、ISBN 1-84150-801-2）。
- ^ abcd Flood and Field 1845、149ページ。
- ^ 洪水と野原 1845年、323ページ。
- ^ ダグラス、ハワード将軍（1860年）。海軍砲術に関する論文第5版。ジョン・マレー、ロンドン。
- ^ タイムズ、1847年10月22日（リスボン到着の報告）。
- ^ 「海軍情報部」。タイムズ。第20377号。ロンドン。1850年1月4日。F欄、5ページ。
- ^ ロシア戦争、1854年、バルト海と黒海、公式書簡、 D.ボナー・スミスとACデュワー大尉編、海軍記録協会、1943年、209ページ。
- ^ ロシア戦争、1854年、バルト海と黒海、公式書簡、332ページ。
- ^ ロシア戦争、1854年、バルト海と黒海、公式書簡、339〜340ページ、および地図の向きは344ページ。
- ^ 「イオニア諸島」。タイムズ紙、1858年12月7日、8ページ。
- ^ 「海軍と軍事情報」。モーニングポスト。第28435号。ロンドン。1865年2月2日。5ページ。
- ^ 「アイルランド島にあるバミューダの英国海軍基地は1815年に始まった」。2013年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年7月1日閲覧。
参考文献
- 船舶百科事典トニー・ギボンズ編（ロンドン：アンバーブックス、2001年）、p. 87 ISBN 978-1-905704-43-9
- http://www.pdavis.nl/ShowShip.php?id=2168
- ウィンフィールド、R.、リヨン、D. (2004)。帆船・蒸気船海軍リスト：1815～1889年のイギリス海軍の全艦艇。ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-032-6. OCLC 52620555.
- 洪水と野原（1845年）、海軍と軍事スケッチブック、ヒュー・カニンガム、ストランド・ロンドン、p. 海軍と軍事スケッチブック
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのHMSテリブル（船、1845年）に関連するメディア
