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.jpg/500px-HMS_Endymion_(1865).jpg) 喜望峰を回航するHMSエンディミオン号。
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSエンディミオン |
| ビルダー | デプトフォード造船所 |
| 横たわった | 1860年10月20日 |
| 発売 | 1865年11月18日 |
| 完了 | 1866年9月 |
| 委託 | 1866年9月27日 |
| 廃止 | 1879年7月31日 |
| 運命 | 1881年に貸し出され、1885年に売却された |
 イギリス | |
| 名前 | エンディミオン |
| 所有者 | メトロポリタン精神病院委員会 |
| 取得した |
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| 使用中 | 1881 |
| 故障中 | 1904 |
| 運命 | 1905年に廃棄 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ |
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| 変位 | 3,197 ロングトン (3,248 t) |
| トンの負担 |
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| 長さ | 240 フィート (73.2 メートル) |
| ビーム | 47 フィート 11 インチ (14.6 メートル) |
| 下書き | 18 フィート 8 インチ (5.69 メートル) |
| 設置電力 |
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| 推進 | 帆、1×500 nhp 蒸気エンジン、1軸 |
| 帆の計画 | フルリグ船 |
| スピード | 12.5ノット（23.2 km/h; 14.4 mph） |
| 補体 | 450 |
| 武装 |
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HMSエンディミオンは、 21 門のイスター級木製スクリュー式フリゲート艦で、イギリス海軍で運用されたこの名前の艦艇 4 隻のうち 3 番目です。デプトフォード造船所で建造された最後の木造フリゲート艦です。1866 年に就役し、その任務の大半をマルタ島を拠点として過ごしました。1869 年から 1870 年にかけて、この艦は飛行隊の一部として世界中を航海しました。1874 年まで最前線で運用され続けました。
エンディミオンはその後、1879年までヨークシャーのハルで警備艦として活躍したが、後にボイラーが使用不能と判断された。 1875年からエセックスのハリッジで旗艦として使う計画は、HMS ヴァンガードの喪失により中止された。ハルに停泊中、エンディミオンの乗組員は地元警察を支援し、建物や木材置き場で発生した多数の火災の消火に当たった。
エンディミオンは1881年にメトロポリタン精神病院委員会に貸与され、最初はケントのグリニッジで、後にはダートフォードで管理船および病院船として使用されました。1885年に退役し、1904年まで管理船として運用されました。エンディミオンは1904年12月に売却され、1905年に解体されました。
説明
エンディミオンは全長240フィート (73.2 m)、全幅47フィート11インチ (14.6 m) [1]、喫水18フィート8インチ (5.69 m) であった。[2]全長47フィート10インチ (14.6 m)、積載量2,478 30 ⁄ 94トン(BOM)、排水量3,197トンで設計された。 [ 3] [注 1]砲36門を搭載し、乗組員は450名であった。[5]推進は公称500馬力の蒸気機関[6]で、グラスゴーのネイピア・アンド・サンズ社で製造された。[7]このエンジンは直径18フィート (5.49 m)、ピッチ21フィート (6.40 m)の単軸スクリュープロペラを駆動した。プロペラの長さは3フィート6インチ（1.07メートル）で、ブレードの先端は水面下7フィート6インチ（2.29メートル）の深さにあった。[2]また、この船はフルリグ船として装備されていた。
工事
エンディミオンはデプトフォードで建造された最後の木造フリゲート艦であった。[5] 1860年10月20日に起工した。[8]ニューカッスル の進水により空になった同じスリップで建造された。 [9] 1862年2月1日、エンディミオンの建造は海軍本部の命令により中断されたが、[10]海軍本部は後に完成させることを決定した。[ 11]建造は1864年2月7日に再開された。 [10]エンジンとボイラーは1865年10月にディーとモンキーに搭載されデプトフォードからシアネスへ輸送された。[6] 1865年11月18日、 [5] 1万人の観衆の前で進水した。 [12]その後、蒸気船ローカスト、モンキー、ウィジョンに曳航されてウーリッジに向かい、そこで満潮を待ってからエンディミオンは完成のためシアネスに曳航された。[13]エンディミオンは、第74（ハイランド）歩兵連隊のフレンチ少佐の娘であるフレンチ嬢によって進水した。4万人の観衆が集まった。[10]
1866年1月までに、エンディミオンは下部マストの取り付けが完了し、その後船底が銅張りになる予定だった。[14]当初は36門（後に30門）の砲を搭載できるよう設計され、32ポンド滑腔砲22門と64ポンド前装式ライフル砲8門で構成される予定だった。しかし、実際には主甲板に100ポンド前装式ライフル砲4門（各125 Cwt / 6,350 kg）、8インチ砲14門（各65 Cwt / 3,302 kg）、上甲板に110ポンド後装式砲9門（各82 Cwt / 6,166 kg）が搭載された。[10] 8月には、エンディミオンに110ポンド アームストロング砲3門、6.5トン/100ポンド砲4門、8インチ砲14門が搭載されていると報告された。 [15] [16] [17]
歴史
最前線のサービス
エンディミオンは1866年9月27日、シアネスで就役した。指揮官は、以前にHMS ブルドッグを指揮していたチャールズ・ウェイク艦長だった。[18]海上公試は10月19日と20日に実施された。後者の日には、マプリン・サンズで1マイルの速度が測定された。[19] [20]最初の3回の走行では、平均速度12.5ノット（23.2 km/h）が記録されたが、エンジンのベアリングの1つが過熱していることが判明した。さらに3回の走行が行われ、最初の6回の走行の平均速度は11.672ノット（21.6 km/h）となった。さらに6回の走行は半出力で行われ、平均速度は9.788ノット（18.1 km/h）となった。[2]
エンディミオンは10月28日にスピットヘッドから地中海に向けて出航し、 [21] 11月10日にジブラルタルに到着した。東へ航海し、[22] 11月19日にマルタのバレッタに到着した。[23] 12月27日までマルタに留まり、その後射撃訓練に出発し、[24] 12月29日に帰還した。[25]
エンディミオンは1867年1月2日、シリアのベイルートに向けて出航し、HMSレーサーへの補給品を積んだ。[25] 1月20日までにエジプトのアレクサンドリアに到着した。[26] 2月25日、船大工の一人がHMS ハイベルニア上で酒に酔っていたため軍法会議にかけられた。有罪判決を受けて船から解雇され、HMS メガエラに乗せられてイギリスに送還された。[27]エンディミオンは4月19日にシリア沖に到着した。[28] 7月29日にマルタ島に帰還した。[29] 8月22日、 HMS アレシューザ、HMS カレドニア、HMS クルーザー、HMSエンディミオン、HMS プリンスコンソート、HMS ロイヤルオークからなる地中海艦隊がクラレンス・パジェット卿の指揮下でイタリアのスペツィアを出航した。[30]艦隊は9月9日にシチリア島のヴィッラフランカ・ティレンナからコルシカ島のバスティアに到着した。 [31] 10月9日、HMS クルーザーは強風のためイタリアのアヴェンツァ沖で遭難した。アレシューザとエンディミオンが救援に向かった。救助中、エンディミオンの砲の一つが台座から外れ、食堂に落ちた。水兵1名が船外に流されたが救助された。アレシューザはクルーザーをスペツィアまで曳航した。[32] 10月29日、アレシューザは16歳の日本の王子を迎えにマルタ島を出発し、イタリアのリボルノに向かった。 [33]マルタ到着後、燃料補給と食糧補給を済ませたらすぐに出航するよう命令を受けていた。修理の代わりにそうすることになっていた。[34] 11月7日にマルタに帰還した。[35]エンディミオンは11月11日に王子を乗せてマルセイユに向けて出航した。 [36]マルセイユへの航海中にエンジンが故障し、[37]エンジンの空気ポンプ、シリンダー、ピストン、トランクが損傷した。修理のためマルタに戻るよう命じられ、[38] 11月22日に到着した。[39] 11月27日、副主計長は無断欠勤の罪でHMSハイバーニア号上で軍法会議にかけられた。有罪判決を受け、1年間の勤続年数を剥奪され、艦から解雇された。[40]
1868年1月30日、エンディミオンはバレッタ港で停泊中に突風に遭った。トルコの 装甲艦 マフムディアと衝突してバウスプリットが流失し、続いてHMS ロード・ウォーデンと衝突してボート数隻と居住用梯子が損傷した。エンディミオンは無傷と報告された。[41] 3月18日、[42] アレシューサとエンディミオンはイタリアのナポリに向けて出航した。 [43] エンディミオンには療養のため休暇を取るケレット少将 が乗っていた。 [44]この航海は修理に4ヶ月かかっていたエンジンのテストも兼ねていた。[37] 4月4日にマルタ島に戻った。[45]エンディミオンはロード・ウォーデンと共に5月26日にベイルートに向けて出航した。[46]帰路はギリシャのピレウス経由で6月14日に到着した。 [47] 6月17日、エンディミオンの一等技師がHMSヒベルニア号上で酒に酔っていたため軍法会議にかけられた。彼は有罪を認め、女王陛下の軍から解雇される判決を受けた。[48] 7月1日、HMSカレドニアとエンディミオンはマルタを出港し、コルフ島とイタリアのヴェネツィアに向かった。[49] 7月27日、ヴェネツィアを出港しトリエステに向かった。[50] 9月18日にマルタに到着した。[51] 9月26日、エンディミオンはマルタとアレクサンドリアの間に新しい海底ケーブルを敷設していたチルターン、ニューポート、スカンデリアと共にマルタを出港し、[52] 10月6日に到着した。[53]その後、イタリアのブリンディジへ出航し、マグダラのネイピア卿を迎え入れ、[54] 11月15日に到着した。エンディミオンはブリンディジ港に入港した最初のイギリスのフリゲート艦となった。[55] 11月19日にアレクサンドリアへ出航し、[56] 11月24日に到着した。[54]その後、マルタへ出航し、12月6日に到着した。[57]その後、船底清掃のためドック入りした。 [58]
エンディミオンは1869年1月7日に乾ドックを出た。[58] 1月26日、 HMS ディフェンスに勤務していた少尉が、 1867年にエンディミオンに勤務中に砲室のワインの帳簿に関して虚偽の会計をしたとして、HMSヒベルニア上で軍法会議にかけられた。彼はさらに、ワインの帳簿に関連する発行簿の一部を破棄したとして告発された。最初の容疑は部分的に立証されたが、2番目の容疑については無罪となった。彼は女王陛下の職務から解雇される判決を受けた。[59]エンディミオンは1月27日にウィザードと共にマルタを出航し、ジブラルタルに向かった。[60] 2月11日にスペインのカディスに到着し、 [61] 1ヶ月後にジブラルタルに到着したと報告されている。 [62] 3月22日にスペインのマラガに向けて出航し、[63] 4月3日に到着した。[64]その後、イギリスへ出航して飛行隊に加わるよう命令を受けた。[65]エンディミオンはポルトガルのリスボンを経由してスピットヘッドへ出航し、5月1日に到着した。[66] 1869年5月21日、エドワード・レイシーがエンディミオンの指揮を執った。[5] 6月10日、プリマス湾へ出航した。[67]エンディミオンは世界一周の飛行隊に加わることになっていた。他の艦艇はブリストル 、リフィー 、リバプール、スキュラ であった。 バロッサ は修理が完了するとブラジルのバイーアで戦隊に加わることになっていた。 [68]スキュラは6隻の中で最速で、[69]エンディミオンは最も遅かった。[70]バロッサは7月1日にマデイラ島に到着するまでに戦隊に追いついた。翌日、艦隊はバイーアに向けて出発した。[71] 7月9日、6隻の船による帆走レースが行われた。エンディミオンは24½ケーブル（4.54 km）先を行くバロッサに次ぐ6位で最後だった。 [72]艦隊は8月4日にバイーアから出発し、ブリストルはプリマスに戻った。[73]艦隊はその後、7月26日にアルゼンチンのリオデジャネイロに向けて出航した。 艦隊はウルグアイのモンテビデオに8月6日に到着した。リオデジャネイロからの航海中、一隻の船で黄熱病の致命的な症例が報告された。 [74]艦隊は9月11日にケープタウンに向けて出発し、10月4日に到着した。ブリストルはそこで艦隊に再合流した。[75]艦隊は10月16日にケープタウンを出発し、ビクトリア州のメルボルンに向かった。11月9日、艦隊は嵐に巻き込まれて散り散りになり、すべての船が索具と帆に何らかの損傷を受けた。[76]艦隊は11月26日にメルボルンに到着し、ウィリアムズタウンのヤラヤラ川河口に停泊した。メルボルン市民は艦隊を熱烈に歓迎した。艦隊は12月7日に出航しシドニーに到着し、[77] 12月12日に到着した。 12月29日、艦隊はタスマニア州ホバートに向けて出航した。[78]
1870年1月2日、飛行隊はホバートに到着した。1月10日、ニュージーランドに向けて出航した。[79]オークランドには2月2日に到着し、その6日後に日本に向けて出発した。[80] 4月6日、飛行隊は横浜に到着し、4月14日に江戸に向けて出発し、4月17日に横浜に戻り、4月19日に再び出航した。[81]目的地はバンクーバー島で、5月に到着し、5月28日に出発してチリのバルパライソに向かった。[82] ホノルル（ハワイ）を経由し、6月22日に出発した。飛行隊は8月14日にバルパライソに到着した。この時点で、[84]周回航海は9月21日に完了し、その祝賀として「メインブレースを接合せよ」という命令が下された。10月2日、エンディミオンに乗船していた少年の1人が船外に落ちた。彼は泳げなかったが、ジョーンズ少尉が飛び込んで救助に駆けつけ、少年は無傷だった。[85]艦隊は10月6日にバイーアに到着し、3日後に出航した。アゾレス諸島のファイアルに寄港する予定だったが、悪天候のため断念された。艦隊は11月15日にプリマスに到着した。[84]エンディミオンは1870年11月17日にスピットヘッドに到着した。 [86]その後、マストを外して退役するよう命令が下された。[87]下部マストと索具はそのまま残され、11月30日に退役し、早急な再就役を予定した。[88]
エンディミオンは1871年2月6日に蒸気機関車でポーツマスを出航し、スピットヘッド沖で試験航行を行い、その日のうちに帰港した。 [89] 1872年4月24日、エドワード・マッデンが、当時士官候補生の訓練船として使用されていたエンディミオンの指揮を執った。[5] 5月28日、エンディミオンから休暇を取っていた乗組員は、同艦が即時出航命令を受けたため呼び戻された。 [ 90]エンディミオンはイギリス海峡を短期間航行し、6月3日にスピットヘッドに戻った。[91]その後ジブラルタルに向けて出航し、6月19日にプリマスに寄港して索具から落ちた水兵を上陸させた。[92] 8月12日にリスボンに到着し、[93] 8月24日にジブラルタルを西へ向かって出航した。[94]エンディミオンはスペインのビーゴへ出航し、そこでオーロラ、インヴィンシブル、ロード・ウォーデン、パラス、リサーチ、スウィフトシュアからなる地中海艦隊に加わった。 [ 95 ] 艦隊は10 月2日に ジブラルタル に到着した。エンディミオンは10月9日に出港し西へ向かった。[96]プリマスへ出航し、10月27日にポーツマスへ出航し、[97] 11月1日に到着した。[98]その後、改装が行われた。[99]交換用の前部マストと主マストが取り付けられた。これらはマージー から持ってきたもので、エンディミオンに以前取り付けられていたものよりも重く、安定性に疑問が生じた。[100] 1871年12月には実戦配備の準備が整ったと報告された。[101]
1872年5月11日、エンディミオンはポーツマスでジョージ・マンディ提督 KCBの視察を受け、その日の夕方にポートランドに向けて出港した。この艦は22門の砲を装備していたとされている。[102]その後ジブラルタルに向けて出港し、6月30日に到着した。[103] 7月6日に出航し、地中海艦隊に加わった。 [104] 7月12日、エンディミオンはリスボンのテージョ川に停泊した。 [105]その後ジブラルタルに帰還し、艦上で軍法会議が行われるため艦隊が出航するまで留まった。[106]ハートの機関士は、1年間の勤続年数を失い、厳重戒告を受けて艦から解雇される判決を受けた。[107]軍法会議の結論の後、エンディミオンは8月14日にスペインのビーゴで艦隊に加わった。[106]艦隊は9月21日に出港し、地中海を巡航し、最終目的地はマルタ島だった。[108] 9月24日にリスボン沖に到着。[109] エンディミオンはジブラルタルで艦隊を離れ、10月7日にオーロラと共にイギリスに向けて出航した。[110]その日、エンディミオンはフランスのバーク船 ルタンをジブラルタルに曳航した。このバーク船はイタリアの蒸気船ラ・パンパとヨーロッパポイント沖で衝突し、浸水していた。[96] エンディミオンはサー・J・ドラモンド・ヘイを乗せており、彼が下船するとすぐに出発してモロッコのタンジールへ向かった。リスボンに寄港し、10月15日に到着、翌日出発した。[111] 10月31日にポーツマスに到着。[112]その後、 エンディミオンは改装を受けた。[113]新しいマストが取り付けられ、HMS ヴァロラス号に搭載されてポーツマスに運ばれた。[114] 11月5日、ポーツマスのデューク・オブ・ウェリントン号の船上で、第7食堂とその仕出し屋の所有物である8ポンド7シリング6ペンスの窃盗の容疑で告発された少年の軍法会議が開かれた。彼は有罪となり、ルイス刑務所で3ヶ月の懲役刑を宣告された。[115]
1873年1月11日、ポーツマスのHMS デューク・オブ・ウェリントン号上で、エンディミオン出身の有能な水兵の軍法会議が開かれた。この水兵は脱走と詐欺による金銭獲得未遂の罪で告発された。彼は有罪を認め、ウィンチェスター刑務所で2年の懲役刑を宣告された。毎月最初の7日間は独房監禁、残りの期間は重労働。懲役が終わると不名誉な形で解雇されることになっていた。[116] 1月19日、エンディミオンは海峡で試験中、嵐に遭った。1人の下士官が船外に流され、ジブブームと2隻のボートを失った。新しいフォアマストも損傷した。[117]ポーツマスでの修理後、1月22日にビゴに向けて出航し、[118]到着は2月4日のタイムズ紙で報じられた。[119] エンディミオンは2月6日にオーロラ、ドリス、トパーズと共にビーゴを出航した。 [ 120]エンディミオンはバルバドスに向かった。[121]ビーゴには2月初旬に到着し、[122]艦隊は2月6日に出航した。[123] エンディミオンはマルティニーク島へ出航し、艦隊の残りはセントビンセント島へ出航した。艦隊は4月3日にグアドループで再集結し、その後マルティニーク島へ出航し、 4月5日にサンピエールに到着した。 [124]艦隊はその後ジャマイカのポートロイヤルへ出航し、5月14日に到着した。[125]艦隊はその後ジブラルタルへ出航し、8月末までに到着した。[126] 9月18日、ヘンリー・ヒックリーがエンディミオンの指揮を執った。[5] 9月、エンディミオンは反乱のあったスペインのバレンシア沖に停泊するよう命じられた数隻の船のうちの1隻であった。ムルシア州所有の装甲艦は囚人によって乗組員が務めていた。このことが戦争法の下での保護を剥奪することになるかどうかが問われた。[127] 10月末までにバルセロナ沖に停泊し、10月27日に出港し、 [128] 11月5日にバレンシアに到着した。[129]エンディミオンは12月2日にジブラルタルに到着した。[130] 12月13日にスペインのマラガに向けて出港し、そこで反乱軍の交代を行う予定であった。 ドリス[131 ]
エンディミオンは1874年1月5日にマルタに向けて出航し、[132] 1月12日にスペインのポルトマンに寄港した。 [133] エンディミオンは2月15日にマルタに到着した。[134]地中海艦隊の一部として3月8日にマルタを出航しコルフ島に向かった。他の艦艇はHMSドリス、HMSイモータリテ、HMSナルキッソス、HMS トパーズであった。[135] 5月10日、エンディミオンとナルキッソスの両艦はパレルモ湾で座礁し、[136]ナルキッソスは27フィート (8.2 m) の偽竜骨を失い、2か所に穴が開いた。両艦はサルデーニャ島のカリアリに入港した。[137]艦隊を率いていたランドルフ少将はデボンポートのHMS ロイヤルアデレード艦上で軍法会議にかけられた。彼は全員一致で無罪となった。[136]艦隊は6月1日にスペインのポート・マオンに到着した。ドリスは艦隊を離れ、蒸気船でジブラルタルに向かうよう命じられた。[138]エンディミオンはデボンポートに向かうよう命じられ、[139] 6月13日に出航し、7月4日にプリマスに到着した。[ 140]ヴィクトリア女王がオズボーン・ハウスに滞在していたワイト島沖でしばらく警備に当たった後、[141] 7月23日にメドウェイに到着し、支払いを行った。[142]エンディミオンは7月21日にカウズを出港し、装甲艦と交代した。支払いを行うためポーツマスへ出航した。[143] 7月27日、エンディミオンの熟練水兵がザ・ノールのHMS ダンカン号上で軍法会議にかけられた。彼は士官に対する侮辱と秩序と規律を乱す行為の罪で告発され、有罪判決を受け、1年間の重労働と海軍からの解雇を宣告された。[144]エンディミオンは沿岸警備隊の任務のためハンバーに派遣された。[5]
警備船
エンディミオンは10月までにヨークシャーのハルに到着した。 [145]エンディミオンは7月にハルからプリマスに向けて出航した。 [146]アイアン・ デュークが護衛艦の任務を引き継いだ。[147]両艦は7月30日にデボンポートからポートランドに向けて出航した。[148]
1875年1月17日、ポーツマスのデューク・オブ・ウェリントン号で、エンディミオン出身の一流水兵の軍法会議が開かれ、強制わいせつと同罪の教唆の罪で告発され、2度目の罪で有罪となった。彼は密室囚人として5年の懲役を言い渡された。[149] 4月1日、ザ・ノールのダンカン号で、エンディミオンに勤務する海兵隊員の軍法会議が開かれ、任務中に伍長に暴行した罪で告発された。彼は有罪を認め、2年間の重労働と除隊を宣告された。[150]エンディミオンは8月に年次修理のためにチャタムに戻った。 [151]乗組員はHMS アイアン・デューク号に転属した。[152] 9月に、エンディミオンは海軍本部のタグボート、キャメルとグラインダーによってシアネスからデヴォンポートまで曳航されたが、[153]ボイラーが使用不能と診断されていた。[152]当初、エンディミオンはエセックス州ハリッジに配備され、海軍予備隊司令長官の旗艦としてHMS ペネロピに代わる予定だった。この計画はHMS ヴァンガードの喪失により中止され、[154]同艦の乗組員はアイアン・デュークに転属し、エンディミオンの乗組員は再びエンディミオンに戻った。[152]エンディミオンは11月4日にデヴォンポートを出港し、ハルで沿岸警備隊の任務に就くこととなった。ボイラーが修理されていなかったため、帆を上げて出港した。[155] 12月13日、ポーツマスのデューク・オブ・ウェリントン号上で、不服従と反抗の罪で起訴されたエンディミオン出身の熟練水兵の軍法会議が開かれた。彼は有罪を認め、ルイス刑務所で3年間の懲役刑を宣告された。毎月最初の7日間は独房監禁され、残りの期間は重労働に服することとなった。[156]
1876年2月23日、エンディミオンに乗船していたイギリス海兵隊の一兵卒が不服従の罪で軍法会議にかけられ、有罪を認めて懲役2年の刑を宣告された。[157] [158] 3月7日、ヴィクトリア・ドックにある造船所ハンフリーズ・アンド・ピアソン社の造船所で火災が発生した。一連の作業場が破壊され、当時建造中だった船シルフは大きな損害を受けた。艤装と左舷が焼け落ちた。エンディミオンとHMSフェザントのイギリス海兵隊が消火活動を支援していた。[159]女王の昇天祭の日、エンディミオンは女王に敬意を表して祝砲を発射した。このためハルのスケール・レーンの建物の窓2枚が落ち、通行人2名が負傷した。[160] 8月14日、ハルの木材置き場で火災が発生した。ドーントレス、エンディミオン、マーメイドの乗組員がハル警察の消火活動に協力した。[161] 9日後、エンディミオンの乗組員はドライプールの木材置き場で発生した別の火災の消火活動に協力した。[162]ジョン・モレスビーは1876年9月29日にエンディミオンの指揮を執った。 [5]
1877年、同艦はハンバー川に停泊したまま、6月に退役のためシアネスに送られるまでHMSフェザントが母艦を務めた。 [163]代わりにHMSアリエルが配備された。[164] 9月9日、ハルのチャーチレーンにある魚屋で火災が発生した。エンディミオンの隊員らが消火活動に協力した。鎮火後間もなく、ホーリートリニティ教会が火災に見舞われているのが発見された。魚屋の火の粉がこの火災の原因と疑われたが、大きな被害なく鎮火した。[165]
1878年3月6日、ヘンリー・ウールコムがエンディミオンの指揮官に就任した。[5]これはデボンポートの監督官、ウィリアム・チャールズ・チェンバレン少将の死去に伴うものであった。バミューダの指揮官であったレベソン・サマセット大尉が空席となったポストに昇進した。モーレスビーがバミューダのポストに昇進し、ウールコムがエンディミオンの艦長として彼に代わって昇進した。[166] 4月12日、ハルのマーケットプレイスの商店で火災が発生した。エンディミオンの海兵隊員40名がハル警察の消火活動に協力した。彼らは手動ポンプを持ち込んだが、ホースと消火栓のサイズが異なっていたため使用できなかった。[167] 8月22日、イギリス海兵隊の二等兵がエンディミオンからの脱走の罪でポーツマスで軍法会議にかけられた。彼は有罪を認め、懲役6ヶ月と解雇を宣告された。[168]
1879年3月、ハルの肉屋が士官室の食堂の士官に支給された肉に関して47ポンドの回収を求めて訴訟を起こした。ジョーンズという名の食堂係がさまざまな乗組員から金を集めたが、肉屋には支払っていなかった。地元の新聞にはジョーンズにはエンディミオン の士官の信用を担保にする権限がないとの通知が掲載されていたにもかかわらず、陪審は原告有利の判決を下した。原告はその通知を見ていないと主張した。[169] 7月には、中尉が酒に酔っていたことで有罪となった。[170]エンディミオンは7月6日に曳航されてハルを出港した。[171] 1879年7月10日にチャタムに到着し、ハンバー 川でオーディシャスと交代し、ウーラクーム船長を含む乗組員がその船に移った。 [172] [173]エンディミオンはメドウェイ蒸気予備隊の第4部隊に配属された。[172]エンディミオンは7月31日に退役した。[5]
行政と病院船
1881年6月、ロンドンで天然痘が流行したため、海軍大臣らはHMS アトラス号とエンディミオン号を蒸気船1隻とともにメトロポリタン精神病院委員会に貸与することに同意した。エンディミオン号は管理船として使われることになっていた。[174] 6月25日にチャタムから曳航され、6月29日にケントのグリニッジに曳航された。エンディミオン号は天然痘に感染した患者のための病院船として使われることになっていたが、[175]エンディミオン号は管理船となるはずだった。[174]アトラス号は6月4日に委員会に買収され、エンディミオン号は7月5日に委員会に買収された。[176]アトラス号 とエンディミオン号の改造計画は委員会の設計士であるA＆Cハートソン氏によって作成された。2隻は通路でつながれた。[4]アトラス号とエンディミオン号の改造には11,000ポンドかかった。エンディミオンは船上で勤務する職員に宿泊施設を提供し、キッチンや洗濯設備も備えていた。また、船の暖房も備えていた[177]ほか、船上で洗濯や患者の衣服の修繕も行っていた[178] 。
船の位置は、造船業者のレニー社から反対を招いた。彼らの従業員の中には、アトラス号が係留されている川岸で働くことを拒否する者がいたからである。また、レニー社が船を進水させるたびに、アトラス号とエンディミオン号を移動させる必要があった。[ 179 ] 1882年、テムズ川管理局は、メトロポリタン精神病院委員会に書簡を送り、アトラス号とエンディミオン号をグリニッジから移動させるよう促した。テムズ川管理局はまた、レニー社が被った多額の費用の支払いを委員会に求めた。委員会の会議では、移動する場合は、アトラス号を回復期の患者に使用することが提案された。委員会は、船を移動するかどうかを決定する前に、感染症病院に関する王立委員会の報告書を待つことにした。[180]最後の天然痘患者がアトラス号を去ったのは1882年8月であった。メトロポリタン精神病院委員会は、船が有用な施設を提供しているため、そのまま残すことを決定した。[181] 1883年に彼らは下流のダートフォード近くのロングリーチに移されました。
1884年、アトラスとエンディミオン に3隻目の病院船、元海峡横断 外輪船 カスタリアが加わった。[181] [182] 1885年2月、メトロポリタン精神病院委員会の会議で、海軍本部から、委員会がアトラスとエンディミオンを引き続き使用したい場合は、それぞれ8,400ポンドと6,500ポンドで購入する必要があるとの発言があったことが報告された。委員会は、船を購入すると回答したが、価格を下げるよう求めた。[183] 6月、委員会は両方の船を購入することを承認されたと報告された。[184] 1902年1月2日、エンディミオンで火災が発生した。メトロポリタン消防隊と消防艇 アルファが現場に駆けつけた。[185] エンディミオンは、1904年にケントのダートフォードに新しいジョイスグリーン病院が開院するまで、この役割を果たした。[186]エンディミオンは1904年12月、ケント州ダートフォードのブルホテルで解体のため競売にかけられた。 [186] [188]エンディミオンは3,200ポンドで落札された。[177]アトラスとカスタリアと合わせて総額8,045ポンドとなった。[188]船は2ヶ月以内に撤去されなければならず、そうでなければ週25ポンドのレンタル料が支払われることになっていた。[187]
注記
- ^ イラストレイテッド・ロンドン・ニュースは2,486トンのBOMという数字を報じているが、これは建造時の実際の積載トン数であり、進水時には設計より1インチ幅が広いと測定された。[4]
脚注
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