HMS サルセット (1805)

歴史
イギリス
名前	HMSサルセット
注文済み	1802年5月12日
ビルダー	ボンベイ造船所、M/造船技師 ジャムセジー・ボマンジー[1]
横たわった	1803年7月19日
発売	1805年1月17日
運命	1874年3月20日解散
一般的な特徴[2]
クラスとタイプ	パーセベランス級 五等 フリゲート
トンの負担	901 82 ⁄ 94 (bm)
長さ	137 フィート 0 インチ (41.8 メートル) (全長) 112 フィート 11 インチ (34.4 メートル) (キール)
ビーム	38 フィート 9 インチ (11.8 メートル)
ホールドの深さ	13 フィート 7 インチ (4.1 メートル)
推進	帆
補体	260
武装	UD:18ポンド砲26門 QD : 9ポンド砲2門 + 32ポンドカロネード砲10門 Fc :9ポンド砲2門+32ポンドカロネード砲2門

HMSサルセット(またはサルセット) は、1805年に進水した公称36門砲を搭載したパーセベランス級 5等 フリゲート艦である。東インド会社がボンベイの造船所でイギリス海軍向けに建造した。 ^[2]海軍初のチーク材で建造された船であった。^[1]

インド、バルト海、地中海、本拠地で任務に就き、いくつかの戦利品を獲得し、限られた戦闘に参加しました。バルト海での単独戦闘では、はるかに小型の別の船の英雄的行動が注目されました。サルセットはナポレオン戦争の終結後に係船されましたが、その後、海軍本部が 1874 年に解体するまで、いくつかの支援任務に従事しました。

HMSピットとして建造・進水したこの艦は、1807年2月19日にサルセットに改名された。この艦は姉妹艦のドリスとは別物である。ドリスもイギリス海軍に買収される前はサルセットと名付けられており、ピットに改名された。このピットは1807年10月26日にドリスとなった。 ^[3]一時期、イギリス海軍には同名のフリゲート艦が2隻存在した。

サルセットは、インド西海岸のマハラシュトラ州にあるサルセット島にちなんで名付けられました。この島には 大都市ボンベイとターネーの街があります。

サルセットはボンベイ造船所がイギリス海軍向けに建造した最初の船であった。そのため、その建造には明らかに多くの欠陥があり、海軍は今後は造船所に設計計画にもっと忠実に従うよう要求した。^[4]

1805年、イギリス海軍はボンベイでウォルター・バサースト艦長の指揮下でサルセット（ピット）を東インドに向けて就役させ、 1805年から1806年にかけてモーリシャス島の封鎖に参加した。^[2]

1月20日または26日、サルセットはフランスの拿捕船を追跡し、ポワント・オー・カノニエールの砦からの大砲の砲撃により1人が死亡し、船体に大きな損傷を受けた。^{[5] [6]}

1806年に、サルセットはジェームズ・ジャイルズ・ヴァション船長の指揮下に入った。^{[2] 1807年2月、}ジョージ・ウォルデグレーブ船長が指揮を執った。サルセットは1807年9月29日にマドラスを出発し、1808年初頭にマドラスの総督ウィリアム・ベンティンク卿を同行させてポーツマスに到着した。^[7]ポーツマスでは1808年1月から3月17日まで修理が行われ、その後バルト海へ向かった。^[2]

サルセットは砲艦戦争と英露戦争（1807年 - 1812年）の間バルト海にいた。この間、サルセットは再びウォルター・バサースト艦長の指揮下にあった。

1808年4月30日、サルセットはモエン島沖で5時間にわたる追跡の末、デンマークの私掠船を拿捕した。この私掠船はクラテスミンデ（またはクラトベスミンデ）号で、5日前にコペンハーゲンを出港していたが、拿捕はしていなかった。この船は8門の大砲を装備し、船長のクリスチャン・オックスホルムの指揮の下、31人の乗組員を乗せていた。^{[8] [9]} 5月21日、サルセットは名前不明のスループ船を拿捕した。同月、サルセットはリンクスと共同でシュイト船を拿捕した。^[10]

6月2日、サルセット号とマグネット号は、ケンタウル号とインプラカブル号のボートと共に、トウモロコシを積んでいたロシア船4隻を拿捕した。また、ハンバグ号も拿捕した。^[11] 3日後、サルセット号とケンタウル号はヨハンナ号を拿捕した。^[12]

6月23日、バサーストとサルセットはロシアのスループ軍艦をレヴァルまで追跡した。彼はその船を拿捕することはできなかったが、港の外に停泊していたガリオット船を拿捕した。バサーストが拿捕船を確保している間、見張りがノルゲン島沖でロシアのカッターを発見した。^[13]この島はレヴァルを海から守っている。

サルセットは追跡を開始し、4時間に及ぶ戦闘で1人の命を失った後、最終的にカッターを拿捕した。カッターはオピト（別名アピス）であることが判明し、14門の12ポンドカロネード砲を装備し、63人の乗組員を乗せていた。^{[14]追跡と交戦で、カッターは}衝突するまでに、指揮官を含む4人の命が失われ、8人が負傷した。^[13]指揮官のガヴリル・C・ネヴェルスコイ（別名ノヴェルスキ）中尉が剣を差し出すと、バサーストは彼と乗組員の英雄的な抵抗を称え、それを指揮官に返した。その後、バサーストは生存者全員をリバワ付近で上陸させた。^[15]イギリス軍はオピトをバルチックとして就役させた。

8月20日、サルセットは、イギリスの74門三等軍艦インプラカブルとケンタウルがロシアの74門フセヴォロドを撃破した後、ロシア艦隊が避難していたラゲルヴィク（ラゲルスウィックまたはロジャースウィック、ロシア語：バルチスキー）を封鎖していたジェームズ・ソーマレス中将指揮下のイギリス艦隊に加わった。バルチックの最初の任務は、インプラカブルがフセヴォロドから連れ去った捕虜を上陸させることだった。

ソーマレスは艦隊を攻撃しようと考え、バルチックとエレバスに火船の準備を命じた。しかし、サルセットや他の艦艇による偵察で、ロシア軍が港の入り口に鎖を張り、火船による攻撃を阻止していることが判明した。そこでソーマレスは計画を断念した。^[16]

1808年から1809年の冬、サルセットはマグネット、ファーマ、サロルマン、スウェーデン海軍の艦艇2隻とともに、約12隻の商船の船団を護衛していたが、バルト海の氷に船団は閉じ込められた。サルセットを除くほとんどの船舶は失われ、^[17]サルセット自身も約2か月間港に戻ることができなかった。^[18] 当時サルセットの第一中尉であったヘンダーソン中尉は、何年も後にジャムセッツィー・ボマンジーに手紙を書き、船体がチーク材でできていたため難を逃れたと報告している。 ^[1] 1819年6月、ヘンダーソン中尉は商船ステークスビーの船長としてボンベイに滞在し、感謝の印としてボマンジーに小さな時計を贈った。^[19]

1809年7月29日、サルセットは、ウォルヘレン遠征に参加するジョン・ホープ中将の部隊を乗せた船団を海峡の向こうへ護衛した。サルセット自身は第28歩兵連隊の左翼を乗せていた。^[20]ストーン・ディープスでは、リチャード・キーツ少将がサルセットに乗り込んだ。その後、ホーム・ポパム卿が乗ったHMS サブリナが師団を率いてルームポットに向かった。^[21]

1810年、サルセット号はマルタ島へ航海した。途中、マレッティモ島沖でフランスのブリッグ船を拿捕した。^{[22]その後、}スミルナへ向かい、そこでバイロン卿にコンスタンティノープル行きの船を頼んだ。^[22]サルセット号がダーダネルス海峡にいる間、5月3日、海兵隊のウィリアム・エケンヘッド中尉とバイロン卿はヘレスポント海峡をセストスからアビドスまで、つまりヨーロッパ側からアジア側まで泳いだ。^[a]その時点でのヘレスポント海峡の幅はわずか1マイルほどだったが、強い潮流のために2人は約4マイルを泳ぐことを余儀なくされ、2人とも1時間強を要した。^[25]

サルセットはコンスタンティノープルからトゥーロンへ出航してそこでの封鎖に加わり、その後11月にマルタ島へ向かい、そこでバサーストは74門艦フェイムに移り、ヘンリー・モントレサー艦長がサルセットの指揮を執った。^{[26]彼の後任にはウィリアム・バーティ（1810年12月に溺死）、ジョン・ホリングスワース司令官、そして1811年には}ヘンリー・ホープ艦長がいた。^[2]

1811年6月29日、サルセットはモーリシャス沖で奴隷船エクスペディション号を拿捕した。捕獲した船員は船と乗っていた奴隷をポルトガル領ゴアに運んだ。奴隷売買はイギリス領インドでは違法だったが、ゴアでは違法ではなかったためである。サルセットは捕獲金をドレイク号とコーンウォリス号の乗組員と分け合った。^[27]

1812年4月21日、サルセットは地中海でフランスの私掠船コメート号を拿捕した。 ^[2]コメート号は18ポンド砲2門を搭載し、乗組員は45人であった。^[28]捕獲金（拿捕した45人それぞれに支払われる賞金）は1831年まで支払われなかった。^[29]

9月、サルセット号はスミルナで探検家で古物研究家のウィリアム・オーズリーを乗船させた。^[30]彼らはギリシャ諸島、トゥーロン、アリカンテを経由してイギリスへ戻った。

その後、1812年10月14日にサルセットはワイト島沖で3本マストのラガー船「メルキュール」を拿捕した。^{[2] [b]}この船は16門の大砲を搭載し、70人の乗組員を乗せており、^[31]サルセットはそれをポーツマスに拿捕した。^[32]

1812年12月、ジョン・ボーエン船長が指揮を執り、1813年4月25日、サルセット号は東インド会社の船団を護衛してマドラスに向かった。1814年5月、サルセット号はアメリカの私掠船ハイダー・アリーを追跡したが失敗し、数日後にオーウェン・グレンダワーが^{同船を拿捕した。 [33]} 1814年11月27日、サルセット号はカルカッタのコーンウォリス号を救出した。コーンウォリス号は強風でマストを失い、サルセット号はトリンコマリーに漂着していた。海軍本部裁判所はサルセット号に船と積荷の価値の7.5%を支払うよう命じた。その価値は9万ポンド以上と見積もられていた。^{[34] [c]}

1816年、サルセットはイギリスへ戻る船団を護衛した。5月12日、サルセットは途中でセントヘレナ 島に立ち寄り、ボーウェンは皇帝ナポレオンに謁見する機会を得た。^[36]サルセットは1816年6月にプリマスに到着し、その任務を完遂した。

サルセットはポーツマスで係留された。海軍本部は1823年11月にサルセットをポーツマスに停泊させたが、サルセットは通常の船としてそこに留まった。[2] 1831年7月、サルセットはハルのラザレットとして整備^された。 ^[2 ] 1835年10月、サルセットはウーリッジで受入船として整備された。1869年9月7日、海軍本部はサルセットをシアネスに移動するよう命じた。サルセットは1874年3月20日にチャタムで解体された。^[2]

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• シャミエ、フレデリック (1832)。船乗りの生活。船乗りの生活。第 1 巻。R. ベントレー。
• チャップリン、トーマス・ハンコック・アーノルド (1919)。『セントヘレナ人名録 : または、ナポレオンの捕虜時代の島の案内』 (第 2 版、改訂増補版)。ロンドン: アーノルド L. ハンフリーズ。
• ガーディナー、ロバート（2006年）。『ナポレオン戦争のフリゲート艦』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-283-6。
• ゴセット、ウィリアム・パトリック（1986年）。『イギリス海軍の失われた船、1793-1900年』。マンセル。ISBN 0-7201-1816-6。
• ジェームズ、ウィリアム(1902)。1793 年のフランスの宣戦布告からジョージ 4 世即位までのイギリス海軍史。第 4 巻 (1805-1809) (新 6 巻版)。ロンドン: マクミラン。
• ロー、チャールズ・ラスボーン（1877年）。インド海軍の歴史：（1613-1863）。R.ベントレーと息子。
• ノーマン、チャールズ・ボズウェル（1887年）。「フランスの海賊」。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン・アンド・カンパニー。
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