HMS マーキュリー (1779)

1809年4月1日、ロヴィーニョからフランスの砲艦を切り出すHMSマーキュリー
歴史
イギリス
名前	HMSマーキュリー
注文済み	1778年1月22日
ビルダー	ピーター・エヴェリット・メスター、キング・アンド・クイーン造船所、ロザーハイズ
横たわった	1778年3月25日
発売	1779年12月9日
完了	1780年2月24日まで
運命	1814年1月に解散
一般的な特徴
クラスとタイプ	28門のエンタープライズ級 6等 フリゲート
トンの負担	605 12 ⁄ 94 (ブルガリア)
長さ	120フィート9+3 ⁄ 4 インチ (36.8 m) (全長) 99 フィート 10.5 インチ (30.4 メートル) (キール)
ビーム	33 フィート 9 インチ (10.3 メートル)
ホールドの深さ	11フィート0+1 ⁄ 2 インチ（3.4m）
帆の計画	フルリグ船
補体	200
武装	上甲板：9ポンド砲24門 QD : 6ポンド砲4門 + 18ポンドカロネード砲4門 Fc : 18ポンドカロネード砲2門 旋回砲×12

HMSマーキュリーはイギリス海軍のエンタープライズ級 6 等 フリゲート艦で、28 門砲を搭載していました。アメリカ独立戦争中に建造され、戦争終結後も運用されました。平和な時期にも運用され、フランス革命戦争やナポレオン戦争の大半で活躍し、1814 年に解体されました。

マーキュリーは、1778年1月22日にテムズ川沿いのロザーハイズにあるキング・アンド・クイーン造船所のピーター・メスターに発注され、3月25日に起工された。1779年12月9日に進水し、デプトフォード造船所で艤装された後、1780年2月24日に完成した。^[1]建造費として6,805ポンド7シリング0ペンスが造船所に支払われ、艤装と銅張りを含めた総額はその後13,603ポンド8シリング0ペンスにまで上昇した。^[1]マーキュリーは1779年10月にアイザック・プレスコット艦長の指揮下で就役し、1780年に就役した。^[1]

プレスコットは1780年4月にマーキュリー号でニューファンドランド島へ向かった。7月23日に巡航から戻り、19日には数日前に32門のアメリカの私掠船ディーンが拿捕したエリザベス号を奪還した。 ^[2]エリザベス号は240トンの積載量で、14門の大砲を装備していたが、乗組員はわずか10人だった。最初に拿捕されたとき、同船は塩を積んでロンドンからニューファンドランド島へ航行中だった。^[2]

マーキュリーは翌年、ジョージ・ジョンストンの艦隊に加わった。 ^[1]ウィリアム・カーリオン艦長が1781年5月に指揮を執り、マーキュリーをハドソン湾へ向かわせた。^{[1]そこで5月17日、彼は}カッター HMS スプライトリーを再び捕獲した。9月30日、マーキュリー、ラトルスネーク、ジュピターはフランス船フィリピンを捕獲した。^{[a] [b]}

1782年3月、マーキュリー号とジュピター号はフランスの私掠船ボローニュ号を拿捕した。^[3]ヘンリー・エドウィン・スタンホープ船長が1782年9月にカーリオン船長の後任となり、その年の後半にマーキュリー号の退役金を支払った。 ^[1]マーキュリー号は翌年4月にスタンホープ船長の下で再就役し、 6月にノバスコシアへ向かった。ハーバート・ソーヤー代将は1785年6月にハリファックスのノースアメリカン・ステーションの基地の指揮を執り、マーキュリー号に商船を護衛してアメリカのボストン港へ牛の積荷を引き取る許可を与えた。これは1776年3月以来初めてイギリスの軍艦が自由にボストン港を訪問した例となった。

マーキュリーは1786年7月に再び退役し、1787年8月から1788年1月までウーリッジで小規模な修理を受けた。^[1]そこで艤装された後、1788年5月にオーガスタス・モンゴメリー艦長の指揮下で再就役し、地中海へ向かった。マーキュリーはイギリスに戻り、1790年に退役した。^[1]

マーキュリーはフランス革命戦争の勃発後、すぐには任務に復帰しなかったが、ポーツマスで艤装を施された後、1796年初めにジョージ・ビング大尉の指揮下で再就役した。ニューファンドランドで過ごした後、1797年4月にトーマス・ロジャース大尉に指揮権が移った。^{[1]ロジャースは}リスボン基地に勤務中に3隻の私掠船を拿捕した。1798年1月5日にベンジャミン、1798年1月15日に16門砲を備えたトロワ・スール、1798年1月25日に12門砲を備えたコンスタンスである。

ベンジャミンはリスボン岩から20リーグ(97 km) 離れたところで、 36時間に及ぶ追跡の末、マーキュリーに拿捕された。 ^[5] ベンジャミンは20門の大砲を撃ち抜かれたが、4ポンド砲と6ポンド砲を16門搭載していたが、追跡中にそのうち10門を海に投げ捨てた。乗組員は132名であった。アルクメーネ、ライブリー、タリアも追跡に加わり、拿捕に貢献した。^[5] ベンジャミンは新造船で、最初の航海中にファロに向かう途中のイギリスのブリッグ船ガバナー・ブルースとポルトガルのスクーナーを拿捕した。しかし、イギリスの私掠免許状により追い払われていた。^[5]

次に、ロジャーズはフィニステレ岬から約40リーグ (190 km) 沖合で2隻の武装船を発見し追跡した。マーキュリーが近づくと2隻は離れてしまい、8時間追跡した後も1隻しか拿捕できなかった。標的は数発発砲した後、攻撃してきた。その船はフランスの私掠船、ブリッグのトロワ・スールだった。18門の大砲を撃ち抜かれたが、6ポンド砲を16門搭載していた。最初の航海で5日間港を出ていた。^[6]バーリングス から42リーグ (200 km) 沖合。マーキュリーは5時間の追跡の末、この船を拿捕した。コンスタンスは18門の大砲を撃ち抜かれたが、6ポンド砲と9ポンド砲を12門搭載しただけで、乗組員は96人だった。西部諸島への航海でナント沖合に10日間出ていた。^[7]

ロジャーズは1798年6月にマーキュリーをニューファンドランド島へ向かわせた。1799年初頭に修理のためポーツマスに戻った後、1799年に再びそこへ向かった。10月6日にはサンホセを占領した。^[8] 1799年12月16日にはホスプルングを占領した。^[9]

1800年1月24日、マーキュリー号はシリー諸島沖28リーグ（140km）でエイムウェル号を再び拿捕した。ウィットビーのエイムウェル号はケベックからロンドンへ航行中、1月9日にボルドーのフランスの私掠船アリエージュ号に拿捕された。^[10] 3月29日、マーキュリー号はカレッジ号の拿捕に参加した船団の1つだった。他の拿捕船はレナウン号、ドラゴン号、ジブラルタル号、ハーレム号、アレクサンダー号、アテニアン号、サラミン号であった。^[11]

マーキュリー号は1800年2月5日、ワイト島沖でフランスの私掠船エジプ ティエンヌ号を拿​​捕した。^[10]エジプティエンヌ号には真鍮砲15門が搭載され、乗組員は66人であった。同船は前日の夕方にシェルブールを出航したが、まだ戦利品を獲得していなかった。同船が旗を掲揚しているとき、乗組員が突然小火器の一斉射撃を行い、マーキュリー号の乗組員1名が軽傷を負った。^[10]どうやらトパーズ号は同行していたか、あるいはその姿が見えていたようだ。^[12]

マーキュリーはイギリス海峡でしばらく過ごした後、 1800年5月に地中海に向けて出航した。 ^[1]カディス沖でサー・ジョン・ボーラス・ウォーレンの艦隊に短期間所属し、その後アレクサンドリアに向かい、1800年7月31日に到着した。^[1]

1801年1月5日、マーキュリー号は、バラストを積んだままマルセイユからセットへ航行中だった、名前不明のフランスのタータン号を拿捕した。 ^[13]そして翌日、マーキュリー号はボートで20隻の船団のうち15隻を拿捕するという幸運に恵まれた。拿捕されたのは、船2隻、ブリッグ4隻、砲撃機3隻、長椅子2隻、タータン号4隻だった。マーキュリー号がミノルカ島沖で船団の4分の3を拿捕したとき、船団はセットからマルセイユへ航行中だった。マーキュリー号が接近すると、船団を護衛していた砲艦は逃走したため、マーキュリー号に死傷者は出なかった。^[14]

船舶には以下のものが含まれていました:

• ジェノバ船ローヌ号は塩、ブランデー、ワイン、果物を積んでいた。
• ワインを積んだジェノバ船セント・ジョン号
• ブランデー、小麦、砂糖を積んだフランスのブリッグ船マリア・ジョセフィーヌ号。
• ブランデーと小麦を積んだフランスのブリッグ船「ソリデ」
• 塩を積んだフランスのブリッグ船「シェリー号」
• ワインやブランデーを積んだジェノバのブリッグ船「セント・カロラ」
• ジェノバ軍が小麦と干し魚を積んだグラース伯爵を砲撃。
• ワインやブランデーを積んだフランスの爆弾「ペースト」
• ジェノバ軍は小麦と砂糖を積んでサン・タンドレ島を砲撃した。
• ワインを積んだフランス製の長椅子「ボーン」 。
• ワインを積んだフランス製の長椅子、共和党員。
• フランスのタータンチェックのクロワゼット、小麦の積荷付き。
• フランスのタータン柄、St Ivado Pierre、小麦と棒の積荷付き。
• ワインやパンを積んだフランスのタータン模様のロザリア号。
• フランスのタータンチェックのマドナ、小麦を積んでいる。^[15]

1801年1月20日、ロジャーズが拿捕品をポート・マオンに無事届けた翌日、彼はサルデーニャ島沖約40リーグ（190キロ）の地点で、 9時間に及ぶ追跡の末、マーキュリー号にフランスのコルベット艦サン・パレイユを拿捕された。サン・パレイユはフランス海軍のコルベット艦で、シトワイヤン・ガブリエル・ルノー（ド・ヴァイソー中尉）の指揮下にあった。真鍮製の長砲身9ポンド砲18門と榴弾砲2門を搭載していた。サン・パレイユが抵抗しなかったのは、乗組員がわずか15人だったためである。前日にトゥーロンを出航し、エジプトのアレクサンドリアにいるフランス軍のために、弾丸、武器、医薬品、その他あらゆる物資を積んでいた。^[16]海軍本部はサン・パレイユをHMSディライトとして就役させた。

1801年2月17日、マーキュリー号はイギリスのフランス封鎖に違反して、バラストを積んでチュニスからマルセイユへ航行していたスウェーデンのブリッグ船ホペット号を拿捕した。 ^[13]翌日、マーキュリー号はマーメイド号と共同で、絹、綿、その他の商品を積んでチュニスから出航したエスペランス号を拿捕した。 ^[13]その後5月15日、マーキュリー号とロワール号はフランス船フランソワ号を拿捕した。^[17]

その後マーキュリー号は1801年5月25日にアンコーナで18門砲搭載の爆撃艦ブルドッグ号の奪還を試みた。 ^{[18] [c]救出部隊は}ブルドッグ号を港から脱出させることに成功したが、敵のボートが到着し始めた頃に風が弱まった。救出部隊は捕虜を守り、迫りくる敵に抵抗するには人数が少なすぎ、ブルドッグ号に乗り込むために漕ぎ出すのにも疲れていた。マーキュリー号も遠くまで漂流しすぎて救出に来ることができなかった。そのため救出部隊はブルドッグ号を放棄した。この試みでマーキュリー号は2名が死亡、4名が負傷した。ロジャーズ氏の推定では敵の死傷者数は20名ほどであった。^[18]

1801年6月23日、マーキュリーとコルソの船が、トレミティ諸島で、6ポンド砲と12ポンド砲8門とフランス人とイタリア人の乗組員60名を乗せた海賊船 ティグレ号を撃破した。^[19]イギリス海兵隊が上陸し、丘の上に4ポンド砲を設置していた海賊の一部を捕らえた。一方、海賊拿捕部隊は、ティグレ号とともに、同船が略奪した船から奪った綿花やその他の品物を回収した。^[19]

ブルドッグ奪還の最初の試みは失敗したが、1801年9月16日、チャンピオンとHMS サンタドロテアと共に行われた2回目の試みは成功した。^[20]ロジャーズは、ブルドッグがアンコーナを出発し、大砲、弾薬、物資をエジプトに運ぶトラバッコロ4隻とタルタン1隻を護衛しているという情報を得ていた。マーキュリーはチャンピオンと共に出発し、サンタドロテアがすでに追跡中であることを発見した。護送船団はアプリアのガリポリの砲台の下に避難した。それでも、チャンピオンはブルドッグに近づくことができ、ブルドッグは数発の舷側砲火を受けて攻撃した。その後、チャンピオンはブルドッグを砲台の下から救出することができた。その間に、マーキュリーは真鍮の迫撃砲、野砲などを積んだトラバッコロ1隻を拿捕した。この交戦でチャンピオンは1名が死亡した。^[20]

マーキュリーは1803年5月にデプトフォードでダンコム・プレイデル・ブーヴェリー艦長の指揮の下、浮き砲台として整備された。同艦は東大西洋でスペイン船に対する作戦行動を続け、1805年2月4日にフエルテ・デ・ジブラルタルを拿捕した。フエルテ・デ・ジブラルタルはスペインの大砲艦で、2門の長い12ポンド砲、2門の16ポンドカロネード砲、数門の旋回砲、大量の小火器とカトラスを装備していた。同艦と59名の乗組員はフレガート中尉のシニョール・ドン・ラモン・エウタテの指揮下にあり、前日の朝カディスを出港してアルヘシラスに向けて出航していた。^[21]

1805年8月、チャールズ・ペリー艦長がブーヴェリーの後任となり、マーキュリー号は1806年5月にニューファンドランド島に戻った。1806年1月3日、スター 号はアルゴ号とアドベンチャー号を奪還し、グッド・インテント号の奪還にも協力した。^[22] スター号はポルトガルのビジャ・デ・コンデ沖で、マーキュリー号がニューファンドランド島からポルトガルまで護衛していた船団から拿捕した船団の船を拿捕した。2隻とも魚を積んでいた。スターはグッド・インテント号を発見し、マーキュリー号に合図を送ったが、マーキュリー号も奪還された。^{[23] [24]} 2月5日、キュリー号はグッド・インテント号を拿捕した私掠船バルティドール号を拿捕した。^[23]

1807年6月、ジェームズ・アレクサンダー・ゴードンが指揮を執り、マーキュリー号は地中海に出て、スペイン南部の海岸沖で活動した。^[1] 1808年4月4日の戦闘では、マーキュリー号はHMS アルセスト号およびHMS グラスホッパー号と共にロタ島沖でスペイン船団を攻撃し、護衛艦2隻を破壊し、多くの商船を陸に打ち上げた。その後、さらに7隻の船を拿捕したが、イギリス艦の海兵隊と水兵がそれらを海に戻した。^[25]

1808年11月、指揮権はヘンリー・ダンカンに移り、彼はこの艦をアドリア海に導き、1804年から1814年にかけてのアドリア海作戦に参加させた。12月30日、マーキュリーとアルチェストはエルー号とスピリト・サント号を拿捕した。^[26]

マーキュリーは4月23日にペーザロで、 5月2日にチェゼナーティコでHMS スパルタンおよびHMS アンフィオンと共に戦闘に参加した。 ^[27]ペーザロの攻撃では、司令官が降伏を拒否したためイギリス軍が砲撃し、沿岸を航行中の小型船舶13隻を捕獲した。抵抗がなかったため、イギリス軍の死傷者は出なかった。民間人1名が事故で死亡した。マーキュリーはチェゼナーティコ攻撃中に座礁したが、町に砲撃できる位置にいたため、無傷で離水した。この攻撃で、イギリス軍は砲撃してきた24ポンド砲2門を捕獲して釘で打ち落とし、12隻の船舶を捕獲したが、いずれも死傷者は出なかった。

6月にメルクリウスはボートを派遣し、マンフレドニア近郊のロッティの海岸に停泊していたトラバッコロスやその他の船舶を破壊した。 ^[28]

9月7日、マーキュリー号はバルレッタからフランスの軍用スクーナー船プグリエーゼ号を切り離した。プグリエーゼ号は7門の大砲を装備し、37人の乗組員を乗せていた。パル中尉の指揮の下、この船団は、スクーナー船が自身の武装だけでなく、2隻の武装フェルーカ船、城塞、小火器の砲火に守られていたにもかかわらず、この作戦を遂行した。イギリス軍の死傷者は出なかった。これがマーキュリー号が1810年初頭に退役する前の最後の行動となった。 ^[1]

マーキュリーは1810年半ばにウーリッジで兵員輸送船としての艤装を施され、同年5月にウィリアム・ウェッブ中尉の指揮下で16門砲搭載の兵員輸送船として就役した。^[1]ジョン・タンコック司令官が1810年半ばにウェッブの後任となり、マーキュリーは1811年の大半をリスボン基地で過ごした。^{[1] [d]}クレメント・ミルワード司令官が1811年11月に指揮を引き継ぎ、リーワード諸島に向かった。マーキュリーの最後の指揮官はジョン・チャールズ・リチャードソン司令官で、リーワード諸島にいる間に指揮を引き継いだ。^[1]

1813年7月29日、マーキュリー号はアメリカ船フェイム号の拿捕に加わったイギリス船の1隻だった。^[29]（コケット号もその1隻だった。）フェイム号はジョブ・コフィン船長の指揮下、1811年8月から出航しており、拿捕されたときは太平洋での捕鯨から戻る途中だった。フェイム号にはマッコウクジラ油1200バレルが積まれていた。^[30]

マーキュリー号は最終的に1814年1月にウーリッジで解体された。^[1]

• コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録（改訂版）』ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
• アラン・デメリアック (1996)。La Marine De Louis XVI: Nomenclature Des Navires Français De 1774 年から 1792 年。フランス、ニース: エディション オメガ。ISBN 2-906381-23-3。
• ガーディナー、ロバート（1992年）。『最初のフリゲート艦』ロンドン：コンウェイ・マリタイム・プレス。ISBN 0-85177-601-9。
• リヨン、デイビッド（1993年）。セーリング海軍リスト。ロンドン：コンウェイマリタイムプレス。ISBN 0-85177-617-5。
• ウィンフィールド、リフ（2007年）。帆船時代のイギリス軍艦1714-1792：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1-84415-700-6。

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• フィリップス、マイケル – 旧海軍の船