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HMSチェスターフィールドは、オーストリア継承戦争と七年戦争の両方で活躍した、イギリス海軍の44門砲搭載の五等艦である。旧式の設計で建造された同艦は、1745年に就役し、イギリスの港に向かう商船を保護するため、イギリス海峡とその周辺海域を警備する海軍西部戦隊に配属された。1747年には、10門砲搭載のスペイン私掠船を拿捕し、海上での初勝利を収めた。
翌年、チェスターフィールド号はイギリスの要塞の年次調査のため西アフリカへ航海した。この航海中に反乱が発生し、艦長は陸地に取り残され、副長は物資を盗むために西インド諸島へ向かおうとした。乗組員の中の忠誠派によって奪還されたチェスターフィールド号は、 1748年12月にアンティグアでイギリス当局に引き渡された。その後の軍法会議で、士官2名と乗組員5名が処刑された。
チェスターフィールドは1748年に退役したが、イギリスがフランスとの七年戦争に向けて再軍備を進めていた1755年に現役復帰した。 1756年のメノルカの戦いには参加したが直接戦闘には加わらず、負傷したイギリス兵を治療のためジブラルタルへ輸送する上で重要な役割を果たした。その後、イギリスと北アメリカ間の航海でイギリスの護衛船団を護衛したり、アメリカ沿岸の哨戒任務にも就いた。1758年にはバージニア州のヨーク川でブリガンティン船2隻を拿捕したが、後にこれらの船が敵と交易していたことが判明した。七年戦争の残りの期間は、1760年に西アフリカへ短期間帰還し、海賊の襲撃を撃退した以外は、主にイギリスと北アメリカ間の護衛任務に就いていた。 16年間の任務の後、彼女は1762年7月、イギリスによるハバナ包囲戦を支援するための兵員輸送船を護衛中に、キューバ北部沖で難破した。
チェスターフィールドはオーク材で建造された44門砲搭載の5等級艦で、1719年の海軍規定に対する1741年の改訂に従って建造された16隻のうちの1隻である。この改訂では、王立海軍艦艇の寸法、材料、装備、武装に関する特定の要件が定められていた。 [ 1 ] [ 2 ] 1719年の海軍規定の根幹をなす原則は、17世紀半ばからの海軍本部の観察と実践から導き出されたもので、その後の改訂で若干の修正が加えられた。[ 2 ]チェスターフィールドの場合、 1741年の改訂により、全長、幅、船倉の深さがわずかに増加し、後甲板後部に6ポンド砲4門が追加されることになった。[ 1 ] [ 3 ]これらの変更を除けば、チェスターフィールドは前世紀の王立海軍の5等級艦艇の設計とほとんど変わらない設計で建造された。[ 2 ]注目すべきは、1740年代までに同等のフランス船で一般的になりつつあったような、より長く流線型の船体の使用が考慮されなかったことである。[ 4 ]
チェスターフィールドの発注は、ジェンキンスの耳戦争の半ばに行われた。当時、イギリスの王立造船所は戦列艦の建造と艤装に全力を注いでいた。そのため、海軍委員会の懸念にもかかわらず、小型および中型艦の契約は民間の造船所に発注され、迅速な完成が重視された。[ 5 ]チェスターフィールドの契約は、1744年5月23日に南ロンドンのロザーハイズの民間造船技師ジョン・クォレットと締結された。[ 1 ]作業は、約705トンの積載量を持つ44門砲艦の建造を1年以内に完了することになっており、費用は海軍委員会から定期的に引き出される前払金で7,554ポンド支払われることになっていた。 [ 1 ] [ 6 ] [ 7 ]実際には、期限も予算も守られなかった。チェスターフィールドの竜骨は1744年6月2日に据え付けられたが、建造には17ヶ月かかり、進水準備が整ったのは1745年10月31日だった。最終的な費用は7,931ポンドで、さらに5,097ポンドが艤装のために確保された。[ 1 ]
この船は、イングランドのダービーシャーにある市場町チェスターフィールドにちなんで名付けられました。これは、1644年に遡る海軍本部の伝統である、地理的特徴にちなんで船に名前を付けるという慣習を踏襲したものです。全体として、1741年に設立された16隻の船のうち9隻は、有名な地域、城、または町にちなんで名付けられました。[ 1 ] [ 8 ] [ a ]
建造時のチェスターフィールドは全長127フィート5インチ（38.8メートル） 、竜骨長102フィート8インチ（31.3メートル）、幅36フィート3.5インチ（11.062メートル）、船倉深さ15フィート5インチ（4.7メートル）であった。総トン数719 38/94トンで、 1741年の建造計画ではHMSラドロー・キャッスルに次ぐ2番目に大きな船であり、契約で定められたサイズを14トンも上回っていた。[ 1 ]武装は上甲板に9ポンド砲20門、水線近くの密閉された下甲板に18ポンド砲20門で構成されていた。これらの舷側砲は操舵輪の後ろの船尾甲板後部にある6ポンド砲4門によって支援されていた。[ 1 ]海軍本部が指定した乗組員数は280名で、4名の士官（大佐1名と中尉3名）が59名の准士官と下士官、133名の海軍兵、45名の海兵隊員、39名の使用人およびその他の階級の職員を監督していた。[ 9 ] [ b ]これらのその他の階級の中には、未亡人のための6つのポストが確保されていた。未亡人とは、艦長が給与を留保し、海上で死亡した船員の家族に再分配する架空の乗組員のことである。[ 9 ]
チェスターフィールドのような40門および44門砲の5等艦の概念は、イギリス海軍が主にイギリス海峡とその周辺海域での近距離作戦に展開されていた17世紀に開発された。 [ 10 ]チェスターフィールドは、アンソン提督の1751年の改革により、戦列艦の最小サイズとして74門砲の新しいクラスが導入され、海岸近くで敵を追撃するための約32門砲の小型高速フリゲートの開発が促進される前に建造された最後の艦の1つであった。[ 11 ] [ 12 ]これらの改革により、チェスターフィールドのような44門砲の5等艦は時代錯誤となった。戦列で効果的に運用するには小さすぎ、敵のフリゲートや私掠船を追撃するには遅すぎた。[ 11 ]チェスターフィールドの建造の動機は、海峡、地中海、アフリカ沿岸で商船団を護衛し、定期的な哨戒を行うのに中型艦が少なすぎるという海軍本部の認識であった。既存の第 5 等級艦の多くも老朽化しており、1739 年に就役していると記載されていた 19 隻のうち、航行可能なのは 7 隻のみで、さらに 5 隻は大規模な修理後にはサルベージ可能であった。[ 13 ]護衛艦の不足は非常に深刻で、1741 年にトーマス・マシューズ提督は、地中海貿易の警備のためだけに 70 門砲搭載の戦列艦を使用していると不満を漏らした。[ 14 ]この不足を解消し、大型艦が他の役割を再開できるようにするには、チェスターフィールドのような艦が緊急に必要とされていた。[ 15 ]
しかし、その旧式な設計により、チェスターフィールドは護衛や哨戒においても不利な立場に置かれていた。チェスターフィールドのような44門砲搭載の5等艦は重心が高く、悪天候時には横転する傾向があった。[ 4 ]さらに、下甲板の砲門は喫水線に近すぎたため、荒天時には艦内への浸水の恐れから開けることができなかった。[ 11 ] [ 4 ]海軍本部は、設計を承認するにあたり、船体がわずかに広くなることで乗組員がアクセス可能な砲を操作するスペースが広がり、上甲板が密閉されているため近接戦闘時の敵の小火器による攻撃への露出が軽減されると主張した。[ 4 ] [ 16 ]これらの変更にもかかわらず、海軍史家のジョン・チャーノックは、チェスターフィールドの艦群は一貫した戦略的思考よりも伝統意識に基づいて建造されたものであり、実際「当時イギリス海軍のどの艦艇よりも最悪の艦艇」であったと指摘している。[ 12 ] 1750年から1770年の間に建造された44門砲搭載の5等級戦艦は1隻のみであったが、この概念は後にアメリカ独立戦争における沿岸戦の特殊なニーズに合わせて復活した。[ 17 ]
チェスターフィールドは1745年10月31日にロザーハイズで進水し、艤装と武装および乗組員の乗船のためデプトフォード造船所へ航海した。11月に正式に就役し、フランスとスペインに対するオーストリア継承戦争の末期にイギリス海軍に就役した。指揮は、以前チェスターフィールドの姉妹艦HMSルーの艦長を務めていたウィリアム・ゴードン大佐に割り当てられた。十分な乗組員を集めるのに遅れが生じ、チェスターフィールドが最終的に出航できるようになったのは1746年1月になってからだった。その後、ウィリアム・マーティン提督率いる海軍西部戦隊に配属され、イギリス海峡の船舶の保護とフランスの大西洋沿岸港の封鎖支援の任務に就いた。[ 1 ] [ 18 ]この任務において、彼女は1747年4月に10門砲搭載のスペイン私掠船サン・エルモ号を拿捕し、海上での最初の勝利を収めた。 [ 1 ] [ 19 ]拿捕された船はポルトガルのマデイラ港に運ばれ、戦利品として売却され、その収益は海軍本部とチェスターフィールドの乗組員の間で分配された。[ 19 ]
1747年11月、チェスターフィールドの指揮権はオブライエン・ダドリー大尉に移り、西アフリカ沿岸を巡回してイギリスの要塞や奴隷貿易施設の状況を調査するよう命じられた。[ 1 ] [ 20 ]この命令は、毎年巡回用の船を提供する海軍本部と、調査の見直しと要塞の維持管理を担当する王立アフリカ会社との間の協定に基づいていた。 [ 21 ]一般的に、イギリスの西アフリカの要塞は武装も維持管理も不十分で、駐屯兵も少なく、防御能力もほとんどなかった。歴史家のジョシュア・ニュートンは、それらを「脆弱でしばしば老朽化しており、ヨーロッパやアフリカの敵からの攻撃の危険にさらされている、警備された倉庫に過ぎない」と表現している。[ 21 ]このため、イギリスの植民地では、毎年イギリス海軍の艦船が駐留することは、国家の軍事力の歓迎すべき再確認とみなされていた。[ 21 ]年次哨戒は、武装した敵艦に遭遇する危険性がほとんどなく、金や土産物の小規模な交易の機会が多数あったため、イギリス海軍の乗組員にとって概して好ましい任務と考えられていた。[ 21 ] [ c ]
チェスターフィールドは1748年1月にアフリカ哨戒に出航し、まずスピットヘッド、次にアイルランドのコーク港に立ち寄った後、南下してジブラルタルとマデイラに向かった。[ 22 ] 5月初旬、地中海任務中の50門砲搭載のHMSコルチェスター と44門砲搭載のエンタープライズに遭遇し、これらの艦艇と共にフランスのポラッカ船セント・ピーターを拿捕し、海上での2度目の勝利を収めた。拿捕されたフランス船は戦利品としてイギリスに送り返され、売却益はイギリス人乗組員に分配された。[ 23 ]その後、チェスターフィールドは単独で航海を続け、1748年6月にカーボベルデのポルトガル人入植地ポルト・プラヤに到着した。チェスターフィールドの乗組員の一部に軽率にも上陸許可が与えられ、地元住民との路上乱闘に発展し、乗組員2名が死亡、数名が負傷した。[ 22 ]
1748 年 6 月下旬にカーボベルデを出港したチェスターフィールドは、アフリカ大陸に向かい、ガンビアとシエラレオネの海岸を航行した後、ベニン湾に沿って東に進み、ガーナにある王立アフリカ会社の本部であるケープコースト城に向かった。 [ 20 ]海上での戦闘は考えにくいことから、乗組員は 250 名から 120 名に減らされ、ダドリーと副官のサミュエル・カウチマンの指揮下にあった。[ 20 ] [ 21 ]アフリカ沿岸を 6 か月無事で航行した後、チェスターフィールドは1748 年 10 月 19 日にケープコースト城に到着した。10 月 21 日、ダドリー船長は、ほとんどの士官と航海士のトーマス・ギリアム、甲板長のロジャー・ガストリルとともに、ロングボートで上陸した。カウチマン副官は船に残った唯一の士官で、船長が戻るまでチェスターフィールドを錨泊させておくよう命令されていた。 [ 20 ] [ 24 ]
その後数日間、カウチマン中尉はますます酔っぱらい、船を奪って東インド諸島へ航海し植民地を建設するという考えを乗組員に持ちかけ始めた。[ 24 ] [ 25 ]彼の計画は最終的に海兵隊中尉ジョン・モーガン、大工トーマス・ナイト、大工助手ジョン・プレイス、そして約30人の一般船員によって支持された。 [ 25 ] 10月26日、甲板長と航海士はダドリーからの出航準備命令を持って岸から戻ってきた。しかし、彼らはカウチマン率いる暴徒に遭遇し、カウチマンは剣を振り回しながら「ここにいるぞ、神に呪われよ、この体に血の一滴でも残っている限り、お前たちを支持する！」と叫んだ。[ 25 ]長艇の乗組員は捕らえられ、甲板下に引きずり込まれ、甲板長と航海士は反乱に参加するかどうか尋ねられた。二人とも拒否し、投獄された。[ 20 ]その後、船は急いで海に出され、カウチマンは船が脱出できるほど速やかに錨綱を巻き上げなければ錨綱を切断すると脅した。カウチマンは東インド諸島の植民地化の考えに幻滅し、船の物資を補充するために西インド諸島で海賊行為をしようと考えていたため、チェスターフィールドは西へ向かって出航した。[ 20 ]
翌日、甲板長と航海士はカウチマンの船室に連れ戻され、酒を勧められた後、解散させられ、船内を自由に歩き回ることが許されたようだった。甲板長はすぐに船の砲手のところへ行き、砲手は彼にピストルを与えた。日が暮れると、甲板長、航海士、砲手は後甲板にいた約20人の乗組員に近づき、海賊行為の罰則を思い出させて、船を奪還するための協力を取り付けた。[ 25 ]この一団はその後カウチマンの船室に突入し、反乱の指導者全員を捕虜にした。カウチマン、モーガン、ナイト、プレイスは他の18人の反乱者とともに鎖につながれた。[ 25 ] [ 20 ]
こうして奪還されたチェスターフィールドは、バルバドスのイギリスの港ブリッジタウンへ航海し、1748年12月13日に到着した。そこで彼女は、イギリス海軍リーワード諸島方面司令官のヘンリー・オズボーン提督に降伏した。上級反乱者たちはチェスターフィールドから降ろされ、24門砲搭載のスループ艦リッチモンドに投獄された。そこでカウチマンは再び反乱を起こそうとしたが失敗に終わった。[ 20 ] 1749年2月24日、海軍本部はジェームズ・キャンベル大佐をチェスターフィールドの指揮官に任命し、彼女をイギリスへ連れて行くよう命じた。[ 1 ] [ d ]出航前に、前年からガーナで立ち往生していたダドリー大佐と他の士官たちを乗せた商船がブリッジタウンに到着した。[ e ]彼らはまたチェスターフィールドに再乗船し、同艦はリッチモンドと共に出航し、 6月25日にポーツマスに到着した。[ 20 ]
「私がしてしまったことは、もう取り消すことはできません。船員たちに強制されたのです。」
チェスターフィールドの艦長と反乱者たちは、 1749年7月初旬にポーツマスで軍法会議にかけられた。裁判はエドワード・ホーク提督の監督の下、HMSインヴィンシブル 号上で行われた。ダドリー艦長は職務怠慢で裁かれ、無罪となったが、二度と指揮を執ることはなかった。[ 1 ] [ 25 ] [ 20 ]カウチマン中尉とモーガン中尉、大工のナイトとプレイス、その他18人が反乱の罪で裁かれた。カウチマンは、酒で「気が狂いそう」で、乗組員の他の人に反乱に唆されたと主張した。[ 20 ]ホーク提督が「極めて弱く無知」と評した海兵隊中尉モーガンも、重要な役割を否定したが、数日前にカウチマンと反乱について話し合ったという噂で有罪となった。[ 20 ]大工のトーマス・ナイトとほとんどの一般船員は、カウチマンの命令に従っただけだと主張した。大工助手ジョン・プレイスだけが反乱を認め、有罪を認めて裁判所の慈悲に身を委ねた。[ 20 ]
軍法会議の終結時に、カウチマンとモーガンは銃殺刑を宣告された。銃殺刑は非公式に士官にのみ適用される刑罰であったため、ナイト、プレイス、および他の3人は絞首刑に処せられた。[ 26 ] [ 27 ]さらに4人の水兵が職務放棄の罪で有罪となり、ジブラルタルへの流刑を伴う終身刑を宣告された。[ 27 ]残りの乗組員は無罪となり、海軍に復帰することが許された。[ 20 ] [ 25 ]判決が下された後、プレイスはカウチマンに手紙を書き、反乱を扇動したことを許し、「神の助けを得て祝福された永遠を確保し、男らしく死ぬように」と促した。[ 25 ]カウチマンの返信は簡潔だった。「プレイスさん、あなたは悪党のように死ぬでしょう。」反乱者たちは1749年7月下旬に処刑された。[ 27 ]チェスターフィールド奪還に貢献した甲板長ロジャー・ガストリルは海上勤務から解放され、ウールウィッチ造船所の船長補佐に任命された。[ 25 ]
1748年のアーヘン条約により、イギリス、スペイン、フランス間の戦争は終結し、チェスターフィールドは海軍の余剰艦とみなされ、ポーツマス造船所で退役した。アフリカでの任務後、チェスターフィールドの状態は悪く、1751年初頭に2,249ポンド、つまり建造費のほぼ3分の1に相当する費用をかけて修理を受けた。作業は1751年11月に完了したが、チェスターフィールドはその後3年間ポーツマスで任務に就かなかった。[ 1 ]
1754年、北アメリカでフレンチ・インディアン戦争が勃発し、イギリス陸軍のブラドック遠征隊がカナダの要塞からフランス軍を追い出すために派遣され、フランスに対する敵対行為が再開された。1755年3月から、イギリス海軍はフランスとスペインに対する七年戦争となる戦いのために、追加の水兵を募集し始めた。[ 28 ]退役した海軍艦艇35隻以上が、ウィリアム・ロイド艦長指揮下のチェスターフィールドを含め、任務に復帰した。[ 1 ] [ 28 ] 1755年12月までに航海可能となったチェスターフィールドは、地中海任務に配属された。[ 1 ] 1756年1月、彼女はイギリス商船団をスペインのカディス港まで護衛していたが、悪天候のため持ち場を離れざるを得なくなった。商船は無事に港に到着したが、チェスターフィールドはジブラルタルに退避した。[ 29 ]そこで彼女はジョン・ビング提督の指揮下にある艦隊に加わり、ミノルカ島のイギリス軍駐屯地を救援するよう命令を受けた。[ 1 ]
ビングの艦隊は1756年5月8日にジブラルタルを出港し、10日後にメノルカ島に到着したが、島の大部分がフランス軍に占領されていることがわかった。[ 30 ] 5月19日、ビングはチェスターフィールドと2隻の小型フリゲート艦をイギリス軍が占領するポート・マオンに向けて派遣し、港を囲むフランス軍の陣地を偵察し、駐屯地司令官のブレイクニー将軍に伝令を送るよう命じた。[ 30 ] [ f ]しかし、艦隊が島に近づくとフランス地中海艦隊が発見されたため、ビングはチェスターフィールドとフリゲート艦に主力艦隊に戻るよう信号した。[ 30 ]
ビングはその後、艦隊にフランス軍と交戦するための戦闘隊形を組むよう命じた。44門砲のチェスターフィールドはこの任務には小さすぎたため、5月19日の午後早くに始まった戦闘から離れた場所に留まった。[ 31 ]日没時、チェスターフィールドはマストに損傷を受け、艦隊についていくのに苦労していた64門砲のHMSイントレピッド の護衛に割り当てられた。その後、イントレピッドとチェスターフィールドは両方とも遅れ、ビングの残りの部隊との連絡を失い、5月20日の朝になってようやく艦隊に再合流した。[ 32 ]帰還後、ビングはチェスターフィールドを病院船に指定し、他の艦船から負傷した165人の大部分を受け入れた。[ 32 ]
こうして負傷者を乗せたチェスターフィールドは、ビングの艦隊の残りと共に戻り、1756年6月19日にジブラルタルに到着した。[ 33 ] [ 1 ] [ g ]ロイド艦長はその後、60門砲搭載のプリンセス・ルイザ号に配属され、かつて艦隊司令長官を務めた同名の人物の義理の兄弟であるチャロナー・オグル艦長に交代した。[ 1 ] [ 35 ] [ 36 ]オグルは短期間チェスターフィールドを地中海哨戒に戻したが、1757年8月にジュリアン・レッグ艦長に交代し、レッグ艦長はカリブ海へ出航するよう命じられた。[ 1 ] [ 37 ] [ h ]
レッグの指揮の下、チェスターフィールドは1758年4月1日にイギリス軍の船団を率いてバージニアに向けてイングランドを出港した。[ 1 ] 6月初旬に到着すると、フランスと貿易に従事する商船を捜索するため、ヨーク川沿いの哨戒を開始した。8月中旬までに、そのような船2隻が拿捕された。1隻はニューヨークで販売するためのラム酒と砂糖を積んだフランス所有のブリガンティン、もう1隻はポルトープランスで交換される予定の小麦粉、肉、豆、フランス人捕虜15人を積んだイギリス船プルデント・ハンナ号である。プルデント・ハンナ号は非武装で、チェスターフィールドが川で追いついたとき、乗組員は抵抗しなかった。しかし、船長のポール・テューは敵と貿易したという容疑を否定し、積荷は単に乗組員の生活を養うための個人的な物資だと主張した。彼はまた、フランスに拘束されているイギリス人船員との交換を許可するロードアイランド植民地政府からの書簡を提示した。彼はチェスターフィールド号に拘束され、船がリッチモンドに戻り、バージニア州海事裁判所で裁判が開かれるまでそこに留置された。裁判所はテューの主張を却下し、その後プルデント・ハンナ号とその積荷はリッチモンドで競売にかけられ、その収益の3分の1が賞金としてレッジとチェスターフィールド号の乗組員に支払われた。[ 43 ] [ i ]
チェスターフィールドがヨーク川の哨戒任務に従事している間、北アメリカに展開していたイギリス海軍艦隊の大部分は、セントローレンス川沿いのフランス軍主要要塞であるルイブールを包囲することに成功した。ルイブールの陥落により、包囲中に約3,600人のフランス人捕虜と216門の大砲が鹵獲された。[ 44 ]チェスターフィールドは、捕虜となった兵士と装備をイギリスへ輸送するジョージ・ロドニー指揮下の艦隊に配属され、1759年初頭に到着した。[ 1 ]
イングランド到着後、レッグ艦長は64門砲搭載の三等艦トライデントに昇進した。[ 45 ]チェスターフィールドの指揮はジョン・スケイフ艦長に移管された。同艦は護衛艦としてカリブ海に戻り、1759年8月にイングランドを出港した。[ 1 ]チェスターフィールドは戦列を維持するには小さすぎ、私掠船を捕らえるには遅すぎたため、スケイフ艦長の指揮下でイングランドからアメリカ植民地への兵員輸送船の護衛に従事した。[ 1 ] この期間におけるチェスターフィールドの唯一の特異な任務は、1760年に再び西アフリカにいた時のことだった。1760年6月、同艦は現在のリベリアのパルマス岬付近の海岸近くを航行中、海賊カヌーの艦隊に襲撃され、乗員が船体に群がり甲板に突入した。攻撃者は最終的に撃退され、50～60人が死亡、18人が捕虜となった。チェスターフィールドはその後、1747年にカウチマンの反乱未遂事件が起きたケープコースト城へ東進した。そこでスケイフは18人の捕虜を奴隷として売り飛ばし、チェスターフィールドはイギリスに戻り、再び大西洋横断船団の任務に就いた。[ 46 ] この任務で、チェスターフィールドは1761年5月9日にポーツマスを出港し、ニューイングランド植民地への補給を目的とした補給船団とともに9月10日にボストンに到着した。[ 47 ] [ 48 ] 12月4日、彼女は再びポーツマス沖でバージニアへの船団護衛の準備をしていた。[ 1 ]
これが彼女にとって最後のイギリス訪問となった。1762年7月24日、チェスターフィールドはハバナ包囲戦に向かう兵員輸送船を護衛していたが、キューバ北部沖の旧バハマ海峡を航行中に嵐に巻き込まれた。荒天時の航行性能がもともと高くなかったため、カヨ・コンフィテで4隻の輸送船とともに座礁し難破した。[ 1 ] [ 49 ]乗組員は船を放棄して岸辺に避難できたが、船は救えなかった。この難破はスカーフ船長の海軍でのキャリアの終わりでもあった。イギリスに引退した彼はロンドンのトリニティ・ハウスの学長に選ばれ、1773年に亡くなった。[ 50 ] [ 51 ]
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