Loading article…
| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSジェイソン |
| 同名の人物 | ギリシャ神話のイアソン |
| 注文済み | 1804年7月12日 |
| ビルダー | ウーリッジ造船所 |
| 横たわった | 1804年8月 |
| 発売 | 1804年11月21日 |
| 運命 | 1815年7月に解散 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 32門5等 テムズ級 フリゲート |
| トンの負担 | 657 (ブルガリア) |
| 長さ |
|
| ビーム | 34 フィート 6 インチ (10.52 メートル) |
| ホールドの深さ | 11フィート9インチ（3.58メートル） |
| 補体 | 220 |
| 武装 | |
HMSジェイソンは、イギリス海軍の32門の 5 等 テムズ級 フリゲート艦であり、1804 年にウーリッジで進水しました。1815 年に解体されました。
サービス
ジェイソンは1805年にP・ウィリアム・シャンペイン艦長の指揮下で就役し、アレクサンダー・コクラン提督の旗艦としてリーワード諸島で活動した。
1805年8月10日、ジェイソンはスペインの私掠船ドロレスを捕獲した。[注 1]
10月13日、ジェイソンは9時間の追跡の末、バルバドス沖でフランスのコルベット艦ナイアードを拿捕した。この艦は22門の砲を撃ち抜かれたが、16門の長砲身12ポンド砲と4門の真鍮製2ポンド旋回砲を搭載していた。この艦の乗組員は170名で、指揮官はデ・ヴァイソー・アモン中尉で、降伏前に1名が戦死した。この艦は前年の3月にトゥーロン艦隊とともにフランスを出港し、2か月の航海でマルティニーク島から15日間出港していた。ジェイソンのP・W・シャンパン艦長は、この艦を「フランス軍最大のブリッグ艦の1つ。装備が非常に良く、すぐに故障する（我々の巡洋艦の多くが脱走したように）、特に陛下のお召しにふさわしいと思われる」と評した。[2]同じ日、ジェイソンはスペインの商船スリー・ブラザーズを拿捕した。（イギリス海軍はナイアードをHMSメルヴィルとして就役させた。）
1806年、ジェイソンの指揮権はトーマス・ジョン・コクラン艦長に引き継がれた。6月、ジェイソンはプエルトリコのアグアディヤにあるスペインの砲台への攻撃に参加した。攻撃部隊は予想以上に激しい砲火にさらされたが、イギリス軍は最終的に砲台を占領することができた。8月6日、ジェイソンはハート、スクーナー船マリア、トバゴと合流し、ヘラクレスを拿捕した。[3]
1807年、ジェイソンはブリッグのウルヴァリンとともにスリナムの海岸に派遣され、フランスのスループ船フェイバリットを捜索した。ジェイソンは1月にフェイバリットを発見し、短い戦闘で拿捕した。フェイバリットはイギリス海軍のスループ船で、1806年1月にフランスが拿捕したものであり、イギリス海軍はこれをHMSゴリーとして再就役させた。[注 2]
1808年、ジェイソンはニューヨーク市沖で起きた反乱に巻き込まれた。地元住民が陸上の一団を反乱に誘い込んだのだ。反乱は船内にまで広がり、士官らが反乱者を鎮圧するのには苦労した。一等航海士が槍で反乱者を船底に追い込み、閉じ込めた。45人が後にノバスコシア州ハリファックスで軍法会議にかけられた。[5]
1809年に指揮権はウィリアム・モード大尉に移り、ジェイソンは1809年1月22日の戦闘でグアドループ沖のトパーズ号攻撃に参加し、成功を収めた。
1809年4月、強力なフランス艦隊がグアドループ島南部のサント諸島に到着した。そこでは4月14日まで封鎖されていたが、その日、アカスタのフレデリック・メイトランド少将とフィリップ・ビーバー大尉率いるイギリス軍が侵攻し、島々を占領した。[6]ジェイソンは島々の占領による収益を分け与えられた海軍艦艇の一つであった。[注 3]
指揮権は後にジェームズ・ウィリアム・キング、そしてチャールズ・ジョン・ネイピアに引き継がれ、1811年にキング艦長に戻った。ジェイソンは1812年と1813年にジャマイカと北海の基地で任務に就いた。1812年6月13日、ジェイソンはアメリカ船リディア号を拿捕した。[注4 ]ほぼ1か月後の7月12日、ジェイソンはアメリカブリッグ船サイラス号を拿捕した。[注 5]
2日後、ジェイソンはアメリカの船「スリー・フレンズ」を捕獲した。[注 6]
1814年、ジェイソンはナポレオン戦争終結のための交渉中、フランス国王ルイ18世の護衛隊の一員となり、後にロシア皇帝とプロイセン皇帝の護衛隊の一員となった。
運命
1815年、戦争の終わりに、ジェイソンはプリマスで解体されました。
注釈と引用
- 注記
- ^ 賞金の1等分は30ポンド9シリング8¼ペンスの価値があり、5等分である船員の賞金は2シリング4¾ペンスの価値があった。[1]
- ^ 頭金の一部は1817年8月に支払われた。一等船員の給料は267ポンド15シリング、五等船員の給料は16シリング2.5ペンスであった。 [ 4]
- ^ 関係した船舶の多くを拿捕したエージェントのヘンリー・アボットは破産した。1835年5月に彼の財産から配当金の最終支払いがあった。1等船の配当金は10シリング2¾ペンス、6等船員の配当金は1ペンスだった。7等船員（陸兵）と8等船員（少年）の配当金は1ペニーの端数で、支払うには少なすぎた。[7]
- ^ 貨物と船舶の価値に対する一等船腹のシェアは435ポンド2シリング2ペンス、六等船腹のシェアは3ポンド10シリング11ペンスの価値があった。[8]
- ^ 1等船員の給料は262ポンド10シリング、6等船員の給料は2ポンド2ペンスだった。[9]
- ^ 1等船員の給料は87ポンド3シリング10ペンス、6等船員の給料は1ポンド8ペンスだった。[10]
- 引用
- ^ 「No. 18518」。ロンドン・ガゼット。1828年10月28日。1956ページ。
- ^ 「No. 15874」。ロンドン・ガゼット。1805年12月21日。1598ページ。
- ^ 「No. 16395」。ロンドン・ガゼット。1810年8月11日。1211ページ。
- ^ 「No. 17277」。ロンドン・ガゼット。1817年8月16日。1772ページ。
- ^ 海軍クロニクル第18巻、353ページ
- ^ 「No. 16262」。ロンドン・ガゼット。1809年5月30日。pp. 779–782。
- ^ 「No. 19255」。ロンドン・ガゼット。1835年4月3日。643ページ。
- ^ 「No. 17136」。ロンドン・ガゼット。1816年5月14日。910ページ。
- ^ 「No. 17011」。ロンドン・ガゼット。1815年5月13日。903ページ。
- ^ 「No. 17044」。ロンドン・ガゼット。1815年7月25日。1522ページ。
外部リンク
- 旧海軍の船