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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSアリゲーター |
| 注文済み | 1782年5月7日 |
| ビルダー | フィレモン・ジェイコブス、サンドゲート |
| 横たわった | 1782年12月 |
| 発売 | 1787年4月18日 |
| 完了 | 1790年7月18日まで |
| 栄誉と 賞 | 留め金「エジプト」付き海軍一般勤務勲章[1] |
| 運命 | 1814年7月21日に売却 |
| 一般的な特徴[2] | |
| クラスとタイプ | 28門エンタープライズ級 6等 フリゲート |
| トンの負担 | 599 42 ⁄ 94 平方メートル |
| 長さ |
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| ビーム | 33フィート7+1 ⁄ 2 インチ (10.2 m) |
| ホールドの深さ | 11フィート（3.35メートル） |
| 帆の計画 | フルリグ船 |
| 補体 | 200 |
| 武装 | |
HMSアリゲーターはイギリス海軍のエンタープライズ 級 6 等 フリゲート艦で、28 門砲を搭載していました。アメリカ独立戦争中に発注されましたが、完成が遅すぎたため戦争中には就役できませんでした。代わりにフランス革命戦争とナポレオン戦争で活躍しました。
フランスとの戦争勃発前の平和の最後の数年間に就役したアリゲーターは、イギリス海域で活動し、遠くは地中海や北アメリカ沿岸まで航海した。1793年に始まった戦争期間中、アリゲーターは数人の指揮官の指揮下で西インド諸島でかなりの時間を過ごし、私掠船対策作戦で効果を発揮した。それにもかかわらず、1795年からしばらくの間は係船され、1800年には16門の砲を搭載した兵員輸送船に縮小された。その後も西インド諸島で活動し、島周辺の艦隊と陸軍の移動を支援し、数隻のフランスフリゲート艦の拿捕に参加した。再び係船され、戦争終結が近づくと余剰艦とみなされ、1814年に売却された。
建設と試運転
アリゲーターは海軍本部が発注したエンタープライズ級艦の3番目のバッチの1隻で、 1782年5月7日にサンドゲートのフィレモン・ジェイコブズに建造契約が交付された。[2]同艦は1782年12月に同地で起工され、1787年4月18日に進水した。[3]アメリカとの戦争が終わった後、海軍に大量の艦船がすぐに必要になったわけではなかったため、アリゲーターは1787年4月20日から1790年7月18日の間に、最初はデプトフォード造船所で、その後はロザーハイズのランドール＆カンパニーの民間造船所で徐々に完成した。[2]総工費は2,771ポンドで、そのうち4,330ポンドはデプトフォードでの艤装費と経費に費やされた。[2]同艦は1790年6月に初代艦長アイザック・コフィン大佐の指揮下で就役した。 [2] [4]
戦間期
コフィンはスペイン軍備として知られる緊張の時期にアリゲーターを就役させ、フランス革命との戦争勃発までの3年間、同艦の艦長を務めた。ある時、アリゲーターがノールに停泊中、乗組員の一人が転落した。コフィンは彼を救出するために海に飛び込み、彼が溺れる前に救助することに成功したが、その際に深刻な船体裂傷を負い、それが後年彼を悩ませることとなった。[5] [6]ノールからコフィンはスピットヘッド、次いでセウタへと移動し、そこでアリゲーターは短期間フィリップ ・コスビー提督の旗艦となった。HMSフェイムの到着により交代し、アリゲーターは西アイルランド沖での巡航に送られた。[6] 1792年、コフィンはカナダへ出航し、ドーチェスター卿を乗せて帰還した。[4]その後アリゲーターはデプトフォードで2,895ポンドをかけて改修され、1792年12月に再就役した。[2]
フランス革命戦争
1793年2月からはウィリアム・アフレック大佐が艦長となり、北海で短期間任務に就き、その地域でフランスの私掠船を拿捕して成功を収めた。1793年2月12日にはサン・ピュール号を拿捕し、続いて2月21日にはプレン・トゥート号を拿捕した。 [7]アフレックは1793年3月18日にイギリスを出港し、リーワード諸島に向かった。
彼はハリファックスに立ち寄り、そこでスクーナー船ディリジェントが合流した。そこから彼らは、ジェームズ・オギルビー准将の指揮下にある砲兵部隊と第4歩兵連隊を中心とする310名の兵士を乗せた輸送船3隻とともに、5月7日にサンピエール島とミクロン島へ出航した。彼らは5月14日に一発も発砲することなくサンピエール島を占領した。彼らはまた、魚を積んだ小型船18隻と、食料と海軍物資を積んだアメリカのスクーナー船2隻を捕獲した。[8]トレパシーは翌日彼らに合流し、征服を完了するためにミクロン島へ出航した。島々の占領に対する賞金は1796年10月に支払われた。[9]
1793年12月11日、アリゲーターはイスパニョーラ島のセントマークス湾でフランス船トリオンファントを拿捕した。 [10]次にアリゲーターは1794年3月28日にジャマイカ近海でフランスの14門艦リベルテを拿捕した。6月14日、アリゲーターはポルトープランスの占領に参加した船の一つであった。同年10月、指揮権はトーマス・サリッジ艦長に引き継がれた。[2]トーマス・アフレック艦長は1795年1月にサリッジの後任となり、翌月 アリゲーターに退去金を支払った。
アリゲーターは5年間ポーツマスに係留され、1800年2月から3月にかけて16門の砲を搭載した兵員輸送船として改修された。2月にジョージ・ボーエン艦長の指揮下で再就役し、フランス軍のエジプト遠征中に同艦はエジプト沖での作戦に参加した。アブ・キール湾への上陸部隊の支援中に1名が死亡、3名が負傷した。[11] 7月17日、アリゲーターはアンカーを奪還した。[12]アリゲーターは1801年3月8日から9月2日まで海軍のエジプト遠征に参加したため、士官と乗組員は海軍本部が1850年に生存するすべての請求者に認めた海軍一般勤務勲章の「エジプト」留め金を受ける資格があった。[注 1]
フィリップ・ビーバー大尉が1802年5月に指揮権を引き継ぎ、翌年5月にチャールズ・リチャードソン司令官の指揮下で再就役するまでアリゲーターの艦長を務めた。[2]
しかし、1803年4月、アリゲーター号はドラゴン号および補給船プレヴォヤンテ号とともにジブラルタルからイギリスへ航行中、セントビンセント岬沖でフランス戦列艦2隻を発見した。フランス艦はイギリス艦と交戦する代わりに進路を変えた。[14]その年の後半、アリゲーター号はリーワード諸島へ出航し、9月27日にはデメララで18門のオランダ艦ヒッポメネス号を拿捕した数隻の船のうちの1隻となった。[15] [注2]
ナポレオン戦争
ロバート・ヘンダーソン司令官は1804年から1805年まで指揮を執り、その間アリゲーターは1804年5月6日にスリナムで32門のプロサーパインを追跡し捕獲した数隻の船のうちの1隻であった。 [2]
アリゲーターは1804年のスリナム川占領時にサミュエル・フッド提督の艦隊に加わった。艦隊はフッドの旗艦セントー、パンドゥール、セラピス、ユニーク、ヒッポメネス、ドレイク、そしてチャールズ・グリーン准将指揮下の2000人の兵士を乗せた輸送船で構成されていた。 [19]イギリス軍とオランダ軍の死傷者はともに軽微だった。[19] [20] [注 3]
11月、アリゲーターはフランスの私掠船から奴隷を積んでいたデンマークのブリッグ船ホフを奪還した。 [23] 1805年6月24日、アリゲーターはスペインからハバナへブランデーを運んでいたスペインのブリッグ船サント・クリトレを拿捕した。[24]
1806年、ヘンダーソンの後任としてオーガスタス・コリアー司令官が就任し、同艦はリーワード諸島に戻された。1806年3月、同艦はヒュー・ピゴット艦長の指揮下に入った。
運命
1807年からロバート・ベル・キャンベル船長がピゴットの後任となった。 [2]キャンベルはアリゲーターをイギリスに返還し、1807年4月にプリマスに係留された。ナポレオン戦争が終結に近づいた1814年7月21日、同船はそこで売りに出された。[25]同船はその日1,760ポンドで売却された。[2] [3]
注記
- ^ 1823年4月に授与された賞金のうち、一等賞金は34ポンド2シリング4ペンス、五等賞金である水兵の賞金は3シリング11.5ペンスであった。賞金総額は79隻の船舶と全陸軍部隊で分配する必要があったため、少額であった。[13]
- ^ アリゲーターは、1811年7月にデマララ、エスキボ、バーバイスで獲得した「戦利品など」の最初の部分である6000ポンドの補助金を分配された船舶の1つでした。[16] 2回目の補助金である3000ポンドは、1812年3月に支払われました。[17] 4回目で最後の支払いは1815年7月に行われました。賞金の1等分は74ポンド2シリング6ペンスの価値があり、5等分である熟練船員の分は12シリング4¼ペンスの価値がありました。[18]
- ^ 1808年2月、イギリス軍のメンバーはスリナム占領による収益の一部である32,000ポンドの助成金を分配された。[21] 11月には2回目の助成金として16,000ポンドが支給された。[22]
引用
- ^ 「No. 21077」。ロンドン・ガゼット。1850年3月15日。pp. 791–792。
- ^ abcdefghijk ウィンフィールド。帆船時代のイギリスの軍艦。232ページ。
- ^ ab Colledge.イギリス海軍の艦船. p. 11.
- ^ ab トレーシー。ネルソン海軍の人物名鑑。p. 84。
- ^ 「コフィン卿アイザック（1759-1839）」オックスフォード国立人名辞典。第36巻。1893年、217ページ。
- ^ クラーク著「海軍年代記」 10ページ。
- ^ 「No. 13757」。ロンドン・ガゼット。1795年3月3日。212ページ。
- ^ 「No. 13542」。ロンドン・ガゼット。1793年6月29日。554ページ。
- ^ 「No. 13940」。ロンドン・ガゼット。1796年10月11日。966ページ。
- ^ 「No. 15515」。ロンドン・ガゼット。1802年9月14日。992ページ。
- ^ 「No. 15362」。ロンドン・ガゼット。1801年5月5日。497ページ。
- ^ 「No. 16457」。ロンドン・ガゼット。1811年2月19日。340ページ。
- ^ 「No. 17915」。ロンドン・ガゼット。1823年4月3日。633ページ。
- ^ 海軍クロニクル、第9巻、337ページ。
- ^ 「No. 15649」。ロンドン・ガゼット。1803年11月26日。pp. 1661–1663。
- ^ 「No. 16505」。ロンドン・ガゼット。1811年7月16日。1329ページ。
- ^ 「No. 16581」。ロンドン・ガゼット。1812年3月7日。455ページ。
- ^ 「No. 17037」。ロンドン・ガゼット。1815年7月8日。1366ページ。
- ^ ab 「No. 15712」。ロンドン・ガゼット。1804年6月19日。pp. 761–762。
- ^ ジェームズ（1837）、第3巻、pp.288-90。
- ^ 「No. 16121」。ロンドン・ガゼット。1808年2月20日。pp. 273–274。
- ^ 「No. 16199」。ロンドン・ガゼット。1808年11月8日。1524ページ。
- ^ 「No. 15794」。ロンドン・ガゼット。1805年4月2日。436ページ。
- ^ 「No. 15896」。ロンドン・ガゼット。1806年3月4日。294ページ。
- ^ 「No. 16915」。ロンドン・ガゼット。1814年7月9日。1395ページ。
参考文献
- コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録（改訂版）』ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
- クラーク、ジェームズ・スタニアー（1805年）。海軍年代記。第12巻。ロンドン：J.ゴールド。
- Laughton, JK (1893)。「Coffin, Sir Isaac (1759-1839)」。オックスフォード国立人名辞典。第 36 巻。オックスフォード大学出版局。
- ウィンフィールド、リフ（2007年）。帆船時代のイギリス軍艦1714-1792：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1-86176-295-5。
- ロバート・ガーディナー『最初のフリゲート艦』、コンウェイ・マリタイム・プレス、ロンドン、1992年。ISBN 0-85177-601-9。
- デイヴィッド・ライオン『The Sailing Navy List 』、コンウェイ・マリタイム・プレス、ロンドン、1993年。ISBN 0-85177-617-5。
- リフ・ウィンフィールド『帆船時代のイギリス軍艦、1714年から1792年』シーフォース出版、ロンドン、2007年。ISBN 978-1-84415-700-6。
外部リンク
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