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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-White_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png){kind=small} イギリス | |
| 名前 | HMSスタッグ |
| 注文済み | 1790年12月9日 |
| ビルダー | トーマス・ポラード |
| 横たわった | 1792年3月 |
| 発売 | 1794年6月28日 |
| 運命 | 破壊された |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 五等 フリゲート艦 |
| 推進 | 帆 |
| 武装 | |
HMSスタッグは、イギリス海軍向けに建造された32 門の5 等フリゲート艦です。1790 年に発注され、1792 年 3 月にチャタム ドックで作業が開始されました。1794 年 8 月に完成したスタッグは、その任務のほとんどを国内海域で過ごし、フランスの私掠船からイギリスの船舶を守る任務に就きました。1795年 8 月 22 日の戦闘で、スタッグはオランダのフリゲート艦アリアンテと交戦して降伏を強い、さらに 1796 年 3 月 10 日にHMS フェートンがボンヌ シトワイヤンを拿捕した追撃に参加しました。
1800年3月、スタッグはジョン・ボーラス・ウォーレンの艦隊に加わり、8月のフェロール遠征に参加したが、失敗に終わった。その月の終わりに、スタッグはサミュエル・フッドの分遣隊に所属し、レドンデラ海峡での切り出し遠征で18門のフランスの私掠船ゲッペを捕獲した。9月6日、スタッグはビーゴ湾で激しい嵐に巻き込まれ、陸に打ち上げられた。乗組員と食料は流され、翌日、船は火をつけられてしまった。
建設と武装
HMSスタッグは、パラス級の32門のイギリス海軍フリゲート艦である。ジョン・ヘンズローによって設計され、 1790年12月9日に海軍本部から発注され、全長113フィート6インチの竜骨を持つ。+1 ⁄ 8 インチ (34.6 m) の、1792年3月にチャタム造船所で起工されました。最初の造船技師ジョン・ネルソンは1年後に亡くなり、トーマス・ポラードが後任となりました。建造と最初の艤装の費用は21,397ポンドでした。 [1]
建造当時、スタッグは135フィート11+砲甲板に沿って1⁄4インチ（41.4メートル ）、幅36フィート2+3 ⁄ 4 インチ（11.0メートル）、船倉の深さは12フィート5+全長は3 ⁄ 4 インチ (3.8 m)。積載量は792 46 ⁄ 94トン、は9フィート5インチ (2.87 m) から14フィート (4.3 m) であった。 [1]
5等フリゲート艦として、スタッグは上甲板に主砲26門の18ポンド砲 (8.2 kg) を搭載し、副砲として後甲板に6ポンド砲 (2.7 kg) 4門と32ポンド砲 (15 kg)カロネード砲 4門、船首楼に6ポンド砲 (2.7 kg) 2門と32ポンド砲 (15 kg) カロネード砲 2門を搭載するように設計された。当初の乗組員数は257名であったが、1796年からは254名に削減された。[1]
キャリア
スタッグは1794年6月28日に進水し、 7月にジョセフ・ヨーク艦長によって就役した。8月16日に艤装工事を完了した後、アイリッシュ・ステーション、その後海峡で活動した。1795年8月、北海でオランダのフリゲート艦アリアンテを捕獲した。[1]
1795年8月22日の行動
8月12日、スタッグは50門砲を搭載したアイシス、 36門砲を搭載したリユニオン、ヴェスタル からなる小規模な戦隊に加わった。[2] 22日、戦隊はノルウェー沖を航行中、13:00頃、風上に2隻の船と1隻のカッターが左舷向きで岸に向かっているのを発見した。これらの船は、36門砲を搭載したフリゲート艦アリアンティーとアルゴ、および16門砲を搭載したカッターのヴルグヘルドであることが判明した。[3]風向きが好転したため、スタッグは最後尾のアリアンティーをオーバーホールし、16:15頃戦闘状態に復帰させた。その間、残りのイギリス艦艇はアルゴとヴルグヘルドと激しい戦闘を繰り広げた。 1時間の戦闘の後、スタッグは大きな損害を受けたにもかかわらず、より大きな敵であるアルゴを降伏させることに成功し、ヴルグヘルドは17時30分に港に逃げ込んだ。この戦闘でスタッグは4人が死亡、13人が負傷した。[3] [2]
スタッグ中尉のパトリック・トニン率いる捕獲船の乗組員がアリアンティをザ・ノールまで運んだ。[2]その後、この船は海軍本部に購入され、フリゲート艦アライアンスとしてイギリス海軍に入隊した。[4] スタッグが船と物資の捕獲金から得た金額は1,741ポンド4ペンス7ペンスであった。[5]
捕獲ボンヌ・シトワエンヌ
1796年初頭、スタッグはHMS ロムニー、HMS フェートン、HMS ラトーナとともに巡航し、2月25日のイギリス商船の奪還と3月10日の20門艦ボンヌ・シトワイヤンの拿捕で賞金を獲得した。[6]
ボンヌ・シトワイヤンはモーリシャスに向かうフランス艦隊の一部であった。ビスケー湾の嵐で大きな損傷を受け、他の艦隊とはぐれてしまったボンヌ・シトワイヤンはイギリスのフリゲート艦隊に追跡され、最終的にフェートンに追いつかれ、数発の砲弾を浴びた後降伏した。[7] [8]
私掠船との戦い
1797年2月12日、スタッグは私掠船3隻を拿捕し、拿捕したイギリス商船スワローを奪還した。 [ 5] [9] 1797年2月21日、シリー諸島沖でスタッグは14門ブリッグのアポクレートを拿捕し、カッターのヒロンデルを破壊した。[1] [10] [a]翌日、スタッグはイギリス商船サラを奪還し、 3月2日にスピットヘッドに到着した。 [10] [13] 9月にはさらに多くの私掠船とその拿捕船を拿捕した。[14]同月末、スタッグはプリマス近郊で4門フランスのラガーを破壊した。[1] 10月7日、スタッグはHMS フェートンおよび HMS ユナイトと共に、 18門のフランス船デクーヴェルトを拿捕し、 [1] [15] 10月11日にポルトガルのブリッグを奪還し、数日後にはイギリス船を奪還した。[16] [14]その後2年間、スタッグは自陣で私掠船と戦い、 1798年11月20日にはフェートンとHMS アンバスケードと共に20門艦ヒロンデルと、12月にはフェートンと共に10門艦リソースと戦った。[1] 11月24日、スタッグは再びフェートンと同行し、 18門艦のフランスの私掠船レゾルを拿捕した。レゾルは2隻の拿捕船、プールのジェネラル・ウルフと、マサチューセッツ州ボストンからハンブルクへ向かっていたアメリカのスループ船を乗せていた。スタッグは後者を追って出航し、最終的にレゾルを奪還した。[17]
12月26日の夜、スタッグ号がカウサンド湾に停泊していたところ、税関職員4人が訪ねてきた。そのうち1人は重傷を負っているように見えたが、船医が詳しく調べたところ、死亡していた。税関職員は受け取った情報に基づいてボートでペンリー岬に向かい、そこで大型スループ船と数隻の小型船を発見した。密輸業者は抗議を受け、税関職員と銃撃戦を繰り広げた後、出港した。[18]
翌年10月9日、スタッグは6隻の艦隊の一員としてスペインのブリッグ、ノストラ・セニョーラ・デ・ラ・ソリダッドを拿捕し、[19]、10月16日にはHMS カンブリアンと共にスペインのスクーナーを拿捕した。[19]同月19日、スタッグはカンブリアンと共に10門砲を備えたウルーを拿捕した。[1] 2隻のイギリスのフリゲート艦はガロンヌ川の入り口沖合で敵艦2隻を発見し追跡した。スタッグはウルーを拿捕し、カンブリアンは2隻目の26門砲を備えた私掠船を追跡したが、結局この私掠船は逃走した。[20]
その後の活躍と運命
1800年3月、スタッグはロバート・ウィンスロップ大佐の指揮下に入った。ジョン・ボーラス・ウォーレンの艦隊の一員として、同年8月のフェロール遠征に参加した。[1]
その月の終わりに、スタッグはサミュエル・フッド指揮下の分遣隊に所属し、フランスの私掠船ゲッペ[b]を拿捕した。[22]ゲッペは300トンで18門の大砲を搭載する平底船で、当初はビゴの港に停泊していたが、 8月29日にイギリス軍が湾に入ったとき、レドンデラ海峡付近に移動され、海岸砲台の下に停泊した。フッドはスタッグからアメジスト 、アメリア、ブリリアント、シンシア の2 隻、カレッジから4隻、さらにレナウン、ロンドン、インペテューからも船を選抜し、 戦闘に参加させた。船は21:00に出発し、翌朝0:40に獲物の そばに到着した。激しい抵抗にもかかわらず、ゲッペは乗船から15分以内に捕獲され、乗組員25人が死亡、40人が負傷した。[21]
9月6日、スタッグ号はビーゴ湾で激しい嵐に巻き込まれ、陸に打ち上げられた。乗組員と食料は運び出され、翌日には火がつけられた。[23] [1]
賞品
注記
- ^ アポクラートは、 1797年初頭に65人の乗組員と14門の大砲を積んでカリブ海で活動していた、母港不明の私掠船ブリッグだった。 [11]拿捕後、アポクラートはエクスプレスと改名され、ダートマスから出航した。1797年9月初旬、フランスの私掠船トロンプールがアポクラートを拿捕した。サン＝ドマングで私掠船として再就役した。 9月17日、 HMSペリカンがアポクラートを拿捕した。[12]
- ^ Guippeとも記録されている。[21]
- ^ 2月10日、32門フリゲート艦HMS トリトンが、ル・アーブル沖で14門のフランスの私掠船リカバリーを拿捕した。リカバリーはイギリスの密輸業者とボンベイ行きのアメリカ船を拿捕していた。後者のアトランティック号は数時間後にスタッグに再拿捕された。[24]
- ^ いくつかの資料では捕獲日を10月3日と記録している。[27]
- ^ フェートンとHMS ピケの支援を受けて奪還。[16]
- ^ リソースは10門の大砲を備えたブリッグ船で、乗組員は66人だった。ラ・ロシェルを出港して2日後、アフリカ海岸に向かっていたところ、スタッグとフェートンに遭遇した。[32]
引用
- ^ abcdefghijklmnop ウィンフィールド p.142
- ^ abc 「No. 13809」。ロンドン・ガゼット。1795年8月29日。896ページ。
- ^ ab ジェームズ (p.292)
- ^ ウィンフィールド p.210
- ^ abc 「No. 14067」。ロンドン・ガゼット。1797年11月21日。1117ページ。
- ^ abc 「No. 13898」。ロンドン・ガゼット。1796年6月4日。538ページ。
- ^ ジェームズ（第1巻）pp.347-348
- ^ クロウズ（第4巻）pp.494-495
- ^ abc 「No. 14029」。ロンドン・ガゼット。1797年7月18日。681ページ。
- ^ abc 「No. 13988」。ロンドン・ガゼット。1797年2月28日。218ページ。
- ^ デメリアク（1999）、2855。
- ^ デメリアク（1999）、290頁、2646頁。
- ^ ab 「No. 14019」。ロンドン・ガゼット。1797年6月13日。561ページ。
- ^ abcdefghi 「No. 14099」。ロンドン・ガゼット。1798年3月17日。241ページ。
- ^ ab 「No. 14060」。ロンドン・ガゼット。1797年10月28日。1033ページ。
- ^ abc 「No. 15172」。ロンドン・ガゼット。1799年8月24日。852ページ。
- ^ 「No. 15085」。ロンドン・ガゼット。1798年12月1日。pp. 1154–1155。
- ^ 「No. 15099」。ロンドン・ガゼット。1799年1月15日。57ページ。
- ^ abcd "No. 15230". The London Gazette 1800年2月11日、p. 143。
- ^ 「No. 15200」。ロンドン・ガゼット。1799年11月2日。1130ページ。
- ^ abc 「No. 15292」。ロンドン・ガゼット。1800年9月9日。1029ページ。
- ^ ab "No. 15434".ロンドン・ガゼット。1801年12月8日。1466ページ。
- ^ ウォード p.530
- ^ 「No. 13980」。ロンドン・ガゼット。1797年2月14日。152ページ。
- ^ ab 「No. 15213」。ロンドン・ガゼット。1799年12月14日。1295ページ。
- ^ abcde 「No. 15149」。ロンドン・ガゼット。1799年6月18日。617ページ。
- ^ ab "No. 15198".ロンドン・ガゼット。1799年10月26日。1108ページ。
- ^ 「No. 15258」。ロンドン・ガゼット。1800年5月17日。489ページ。
- ^ 「No. 15199」。ロンドン・ガゼット。1799年10月29日。1120ページ。
- ^ 「No. 15108」。ロンドン・ガゼット。1799年6月18日。168ページ。
- ^ ab "No. 15146".ロンドン・ガゼット。1799年6月11日。589ページ。
- ^ 「No. 15092」。ロンドン・ガゼット。1798年12月22日。1238ページ。
- ^ 「No. 15482」。ロンドン・ガゼット。1802年5月22日。525ページ。
- ^ 「No. 15250」。ロンドン・ガゼット。1800年4月22日。389ページ。
- ^ 「No. 15294」。ロンドン・ガゼット。1800年9月16日。1073ページ。
- ^ 「No. 15540」。ロンドン・ガゼット。1802年12月11日。1321ページ。
参考文献
- クロウズ、ウィリアム・レアード（1997）[1900]。イギリス海軍、初期から1900年までの歴史、第4巻。ロンドン：チャタム出版。ISBN 1-86176-013-2。
- アラン・デメリアック (1999)。La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 à 1799 (フランス語)。エディションアンクル。ISBN 9782906381247. OCLC 492783890.
- ジェームズ、ウィリアム（1837）[1827]。イギリス海軍史、第1巻、1793-1796年。ロンドン：リチャード・ベントレー。OCLC 634321885 。
- ウォード、ジョージ・アトキンソン（1842年）。『サミュエル・カーウェンの日記と手紙』。ニューヨーク：CBフランシス社。
- ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。バーンズリー：シーフォース。ISBN 1-86176-246-1。