HMS エスク (1813)

南洋の捕鯨場に向かう途中のティルベリー砦沖の捕鯨船マチルダ号。ジェームズ・ミラー・ハギンズ (1807-1870)。国立海洋博物館、グリニッジ
歴史
イギリス
名前	HMSエスク
同名の人物	エスク川
注文済み	1812年11月18日
ビルダー	ジャベス・ベイリー、イプスウィッチ
発売	1813年10月11日
運命	1829年1月8日売却
イギリス
名前	マチルダ
取得した	1829年購入
運命	最終登録日 1844年
一般的な特徴
トンの負担	457 7 ⁄ 94、または 458 ( bm )
長さ	全長: 115フィート7+5 ⁄ 8 インチ（35.25メートル） キール: 97フィート3+5 ⁄ 8 インチ（29.66メートル）
ビーム	29 フィート 9 インチ (9.07 メートル)
ホールドの深さ	9フィート6インチ（2.90メートル）
補体	135
武装	32ポンドカロネード砲20門＋6ポンド追撃砲2門
歴史
イギリス
名前	マチルダ
取得した	1829年購入
運命	1845年以降は記録から消える

HMSエスクは、1813 年にイプスウィッチで進水したサイラス級 スループ船です。米英戦争中に、エスクは米国の私掠船 1 隻を拿捕し、別の私掠船と決着のつかない戦闘を行いました。1825 年から 1827 年の間、エスクは西アフリカ艦隊に所属し、大西洋横断奴隷貿易の取り締まりに従事し、その間に多数の奴隷船を拿捕しました。エスクが捕獲した戦利品は、注目に値する単独行動にも参加しました。1829 年、イギリス海軍はエスクを売却しました。グリーン、ウィグラム、グリーンがエスクを購入し、1829 年から 1845 年の間に、捕鯨船マチルダ号としてイギリス南部の捕鯨業に 4 回の航海を行いました。

ジョージ・オーガスタス・レノック司令官は1814年1月21日にエスクの指揮を執った。その後、エスクはカナリア諸島沖、海峡、南アメリカで任務に就いた。^[1]レノックは1814年6月4日に駐屯艦長に昇進した。^[2]

イギリスの情報源によると、テネリフェ島沖でエスクが2隻のアメリカ船、グランパスとテルプシコレと交戦した。^[1]アメリカの情報源はこの報告を完全には裏付けていない。グランパスは大型商船と間違えた船と短時間遭遇したが、それはスループ型戦闘艇であることが判明した。グランパスは間違いに気づいて逃走したが、その前に数発の砲弾を受け、1人が死亡、ジョン・マーフィー船長ともう1人が致命傷を負い、他の数名も負傷した^{[3] [a] [b]}

1815年2月20日、エスクは7門の大砲と81人の乗組員を擁するアメリカの私掠船シネクアノンを拿捕した。 ^[1] シネクアノンはアビジャ・ルース船長の指揮下にあった。^[c] ロイズ・リストは1815年3月に、マデイラ沖でエスクがボストンの私掠船を拿捕したと報じた。私掠船はハバナからリバプールへ向かう船を拿捕し、乗組員をマデイラで上陸させた。^{[9] [d]}

レノックはエスクの代金を支払い、1815年9月にジャマイカ基地で再就役させた。^[2] エスクは1817年までジャマイカ基地で運航し、1818年12月に代金を支払い終えた。

1820年1月から11月の間、エスクはポーツマスで修理と出航準備を行っていた。^[13 ]エドワード・ロイド司令官は1820年8月9日にエスクに任命された。 ^[14]彼は11月8日にリーワード諸島に向けて出航した。^[13]

エスクは任務中に密輸船3隻を拿捕した。^[15]

1821年3月、エスク号はマルガリータ島とスパニッシュ・メインの間を航行中、ポイント・アバラ付近で珊瑚礁と固い砂の土手に衝突した。クマナの小船が駆けつけるまで48時間も離岸することができなかった。彼らの助けでエスク号の大砲と物資は撤去された。軽量化されると離岸できた。わずかに水漏れしていただけだったが、アンティグアに運ばれ、そこで竜骨の修理が必要であることが明らかになった。エスク号を引き揚げる必要に迫られた乗組員は疲労困憊し、士官、兵士、少年全員が熱病にかかった。衛生対策が功を奏し、死亡したのは1人だけだったとされている。^[15]

エスクはその後、ハリケーンシーズンを乗り切り、指揮官と乗組員に回復の機会を与えるためにバミューダへ航海した。ロイド司令官は1821年7月21日に大尉に昇進した。彼は後任のアーサー・リー・ワーナー司令官と会談し、海軍艦艇が戻ってくるのを待つことを望まなかったため、自費でイギリスに戻った。^[15]

ワーナー司令官は1821年11月22日にジャマイカ・ステーションのエスクの指揮を執った。^[16] 1824年5月から7月の間、エスクはチャタムに戻り、修理と航海準備を行った。^[13]

1824年9月、ウィリアム・パーチャス司令官はエスク号をアフリカ基地に派遣した。1825年7月17日から1827年2月8日の間に、エスク号はブラジル、オランダ、スペインの船9隻と2,249人の奴隷を捕獲した。^[17]

エスク号は1825年5月3日にシエラレオネに到着した。同船はガンビアとカーボベルデのアカシア樹脂の取引地であるポートエンディックに立ち寄った。

7月17日、北緯4度0分 東経4度4分 / 北緯4.000度 東経4.067度 / 4.000; 4.067 で、エスクは最初の奴隷船であるブラジルのスマッカ号ボン・ジェズス・ドス・ナヴィガンテスを拿捕した。+1⁄2トン（bm）、ジョアン・ペレイロ船長、280人の奴隷を乗せていた。シエラレオネの英国・ポルトガル混合委員会裁判所に裁判のため送られた。8月13日に没収された。 [ 18 ^{] [e] [f]}

英国とポルトガルの協定の条項により、ブラジルの船はパスポートに記載された数以上の奴隷を運ばず、西アフリカではなくアンゴラ周辺で奴隷を集めている限り、合法的に奴隷貿易に従事することができた。エスクは多くの船の書類を検査し、パスポートに違反しているブラジル/ポルトガル船のみを拘留した。拘留された船はシエラレオネの英国・ポルトガル混合委員会裁判所に送られ、裁定を受けた。

1825年9月9日、エスク号とレッドウィング号はアソル号と同行していたが、アソル号はポルトガルの奴隷スクーナー船ウニアン号（船長はジョゼ・ラモス・ゴミス）を2°23′N 4°17′E / 2.383°N 4.283°E / 2.383; 4.283で拘留した。^{[20]拘留時に}ウニアン号には361人の奴隷が乗船しており、112人がシエラレオネまでの航海中に死亡した。ウニアン号は10月21日に有罪判決を受けた。^[21]

1826年3月4日、エスク号はベニン川で、ジョアン・バプティステ・ロペス船長の40トンのブラジルの奴隷スループ船エスペランサ号（ 5°43′N 5°25′E / 5.717°N 5.417°E / 5.717; 5.417 ）を拘留した。エスペランサ号には4人の奴隷が乗船していた。1826年6月8日、同船は有罪判決を受けた。^[22]

同日、エスクの船は北緯5度東経5度 / 北緯5度東経5度 / 5; 5のフォルモサ川に入った。そこで船は、ジョゼ・クラウディオ・ゴメス船長が船長を務める75トンのブラジルのブリガンティン船ネットゥーノを拿捕し、この船は間もなくペルナンブコに向けて出航する予定だった。パーチャス司令官は、船長補佐のR.R.クロフォード、16歳の船長助手フィンチ氏、5人の水夫、およびオリヴィネという17歳の少年からなる拿捕船員をネットゥーノに乗せた。92人の奴隷と、元船長のゴミスを含む4人のポルトガル人乗組員も乗船していた。^[23]

ネットゥーノがシエラレオネに向けて出航すると、注目すべき単独行動に加わった。

3月20日、大型の横帆船がネットゥーノを追跡し、追跡砲を発射した。ブリッグがレッドウィングではなく、10門の大砲を備えた海賊ブリッグであることが明らかになると、クロフォードは帆を短くし、ネットゥーノの6ポンドカロネード砲2門を積んだ。^[24]ブリッグのボートが海賊ブリッグの船長と通訳を乗せて横に来た。クロフォードは乗船許可を与えなかった。船長は、自分の船はハバナのブリッグ、キャロラインであると主張した。船長とボートの船首係が乗船しようとすると、クロフォードはネットゥーノの書類を取りに行くという口実で船室から取り出した2丁の拳銃で彼らを射殺し、ボートに残っていた者には船外に飛び込むよう命じた。^[24]

海賊ブリッグが発砲し、ネットゥーノの拿捕船員の大半が船底に逃げ込んだ。クロフォードはオリビンの助けを借りて反撃した。フロストという名の船員が舵を取り、ゴミスが銃の火薬と弾を運び始めた。戦闘は2時間続き、ネットゥーノの散弾銃で海賊20人が死亡、さらに負傷したと伝えられる。ネットゥーノの弾薬が尽きそうになったとき、海賊の銃弾が奴隷甲板の女性1人を殺害、もう1人を負傷させ、クロフォードのこめかみに破片が当たった。フロストが銃を奪い、ブリッグの船首楼にいる海賊団に発砲した。海賊たちはその後撤退し、ネットゥーノは妨害されることなくシエラレオネへ向かった。^[g]

ネットゥーノは84人の奴隷を上陸させた。1826年5月5日に彼女は有罪判決を受けた。^[23]

8月10日、エスク号は北緯2度8分 東経6度20分 / 北緯2.133度 東経6.333度 / 2.133; 6.333で、船長フランシスコ・レイナルドが率いる113トンのスペインのスクーナー船イントレピダ号を拿捕した。イントレピダ号は18ポンド砲5門と小火器で武装していた。イントレピダ号は拿捕されたとき、290人の奴隷を乗せてボニー川からハバナへ向かう途中で、拿捕される前に20人が死亡していた。55人の奴隷は小型船での過密状態のため、シエラレオネへの道中で死亡した。シエラレオネでは、英西合同司法裁判所がイントレピダ号に有罪判決を下した。^[26]

12月21日、エスクの船はカメルーン川に入り、そこでブラジルの奴隷船インヴィンシヴァル号を拿捕した。この船は163トンで、船長はJ.Ac.デ・カストロ・ギマランイスで、440人の奴隷を乗せていた。インヴィンシヴァル号は1827年1月1日と1月30日に雷に見舞われ、船員1人と奴隷4人が死亡した。シエラレオネへの航海では、190人の奴隷と1人の乗組員が死亡した。死因は、雷でマストが損傷し、航海が通常より長引いたこと、船が不潔だったこと、ブラジル人の船長と乗組員が病気になったことによるものと考えられた。2月20日、インヴィンシヴァル号は有罪判決を受けた。^[27]

1月9日、エスク号はプリンス島沖の北緯2度20分 東経6度00分 / 北緯2.333度 東経6.000度 / 2.333; 6.000で、船長ピーター・ユーグネ・テラスの率いる110トンのオランダ奴隷ブリッグ、リンクス号を拿捕した。船には265人の奴隷が乗船しており、そのうち14人がシエラレオネへ向かう途中で死亡した。そこでシエラレオネの英蘭混合司法裁判所はリンクス号を有罪とした。^[28]

2月6日、エスク号は、2°20′N 4°20′E / 2.333°N 4.333°E / 2.333; 4.333で、ブラジルの奴隷スクーナー船ヴィーナス号（133 トン、船長 J. プレサ）を拘留した。この船には 191 人の奴隷が乗船しており、そのうち 3 人がシエラレオネへ向かう途中で死亡した。3月15日、この船は有罪判決を受けた。^[29]

2月8日、エスク号は1°12′N 8°20′E / 1.200°N 8.333°E / 1.200; 8.333 の地点で、ブラジルの奴隷スクーナー船ドス・アミーゴス（後にゼファー）（136年）を拘束した。+3⁄4トン（bm）、船長ホセ・ジョアキン・ラディスラオ。ドス・アミーゴス号は320人の奴隷を乗せていたが、そのうち3人は船が拘留される前に死亡し、12人はシエラレオネまでの航海中に死亡した。同船は3月19日に有罪判決を受けた。 ^[30]

1828年初頭までに、エスク号は船底の虫害により浸水した。そのため、シエラレオネで補修工事が行われた。その後、2月初旬にコモドールとともにフェルナンド・ポー^{[31]へ出航した。最後に、}セントヘレンからアセンション島の駐屯地へ牛と雌羊を運び、その後イギリスへ出航した。1828年5月1日、砂金と象牙を積んでスピットヘッドに到着。パーチェスは5月16日に駐屯地船長に昇進した。^[17]

処分:「英国海軍の主要役員および委員」は、1829年1月8日にチャタムに停泊中の「エスク、砲20門、458トン」を売りに出した。^[32]同日、同艦はウィリアム・ウィルソンに1,530ポンドで売却された。^[13]

グリーン、ウィグラム、グリーンがこの船を購入し、マチルダと名付けました。

第1回捕鯨航海（1829年 - 1832年）：ロバート・ポックリー船長は1829年9月16日にロンドンを出航し、日本領海に向かった。同船は日本領海、ホノルル、プレザント島、グアム、モルッカ諸島を訪問し、そのうちのいくつかには2回訪れた。マチルダ号はセントヘレナ島を経由してロンドンに戻り、1832年4月19日に鯨油570樽とアザラシの皮1,900枚を積んで到着した。^[33]

第 2 回捕鯨航海 (1829 年 - 1832 年):ウィリアム・トーリー・ブルックス船長は 1832 年 8 月 3 日にロンドンからペルーに向けて出航しました。マチルダ号はホノルル、シドニー、スンダ海峡に到着したと報告されています。同船は 1836 年 5 月 17 日に 3,100 バレルの石油を積んで戻ってきました。

第3回捕鯨航海（1836年～1840年）：ウィリアム・スウェイン船長は1836年10月21日にロンドンを出航し、太平洋に向かった。同船はホノルルとベイ・オブ・アイランズに停泊した。1840年1月から2月にかけて同船が最後にベイ・オブ・アイランズに寄港した際、スウェインは船を放棄した。一等航海士のJ・クライトンが指揮を執った。1840年7月20日、スウェインは175樽の鯨油、2トンの鉄道用油、40 cwtの 鯨骨を携えてイギリスに帰還した。

第4回捕鯨航海（1841年～1845年）：ブリス船長は1841年6月3日にロンドンからニュージーランドに向けて出航した。マチルダ号はベイ・オブ・アイランズ、サモア、キングスミル諸島に到着したと報告されている。

1845年3月11日、HMS ハザード号がベイ・オブ・アイランズにいた時、マスケット銃、二連式銃、トマホーク銃で武装した約600人のマオリ族の部隊がラッセル（現在のコロラレカ）を攻撃した。その後のコロラレカの戦いで、イギリス軍はラッセルから追い出され、双方に死傷者が出た。イギリス人入植者はハザードに避難した。休戦が宣言され、10日か12日にマチルダ号が到着した。ブリス船長は2人の民間人を連れて上陸し、マオリ族と話したが、話している間に沖合から大砲が2発発射された。ブリス船長と仲間は撤退し、マオリ族は町を略奪し火をつけた。12日の夕方、HMコロニアルブリッグのビクトリア号が緊急の伝令と難民の女性と子供を乗せてオークランドに向けて出航した。他の難民のほとんどは1945年3月11日にオークランドに向けて出航した。 3月13日、ハザード、マチルダ、スクーナードルフィン、21門のUSS セントルイス。

マチルダ号は1845年7月15日に116トンの鯨油を積んでロンドンに戻った。

捕鯨船マチルダ号は、1844 年以降の船舶の入出港データには表示されなくなりました。

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• 英国議会庶民院（1827年）。文書。第26巻。{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
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• マクレー、エドガー・スタントン（2004）[1899]。アメリカの私掠船の歴史。ニューヨーク：D.アップルトン。
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• マーシャル、ジョン(1830)。「ロイド、エドワード」 。王立海軍伝記。第 4 部、第 4 巻。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。p. 292–312。
• マーシャル、ジョン(1832)。「パーチャス、ウィリアム・ジャーディン」 。王立海軍伝記。第 3 巻、第 2 部。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。37 ページ。
• マーシャル、ジョン(1835)。「ワーナー、アーサー・リー」 。王立海軍伝記。第 4 巻、第 2 部。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。94 ページ。
• オバーン、ウィリアム R. (1849)。「レノック、ジョージ・オーガスタス」 。海軍伝記辞典。ロンドン: ジョン・マレー。p. 649–650。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。