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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSコムス |
| 注文済み | 1805年1月30日 |
| ビルダー | カスタンス＆カンパニー、グレートヤーマス |
| 横たわった | 1805年8月 |
| 発売 | 1806年8月28日 |
| 完了 | 1806年11月19日まで |
| 委託 | 1806年10月 |
| 栄誉と 賞 | 留め金付き海軍将軍勲章：「Comus 15 Augt. 1807」[1] |
| 運命 |
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| 一般的な特徴[2] | |
| クラスとタイプ | 22門ローレル級 6等 郵便船 |
| トンの負担 | 522 36 ⁄ 94 (ブルガリア) |
| 長さ |
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| ビーム | 31フィート6+3 ⁄ 4 インチ（9.6m） |
| ホールドの深さ | 10 フィート 3 インチ (3.1 メートル) |
| 推進 | 帆 |
| 帆の計画 | フルリグ船 |
| 補体 | 155 |
| 武装 | |
HMSコムスはイギリス海軍のローレル級 6等 郵便船で、22門砲を搭載していた。1806年に進水した。 [3] 1807年には、コペンハーゲンの占領という注目すべき単独行動に参加した。1815年には西アフリカ艦隊とともに6か月間奴隷貿易の取り締まりに従事し、その間に10人の奴隷商人を捕らえ、500人から1,000人の奴隷を解放した。1816年に難破したが、死者は出なかった。
カナリア
同艦は1806年10月に初代艦長コンウェイ・シップリーの指揮下で就役した。[2]翌年、同艦のボートはカナリア諸島で拿捕作戦を実行した。1807年3月15日、ジョージ・エドワード・ワッツ中尉の指揮の下、同艦のボートは3つの沿岸砲台の十字砲火で守られたグラン・カナリア島の「プエルト・デ・アズ」に入港した。イギリス軍はスペインのブリッグ6隻（1隻は5門の砲を装備）を拿捕することに成功した。3隻は塩豚、塩魚、またはワインと果物を積んでおり、3隻はバラストを積んでいた。イギリス軍の唯一の犠牲者は負傷した中尉であった。[4]同月、コムスは塩魚を積んだセント・フィリップ号と、さまざまな商品を積んだノストラ・セニョーラ・デ・ロス・レメディエス号の2隻のブリッグも拿捕した。[4]
5月8日、コムスは強力な砦と2つの沿岸砲台で守られたグラン・カナリア島の港にボートを送り込んだ。そこで彼らは、カトリック国王陛下の国旗を掲げた大型武装フェルーカを切り取った。ワッツ中尉の指揮下にある乗船隊はフェルーカのデッキから乗組員を排除し、ボートで船を引き上げ始めた（スペイン人は予防措置として舵と帆を外して陸に上げていた）。すると岸壁にいた男たちが大綱を引っ張り、綱引きになった。最終的に乗船隊は大綱を切断し、ボートは砲火の中、フェルーカを引き上げることに成功した。このフェルーカは定期船 サン・ペドロ・デ・アポストル号[5]で、カディスからブエノスアイレスへ梱包品を運んでいたものであった。サン・ペドロ・デ・アポストル号は、その途中でロンドンからモガドールへ航行していたロード・キース号を拿捕した。[4]
イギリス軍は1名が死亡、5名が負傷し、そのうちの1名であるワッツは重傷を負った。スペイン軍の犠牲者には、船長と数名の乗組員が死亡、21名が捕虜となり、うち19名が負傷した。[4]ロイズ愛国基金はワッツに50ポンド相当の剣を贈呈した。[6]賞金も相当なものだった。[a]
5月、コムスは小麦と塩を積んだスペインのラガー船セント・ フランシスコ号を拿捕した。もう1隻はバラストを積んだ全く新しい船、スクーナー船ルイザ号だった。 [4]
コムスHDMS との比較フリードリヒスベルン
コムスは1807年7月からエドワード・ヘイウッド艦長の指揮下に入り、8月にはコペンハーゲンへの遠征に参加した。この任務中、コムスはデンマークのフリゲート艦との単独戦闘に参加し、この期間に 相当な賞金を獲得した。
8月12日、32門のデンマークのフリゲート艦HDMS フリードリックスヴァーン（イギリスの報告書ではフレドリックスコーアンと記載）がエルシノーからノルウェーに向けて出航し、ガンビア提督は、まだ戦争が宣言されていなかったにもかかわらず、74門の3等艦 ディフェンスとコムスにこの艦を追わせた。 [8] コムスは微風の中で ディフェンスよりも速く、ディフェンスを追い抜いた。
1807年8月14日、コムスはフレゼリクスヴァーンを発見して追跡し、15日の真夜中少し前にマーストランド沖で追いついた。ヘイウッドはフレゼリクスヴァーンに停止して拘留するよう命じた。 [9]戦争は宣言されておらず、フレゼリクスヴァーンは海軍艦艇であったため、ヘイウッドの指示を無視した。ヘイウッドはマスケット銃の発砲を命じ、フレゼリクスヴァーンは艦尾砲で応戦した。コムスはそれに続いて舷側砲撃を行った。[8]
45分間の戦闘の後、フレデリクスヴァーンの索具は使用不能となった。その後、コムスとフレデリクスヴァーンは合流し、コムスの乗船隊がフレデリクスヴァーンの船首を乗り越えて捕獲することができた。[9]
両艦の火力はほぼ互角だった。コムスの舷側は204ポンド、フレゼリクスヴァーンの舷側は200ポンドだった。[9]しかし、フレゼリクスヴァーンの乗組員は226人で、コムスの145人だった。[8]それでも、イギリス軍の負傷者は1人だけだった。デンマーク軍は12人が死亡、20人が負傷し、中には致命傷を負った者もいた。[9]イギリス海軍はフレゼリクスヴァーンをフレデリックスコーーン として就役させた。[10] 1847年、海軍本部は戦闘で生き残ったすべての戦功者に「コムス1807年8月15日」の留め金が付いた海軍一般功労勲章を授与した。
ディフェンスとコムスはその後、コペンハーゲンに戻ると報告されたデンマークの74門艦を捜索したが、発見できなかった。[11] [b] 8月18日、コムスはデンマークの商船ハアベットを拿捕した。[12]
コーマスは9月7日のコペンハーゲン降伏にも参加し、その賞金も分け合った。[c] コーマスはまた、同日、クリスチャン7世と共にブリタニア号の奪還にも参加した。[14] 3日後、コーマスはスペンサー、ペリカンと共にデンマーク商船フレデウス・フォルスフォルド号の拿捕にも参加した。[15]同月9日、コーマスとペリカンはデンマーク商船エリザベス・フォンデア・パーレン号を拿捕したが、視界に入っていたディフェンス号と分担しなければならなかった。[16]その3日後、10月2日、コーマスとペリカンはデンマーク商船アンナ・カテリーナ号を拿捕した。[17] [d]
その後のサービス
1807年11月にジョスリン・パーシー艦長が指揮を執り、同月後半にポルトガルへ出航した。[2]そこでコムスはサミュエル・フッド卿によるマデイラ島の占領に参加した。[18]ここでコムスの主な任務は島の偵察だった。12月23日にフッド艦隊に戻り、翌日イギリス軍は抵抗を受けずに島を占領した。[19]
1808年にマシュー・スミス艦長が指揮を執り、コムスはポルトガル沖と地中海での航海を続けた。[2] 2月5日、コムスはポルトガル、セトゥーバルのサン・ウベスでデンマーク船数隻を拿捕した。 [ 20]コムスが拿捕した船は、オーヴェヌム、マーサ・ベアタ、アウフゲヘンデ・ゾンネ、フィネヘデン、ヨハネス、ゾー・ブロムシュテット、スペキュレーション、ハアベット、フォルトゥーナ、ブラゲルネス、マグダレーナであった。[20]当初の賞金は1万2千ポンドであった。[21]乗組員が少人数であったことを考えると、これは普通の船員にとっても注目に値する金額となった。[e]
1808年2月27日、コムスはアメリカのブリッグ船フェイムを捕獲した。[24] [f]
1811年2月20日、コムスはリチャード・ゴドウィン・キーツ少将の指揮下にあるイギリス軍艦とスペインの輸送船の艦隊の一部であった。艦隊はタリファでイギリス軍とスペイン軍7,000人を上陸させるのを待っていた。天候が上陸を許さなかったため、イギリス軍はアルヘシラスに上陸し、タリファへ行進し、後に輸送船が出航できるようになるとスペイン軍と合流した。[25]
1812年5月10日、スミスはイギリス政府を代表して、西部トリポリ市および王国の総督兼司令官であるシディ・ユセフ・カラマンリ殿下、バショー・ベイと通商条約に署名した。 [26]
1813年5月14日、コムスはアメリカのブリッグ船ジェーン・バーンズを捕獲した。[27]
3月下旬、コーマスはナサニエル・ロスチャイルドが集めたフランスの硬貨を輸送するためにヘレヴートスライスにいた。ロスチャイルドは3月14日までに60万ポンドを南フランスに届ける契約を結んでいた。コーマスとタイスがロスチャイルドが集めた45万ポンドをボルドーに届けることができた頃には、ナポレオンは退位していた。[28]
コムスは1814年11月からジョン・テイラー艦長の指揮下に入り、西アフリカ艦隊に所属していた。[2]艦隊に所属していた間、コムスは11隻の船を拿捕し、その全てがフリータウンの海軍法廷で没収されたが、ロンドン委員会は後に4隻の没収を取り消した。[29]
1815年3月16日、コムスはオールド・カラバル川沖でポルトガルの奴隷スクーナー船「ドス・アミーゴス」を拿捕し、奴隷1人を上陸させた。[29] [g]
次に、3月25日、コムスはデュークタウンでスペインのスクーナー船ヌエストラ・セニョーラ・デル・カルメン（奴隷120名）とイントレピダ（またはイントレピッド、奴隷245名）、ブリッグ船カタリナ（奴隷なし）を拿捕した。[29]コムスが解放した奴隷の中には、54人の少年と47人の少女がいた。[31] カタリナは10月20日にバラスト船でポーツマスに到着した。[32]
コムスはまた、ボン・ソルテ号（奴隷61名）とスクーナー船エストレラ号（奴隷41名）の2隻のポルトガル船を拿捕した。ロンドン委員会はボン・ソルテ号の押収を撤回した。[29]
次に、コムスはポルトガル船2隻を拿捕した。4月3日、コムスはオールド・カラバル川でブリッグ船サンタ・アナ号（奴隷3名）を拿捕した。4月23日、コムスは「プリンセス島」沖でスクーナー船マリア・マデレナ号（奴隷なし）を拿捕した。ロンドン委員会はサンタ・アナ号の拿捕処分を撤回した。[29]
コムスはカラバル川をデュークタウンまで遡った最初の軍艦だったようだ。ある記録によると、コムスの船は550人ほどの奴隷を運んでいたポルトガル人とスペイン人の奴隷商人7人を捕らえた。しかし、まず奴隷商人の断固たる抵抗を克服しなければならず、その結果流血が起こった。[33] [h]
6月にコムスはアナマボでポルトガルのスクーナー船ノヴォ・フラガンティーナ号（奴隷は乗っていなかった）を拿捕した。その後7月15日にはパルマス岬でポルトガルのブリガンティー船アビスモ号とスペインのスクーナー船パラフォックス号を拿捕したが、どちらも奴隷を積んでいなかった。ロンドン委員会は両ポルトガル船の没収を撤回した。[i]
1816年までにトーマス・タッカー船長がテイラーの後を継ぎ、ジェームズ・ゴードン・ブレマー船長がタッカーの後を継いだ。[2]
運命
コムスは1816年10月24日、ニューファンドランド島ケープパイン沖のセントメアリーズ湾で難破した。真夜中頃、座礁して水漏れが発生した。午前3時頃、潮が引いて船が横転しそうになったため、乗組員は船を放棄した。その後の再浮上努力は失敗した。[35]難破船は1816年11月4日に放棄された。[2]その後の軍法会議では、難破の原因はブレマーが認識していたよりも岸に近づいた強い流れによるものとされた。しかし、軍法会議はブレマーと船長のベイトマン・エインズワースに対し、航海に自信過剰で頻繁に深度測定を怠っていたとして、今後はより注意するよう警告した。[35]裁判所は、ブレマーとその士官たち、そして乗組員は「彼女を救うために尽力し、また船上でも陸上でも任務全体を通じて良好かつ着実に行動した」として最大の賞賛を受けるべきだと付け加えた。[36]
注記
- ^ 下士官の給料は28ポンド7シリング6ペンス。水兵の給料は7ポンド6シリング5ペンス。[7]
- ^ これはノルウェーのクリスチャンサンに残っていたHDMSプリンツ・クリスチャン・フレデリック号であった。イギリス海軍はシェラン島の戦いでこの船を捕獲した。
- ^ 下士官の取り分は22ポンド11シリング。水兵の取り分は3ポンド8シリング。[13]
- ^ 士官は賞金として2ポンド2シリング11ペンスを受け取り、下士官は7シリング11ペンス、有能水兵は1シリング6ペンスを受け取った。[17]
- ^ 1等船員の給与は2450ポンド13シリング0ペンスだった。[22]これは、スミスが1839年に受け取った150ポンド（おそらく年間）の勤続年金額と比較しても遜色ない。[23] 6等船員の給与は、普通の船員の給与である40ポンド9シリング4ペンスだった。+1⁄2ペンス[22]または約2年分の賃金に相当します。残念ながら、デンマーク船がどのようにしてポルトガルの港にいたのか、そしてコムスがどのようにしてそれらを拿捕したのかについては、出版された記録はないようです。
- ^ 下士官の取り分は4ポンド18シリング7ペンスだった。+1 ⁄ 2ペンス。熟練船員の場合は1ポンド5シリング6ペンスであった。 [24]
- ^ この船のファーストクラスのシェアは31ポンド16シリング4でした+3 ⁄ 4ペンス; 6等株は6シリング3ペンスの価値があった。 [30]
- ^ テイラーの死亡記事には、6か月間で10人の奴隷商人を捕らえたと記されている。[34]
- ^ この船のファーストクラスのシェアは256ポンド12シリング10でした+1 ⁄ 4 d; 6等株は2ポンド10シリング11ポンドの価値があった。+1 ⁄ 2日[30]
引用
- ^ 「No. 20939」。ロンドン・ガゼット。1849年1月26日。241ページ。
- ^ abcdefg ウィンフィールド（2008）、236ページ。
- ^ abcde 「No. 16036」。ロンドン・ガゼット。1807年6月9日。pp. 778–779。
- ^ 「No. 16104」。ロンドン・ガゼット。1807年12月29日。13ページ。
- ^ 「HMS Comus」。ロイズ愛国基金。
- ^ 「No. 16120」。ロンドン・ガゼット。1808年2月16日。253ページ。
- ^ abc James（1837年）、第4巻、226〜228ページ。
- ^ abcd "No. 16062".ロンドン・ガゼット。1807年9月5日。1157ページ。
- ^ ウィンフィールド（2008）、215ページ。
- ^ ラルフ（1828）、372ページ。
- ^ 「No. 16593」。ロンドン・ガゼット。1812年4月14日。709ページ。
- ^ 「No. 16275」。ロンドン・ガゼット。1809年7月11日。1103ページ。
- ^ 「No. 16300」。ロンドン・ガゼット。1809年9月23日。1544ページ。
- ^ 「No. 16513」。ロンドン・ガゼット。1811年8月13日。1599ページ。
- ^ 「No. 16540」。ロンドン・ガゼット。1811年11月12日。2200ページ。
- ^ ab "No. 16517".ロンドン・ガゼット。1811年8月27日。pp. 1691–1692。
- ^ オックスフォード英国人名辞典のジョスリン・パーシー
- ^ 海軍クロニクル、第33巻、10ページ。
- ^ ab 「No. 16942」。ロンドン・ガゼット。1814年10月4日。1989ページ。
- ^ 「No. 16525」。ロンドン・ガゼット。1811年9月24日。1899ページ。
- ^ ab "No. 16895".ロンドン・ガゼット。1814年11月8日。pp. 2216–2217。
- ^ 『ジェントルマンズマガジン』第177巻556頁。
- ^ ab "No. 16388".ロンドン・ガゼット。1810年7月17日。1065ページ。
- ^ 海軍クロニクル、第25巻、338〜340ページ。
- ^ イギリス外務省（1841年）英国および外国の政府文書第1巻第1部、731～733ページ（HMSO）
- ^ 「No. 16848」。ロンドン・ガゼット。1814年1月25日。214ページ。
- ^ カプラン（2005）、89ページ。
- ^ ab 「No. 17969」。ロンドン・ガゼット。1823年10月25日。1792ページ。
- ^ 雑集（1818年）、第17巻、305ページ。
- ^ ロイズリスト第5016号。
- ^ マーシャル（1835）、129ページ。
- ^ The United service magazine、(1829)、第1号、775ページ。
- ^ ab Hepper (1994)、154ページ。
- ^ 海軍クロニクル、第36巻、511ページ。
参考文献
- グリンダル、ピーター (2016)。奴隷商人に対抗する: 大西洋奴隷貿易に対するイギリス海軍の作戦。IBTauris。ASIN B01MYTNUEH 。
- ヘッパー、デイビッド・J（1994年）。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859年。ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3。
- ジェームズ、ウィリアム(1837)。『イギリス海軍史、1793 年のフランスによる宣戦布告からジョージ 4 世 R. ベントレーの即位まで』
- カプラン、ハーバート H. (2005)。ネイサン・メイヤー・ロスチャイルドと王朝の創設: 重要な年。スタンフォード大学出版局。ISBN 978-0-8047-5165-0。
- マーシャル、ジョン(1835)。。王立海軍伝記。第 4 巻、第 2 部。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。
- ラルフ、ジェームズ (1828)。『イギリス海軍の伝記: ジョージ 3 世の治世中に活躍したイギリス海軍士官たちの歴史的回想録』。ホイットモア & フェン。
- ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1-86176-246-7。