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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSキャロン |
| 注文済み | 1812年11月18日 |
| ビルダー | エドワード・アダムス、バックラーズ・ハード |
| 横たわった | 1813年3月 |
| 発売 | 1813年11月9日 |
| 委託 | 1813年11月11日 |
| 運命 | 1820年7月6日難破 |
| 一般的な特徴[1] | |
| クラスとタイプ | 20門サイラス級 6等 郵便船 |
| トンの負担 | 459 2 ⁄ 94 (ブルガリア) |
| 長さ |
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| ビーム | 29フィート9+1 ⁄ 2 インチ（9.1m） |
| ホールドの深さ | 8フィート6+1 ⁄ 8 インチ（2.59メートル） |
| 帆の計画 | フルリグ船 |
| 補体 | 135 |
| 武装 | |
HMSキャロンは、イギリス海軍の20 門サイラス級 6 等郵便船で、1813年 に エドワードアダムスによってハンプシャーのバックラーズ ハードで建造されました。1820 年に難破しました。
キャリア
キャロンは1814年1月にロバート・キャベンディッシュ・スペンサー大佐（第2代スペンサー伯爵ジョージ・スペンサーの息子）の指揮下で就役した。[1] 1814年7月4日、バミューダでキャロンとハーミーズはエドワード・ニコルズ指揮下のイギリス海兵隊中隊を乗艦させ、メキシコ湾岸に展開した。彼らは1814年8月14日にアパラチコラ川河口に到着した。その後、 1814年9月15日の失敗したイギリス軍のボウヤー砦攻撃に参加し、ハーミーズは失われた。秋の大半をキャロンはペンサコーラで過ごしたが、1814年11月初旬、アンドリュー・ジャクソン将軍の軍が数で勝るイギリス軍を追い出した。
その後間もなく、キャロンは11月29日にスクーナー船ヒロンデルとドス・アミーゴスを拿捕し、2隻の高額な拿捕を果たした。スペンサーにとって、この賞金は数年間分の給料に相当する額であった。一般船員にとって、この賞金は1年間の給料の半分から4分の3に相当する額であった。[a]
賞金規定に基づき、ニューオーリンズの戦いの前段階である1814年12月14日のボーグネ湖の戦いでアメリカ艦艇を拿捕した際の賞金を同艦は分配した。1821年にはイギリス艦隊の生存者が、5隻のアメリカ砲艦と綿花の各種の梱包を拿捕した際の賞金の分配に加わった。[3] [b]スペンサー艦長は、イギリス軍の上陸に適した場所を決定するためにバイユー・カタランを偵察した功績が報告書に記されている。[c] [d] 1815年2月のボウヤー砦の包囲の際、スペンサー艦長はモビール近郊に上陸した水兵の一人であり、海軍部隊の副指揮官であった。[7]
キャロンは1815年3月27日にアパラチコラ湾近くのセントビンセント島沖に停泊し、その後1か月ほどこの海域に滞在した。4月18日、キャロンの指揮官は HMS シドナスの指揮官に再任された。イギリス軍が撤退すると、4月20日に多くの難民が乗船し、アームブリスター中尉は4月22日に乗船した。キャロンは5月6日にバハマのニュープロビデンス島に到着すると下船した。難民はキャロンが1815年5月22日にバミューダに到着したときに下船した。 [8]
1814年、スペンサー艦長の不在中、ジェームズ・B・タスネル中尉がキャロンの臨時艦長代理となった。 [9]アレクサンダー・コクラン卿は、ルイジアナとフロリダでのスペンサーの功績に報い、1815年4月、艦長が亡くなった後、シドナスの艦長に任命した。ニコラス・パテシャル艦長は、1815年4月から1816年8月にポーツマスで退役するまで、キャロンの艦長を務めた。 [1] キャロンは1818年5月、ジョン・ファーノー司令官の指揮下で東インドでの任務に就いた。[1]
運命
1820年7月6日、ブラック・パゴダの北6マイル、プリーの北30マイルで難破した。[10] [e] キャロン号はサンドヘッズからマドラスに向けて南下中、午前3時に座礁したが、乗組員は海岸から60マイル離れたところにいると思っていた。救出しようとあらゆる努力が払われたが、すぐに浸水し、ボートを失い、バラバラになった。朝、生存者は船がわずか4分の1マイル沖合にいることに気付いた。なんとか上陸できた者はいたが、砲兵中尉、船長、乗組員19人が溺死した。[11]軍法会議は、沈没の原因を予想外の強い流れとみなした。[10]
1821年3月13日、ボロジノはジョン・ファーノー司令官、その士官たち、そしてキャロン号の乗組員15名とともにグレーブセンドに到着した。[12] ボロジノはトリンコマリーから喜望峰とセントヘレナを経由して来ていた。[13]
注記
- ^ 賞金の第一等分は778ポンド5シリング4ペンスの価値があった。第六等分、つまり普通の船員の賞金は14ポンド0シリング1ペンスの価値があった。+1 ⁄ 2日[2]
- ^ 賞金の第一等分は34ポンド12シリング9ポンド相当だった。+1 ⁄ 4 d; 6等株は7シリング10の価値があった+3 ⁄ 4日[4]
- ^ コクランから海軍本部への手紙、1815年1月18日付け。[5]
- ^ キーンからパケナムへの手紙、1814年12月26日付け。[6]
- ^ 同時代の記録には、キャロンが「ジャガーノート」号（プリーのホワイトパゴダまたはジャガンナート寺院の別名）の沖で行方不明になったと記されている。[11]
引用
- ^ abcd ウィンフィールド（2008）、238ページ。
- ^ 「No. 17231」。ロンドン・ガゼット。1817年3月15日。665ページ。
- ^ 「No. 17719」。ロンドン・ガゼット。1821年6月26日。pp. 1353–1354。
- ^ 「No. 17730」。ロンドン・ガゼット。1821年7月28日。1561ページ。
- ^ 海軍年代記。第33巻。ロンドン：ジョイス・ゴールド。1815年。
- ^ ジェームズ（1818）、第2巻。
- ^ マーシャル（1829）、260ページ。
- ^ 「湾岸の王立海兵隊」。2014年1月19日閲覧。HMS
キャロンの集合写真から抜粋した情報。
- ^ 「NMM、船舶ID 381920」(PDF)。軍艦歴史、第5巻。国立海洋博物館。 2011年8月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2011年7月30日閲覧。
- ^ ab Hepper (1994)、157ページ。
- ^ ab 英領および外国領インド、中国、オーストラレーシア向けアジアジャーナルおよび月刊誌。第11巻。ブラック、パーバリー、アレン。1821年。177ページ。
- ^ 英領および外国領インド、中国、オーストラリアのアジアジャーナルおよび月刊登録簿。第11巻。ブラック、パーバリー、アレン。1821年。411ページ。
- ^ 「Ship News」。タイムズ。1821年3月13日。p.4 。 2019年2月26日閲覧– The Times Digital Archive経由。
参考文献
- ヘッパー、デイビッド・J. (1994)。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859。ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3。
- ジェームズ、ウィリアム (1818)。『イギリスとアメリカ合衆国の間の最近の戦争における軍事的出来事の完全かつ正確な記録』第 2 巻。著者のために個人的に出版。
- マーシャル、ジョン(1829)。。王立海軍伝記。第 3 巻、上巻。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。pp. 256–265。
- ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1861762467。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのHMSキャロン（船、1813年）に関連するメディア
この記事には、国立海洋博物館のWarship Historiesプロジェクトの一環として、Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales ライセンスに基づいて公開されたデータが含まれています。