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 1797年、ノールの反乱から逃れるHMSクライド
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| 歴史 | |
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.svg/500px-White_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png){kind=small} イギリス | |
| 名前 | HMSクライド |
| 同名の人物 | クライド川 |
| 注文済み | 1795年2月4日 |
| ビルダー | チャタム造船所、1795年6月まではトーマス・ポラードが船大工、その後はエドワード・シッソンが務める |
| 横たわった | 1795年6月 |
| 発売 | 1796年3月26日 |
| 運命 | 解体、1805年 |
 イギリス | |
| リニューアル | 1806年2月28日 |
| 運命 | 1814年8月売却 |
| 一般的な特徴[1] | |
| クラスとタイプ | アルトワ級 五等 フリゲート |
| トンの負担 |
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| 長さ |
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| ビーム |
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| 下書き |
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| ホールドの深さ |
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| 補体 | 270; 後に315 |
| 武装 | |
HMSクライドは、チャタム造船所でモミ材（ヤニ松）で建造され、1796年に進水したイギリス海軍の アルトワ級 フリゲート艦である。1797年、ノアの反乱の間、艦長が船をある程度制御できた数少ない2隻のうちの1隻となった。1805年、HMSクライドはウーリッジ造船所で解体され、再建され、1806年2月23日に進水した。最終的に1814年8月に売却された。
最初の化身
チャールズ・カニンガム船長は1796年4月にクライドを就役させた。クライドはヴェネラブル、レパルス、タマー、カッターのフローラとプリンセス・ロイヤルと共に、9月6日のヘアの拿捕の収益を分配した。[2]
クライドは反乱当時はノールにいたが[3] 、 1797年5月29日か30日にシアネスへ逃亡した[1]。
クライドとセント・フィオレンツォは、1797年11月と12月にフランスのブリッグ船 ミネルヴァとサクセス（またはサクセス）の拿捕に協力した。 [4] サクセスはバイヨンヌ出身の私掠船で、 15日間出航し、アメリカ船を1隻しか拿捕していなかった。[5]
12月13日のサクセスの拿捕に加え、セント・フィオレンゾとクライドは8日後に私掠船ドラデを拿捕した。[6]ドラデを実際に拿捕したのはクライドであった。ドラデはボルドー出身で、砲12門しかなかったが、18門の砲撃を受けていた。ドラデは50日間出航し、アゾレス諸島やマデイラ諸島の沖合を航行していたが、何も拿捕していなかった。クライドがドラデを拿捕したとき、ドラデとその乗組員93名は帰路に就いていた。不幸なことに、拿捕船の指揮官が帆を上げすぎたため、ドラデは転覆し、拿捕船の乗組員19名全員が溺死した。[7]
1798年3月、クライドは2隻の商船を拿捕した。3月22日にはヴロウ・クラッシナ号を拿捕し、2日後にアン号を奪還した。[8] その後5月にクライドはマリー・ペロット号を拿捕し、6月にはシー・ニンフ号を奪還した。[9]クライド、サン・フィオレンツォ、フェートン、アンソン、マーメイド、スタッグは、シャッセ・マリー号マリー・ペロット号と名前不明のスループ船の拿捕、シー・ニンフ号とメアリー号の奪還に協力した。[10]
1799年1月4日、クライドはハイラム号を再び拿捕した。[8] 6日後、クライドはブレストからサントドミンゴへ航行中の私掠船エア号を拿捕した。さらに3日後、 クライドはフランスの私掠船ブリッグ、ボン・オルドル号を拿捕した。ボン・オルドル号は大砲16門を搭載し、乗組員65名を乗せていた。同船は12月20日にグランヴィルを出航し、自身が拿捕される2週間前にニューファンドランド島のブリッグを拿捕していた。[11] 1799年3月9日、セント・フィオレンゾ号とクライドはフランスのスループ、セント・ジョセフ号を拿捕した。[12]
クライドは4月11日にアメリカの船ニンフを捕獲した。[13]
8月、クライドはフランス沖合にいた。8月21日、ジロンド川河口近くのコルドバン灯台の北西6～7リーグの地点で、 2隻の船が航行しているのを目撃した。クライドが近づくと2隻は離れ、クライドは大きい方を追跡した。クライドは狙った船を攻撃し、最終的にフランス船を攻撃に追い込んだ。そのフランス船はヴェスタルという32門のフリゲート艦で、ガスパール少佐の指揮下にある235名の乗組員を乗せていた。[a]クライドはサン＝ドマングへの伝言を携えてカディスを出航し、帰路に就いていた。 2日前にパッサージュ（パサジェ）で上陸させた多数の乗客を乗せ、現在はロシュフォールに向かっていた。この戦闘でクライドは2名が死亡、3名が負傷した。ヴェスタルは10名が死亡、22名が負傷し、そのうち数名が後に死亡した。ヴェスタルの僚艦である20門コルベット艦サジェスは先行が大きすぎたためガロンヌ川に逃げた。[15] [b]
1800年5月11日と28日、クライドは名前不明の狩猟船と、クラーレ・ヴォヤントと呼ばれる別の狩猟船を拿捕した。[13]その間の5月12日、クライド、テムズ、そして雇われた武装カッター、 スワローは名前不明のフランスの狩猟船を拿捕した。[13]
1800年10月22日、クライドはリバプール出身のギニア人船員 ディックを曳航してプリマス湾に到着した。ディックはクライドが再捕獲する前にフランスの私掠船との戦いで大きな損害を受けていた。 [16]湾に到着したとき、カニンガムはクライドが前回の航海で捕獲または再捕獲した船の名前を報告した。
- ドゥ・アミはスペインの私掠船で、大砲4門と乗組員27名で構成され、ベラクルスからセント・アンデロへ航行中だったが、クライドがセントビンセント島の港で焼き払ったものである。[16]
- ベロズ（またはベロス）はスペインの定期船で、大砲4門と乗組員30名を乗せており、クライドに拿捕された当時はハバナからコルナへ航行中だった。[16]
- ブルドーからグアドループへ航行中のフランスのスクーナー船ローズ号[16]と
- セネガルからボルドーへ航行していたフランスのスクーナー船「マジシエンヌ」[16]
カニンガムはまた、ディックを捕獲したギニアマン号はフランスの私掠船グランド・デシデ号であり、クライドがディックを再び捕獲したときに視界に入っていたフィスガード号が2時間後にグランド・デシデ号を捕獲したと報告した。[16]
1802年6月、ジョン・ラーモア船長がカニンガムに代わり着任。クライドはその後北海で任務に就いた。[1] 1803年6月8日から10日の間にクライドは様々な漁船を拿捕した。クライドはフォーチュニーのヴァンシッタート船長との合意により拿捕船の収益を分配した。[17] 9月21日、クライドはフランスの私掠船スクーナー「キャロライン」を拿捕した。[18]
1803年7月7日、クロック船長率いるブリッグ船アダー号がナポレオン号を拿捕した際、クライド号は同行していた。[c] 1803年8月27日、ヘンリック号とヤン号（フリーデ・フレデリック・イプシア船長）が拿捕された際、クライド号、アンバスケード号、フォーチュニー号、ビーバー号は、その収益を分け合った船舶の中に含まれていた。[20]
クライドは1805年2月10日にウーリッジの係留所に引き上げられた。そこで海軍はクライドを解体し、再建した。[1]
第二の化身
エドワード・ウィリアム・C・R・オーウェン（またはオーウェンズ）大尉は1806年2月にクライドを再就役させた。彼は1810年まで同艦の艦長を務めた。彼の指揮下でクライドはルイザを奪還した。[21]
1806年6月までにオーウェンは提督となり、クライドはダウンズ[ 22]とウォルマー ・ロード[23]にいた。
1807年2月20日、クライドはオッター号とカンガルー号と同行し、ジョン・フライヤー船長率いるフェアリー号奪還のための救助金を分け合った 。 [24]
1807年8月25日、オーウェンはイポール付近でフランスのスループ船を拿捕するためにクライドのボートを派遣した。スループ船は岸に打ち上げられ、ボートは小火器、野砲、迫撃砲、フェカンの砲台からの砲火を浴びながら近づかなければならなかった。ボートはカーンのスループ船トロワ・スール号の回収に成功した。この船はおそらくブローニュに向かって石膏を積んでいたと思われる。この作戦は双方に犠牲者なしで成功した。[25] 11月、クライドは輸送船ルイザ号を再び拿捕した。[26]
1809年、クライドは不運なワルヘレン作戦に参加した。イギリス軍は1809年7月30日に上陸し、ほとんど成果をあげず、主に病気による多数の死傷者を出し、12月に撤退した。8月13日、クライドはフラッシングの南西におり、オーウェンは爆撃機と他の艦艇の指揮を執り、町を砲撃していた。翌日、リチャード・ジョン・ストラカン提督の旗艦サン・ドミンゴが座礁し、クライドは再浮上するまで支援に向かった。[27] 12月8日、クライドはウールバースダイクで遠征隊の撤退を守っていた。[28] 12月23日から28日の間、オーウェンはスヘルデ川からのイギリス軍の撤退を取り仕切った。[29]クライドは、作戦中にイギリス軍が奪取した財産の賞金を分け合った。[30]
1810年2月6日、クライドはジョン・スチュアート船長の指揮下、5時間に及ぶ追跡の末、14門の大砲と45人の乗組員を乗せたフランスの私掠船 トランジットを捕獲した。トランジットは最後にボルドーを出港した。[31]
運命
クライドは1810年12月にポーツマスで係留された。海軍の主要役員と委員は1814年8月11日にクライドを売りに出し、その月に2,300ポンドで売却した。[1]入札者は1年以内に解体するという3,000ポンドの保証金を差し出さなければならなかった。[32]
注記
- ^ フランスの記録によれば、この艦の艦長はデニス・トロブリアン艦長であったが、5月16日に死亡した。後任はガスパール航海士であった。[14]
- ^ ジャラベール中尉の指揮下にあるサジェスは、グアドロープ島からパサジェ経由でロシュフォールに向かっていた。[14]
- ^ 船の賞金の最後の金額が届いたとき、金額が少なすぎたため、船の代理人は1814年1月14日の宝くじの券1枚半にそのお金を投資し、その収益は拿捕者たちの口座に収められた。[19]
引用
- ^ abcdefg ウィンフィールド（2008）、145ページ。
- ^ 「No. 14062」。ロンドン・ガゼット。1797年11月4日。1053ページ。
- ^ 「HMS 'Clyde' の Nore 反乱からの脱出、1797 年 5 月 30 日」。ロイヤル ミュージアム グリニッジ。2013年3 月 29 日閲覧。
- ^ 「No. 15045」。ロンドン・ガゼット。1798年7月28日。714ページ。
- ^ 「No. 14075」。ロンドン・ガゼット。1797年12月19日。1210ページ。
- ^ 「No. 15080」。ロンドン・ガゼット。1798年11月13日。1091ページ。
- ^ 「No. 14076」。ロンドン・ガゼット。1797年12月23日。1221ページ。
- ^ ab "No. 15120".ロンドン・ガゼット。1799年3月30日。308ページ。
- ^ 「No. 15129」。ロンドン・ガゼット。1799年4月30日。418ページ。
- ^ 「No. 15118」。ロンドン・ガゼット。1799年3月23日。279ページ。
- ^ 「No. 15099」。ロンドン・ガゼット。1799年1月15日。55ページ。
- ^ 「No. 15185」。ロンドン・ガゼット。1799年9月21日。969ページ。
- ^ abc 「No. 15845」。ロンドン・ガゼット。1802年6月1日。571ページ。
- ^ ab Fonds Maritime、第1巻、p.230。
- ^ 「No. 15173」。ロンドン・ガゼット。1799年8月27日。pp. 857–858。
- ^ abcdef 「No. 15304」。ロンドン・ガゼット。1800年10月21日。1206ページ。
- ^ 「No. 16362」。ロンドン・ガゼット。1810年4月17日。584ページ。
- ^ 「No. 15744」。ロンドン・ガゼット。1804年10月9日。1273ページ。
- ^ 「No. 16842」。ロンドン・ガゼット。1814年1月8日。95ページ。
- ^ 「No. 16109」。ロンドン・ガゼット。1808年1月16日。92ページ。
- ^ 「No. 16372」。ロンドン・ガゼット。1810年5月22日。756ページ。
- ^ 「No. 15926」。ロンドン・ガゼット。1806年1月3日。719ページ。
- ^ 「No. 15988」。ロンドン・ガゼット。1807年6月7日。3ページ。
- ^ 「No. 16020」。ロンドン・ガゼット。1807年4月14日。481ページ。
- ^ 「No. 16060」。ロンドン・ガゼット。1807年8月29日。pp. 1125–1126。
- ^ 「No. 16378」。ロンドン・ガゼット。1810年6月12日。869ページ。
- ^ 「No. 16289」。ロンドン・ガゼット。1809年8月20日。pp. 1325–1328。
- ^ 「No. 16325」。ロンドン・ガゼット。1809年12月16日。pp. 2006–2007。
- ^ 「No. 16328」。ロンドン・ガゼット。1809年12月16日。pp. 2056–2057。
- ^ 「No. 16650」。ロンドン・ガゼット。1812年9月26日。1971ページ。
- ^ 「No. 16340」。ロンドン・ガゼット。1810年2月6日。194ページ。
- ^ 「No. 16920」。ロンドン・ガゼット。1814年7月26日。1510ページ。
参考文献
- フォンズマリン。カンパーニュ (作戦、海軍の師団と基地、多様な任務)。 Inventaire de la sous-série Marine BB4。初演: BB4 1 à 209 (1790-1804) [1]
- ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの HMS クライド (船、1796 年) に関連するメディア