ブラックウォール、ロンドン

ブラックウォールは、ロンドン東部タワーハムレッツ区のポプラ地区にある地域です。^{[ 2 ]}この地区には、リーマスとコールドハーバー保全地区が含まれます。^{[ 3 ]}

この地域は、テムズ川の外側の湾曲部に沿って築かれた歴史的な川岸の壁からその名が付けられました。この壁は、この地域を洪水から守るために建設されたものです。ポプラの他の地域と同様に、ブラックウォールもステップニー荘園と古代教区に起源を持ちます。主に住宅地ですが、ポプラ・ドックとブラックウォール・ベイスンには船舶の係留施設があります。

この地域が重要視されたのは、テムズ川の外側の湾曲部に位置し、潮流が緩やかになるため、様々な船舶活動に適した安全な場所であったからである。この安全な立地はブラックウォール・ロック礁の存在によってさらに強化されていたが、同時に船舶にとって危険となる可能性もあった。さらに、この地域はドッグス島の東に位置していたため、積み下ろし作業を行うことで、ロンドンへ向かう際に半島を迂回する時間と労力を省くことができ、しかもロンドン中心部にも非常に近いという利点があった。

この地域は川沿いにポプラのイースト・マーシュの隣に発展し、少なくとも14世紀にはブラックウォールとして知られていました。^{[ 4 ]}その名前は、中世に階段付きで建設された川壁の色に由来しています。行政単位になったことがないため、この地域には正式な定義はありませんが、ドッグス島半島の北東部にあるテムズ川に近いポプラの一部で、東にテムズ川とリー川の合流点まで広がっていると大まかに説明できます。

ブラックウォールは、ドッグス島の東にあるテムズ川の区間であるブラックウォール・リーチの名前の由来となっている。 ^{[ 5 ]}ブラックウォール・リーチは、グリニッジ半島の北端であるブラックウォール・ポイントの名前の由来となっており、グリニッジのテムズ川の南に位置し（ブラックウォールではない）、

ブラックウォールは歴史的にミドルセックスのステップニー荘園および古代教区の自治区域であるポプラの集落の一部でした。ポプラの集落は1817年に独立した教区になりました。ポプラの行政教区には貧困救済や道路維持などのサービスを組織する教区委員会がありました。 ^{[ 6 ]}実際、 20世紀後半までドッグス島全体がポプラにあるとされていました。 ^{[ 7 ]} 1965年、ポプラ都市自治区は近隣の自治区と合併して新しいロンドン自治区タワーハムレッツを形成しました。

ブラックウォール・ヤードは主要な海上拠点となり、この地区はロンドン港の重要な部分であり、400年以上にわたって重要な航海に関わってきました。1485年までに造船と修理が行われており^{[ 9 ]}、その後この地域で造船も行われるようになりました。1576年、マーティン・フロビッシャーはブラックウォールを出発し、バフィン島のフロビッシャー湾に上陸し、エリザベス1世女王の名において、同島をイングランド（イングランド初の海外領土）の領有を宣言しました。フロビッシャーは北西航路を探していたモスクワ会社から資金提供を受けていました。^{[ 10 ] [ 11 ]} 17世紀初頭、この港はロンドン会社によって開始された北アメリカと西インド諸島へのイギリスの植民地化の主要な出発点でした。 1606年12月20日、スーザン・コンスタント号、ゴッドスピード号、ディスカバリー号の3隻の船がブラックウォールを出航し、 1607年4月26日にバージニアに上陸して、最初の恒久的なイギリス人入植地であるジェームズタウンを建設した。^{[ 12 ]}

東インド港と西インド港は19世紀初頭に建設された。

リーマス埠頭には、サムダ兄弟、オーチャードハウスヤード、テムズアイアンワークスの造船所があり、主要な雇用中心地でした。1895年、テムズアイアンワークスのオーナーであるアーノルドヒルズと現場監督のデイブテイラーは、テムズアイアンワークスFCというチームを結成しました。このクラブは後にウェストハムユナイテッドFCとして再編成されました^{[ 13 ] [ 14 ]。}

1987年まで、ブラックウォールは造船と修理の中心地でした。この活動は主にブラックウォール・ヤード、オーチャード・ハウス・ヤード、そしてテムズ鉄工所および造船会社によって行われ、後者はブランクウォールとキャニング・タウンの両方に土地を所有していました。キャニング・タウンは、かつてのウェスト・ハム教区および自治区のリー川の東に位置しています。ブラックウォール・ヤード（かつての乾ドックのうち2つは、現在のロイタービル周辺で見ることができます）は、最初のブラックウォール級フリゲート艦を建造しました。

ロンドン・ブラックウォール鉄道は、1840年から運行を開始したロンドン最古の鉄道システムの1つでした。市内のフェンチャーチ・ストリート駅からブラックウォールまでを結ぶ、20分足らずの短い道のりでしたが、グレイブゼンド行きの旅客船への接続に非常に重要な路線でした。ブラックウォール駅の近くには、グリニッジ子午線上にブランズウィック・ホテルが建てられました。開業当初は、この地域で急成長していたドックの開港または拡張に関連した行事の際にウィリアム4世を含む、かなり上品な客層を惹きつけていたようです。主な顧客層は、グレイブゼンドで大型外洋船に乗るための小型蒸気船に乗れるまでここで待機する移民（主にオーストラリア行き）でした。帆船の時代には、これらの乗客は風向きが良くなるまで何日も何週間も待たなければならないこともありましたが、世紀末には蒸気機関とテムズ川南岸の鉄道網の発達により、ホテルの経営は大きく困難になりました。ホテル（1920年代に解体）と鉄道駅（1946年に解体）の痕跡はどちらも残っていない。それらはジェームズタウン・ウェイとテムズ川の間に位置していた。

1892年から1897年にかけて開通したブラックウォール・トンネルは、ブラックウォールからグリニッジ半島までテムズ川の下を道路交通が通行できるようにしている。^{[ 15 ] [ 16 ]}

ブランズウィック・ワーフ発電所は、1952年にポプラ区議会が英国電力公社（BEA）のために、旧東インド輸出ドックの跡地に建設した。この発電所は、ロンドンの人口密集地域における大気汚染の可能性から物議を醸した。^{[ 17 ]}

歴史的

かつてのロンドン・アンド・ブラックウォール鉄道は、ステップニーを経由してミノリーズからブラックウォールまで、3.5マイルの距離を走っていました。これは1836年に「コマーシャル鉄道」として認可され、ロンドンのイーストエンドにあるコマーシャルロードの近くを通ってブラックウォール駅まで走っていました。^{[ 25 ]}

コンテンポラリー

この地域の主要道路であるA1261（アスペン・ウェイ）とA102ブラックウォール・トンネル・アプローチ道路は、かなりの大気汚染と地域社会の分断を引き起こしている。^{[ 26 ]}

ロンドンバスの路線D3（東西方向のブラックウォール・ウェイ）、およびD6、D7、N550（南北方向のプレストン・ロード）は、近隣のポプラ、リーマス、ドッグス島、カナリー・ワーフへの地域アクセスを提供しています。

1996年に開通したテムズ川沿いの遊歩道（北岸）はブラックウォールと繋がっており、サウス・ドック入口から地区に入り、コールドハーバーとブラックウォール・ウェイを経由してバージニア・ワーフで再びテムズ川に合流し、ブラックウォール・ポイントのイースト・インディア・ドックまで続いています。^{[ 27 ] [ 28 ]}

• ブラックウォールとその周辺のGoogle Earthビュー