21型フリゲート

航行中のイギリス海軍フリゲート艦HMS アロー(1982 年頃)
クラスの概要
名前	タイプ21アマゾン
ビルダー	ヤロー造船所、 ヴォスパー・ソーニクロフト
オペレーター	イギリス海軍 （歴史）  パキスタン海軍
先行	タイプ12Iリアンダー
後継者	22型ブロードソード
サブクラス	ニテロイ級 アルヴァンド級 タリククラス​
構築済み	1969年11月6日～1975年11月20日
委託中	1974年5月11日
完了	8
アクティブ	0
失った	2
引退	6
一般的な特徴
タイプ	フリゲート
変位	構築時: 2,750トン（標準） 3,250トン（満載） 強化後： 2,860トン（標準） 3,360トン（満載）
長さ	360 フィート (110 メートル) (水線) 384 フィート (117 メートル) (全長)
ビーム	41.8 フィート (12.7 メートル)
下書き	19フィート（5.8メートル）
推進	2 シャフトのCOGOG 。 タインクルーズタービン2 基: 8,500 shp (6,300 kW) オリンパスブーストタービン2 基: 50,000 shp (37,000 kW)
スピード	32 ノット (59 km/h; 37 mph) 37 ノットのバースト速度 (オリンパス) 18ノット（時速33km、時速21マイル）（タイン）
範囲	17ノット（時速31km、20マイル）で4,000 海里（7,400km、4,600マイル） 18ノット（時速33km、時速21マイル）で3,500海里（6,500km、4,000マイル） 30ノット（時速56km、時速35マイル）で1,200海里（2,200km、1,400マイル）
補体	13人の警官、164人の評価
センサーと 処理システム	1 × レーダータイプ992Q低高度捜索 1 × レーダータイプ978ナビゲーション 2×レーダータイプ912射撃管制装置 ソナータイプ184Mおよび162M
武装	1× 4.5インチ（114 mm）ヴィッカースマーク8砲 2 × 20 mm エリコン砲(後に 4 門) GWS-24シーキャット用 4レールランチャー 1個 8連装ネブワース・コルヴァス対抗発射装置2基 後から追加されたもの: MM38エグゾセ地対空ミサイル発射装置4基 2 × 12.75インチ（324 mm）3連装STWS-1対潜魚雷発射管 パキスタンの変更点: TKWA/MASS (多弾薬ソフトキルシステム) 4セルハープーンミサイルランチャー2基（3隻） または 1 x 6セルLY-60Nハンティングイーグル SAMランチャー（3隻） バルカン ファランクス 20mm CIWS × 1
搭載航空機	スズメバチまたはオオヤマネコ1 匹
航空施設	飛行甲板と格納庫

タイプ21フリゲート艦、またはアマゾン級フリゲート艦は、 1960年代後半に設計され、1970年代に建造され、1980年代から1990年代にかけて運用されたイギリス海軍の汎用護衛艦でした。 ^[1]

1960年代半ば、イギリス海軍 (RN) はディーゼル動力のレオパルド級(41型) 対空フリゲート艦とソールズベリー級(61型) 航空指揮フリゲート艦の代替艦を必要としていた。イギリス海軍の軍艦は伝統的にバースに拠点を置く国防省船舶局によって設計されていたが、民間造船所(特にヴォスパー・ソーニークロフト) は、この要件を満たす艦艇の設計と建造の権利を求めて運動した。ヴォスパーは、バースの国防省チームが従っていると主張する保守的な設計慣行を無視することで、新型フリゲート艦を大幅に低価格 (当時のリアンダー級の500万ポンドと比較して350万ポンド) で納入でき、輸出顧客にとっても魅力的であると主張した。^{[2] [3]}

このクラスは、政治と財務省の圧力を受けて発注されたもので、比較的安価でありながら近代的な汎用護衛艦であり、イギリス造船所の伝統的な輸出市場である南米とオーストラリアの政府と士官にとって魅力的なものであった。また、これらの地域、カリブ海、ペルシャ湾でイギリスの存在を維持するための、域外向けイギリス海軍砲艦としても構想されていた。基本的に、ディーゼル駆動の Type 41 と Type 61、および蒸気とガスの複合駆動の Type 81フリゲートを、より小型の乗組員付き艦艇に置き換えるものであった。イギリス海軍のスタッフはこのアイデアを気に入らず、蒸気タイプの開発を継続することを望んだ。イギリス海軍の場合、Type 12Iリアンダークラスは、成功した静かな対潜水艦ハンターと見なされていたが、政治家からは時代遅れとみなされ、財務省と輸出志向の造船所からは市場に出すには高価すぎるとみなされていた。^[要出典]

ヴォスパー社独自の輸出設計であるイラン向けMk 5とリビア向けMk 7の開発により、海軍本部に対してこの海軍開発路線を受け入れるよう圧力が強まった。この路線は、航続距離6,000海里（11,000 km、6,900 mi）、最高速度37ノット（69 km/h、43 mph）、新型マーク8 4.5インチ（113 mm）砲という表面上は優れた武装、ウェストランド・ワスプ・ヘリコプター、対艦ミサイル、および2基の軽量型シーキャット3連装ミサイル発射装置を備えた安価な輸出フリゲート艦を提供すると思われた。 1968年にリビアの 新しいフリゲート艦「ダット・アサワリ」の計画が最終決定されたとき、海軍本部は、その仕様書に書かれた内容には疑問の余地がないことを認め^[4]、造船所に、Mk 5やMk 7のようなディーゼルとガスの併用ではなく、完全にガスタービンを動力とする、低コストの対潜水艦戦用および汎用バージョンの開発を許可する必要があるとしました。実際には、重い推進機械を船体の低い位置に配置してかさばる上部構造の上部重量をバランスさせることができないため、はるかに難しい設計でした。巡航用にイランやリビアのバージョンで使用されたディーゼルの代わりにタインガスタービンを装備したことは、燃料消費量とコストが高いことを意味した。これは、初期のサッチャー主義の緊縮財政によりイギリス海軍の燃料割当量が削減され、1980年から1981年にかけてほとんどのフリゲート艦が海上よりも係留時間の方が長くなった1980年代初頭のイギリス海軍にとって大きな問題であった。また、乗組員が少ないにもかかわらず、タイプ21の運用コストはリアンダーよりも10パーセント高かった。^[要出典]

タイプ 21 は、造船所に完全ガスタービン駆動の船を建造する経験をもたらし、造船所にとって有益な仕事を提供したが、タイプ 42 駆逐艦とタイプ 22 フリゲート艦は1970 年代中期から後半まで完成しなかった。海軍本部の設計委員会は後者の建造に忙しかったため、タイプ 21 プロジェクトは民間造船所である Vosper Thornycroft とYarrowに委託された。紛れもなくヨットのような、スタイリッシュなラインは、その商用設計を象徴していた。^[要出典]

一時期、イギリス海軍の低コスト哨戒フリゲート艦の要件とオーストラリアの汎用護衛艦の要件の両方を満たす共同設計の建造が望まれ、両海軍の間で協議が1967年に始まりました。^[5]オーストラリアは、オーストラリアの造船所でType 21のシリーズを建造することを望んでおり、提案の設計作業に部分的な資金を提供しました。^[2]両海軍の要件は大きく異なり、オーストラリアはより高速（イギリス海軍の32ノット（59 km/h、37 mph）要件ではなく35ノット（65 km/h、40 mph））とアメリカ製の武装（シースパローミサイルと5インチ（127 mm）マーク45砲を含む）を望みました。オーストラリアは1968年11月にプロジェクトから撤退し、後に要件をオーストラリア軽駆逐艦プロジェクトに絞り込みました。^[6]オーストラリア海軍（RAN）のDDLがキャンセルされた後、RANとニュージーランド海軍（RNZN）はタイプ21を再検討しましたが、それでも高価すぎると判断し、^{[7]英国の銃とレーダーは}アメリカ海軍のオプションよりも劣っていると判断しました。 ^[8]オーストラリアは1976年に米国のオリバーハザードペリー級の設計を発注しました。

イギリス海軍の要求を満たす新しいフリゲート艦の詳細設計と最初の艦の建造の契約は1969年3月に締結された。この時点でコストは730万ポンドにまで上昇し、リアンダー級フリゲート艦よりも高額になっていた。^[9]

アルゼンチンを含む輸出顧客に21型から派生したフリゲート艦を販売する試みは続いた。^{[2] 1985年には、垂直発射型}シーウルフ地対空ミサイルを搭載した広角派生型がパキスタンに提供された。 ^[10]

建造された8機のうち最初の機体であるアマゾンは、1974年5月に就航した。

これらの艦艇は、長年イギリス海軍が独自に設計した最初の軍艦であった。^{[1]また、イギリス海軍で就役した最初の}ガスタービンエンジンのみで駆動する設計で、巡航用にロールスロイス タイン2基、高速用にロールスロイス オリンパス2基が複合ガスまたはガス（COGOG）配置で配置されていた。^[2]この設計では、主船体（第1デッキより下）の容積に比べて上部構造が大きく、上部重量を軽減するために上部構造に大量のアルミニウム合金が使用されていた。しかし、設計チームは上部構造の内外にある「装備」の重量を誤算した。上部構造の高さによって誤差が拡大した。 1977年にアマゾンで発生した大規模な火災では、アルミニウム製のはしごが変形し、消防隊が火災現場に到達できなかったことや、アルミニウムの爆発による損傷への耐性について懸念が浮上した。その後、イギリスの軍艦は上部構造と耐荷重構造にアルミニウムを使用することを避け、再び鋼鉄を使用した。^[11]

納入された21型は、前方に4.5インチ マーク8 艦砲1基、後方にシーキャット地対空ミサイル用の4連装ランチャーを装備していた。重量軽減のため、砲とシーキャットミサイル（GWS-24システム）の両方を制御するためにイタリアのセレニア オリオン-10X軽量火器管制レーダーが採用された。992Q型対空/対地レーダーが装備されたが、長距離空中捜索レーダーは装備されなかった。当初はウェストランド ワスプと呼ばれたヘリコプター1機用の格納庫と飛行甲板が用意された。CAAISは艦の兵器とセンサーシステムを統合し、乗組員が艦と戦うために必要なすべての関連情報を必要なときに提供するために提供された。^{[2] [12]}

自動化、システム統合、居住性の面では、これらの艦艇は、81型（トライバル級）フリゲート艦や12M型ロスゼー級フリゲート艦など、置き換えた多くの艦艇よりはるかに進んでいた。ロスゼー級フリゲート艦の基本設計は1945年に遡る。

国防省は、同級の最初の艦が進水してから約6か月後に、重量と垂直重心の誤りを発見した。就役したとき、21型はサイズとコストに比べて武装が不十分であると批判された。^{[1]フランス製のMM38}エグゾセ対艦ミサイル4基を搭載して火力を強化するプログラムが進行中だった。これらは、コルヴス対抗発射装置を船体中央に移動させて、船首楼後方のブリッジスクリーンの前に配置されました。この改良は、アマゾン、アンテロープ、アンビュスケード以外の同級生の全艦で建造中に迅速に実施されました。アマゾンとアンビュスケードには1984/85年にエグゾセが搭載されました。エグゾセは2対で配置され、ミサイルは船全体に展開し、飛行中に発射装置とは反対側の船体を通過します。

重量と安定性に関する設計ミスにより、シーキャットをより高性能なシーウルフと2016型艦首ソナーに置き換えるために意図されていた余裕が消え去ってしまった。^[13]これらの艦艇は、大規模な近代化のためにイギリス海軍の軍艦の設計に通常必要とされる重量とスペースの余裕がなかった。^{[13] [14]}

21型潜水艦の近代化改修案はイギリス海軍によって5件検討されたが^[13]、 1979年までに却下され、この艦級は「しぶしぶ」近代化改修を行わないことが決定され^[13]、1988年までに退役すると見積もられた^[15]。

小型のワスプ ヘリコプターは、より高性能なウェストランド リンクスが利用可能になると、これに置き換えられた。ワスプと比較すると、リンクスはより高速で独自のセンサーを搭載し、より多くの優れた武器も搭載していた。改修のために入港する艦艇が出てくると、艦上発射型対潜水艦魚雷も装備された (ただし、アマゾンには装備されなかった^{[16] )。これは、アメリカ海軍/NATO 標準の}マーク 44またはマーク 46 魚雷を発射できる 2 基の STWS-1 三連装発射管の形で装備された。フォークランド紛争後、このクラスの艦艇には、近接戦闘用の武装を増強するため、格納庫の両側に 1 基ずつ、さらに 20 mm エリコン機関砲が搭載された。これらの機関砲の最初のものは、ダイバーによってアンテロープの残骸から引き揚げられ、アベンジャーに装備された。アベンジャーの砲盾には「アンテロープのアベンジャー」というスローガンが掲げられていた。^[17]

フォークランド紛争では、このタイプの艦の性能に対して批判が向けられた。^[1]鋼鉄とアルミニウムの強度と疲労特性の差により、艦の甲板に亀裂が生じた。これは、南大西洋で遭遇した厳しい気象条件下で特に明らかになった脆弱性であった。最終的に、鋼鉄の補強板が艦の側面と第1甲板に取り付けられた。厳しい予算と設計仕様で建造されたが（対空兵器の搭載は不十分だった）、設計されていない戦域で活躍した。サンカルロスに上陸したイギリス海兵隊とイギリス陸軍に対する沿岸砲撃プラットフォームや致命的で正確な砲火支援としては素晴らしい働きを見せ、アルゼンチン軍の反撃の可能性を封じた。^{[18]しかし浅水域での水上戦闘艦艇のままであり、}キッシンジャー/ヒーリー戦略の下、リビアやイランなどの国に米国/英国に代わる西側支援安定装置としての火力を提供するヴォスパー社の輸出市場向けに設計されたものであった。2031型曳航式アレイを受け入れる余裕がなかったため、このクラスの運命は決定的となった。^[19]

この級は過密状態であると批判された。全長384フィート (117 m) のこの艦の乗組員は177名で、全長436フィート (133 m) の23型フリゲート艦の乗組員は185名だった。これは、イギリス海軍が人員不足に直面していた当時、重要なことだった。しかし、士官の居住施設の水準はイギリス海軍の平均よりも良く、上級下士官は独立した客室を利用できた。これは、同時代の42型駆逐艦の下士官が二段ベッドの部屋で眠っていたのとは対照的である。下士官の居住施設も改善され、共用の食堂デッキから4人用の寝台が続くようになり、これも42型駆逐艦のものよりはるかに良くなった。本質的には、居住施設と設備の水準は、輸出注文を引き付けることを目的とした設計であったため、特に士官にとって優れていた。高度な自動化と新型Mk 8 4.5インチ自動砲に電子装備を組み合わせたことで、21型はリアンダー級や42型よりもいくつかの点で簡素化されました。21型には、ほとんどのイギリス軍艦が搭載している長距離965型レーダー^{[20]と、ソナー付きの}リンボ迫撃砲の両方がありませんでした。

アマゾンを除く^[1]同級艦は全て、 1982年のフォークランド紛争に第4フリゲート艦隊として参加した。^[21]これらの艦は、広範囲にわたる沿岸砲撃任務を遂行し、任務部隊のために対潜・対空任務を提供するなど、深く関与した。5月10日、アラクリティーとアローは、夜間にフォークランド海峡を調査し、まるで使い捨ての船体のように上陸や作戦の妨げとなる可能性のある機雷原を探した^[要出典]。アラクリティーは海峡でアルゼンチン海軍の補給船と交戦し、沈没させた。夜明けに海峡を出た両艦は、アルゼンチンの潜水艦サン・ルイスの攻撃を受け、2本の魚雷を発射した。1本はアローの曳航式潜水艦デコイに命中し（意図通り）、もう1本は武装に失敗して船体で跳ね返った。 2隻の船が失われた。アーデントは5月21日にアルゼンチンの航空機が投下した爆弾に当たり、火災で焼失した。アンテロープは5月23日に爆弾に当たり、そのうち1つは5月24日に爆弾処理班が解体を試みている間に爆発した。船は火災に見舞われ、弾薬庫が爆発し、その結果船体が折れて沈没した。

現存する6隻の21型フリゲート艦は1993年から1994年にかけて6000万米ドルでパキスタンに売却された。エグゾセとシーキャットは売却前に撤去され、フリゲート艦はカラチで米軍のハープーン対艦ミサイルを搭載する基本的な改修を受けた。3隻にはファランクスCIWSが装備され、その他にはボフォースL70 40mm砲が装備された。このクラスはパキスタン海軍により、最初に取得したターリク（旧称アンバスケード）にちなんでターリク級と改名された。6隻のうち2隻のみが現役であり、バドルとバーブールは2014年に退役し、ティプー・スルタンとシャー・ジャハーンはそれぞれ2020年と2021年に標的艦として沈没した。^{[22] [23]}パキスタンのフリゲート艦には中国製の6セルLY-60Nハンティングイーグル地対空ミサイルシステムが搭載された。^[24]

2010年、同じ考えを持つ元乗組員らは、これらのフリゲート艦に勤務した元船員や士官のための協会を設立することを決定した。この協会には、現在パキスタン海軍の一部となっているフリゲート艦のパキスタン海軍乗組員も含まれる。^[34]

• 運用中の海軍艦艇クラスの一覧

ウィキメディア・コモンズには、21 型フリゲート艦に関連するメディアがあります。

• コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録』（改訂版）。ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
• クーハット、ジャン・ラベイル、ADベイカー。『世界の戦闘艦隊 1986/87』。米国メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、1986年。ISBN 0-85368-860-5。 
• フリードマン、ノーマン。『イギリスの駆逐艦とフリゲート艦：第二次世界大戦とその後』バーンズリー、イギリス：シーフォース出版、2008年。ISBN 978-1-84832-015-4。 
• ロバート・ガーディナー、スティーブン・チャンブリー共著。コンウェイの『世界の戦闘艦全集 1947-1995 』。米国メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、1995年。ISBN 1-55750-132-7。 
• マリオット、レオ。『イギリス海軍フリゲート艦 1945-1983』イアン・アラン、1983年ISBN 0-7110-1322-5。 
• ムーア、ジョン E. 『英国海軍の軍艦; 新版』、ジェーンズ出版、1981年ISBN 0-7106-0105-0。 
• プレストン、アントニー。『世界最悪の軍艦』ロンドン：コンウェイ・マリタイム・プレス、2002年。ISBN 0-85177-754-6。 
• リッピエット大佐 RJタイプ 21 - 現代の戦闘艦 5イアン・アラン、1990 年ISBN 0-7110-1903-7。