HMSパンドラ（1779）

1791年8月29日に沈没したHMSパンドラ
歴史
イギリス
名前	HMSパンドラ
注文済み	1778年2月11日
ビルダー	アダムス＆バーナード、グローブ ストリート造船所、デプトフォード
横たわった	1778年3月2日
発売	1779年5月17日
完了	1779年7月3日、デプトフォード造船所
委託	1779年5月
運命	1791年8月28日にトレス海峡で難破した。
一般的な特徴
クラスとタイプ	24門ポーキュパイン級 6等 郵便船
トンの負担	524 (ブルガリア)
長さ	114 フィート 7 インチ (34.93 メートル) (全長) 94 フィート 9.5 インチ (28.893 メートル) (キール)
ビーム	32フィート3インチ（9.83メートル）
下書き	7フィート4インチ（2.24メートル） 11フィート（3.4メートル）
ホールドの深さ	10 フィート 3 インチ (3.12 メートル)
帆の計画	フルリグ船
補体	160
武装	構築時: 上甲板: 22 × 9 ポンド クォーターデッキ: 2 × 6 ポンド

パンドラ号は、1779年5月に進水したイギリス海軍の24門ポーキュパイン級 6等 郵便船である^{。[1]この船は1790年に}バウンティ号の反乱者を追跡した役割で最もよく知られており、これは航海史上最もよく知られた物語の1つである。^[2]パンドラ号は反乱者14人を捕らえるという部分的な成功を収めたが、1791年の帰路にグレートバリアリーフで難破した。 ^[3]パンドラ号は南半球で最も重要な難破船の1つと考えられている。^[4]

パンドラは24門9ポンド砲を搭載したポーキュパイン級 郵便船である。この級は1776年に海軍検査官 ジョン・ウィリアムズによって設計された。同じくウィリアムズが設計したスフィンクス級の大型版であった。この級は合計10隻発注され、最初の発注は6月25日に合意された。^[5] パンドラは9番目に発注された船であり、1778年2月11日に発注された。 ^[6]

デプトフォード造船所グローブストリートのアダムス＆バーナード社に請け負われ、1779年3月2日に起工、5月17日に進水した。寸法は上甲板が114フィート7インチ（34.9メートル）、上甲板が94フィート9インチ（34.9メートル）であった。+船体の長さは竜骨に沿って1⁄2 インチ (28.9 m)、船幅は32フィート3インチ (9.8 m)、船倉の深さは10フィート3インチ (3.1 m) であった。船の積載量は524 38⁄94トンで、建造費は5,716ポンド3シリング10ペンスであった。艤装作業は7月3日にデプトフォードで完了し、さらに5,909ポンド13シリング10ペンスがかかった。 ^[6]

パンドラの乗組員は160名であった。上甲板には9ポンド長砲22門を装備し、さらに船首楼には6ポンド長砲2門を装備していた。^[7]

パンドラの最初の任務は、 1779年にフランスとスペインの連合艦隊による侵略の脅威があったとき、イギリス海峡で行われたものだった。アメリカ独立戦争中は北米海域に展開し、イギリスとケベックの間の船団護衛を務めた。1780年7月18日、アンソニー・パリー艦長の指揮下で、パンドラとダナエはアメリカの私掠船 ジャックを拿捕した。^[8]その後9月2日、2隻のイギリス船はアメリカの私掠船テリブルを拿捕した。^[9] 1月14日、パンドラはブリッグ船 ジェイニーを拿捕した。そして3月11日には船マーキュリーを拿捕した。^[10] 2日後、パンドラとHMS ベリサリウスはバージニア岬沖で、サイダーとタマネギを積んでバージニアに向かっていたスループ船 ルイを拿捕した。^[11]最初のものは1782年5月24日のブリッグ艦ライブリーであった^。[12]その後も、マーキュリー号とスループ艦ポートロイヤル号およびスパーブ号（1782年11月22日）、ブリッグ艦ネスター号（1783年2月3日）、フィナンシェ号（ 3月29日）が続いた。^[13]アメリカ戦争の終わりに、海軍本部は1783年にパンドラ号をチャタムで7年間保管した。

1790年6月30日、ヌートカ危機によりイギリスとスペインの戦争の可能性が高まり、パンドラは再就役を命じられた。しかし、1790年8月初旬、バウンティ号の反乱を知ってから5か月後、海軍大臣ジョン・ピット、第2代チャタム伯爵は、バウンティ号を回収し、反乱者を捕らえて裁判のためにイギリスに送還するためにパンドラを派遣することを決定した。 ^[14] パンドラは4門の18ポンドカロネード砲に改装され、9ポンド砲は20門に減らされた。

パンドラ号は1790年11月7日にソレント海峡から出航した。船長はエドワード・エドワーズで、乗組員は134名だった。乗組員にはトーマス・ヘイワードもいた。彼は反乱当時バウンティ号に乗っており、ブライとともにオープンボートで出発した。タヒチでは、イギリスの商船マーキュリー号が島に残してきたジョン・ブラウンの援助もあった。^[15]

エドワーズは知らなかったが、反乱者のうち12人は、ウィリアム・ブライに忠誠を誓い続けた4人の乗組員とともに、オーストラル諸島の1つであるツブアイ島にフレッチャー・クリスチャンの指揮下で植民地（セントジョージ砦）を設立する試みが失敗した後、その時点ですでにタヒチに戻ることを決めていた。不満を抱いた男たちは「浜辺の住人」としてタヒチに住み、その多くが地元の女性との間に子どもをもうけていた。フレッチャー・クリスチャンの反乱者グループとポリネシア人の追随者たちは出航し、最終的に当時地図になかったピトケアン島に定住した。パンドラ号が到着した時点では、元バウンティ号の乗組員のうち14人がタヒチに残っていた。チャールズ・チャーチルはマシュー・トンプソンとの口論で殺害され、トンプソンはチャーチルを王とみなしていたポリネシア人によって殺された。^[16]

パンドラ号はホーン岬を経由して1791年3月23日にタヒチに到着した。パンドラ号到着後まもなく、3人の男が出てきてエドワーズに投降した。バウンティ号の武器担当者ジョセフ・コールマン、士官候補生ピーター・ヘイウッドとジョージ・スチュワートの3人だった。^{[15]エドワーズは残りの者を集めるために捜索隊を派遣した。水兵リチャード・スキナーは}パンドラ号到着の翌日に逮捕された。エドワーズの存在に気づいたバウンティ号の他の乗組員は山に逃げ、一方ジェームズ・モリソン、チャールズ・ノーマン、トーマス・エリソンは自分たちが作った脱出ボートでパンドラ号に投降しようとした。結局全員が捕らえられ、3月29日にパンドラに連れ戻された。 ^{[17]この時までに、}バウンティ号でバイオリンを弾いていた半盲のマイケル・バーンという8人目の男も乗船していた。彼が捕らえられたのか、自首したのかは記録されていない。^[17]エドワーズはその後1週間半にわたってさらに捜索を行い、土曜日にはヘンリー・ヒルブラントとトーマス・マッキントッシュの2人がパンドラ号に連行された。残りの4人、トーマス・バーケット、ジョン・ミルワード、ジョン・サムナー、ウィリアム・マスプラットは翌日連行された。^{[18]これら14人は}パンドラ号の後甲板にある11×18フィート（3.4×5.5メートル）の即席の独房に閉じ込められ、彼らはそれを「パンドラの箱」と呼んだ。^[19]

1791年5月8日、パンドラ号はタヒチを出港し、その後3か月間南西太平洋の島々を巡り、バウンティ号と残りの反乱者を捜索したが、海賊船の痕跡は発見されなかった。この航海中に、船のボート2隻に乗っていた14人の乗組員が行方不明になった。そのうち9人はマタヴィ号に乗っていた。マタヴィ号はバウンティ号の乗組員が建造し、彼らからはレゾリューション号と呼ばれていたスクーナー船だった。この船は船の補給船として徴用されていたが、夜間にツツイラ島付近でパンドラ号を見失った。偶然にも、バタビアへの航海中に、この9人はフィジーの人々と接触した最初のヨーロッパ人となった。^{[20] [21]}

その間に、パンドラ号はトケラウ諸島、サモア諸島、トンガ諸島、ロツマ諸島を訪問した。また、エドワーズがピット島と名付けたヴァニコロ島も通過したが、島を探検したり、明らかに人が住んでいた痕跡を調査したりすることはなかった。もしそうしていたら、1788年に行方不明になったフランスの太平洋探検家ラ・ペルーズの探検隊の運命に関する初期の証拠を発見していた可能性が高い。彼らの運命に関する後の記述から、ヴァニコロの裾礁でサイクロンにより船アストロラーベ号とブッソール号が難破したが、かなりの数の乗組員が生き残ったことは明らかである。

西へ向かい、トレス海峡を目指していた船は、1791年8月29日にグレートバリアリーフの外側で座礁した。パンドラは翌朝沈没し、35人が死亡した。そのうち31人は乗組員、4人は反乱者だった。^[22]亡くなった4人の囚人は、ジョージ・スチュワート、ジョン・サムナー、リチャード・スキナー、ヘンリー・ヒルブラント（ある歴史によれば、彼らは手錠をかけられていたため溺死した。ジェームズ・モリソンも手錠をかけられていたが生き残った）。^{[23] [24]}残りの乗組員（乗組員89人と囚人10人、そのうち7人は船が沈没したときに監房から解放された）は、木のない小さな砂の島に集まった。島で2夜を過ごした後、彼らは4隻のオープンボートでティモールに向けて出航し、真水を求めてトレス海峡のムララグ（プリンスオブウェールズ島）に立ち寄った。 ^{[25]彼らは}アラフラ海を渡る困難な航海を経て、1791年9月16日にクパンに到着した。16人が難破を生き延びた後に亡くなったが、その多くはバタビア滞在中に病気になったためである。最終的に、出発時に乗船していた134人のうち、帰国できたのはわずか78人であった。

エドワーズ船長と士官らは軍法会議でパンドラ号の喪失について無罪となった。ニューサウスウェールズ植民地当局は難破船から物資を引き揚げようとはしなかった。生き残った10人の囚人も裁判にかけられ、様々な軍法会議で反乱の罪で4人を無罪とし、6人​​を有罪とした。そのうちミルワード、バーキット、エリソンの3人は1792年10月29日、ポーツマスの軍艦ブランズウィック号上で処刑された。^[26]ピーター・ヘイウッドとジェームズ・モリソンは国王から恩赦を受け、ウィリアム・マスプラットは法的技術的理由で無罪となった。

パンドラによって発見されなかった9人の反乱者の子孫は、今もピトケアン島に住んでいる。ピトケアン島は、フレッチャー・クリスチャンが1790年1月に設立した避難所で、彼らは到着から数週間後にバウンティ号を焼き、沈めた場所である。彼らの隠れ場所は、ニューイングランドのアザラシ猟師トパーズ（メイヒュー・フォルジャー船長）が、この小さな未知の島に偶然たどり着いた1808年まで発見されなかった。その時までに、ジョン・アダムズ（別名アレクサンダー・スミス）を除く反乱者は全員死亡しており、そのほとんどは暴力的な状況で死亡した。

パンドラ号の残骸は、グレートバリアリーフの外側、珊瑚海の端にあるモルターケイの北西約5km、11°23′S 143°59′E / 11.383°S 143.983°E / -11.383; 143.983に位置しています。オーストラリア海域で最も保存状態の良い難破船の一つです。^{[27] 1977年11月15日に独立探検家の}ベン・クロップ、スティーブ・ドーム、ジョン・ヘイヤーによって発見されました。^{[27] [28]}

オーストラリアのドキュメンタリー映画製作者、ジョン・ヘイヤー氏は、グリニッジの国立海洋博物館での研究に基づいて、沈没船の位置を予測していた。彼の発見探検隊は、ボート所有者で博物学者のスティーブ・ドーム氏とオーストラリア空軍の協力を得て発足した。オーストラリア空軍のP-2Vネプチューンに内蔵されたセンサーを使用して、沈没船によって引き起こされた磁気異常が検出され、ヘイヤー氏が予測した座標の近くに照明弾が発射された。

オーストラリアのテレビ映画製作者ベン・クロップはヘイヤーの探検隊のことを知り、ボートでヘイヤーの後を追うつもりで独自の捜索を開始することを決めた。こうしてクロップはヘイヤーのボートより少し前にパンドラ号の残骸を発見した。実際に沈没船を目撃したのはクロップのボートに乗っていたロン・ベルというダイバーだった。沈没現場が発見されると、そこはただちにオーストラリア歴史沈没船法 1976に基づいて保護地域に指定され、1978年にクロップとスティーブ・ドムは沈没船発見の賞金1万ドルを分け合った。

西オーストラリア博物館とクイーンズランド博物館の海洋考古学者が考案した研究計画によると、クイーンズランド博物館は 1983年から1999年の間に9回にわたって沈没船の発掘調査を行った。 ^{[29]タウンズビルにある}熱帯クイーンズランド博物館の考古学者、歴史家、学者は、考古学的証拠と現存する歴史的証拠を用いてパンドラの物語をつなぎ合わせ続けている。博物館には膨大な数の遺物が展示されている。^[30]

1980年代から1990年代にかけての9シーズンにわたる発掘調査で、博物館の海洋考古学チームは船体の約30%がまだ無傷であることを確認した。^[31]船は水深30～33メートル（98～108フィート）の、わずかに右舷に傾いた緩やかな傾斜の砂底に沈んだため、船体の右舷側の方が左舷側よりも多く保存されている。沈没船が埋まっている海底の約3分の1がクイーンズランド博物館によって発掘されており、将来の発掘のために約350 m ³（12,000立方フィート）が残っている。

1791 年のHMSパンドラの航海

コーンウォール州マイラーブリッジのレストロングエットクリークにある13世紀に建てられたパブは、HMSパンドラに敬意を表して「パンドライン」と改名されました。^[32]

ピトケアン諸島のデューシー環礁にある小島は船にちなんで名付けられ、別の小島は船長にちなんで名付けられている。

• アレクサンダー、キャロライン（2003）「パンドラの難破」ニューヨーカー8月4日Vol.79（21）、p .44
• アレクサンダー、キャロライン（2004年）。『バウンティ号 バウンティ号の反乱の真実』ロンドン：ペンギンブックス。ISBN 0142004693. OCLC  1148005691.
• キャンベル、ジャネット、ゲスナー、ピーター (2000)。「HMS 'パンドラ' 沈没船発掘現場から出土した遺物の図解カタログ 1977-1995」。クイーンズランド博物館の回想録、文化第 2 巻第 1 部:  53–159。ISSN 1440-4788
• コンウェイ、クリスティアン（2005）。マン島からの手紙 - ネッシーとピーター・ヘイウッドのバウンティ通信。オンチャン、マン島：マン島の体験。マン島の体験。ISBN 978-1-873120-77-4。
• エドワード、エドワード; ハミルトン、ジョージ (1915)。『HMS パンドラ号の航海: 南洋でバウンティ号の反乱者逮捕に派遣された、1790-1791年』。バジル・トムソンによる解説。ロンドン: フランシス・エドワーズ。 2021年11月8日閲覧。
• エドワード、エドワード。HMSパンドラ号を指揮していた E. エワード提督、バウンティ号の反乱と HMS パンドラ号の航海 1789-1791 について。海軍本部図書館、ロンドン、19uu
• ハミルトン、ジョージ (1793)。『陛下のフリゲート艦パンドラ号による世界一周の航海』。ロンドン: W. フォーソン、B. ロー アンド サン社により印刷。164 ページ。
• ゲスナー、ピーター (2000)「HMS パンドラ プロジェクト – ステージ 1 の報告書: 発掘の 5 シーズン」クイーンズランド博物館の回想録 – 文化第 2 巻第 1 部、pp. 1–52
• ゲスナー、ピーター（2000年）『HMSパンドラ、考古学的視点（第2版）』ブリスベン：クイーンズランド博物館。ISBN 978-0-7242-4482-9。
• ゲスナー、ピーター (2016)。「パンドラ プロジェクト ステージ 2:パンドラの歴史的難破船の発掘作業の 4 シーズン」。クイーンズランド博物館の回想録 - 文化。9 。
• ヘンダーソン、グレアム(2016)。「第 5 章 | 1791 年の HMS パンドラ号の喪失」。海に飲み込まれた: オーストラリアの難破船の物語。キャンベラ: オーストラリア国立図書館。pp. 67–80。ISBN 9780642278944。
• HMS パンドラの航海日誌。IN: Mss 180 (エドワード・エドワーズの書類)、英国海軍本部図書館、海軍歴史部、ポーツマス、英国。
• マーデン、ルイス (1985 年 10 月)。「HMS [パンドラ] の難破: [バウンティ] の悲劇的な続編」ナショナル ジオグラフィック。第 168 巻、第 4 号。423 ～ 451 ページ 。ISSN 0027-9358。OCLC 643483454  。
• マクストン、ドナルド A. (2020)。『Chasing the Bounty: The Voyages of the Pandora and Matavy』。ノースカロライナ州ジェファーソン：マクファーランド・アンド・カンパニー。ISBN 978-1-4766-7938-9. OCLC  1127952968.
• ナットリー、デイビッド M.パンドラ報告書: クイーンズランド博物館の 1998 年 HMS パンドラ探検への NSW 文化遺産局の関与の評価。NSW文化遺産局、シドニー、1998 年
• ローソン、ジェフリー（1963年）。『パンドラの最後の航海』ロンドン：ロングマンズ。
• ステップトー、デイマン (1998) 「HMS パンドラ号の人骨標本」論文、クイーンズランド大学解剖学部、1998 年。
• ウォーカー、ベリンダ H. (2007)パンドラの猫。モロオカ、クイーンズランド州：ブーラロング [童話] ISBN 9781921054747。
• ウィンフィールド、リフ（2007年）。帆船時代のイギリス軍艦1714-1792：設計、建造、経歴、運命。ロンドン：ペン＆ソード。ISBN 978-1-84415-700-6。

ウィキメディア・コモンズの HMS パンドラ (船、1779 年) に関連するメディア

• 「パンドラの宝」難破船捜査官、BBC
• 賞金稼ぎ [ビデオ録画]。[アメリカ合衆国] : New Dominion Pictures とアメリカ考古学協会の協力、1995 年頃。
• 海洋考古学 – HMS パンドラ
• HMS パンドラについて調べる。クイーンズランド博物館。
• 「Dead Man Secrets」は、Wayback Machineで 2023 年 6 月 1 日にアーカイブされました[難破船で発見された人間の骨の残骸を特定するための DNA の一致を見つける系図研究に関するブログ]
• 船医ジョージ・ハミルトンの目撃証言「陛下のフリゲート艦パンドラ号での世界一周航海」の音声録音がlibrivoxで入手可能
• クイーンズランド博物館。探検隊長の記録[1997年、1998年、1999年の現地調査中の探検隊長と隊員による日誌、オーストラリア国立図書館のウェブアーカイブ、パンドラに保管]
• トロピカル・クイーンズランド博物館。HMS パンドラ
• 海洋考古学者ピーター・ゲスナーがパンドラの軍艦研究を率いる [リチャード・フィドラーとの会話、ABCラジオナショナル、2013年11月20日]
• 難破船の骨からDNAが発見される ABCニュース 1998年11月27日
• パンドラの秘密 (シーズン 1 エピソード 3、海底への旅シリーズ BBC、2000)
• ハリーとは誰だったのか？Q150 デジタルストーリー [HMSパンドラの残骸で発見された骸骨の1つについて] クイーンズランド州立図書館
• HMS パンドラ：バウンティ号の航跡 [ドキュメンタリー映画] バルゴウラ、ニューサウスウェールズ州：デイヴィッド・フラットマン・プロダクション、1993 年。
• マーデン、ルイス(1985 年 10 月)。「HM S [パンドラ] の難破: [バウンティ] 反乱の悲劇的な続編」ナショナル ジオグラフィック マガジン。423 ページ以上。
• パンドラギャラリー（常設展示）。トロピカルクイーンズランド博物館。