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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSニンフ |
| 注文済み | 1810年12月14日 |
| ビルダー | ジョージ・パーソンズ、バースルドン |
| 横たわった | 1811年11月 |
| 発売 | 1812年4月13日 |
| 委託 | 1812年5月 |
| 運命 | 壊れた |
| 一般的な特徴[1] | |
| クラスとタイプ | 38門5等 フリゲート |
| トンの負担 | 1087+9 ⁄ 94 (ブルガリア) |
| 長さ | 154 フィート 2 インチ (47.0 メートル) (ガンデッキ) |
| ビーム | 39フィート8インチ（12.1メートル） |
| ホールドの深さ | 14フィート4インチ（4.4メートル） |
| 推進 | 帆 |
| 帆の計画 | フルリグ船 |
| 補体 | 将校と兵士284人（後に300人） |
| 武装 | |
ニンフはイギリス海軍の38門5等 フリゲート艦で、1812年4月13日にウーリッジ造船所で進水し、同月中に就役した。この艦は、海軍検査官ウィリアム・ルール卿が設計したライブリー級18ポンドフリゲート艦である。この艦はナポレオン戦争におけるイギリスのフリゲート艦設計の中で最も成功した艦であり、1803年から1812年の間にさらに15隻の姉妹艦が発注された。[1]
1812年の戦争
ニンフ号の初代船長はファーマリー・プレダム・エプワースであった。ニンフ号は1812年7月9日に北アメリカに向けて出航した。フランス海軍の同名艦であるニンフ号はメデューズ号を伴って1812年10月10日にUSSプレジデント号とUSSコングレス号に追跡された。[2]アメリカ滞在中、1813年5月5日にアメリカの私掠船モンゴメリー号を、1813年5月12日にジュリアナ・スミス号を拿捕した。同年後半には1813年6月29日にトーマス号を、 1813年8月14日にパラゴン号を拿捕した。 [1]
1813年10月10日、ニンフ号は2日前にボストンから脱出したロジャーズ提督指揮下のフリゲート艦3隻とブリッグスループ船を追跡した。 [3] 1814年初頭、ニンフ号はボストンを封鎖していたが、USSコンスティチューション号が脱出した。[4]ニンフ号には後に歴史家となるヘンリー・エドワード・ネイピアが乗船しており、彼はニューイングランド封鎖中の1814年3月から9月まで日記をつけていた。1814年6月からはジョセフ・プライス艦長が指揮し、1814年10月以降はヒュー・ピゴット艦長が指揮を執った。 [5]
賞金の規定により、ヘラルドは1814年12月14日のボーグネ湖の戦いでアメリカ船6隻を拿捕した際の賞金を分け合った。イギリス軍は17人が死亡、77人が負傷した。その後アナコンダが負傷者を救出した。1821年、艦隊の生存者はアメリカの砲艦や綿花の各種の拿捕で得た賞金を分け合った。[6] [a] [b]
ニンフは、スループ型 軍艦 ヘラルド（18門）、ブリッグ型軍艦 シスル （ 12門）、 スクーナー型 軍艦 ピグミー（10門）、および2隻の爆撃船を伴い、ミシシッピ川付近で陽動作戦を行うよう命令を受けた。[8]ニンフは川を遡上しなかった。[9]
1815年2月、平和条約の批准の知らせを受けて、ニンフ号はボーグネ湖で捕らえられた捕虜を回収し本国に送還するためにジャマイカに派遣された。[10]
後のサービス
1815年7月から1816年5月まで、ニンフはポーツマスで中程度の修理を受け、その後、通常船として係留された。1831年8月、ポーツマスで臨時病院船として整備され、 1834年までにリースに到着した。1835年12月から1837年5月まで、チャタムで受入船として2,744ポンドの費用で整備された。1838年から1855年まで、受入船としてシアネスに係留された。1861年7月、シアネスで水上警察用に整備された。1863年1月から3月まで、シアネスでローマカトリック教会の礼拝堂に改造された。1871年9月7日の海軍省命令に従って、ハンディに改名された。[1]
運命
1874年12月31日の海軍省命令により、チャタムで解体された。解体は1875年3月9日までに完了した。[1]
注記
- ^ 賞金の第一級の分け前は34ポンド12シリング 9ポンド相当だった。+1 ⁄ 4 d ; 6等船員の給料は7シリング10の価値があった。+3 ⁄ 4日[7]
- ^ 「陛下の艦艇 アエトナ号、 アルチェスト号、 アナコンダ号、 アルミード号、 アジア号、 ベッドフォード号、 ベル・プール号、 ボーラー号、ブケファルス号、 カリオペ号、 キャロン号、 キドナス号、 ディクテーター号、ディオメード号、ドーバー号、フォックス号、ゴーゴン 号、 ヘラルド号、 ヒドラ号、 メテオ号、 ノルゲ号、 ニンフェ号、 ピグミー号、 ラミリーズ号、 ロイヤルオーク号、 シーホース号、 シェルバーン号、 ゾフィー号、 テムズ号、シスル号、 トナン号、 トラベ号、 ボルケーノ号、ヴェーザー号 の士官および乗組員に対し、それぞれの割合に応じた賞金が支払われることを通知する。」
引用
- ^ abcde ウィンフィールド2008、173ページ。
- ^ ジェームズ1902b、163ページ。
- ^ ジェームズ1902a、414ページ。
- ^ ジェームズ1902b、214ページ。
- ^ 1914年10月9日付のADM 1/2347 - 船長からの手紙、姓P: 1814内の手紙には、「司令官はすでにヒュー・ピゴット船長をその船の指揮官に任命している。[ニンフ]」と書かれている。
- ^ 「No. 17719」。ロンドン・ガゼット。1821年6月26日。pp. 1353–1354。
- ^ 「No. 17730」。ロンドン・ガゼット。1821年7月28日。1561ページ。
- ^ コクランから海軍本部への1月18日付書簡、「No. 16991」に転載。ロンドン・ガゼット。1815年3月9日。pp. 449–451。「ニンフ号の船長からはまだ正式な報告を受け取っていませんが、この船は[他の]船舶[ヘラルド号、エトナ号、ボルケーノ号、シスル号、ピグミー号]とともに、その地域での迂回を図るためにミシシッピ川に派遣されました。」
- ^ ジェームズ (1818)、387 ページ「ミシシッピ川を遡ってセントフィリップ砦を砲撃するよう命じられた 6 隻の船のうち、ヘラルド、2 隻の爆撃船、そしてシスルとピグミーだけが川を遡ることができた。」
- ^ ジェームズ1818年、574ページ。
参考文献
- ジェームズ、ウィリアム(1818)。イギリスとアメリカ合衆国の間の最近の戦争における軍事的出来事の完全かつ正確な記録。付録と図版付き。第 2 巻。ロンドン: 著者のために印刷され、ブラック他によって配布。OCLC 2226903 。
- ジェームズ、ウィリアム（1902a）[1837]。イギリスの海軍史（1809-1813）。第5巻（新6巻版）。ロンドン：マクミラン。
- ジェームズ、ウィリアム（1902b）[1837]。イギリスの海軍史（1813-1827）。第6巻（新6巻版）。ロンドン：マクミラン。
- オバーン、ウィリアム・リチャード (1849)。」。ジョン・マレー–ウィキソース経由。
- マーシャル、ジョン(1825)。。王立海軍伝記。第 2 巻、第 2 部。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。564 ページ。
- ホワイトヒル、ウォルター・ミューア編 (1939)。『 1814 年のニューイングランド封鎖 : HMS ニンフ号中尉ヘンリー・エドワード・ネイピアの日記』マサチューセッツ州セーラム、ピーボディ博物館。OCLC 861242124。
- ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1-86176-246-7。
外部リンク
ポール・ベニオン 1940-2019. 「ニンフ 1812」。19世紀の海軍艦艇の索引とその動向の一部。 2023年3月15日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)