HMS フサール (1799)

フサールの姉妹艦HMSアマゾンの絵画
歴史
イギリス
名前	HMSハッサー
注文済み	1797年2月15日
ビルダー	ウーリッジ造船所
料金	£ 29,884
横たわった	1798年8月
発売	1799年6月1日
完了	1799年11月11日
委託	1799年11月
運命	1804年2月8日難破
一般的な特徴[1]
クラスとタイプ	5等アマゾン級フリゲート艦
トンの負担	1,042 88 ⁄ 94 (平方メートル)
長さ	150 フィート 3 インチ (45.8 メートル) (上部デッキ) 125 フィート 8 インチ (38.3 メートル) (キール)
ビーム	39フィート6インチ（12メートル）
下書き	18 フィート 1 インチ (5.5 m) (前方) 19フィート8インチ（6メートル）（後方）
ホールドの深さ	13フィート（4メートル）
推進	帆
補体	284（後に300）
武装	UD : 18ポンド砲28門 QD : 9ポンド砲2門 + 32ポンドカロネード砲12門 Fc : 9ポンド砲2門 + 32ポンドカロネード砲2門

HMSフサールは、イギリス海軍の38 門5 等アマゾネス級フリゲート艦です。1799 年末に進水し、その全キャリアはイギリス海峡とスペイン沖での運用に費やされました。フサールは主に船団護衛および巡洋艦として運用され、この任務でフランスの私掠船ル・ジェネラル・ベシエールを含むいくつかの戦利品を獲得しました。1803 年末にフサールはサー・エドワード・ペリューのフェロル艦隊に配属されました。1804年 2 月 8 日、フサールはイングランドに伝令を携えて帰る途中、イル・ド・セイン沖で難破しました。 乗組員は徴用した船団で帰国を試みました

ハサールは、38門18ポンド砲を備えた5等アマゾン級フリゲート艦である。この艦は、同級のHMSアマゾンと共に、この設計で建造された2隻のうちの1隻である。この艦は、海軍検査官の ウィリアム・ルール卿によって作成され、1796年4月19日に設計を提出した。^{[2] [3] [4]}これらは、ルールによる以前の設計である38門HMSナイアードの拡大版であった。ナイアードは、ルールの別の古い艦級である1794年に設計されたアマゾン級の拡大版であった。^{[2] [3]}

1797年2月15日、ハサールはウーリッジ造船所で造船工ジョン・トーベリーに建造を命じられた。 ^{[5] [6]当初、この船は}ハイエナと命名される予定だったが、1798年1月24日に変更された。ハサールは後者の年の8月に起工され、1799年6月1日に進水した。寸法は、上甲板に沿って150フィート3インチ (45.8 m)、竜骨で125フィート8インチ (38.3 m) 、全幅39フィート6インチ (12 m)、船倉の深さ13フィート (4 m)であった。船の喫水は船首で18フィート1インチ (5.5 m)、船尾で19フィート8インチ (6 m)、積載量は1,042 88 ⁄ 94トンであった。^{[5] [7]}テムズ川での艤装工事は11月11日に完了し、最終的な建設費は29,884ポンドとなった。^{[5] [8]}

ユサール級は航海報告書で「高速で非常に風雨に強い」と評され、操縦性も非常に高かった。最高速度は 13 ノット (24.1 km/h) で、特に「強風」のときには他のほとんどの船よりも優れた航行性能を示した。しかし、この船は「大きく不安定な横揺れと縦揺れ」で知られており、海軍史家ロバート・ガーディナーは、これは非常に頑丈に造られていたためだと示唆している。^{[注 1] [7]}

フリゲート艦の乗組員は284名で、後に300名に増員され、上甲板に18ポンド砲28門を装備していた。ルールは当初、後甲板に9ポンド砲8門、船首楼にさらに2門を装備する計画だったが、1797年5月6日に後甲板の武装に32ポンドカロネード砲6門、船首楼にさらに2門追加された。フッサールの武装は1799年6月17日に再度変更され、後甲板と船首楼のそれぞれ2門を除くすべての9ポンド砲がカロネード砲に置き換えられた。^{[注 2]}この結果、最終的な武装は、フサールの主砲18ポンド砲に加えて、後甲板に32ポンドカロネード砲12門と9ポンド砲2門、船首楼に32ポンドカロネード砲2門と9ポンド砲2門となった。^{[2] [10]}

1799年11月、ハッサーはイギリス海峡とアイルランド沖での任務のため、コーク基地の一部としてガーリーズ卿艦長によって就役した。^{[5] [8] [11] 1800年5月17日、}ハッサーは38門フリゲート艦ロワール、16門スクーナー艦ミルブルックと同行し、3隻の艦がイギリス商船プリンセス・シャーロットを奪還し、フランスのスクーナー艦ラ・フランソワーズを拿捕した。^[12]ハッサーはその後マデイラ島へ出航し、7月9日に帰港した。^[13]フリゲート艦はアイルランド沖での任務を継続し、10月31日にはインド西からイギリスへ向かう船団を護衛した。^[14] 11月9日、イングランド南岸を大暴風雨が襲い、その地域の多くの船が海に流されて大きな損害を受けた。これらの犠牲者の中には、強風でトップマストとミズンマストをすべて失い、舵を失うなど船体にも大きな損傷を受けたフサールも含まれていた。フサールは、一時的な舵として船尾にホイを取り付けてポーツマスに運ばれた。 ^{[注 3] [16]}船は修理のために停泊し、11月28日に修理が完了した。^[17]

海に戻ったフサールは船団と共に作戦を続け、1801年1月8日には東インド会社の船カルナティック号、ヘンリー・アディントン号、ノッティンガム号、オーシャン号のカルカッタへの最初の航海を護衛した。 ^{[18]その後3月2日、このフリゲート艦は}大西洋でフランスの4門大砲を持つ私掠船 ル・ジェネラル・ベシエール号を拿捕した。このフランスの軍艦はブルドーからサントドミンゴへ航行しようとしていたところだった。^{[5] [19] [20]その後}フサールは4月12日にイギリスの商船ジェームズ号を再び拿捕した。 ^[21]同月後半、ジョン・ジファード艦長がガーリーズに代わりフサールの指揮官に就任したが、その後すぐにジファード艦長はウィリアム・ブラウン艦長に指揮権を譲った。 ^[5]ブラウンも短期間フサールに勤務したのみで、ジョン・オマニー艦長がすぐに一時的に彼から引き継ぎ、このフリゲート艦はイギリス海峡で任務を続けた。^{[5] [22]} 5月22日、54門の4等艦マドラスがポーツマスに入港しようとしたが、ベンブリッジレッジで座礁した。フサールは24門の郵便船ユーリディスと合流し、マドラスを損傷することなく撤退させた。^[23]

フサールは1802年5月から11月にかけてプリマス造船所で改修を受け、5月に入隊したフィリップ・ウィルキンソン艦長の指揮下で6月に再就役した。^{[注 4] [5] [25]このフリゲート艦は}北海とイギリス海峡での任務に派遣された。 ^[5] 1803年1月10日、シアネス付近に停泊中のフリゲート艦の砲術倉庫で火災が発生した。火は艦の弾薬庫に近かったが、そこまでは達しなかったものの、他の可燃物が爆発した。これに反応してフサールの乗組員は後甲板に駆け寄ると、船尾に小さなボートが1隻ぶら下がっていた。爆発から逃れようと乗船しようとした人が多すぎたため、ダビットが壊れてボートに乗っていた全員が水中に投げ出された。2人の船長補佐、1人の士官候補生、14人の水兵、および1人の女性が溺死した。フサール号ではそれ以上の爆発は起こらず、ウィルキンソンは火災の拡大やフリゲート艦への重大な損害を防ぐことができた。^{[26] [27]}

1803年5月にナポレオン戦争が始まったとき、フサールはスピットヘッドに拠点を置いており、すぐにビスケー湾に派遣された。^[28] 6月23日、フサールはイギリスの私掠船トリマーの視界内を航行していたが、トリマーはフランスのブリッグ船ラ・ フロールを拿捕し、フサールはその賞金を分け合った。^{[29] [30]}その後、フリゲート艦はプリマスで改装を受け、新しいマストと索具が取り付けられ、10月29日に完了した。^{[31] 11月17日、}巡航中に大嵐で受けた損傷を修理するため、一時的に帰還した。^{[32]その後も} フサールはその場に留まり、冬にはスペイン沖のフェロルで活動する艦隊に加わった。^{[5] [24] [28]}

1804年2月6日、フサールは艦隊司令官サー・エドワード・ペリュー大佐の伝言を携えてアレス湾からイギリスへ戻るよう命じられた。 ^{[5] [25] [28]}その間、フリゲート艦はフィニステレ岬沖に駐留していた海峡艦隊とも連絡を取ることになっていた。^[28]この任務の途中、フサールは2月8日深夜にイル・ド・セイン島沖で難破した。 ^{[5] [24] [25]}乗組員に被害はなく、島に上陸してそこに住む漁師から島を占拠した。2月10日朝、ウィルキンソンは残骸がまだ無傷だったフサールを焼却するために部隊を派遣した。この任務が完了すると、ウィルキンソンは自分のはしけで出航し、残りの乗組員は徴用した13隻の漁船に乗せられ、イギリスへ向かった。しかし、漁船の状態が非常に悪く、天候が悪化したため、海上で行方不明になるのを避けるために、全船がブレストへ向かわざるを得なかった。 ^{[5] [24] [33]}そこで、彼らは港にいたフランス艦隊に投降した。^[34]

雨で行方不明になる前は漁船を先導していたウィルキンソンのはしけはこれらの問題の影響を受けず、彼は36門フリゲート艦シリウスにたどり着き、2月28日にポーツマスに到着した。^{[35] [36]}残りのフサールの乗組員は10年間捕虜として投獄された。 ^{[5] [24]}乗組員のうち2人、士官候補生ヘンリー・アシュワースと航海士ドナット・ヘンチー・オブライエンは、1808年11月にビッチェ要塞の監獄から脱出し、ボートを盗んでトリエステに向かい、そこで彼らともう1人の海軍士官は32門フリゲート艦アンフィオンの襲撃隊に救助された。^{[37] [38]}