HMS ヘルメス (1811)

エルメス
歴史
イギリス
名前	HMSヘルメス
注文済み	1810年1月18日
ビルダー	ミルフォード造船所
横たわった	1810年5月
発売	1811年7月22日
完了	1811年9月7日
運命	1814年9月15日に戦闘で焼失
一般的な特徴[1]
クラスとタイプ	20門砲を搭載したハーミーズ級 6等 郵便船
トンの負担	512 7 ⁄ 94 (ブルガリア)
長さ	120 フィート 1 インチ (36.6 メートル) (全長) 100平方フィート+1 ⁄ 8 インチ (30.5 m) (キール)
ビーム	31フィート0インチ（9.4メートル）
ホールドの深さ	8 フィート 7 インチ (2.62 メートル)
帆の計画	フルリグ船
補体	135
武装	9ポンド砲2門＋32ポンドカロネード砲18門

HMSハーミーズは、ミルフォード造船所で、元フランスのボンヌ・シトワイヤンをモデルに建造された、20門のハーミーズ級6 等 フラッシュデッキスループ 軍艦である。アラバマ州モービル郊外のモービル・ポイントにあるボウヤー砦への攻撃に失敗し、座礁した後、アメリカ軍の手に落ちるのを防ぐために1814年に破壊された。

フィリップ・ブラウン（またはブラウアー）艦長は1811年7月にヘルメスを就役させた。 ^[1]ブラウンの指揮下で、ヘルメスはまずブレスト艦隊への物資を積んだアメリカ船を拿捕し、続いてニューヨークとボルチモアの船2隻を拿捕した。^{[2] 1811年9月24日、ラ・エーヴ岬（}ル・アーヴル）付近で、ヘルメスはリスボンからロンドンへ向かっていたプロイセンのブリッグ船アンナ・マリア号を奪還した。フランス海岸が近かったため、私掠船はなんとか逃げることができた。^{[3] [4]}

その日が進むにつれ、強風がハーメス号を停泊場所から追い払った。ビーチー岬の近くでブラウンは、数隻のイギリス船の真ん中で私掠船として活動しているフランスの大型ラガー船を発見した。 ^{[4]私掠船はすでに一}隻を捕獲しており、ハーメス号が到着していなければ他の船も捕獲していたかもしれない。二時間の追跡でラガー船が多少の損傷を受け、数人が負傷した後、私掠船はハーメス号に衝突した。^[4]ハーメス号が減速すると、強風でメイントップセイルヤードが吊り具で破損し、前部帆が裂けた。私掠船は直ちに逆方向に逃げようとした。ハーメス号はなんとか方向転換し、全帆を張って私掠船に追いついたが、2マイルのリードを保っていた。^[4]ブラウンは、強風にもかかわらずフランス船が再び逃げるのを防ぐため、並走することを決めた。不幸なことに、ラガー船がハーメス号の引き綱を横切ったとき、荒波でハーメス号がラガー船を轢き、沈没させた。エルメスはボートを出航させることができず、51人の乗組員のうち12人しか救出できなかった。^[4]（さらに10人の乗組員が拿捕船に乗っていたが、拿捕船は追跡中に乗組員を連れてフランスに逃げていた。）この拿捕船はガジュー氏が指揮するブローニュのムーシュ号であることが判明した。この船は12ポンド砲と6ポンド砲を14門搭載していた。^{[3] [4] [5] [6]}

1812年2月11日、ヘルメスはアメリカのブリッグ船フローラを拿捕した。^[7]その後4月26日、ヘルメスはアメリカのブリッグ船タイグレスを拿捕した。^[8]

4日後、ハーメスとベル・プールはアメリカの私掠船ジプシー（またはジプシー）を拿捕した。 ジプシー は5万ポンド相当の積荷を積んでニューヨークからボルドーへ向かっていたが、3日間の追跡の末、大西洋中部でイギリス艦隊に拿捕された。^[9]ジプシーは2度ハーメスに降伏し、2度逃走した後、ベル・プールに捕まった。ジプシーは300トンで、18ポンドカロネード砲12門とピボットマウントの18ポンド砲を装備していた。

1812年の晩秋、ハーミーズは、高名な小説家ジェーン・オースティンの弟であるフランシス・オースティンの指揮下にある74門の3等艦エレファントと、36門の5等フリゲート艦フィービーとともにアゾレス諸島沖を航行していた。^[10] 12月27日、エレファントとハーミーズは、ジョン・エバンス船長率いるグロスター出身のアメリカの私掠船スクーナー船ソードフィッシュを拿捕した。その乗組員は82名であった。^[11] 100マイル以上を11時間追跡した際、ソードフィッシュは16門の6ポンド砲のうち10門を海に投げ捨てていた。ソードフィッシュはボストンから16日間出航していたが、何も拿捕していなかった。^{[11] [a]}

1814年4月、ウィリアム・パーシー船長がハーミーズの指揮を執った。^[1] 8月5日、パーシーはキャロンを伴ってハバナから出航した。8日後、彼らはアパラチコラ川の河口に到着した。

1814年9月、パーシーは彼女を率いてフォート・ボウヤーを攻撃したが失敗に終わった。ルイジアナ州立博物館にはこの戦闘の地図が所蔵されている。^[13]

攻撃は9月15日午後4時30分頃に行われた。4隻のイギリス艦のうち2隻は砲撃できるほど接近できなかった。^[14]砦は予想以上に武装が厳重で、イギリス軍の砲撃は効果がなく、並行した地上攻撃は失敗した。さらに、撤退を試みたハーミーズは砦の砲火で座礁した。^{[14]パーシーは}ソフィーからボートで乗組員を避難させ、ハーミーズに火を放ったが、火は午後10時頃に弾薬庫に達して爆発した。ハーミーズの戦死者は合計17名、致命傷5名、負傷者19名となった。（ハーミーズの医療日誌は現存している。^[15]）

1815年1月18日、パーシーはミシシッピ州沿岸のキャット島沖で、シドナス号の船上で軍法会議にかけられた。法廷は、状況が攻撃を正当化し、関係者全員が非常に勇敢に行動したとして、パーシーを無罪とした。^[16]

• ヘッパー、デイビッド・J（1994年）。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859年。ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3。
• ジョージア州ハブバック。ハブバック、エディス C (1906)。ジェーン・オースティンの船乗り兄弟：フランシス・オースティン卿とチャールズ・オースティンの冒険。ニューヨーク: J. レーン。
• カート、フェイ・M（2015年）。私掠船：1812年の戦争における愛国者と利益。ボルチモア：ジョンズ・ホプキンス大学出版局。p.72。ISBN 978-1-4214-1747-9。
• マーシャル、ジョン(1823–1835)。「ブラウン、フィリップ」 。王立海軍伝記。第 2 巻サブパート。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。
• 海軍年代記。第33巻。ロンドン：ジョイス・ゴールド。1815年。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1-84415-717-4。