HMSハイペリオン号（1807年）

この設計は、オリジナルのフランス製マジシエンヌの設計の多くの特徴を反映していた。ハイペリオンは浅い船体で高速船となったが、風下側に流されやすく、砲門が水面からわずか5フィート11インチ（1.8メートル）しか離れていないため、荒れた海を航行すると船内が過度に湿ってしまうという問題があった。 ^{[ 1 ] [ 11 ]}また、この設計によって船倉が小さくなり、利用可能なスペースのほとんどが弾薬庫に占められていたため、食料一式を積み込むのも困難だった。^{[ 1 ] [ 12 ]}   

甲板下の天井高は低く、ハイペリオンに勤務した士官たちは士官室でまっすぐ立つことができないと不満を漏らした。^{[ 12 ]}ハイペリオンは、フランス設計に基づく他の32門フリゲート艦HMSブケファロスよりも速く、36門フリゲート艦であるにもかかわらず、実際には3番目に建造されたHMSピラマスよりも大きかった。 ^{[ 11 ]}この艦は最も荒れた状況でも航行性能と操縦性に優れ、通常は12ノット（22.2 km/h）から12.5ノット（23.2 km/h）の速度に達し、最高速度は13.5ノット（25.0 km/h）を記録した。^{[ c ] [ 13 ]}   

ハイペリオンは1808年1月にトーマス・ブロディ大佐によって就役した。同フリゲート艦は6月29日に地中海での任務のために出航し^{[ 1 ]}、7月初旬にテージョ川沖でチャールズ・コットン提督の艦隊を通過し、アーサー・ウェルズリー中将が間もなくイベリア半島に上陸して半島戦争を開始するという知らせを彼に伝えた^{[ 14 ]}。

ハイペリオン号には、ミノルカ島で乗船するフィリップ・チャールズ・ダーラム船長と、コンスタンティノープルに向かう政治家のロバート・アデアとストラトフォード・キャニングが乗船していた。ポルトガル沖を航行中、経験の浅い船乗りのブロディは、敵の軍艦と思われるものを見つけると、ハイペリオン号に戦闘準備を命じた。ダーラムは、船ではなくベルレンガスを攻撃する準備をしていると彼に伝えた。 ^{[ 15 ]}数日後、ハイペリオン号はサンルーカル・デ・バラメダで難破を間一髪で免れた。^{[ 16 ]}ブロディは、船のガチョウの鳴き声で敵船に居場所がばれないように殺すよう命じたことで、船内で嘲笑の的となった。^{[ 15 ]}旅が続くにつれ、アデアとキャニングはブロディへの信頼を失い、船がパレルモに到着すると、彼らは上陸し、38門フリゲート艦HMSシーホースのジョン・スチュワート艦長を説得して、残りの航路を案内してもらった。^{[ 16 ]}

1809年8月3日、ハイペリオン号は詩人バイロン卿を乗せてジブラルタルを出航し、翌日カディスに到着した。 ^{[ 17 ] [ 18 ]}この旅はバイロンの『ドン・ファン』における同様の旅の着想源となった。^{[ 17 ]}

地中海での任務を続けていたハイペリオンは、 1810年1月14日にジャマイカ基地に移動した。^{[ 1 ]}当時、ハイチはアレクサンドル・ペティオンが率いるハイチ共和国とアンリ・クリストフが統治するハイチ国という2つの対立する政府に分裂しており、両者は低強度紛争を繰り広げていた。^{[ 19 ]}クリストフに忠誠を誓う小規模なハイチ海軍は、ペティオンが支配する港を封鎖し、5月にはモール・サン・ニコラに入ろうとしていたイギリス商船クラウンを拿捕した。ハイチ人はクラウンをポート・ド・ペに運び、積荷を降ろそうとしたが、航海中にハイペリオンに阻止された。ブロディは拿捕された船に乗り込んだが、介入しないことを選択した。クラウンの所有者は、ジャマイカ艦隊司令官のバーソロミュー・ローリー中将に対し、ハイペリオンが6万ドル（2025年換算で1,235,106ドル）相当の商品の損失の原因であると訴えた。ローリーは、船が合法的に押収されたというブロディの意見に賛同したが、賠償を求めるために士官を派遣することを約束した。^{[ 20 ]}

ハイペリオン号のハイチとの関わりは翌年も続いた。1811年1月下旬、同船は物資補給のためゴナイブに到着した。そこで、リチャード・シンプソンという名のイギリス人商人が、ジェレミーへ向かう途中でハイチ人に拘束され、ゴナイブで別のイギリス人商人マシュー・オブライエンに監視されていると説明する手紙を船に密かに持ち込んだ。^{[ 21 ] [ 22 ]}ブロディはシンプソンを静かにハイペリオン号に乗せたが、2月1日、ゴナイブのハイチ人司令官が彼の帰還を要求した。ブロディはオブライエンや他のイギリス人商人と陸上で話をしたが、彼らはシンプソンが戻ってこなければ報復を恐れていた。これを聞いたシンプソンは自ら拘束に戻り、ブロディは陸上に留まり、商人コミュニティと食事をした。2月2日、ハイペリオン号から物資補給のために出航したランチがカストリーズ砦から砲撃を受け、船員3人が死亡した。シンプソンの逃走失敗後、あらゆるボートに発砲するよう命令を受けていた砲台司令官はハイチ当局に逮捕された。その後の出来事については諸説ある。歴史家のヒューバート・コールは、ブロディが亡くなった水兵たちの軍葬を平和的に受け入れ、ゴナイーブを離れ、2月17日にポートロイヤルに到着したと報告している。^{[ 23 ]}

歴史家のピーター・ホアは、異なる一連の出来事を述べている。彼は、ランチへの攻撃を、ブロディと他の2人の士官がハイチ人によって陸上で拘束される前兆として描写している。この記述によれば、ブロディは、艦の副長であるジェームズ・モーガン中尉が、わずか4ファゾム（7.3メートル）の深さの水路をフリゲート艦で通過し、士官たちが解放されなければ町を破壊し、そこに停泊しているハイチのフリゲート艦を拿捕するという最後通牒をハイチ人に送った後にのみ、ハイペリオンに戻ることができた。^{[ 22 ]} 

ジャマイカに戻ると、ブロディはゴナイブでの事件をロウリーに報告したが、ロウリーは殺害に対する書面での謝罪を要求しなかったことを叱責した。^{[ 23 ]} 36門フリゲート艦HMSタリアのジェームズ・ヴァション艦長がこれを是正するために派遣されたが、ハイチ人は自分たちの行為を擁護し、ヴァションの態度に侮辱されたクリストフは彼との決闘を挑もうとしたが失敗に終わった。 ^{[ 24 ]}ブロディはジャマイカでハイペリオンに留まり、3月14日にハイチ滞在中に感染したと思われる病気で亡くなった。^{[ 22 ]} 3月26日、ウィリアム・プライス・カンビー艦長が後任となり、カンビー艦長は10月にロウリーが亡くなった後、ベラクルスとハバナに立ち寄りながらハイペリオンをポーツマス造船所に修理のために航海させた。^{[ 25 ] [ 26 ]}

ハイペリオンは1812年5月13日にニューファンドランド基地に合流するため出航し、デイビス海峡の氷山の間で捕鯨業を守った。^{[ 1 ] [ 25 ] [ 26 ]}この任務を1夏務めた後、1812年の米英戦争が続く中、同船はニューファンドランドとバルバドス間の船団護衛任務に就いた。セントジョンズの港に戻ったハイペリオンは、そこで冬を凍りついたまま過ごした。^{[ 26 ]} 1813年4月までに、同船は脱走に苦しんでいたが、カンビーは陸上で強制徴募隊を組織するよう請願したが、失敗に終わった。 ^{[ 27 ]}

この船は11月​​10日にニューファンドランドを出港し、ポルトガル行きの37隻の船団の護衛となった。激しい嵐に見舞われ、11月25日までに残ったのはわずか16隻だった。^{[ 28 ]}ハイペリオンは船団を分断し、 6隻を率いてポルトに向かった。港に入るには天候が悪すぎたため、コルーニャに方向転換したが、そこでまた嵐に見舞われた。12月6日までにハイペリオンは船団全体を失ってしまった。上部構造が損傷し、両方のポンプが故障したため、カンビーはフリゲート艦をポーツマスに向け、44門フリゲート艦HMSアイリスの護衛を受けた別の損傷した船団と遭遇した。^{[ 29 ]}

ハイペリオンはヨーロッパに留まり、イギリス海峡とビスケー湾を哨戒した。ビスケー湾では、1814年6月3日にアメリカの16門砲搭載私掠船ラトルスネークを拿捕した。 ^{[ 25 ] [ 26 ]}翌年1月24日、カンビーは一時的にジェームズ・リリクラップ大佐に指揮を交代し、リリクラップ大佐はフォレトから船団を護衛する前に、フリゲート艦をリスボンまで航行させた。^{[ 30 ]}戦争が終わると、同艦は8月31日に退役し、ポーツマスに係留された。^{[ 1 ] [ 25 ]}

1818年6月から11月にかけて、ハイペリオンはポーツマスで修理され、航海準備が整えられた。^{[ 1 ]}この作業の一環として、通常は木製の樽であった水貯蔵庫が鉄製のタンクに交換され、砲門から喫水線までの危険なほど低い距離が3インチ（0.1メートル）増加した。^{[ 11 ] [ 31 ]}この作業が進行中の9月1日、ハイペリオンはトーマス・サール艦長によって再就役した。 ^{[ 32 ]}当初、この船はポーツマスでジョージ摂政王子に付き添い、王子が沿岸を航海している間、任務に就いていた。^{[ 32 ] [ 33 ]}詩人のジョン・キーツと友人のチャールズ・アーミテージ・ブラウンは、 1819年8月12日、ハイペリオンがカウズ沖でHMYロイヤル・ジョージと並んで航行するのを見て、その光景を「静かで、軽やかで、優雅」と表現した。^{[ 34 ]} 

ハイペリオンはその後、南米ステーションに派遣された。^{[ 1 ]}チリ独立戦争が進行中であったため、スペイン領ペルーは中立国の輸送を許可していたが、チリはペルー領海内でそのような船舶を拿捕していたため、このフリゲート艦は商船の護衛任務に就いた。^{[ 35 ]}ハイペリオンは1820年2月にチリのバルパライソ港に到着した。チリ海軍のために戦っていたコックラン卿は、ペルーへの攻撃計画が明らかになるのを避けるため、3隻のイギリス商船をそこに封鎖していた。サールはチリ最高局長ベルナルド・オヒギンスから船舶の解放許可を得たが、コックランは知らされておらず、許可を拒否した。 ^{[ 36 ]}オヒギンスは4月25日に許可を改めて表明したが、5月5日までに2隻の商船がバルパライソに留まっていた。^{[ 37 ]}コクレインが依然として船の出港を許可しなかったため、5月7日、サールはインスペクター号にハイペリオン号の護衛の下、錨を上げるよう命じた。フリゲート艦は砲門を開放し、舷側を構えて出港し、コクレインは出港に抵抗しないことを選択した。^{[ 38 ]}基地を指揮していたトーマス・ハーディ准将は、チリ政府から公式の苦情を受け取り、個人的にもこの行動を非難した。その後数ヶ月にわたり、チリが別のイギリス商船を拿捕したことで、サールとコクレインの関係はさらに悪化した。^{[ 38 ]}

サールがイギリス太平洋艦隊の代理上級士官を務めていた4月14日、ハイペリオンはブリッグ船ウィリアム号に乗船していた探検家ウィリアム・スミスから、サウスシェトランド諸島を発見したという最初の知らせを受け取った。サールはウィリアム号の乗組員に、この知らせが広まるのを防ぐためバルパライソに上陸しないよう命じ、海軍本部へ転送した。これは探検隊の発見物を扱う際の標準的な手順であり、発見による政治的または経済的な利益が無駄にならないようにするためであった。^{[ 39 ]}ハイペリオンは10月までにペルーのカヤオ港沖に駐留していた。月末近く、ハイペリオンはそこでコックランと再び会った。コックランは50門砲搭載のフリゲート艦オヒギンズ号に乗っていた。コックランを見たサールはハイペリオンに砲撃を命じ、コックランはサールが自分を海賊だと思い、そのように攻撃する準備をしていると推測した。^{[ 38 ]}

11月5日、ハイペリオンはまだカヤオ沖に停泊しており、アメリカの38門フリゲート艦USSマケドニアンと並んでいたが、コックランはそこでスペインの40門フリゲート艦エスメラルダを撃破した。サールは港での戦闘中、厳正な中立を保ち、攻撃側のボートが船のそばを通り過ぎても攻撃側を認めなかったが、マケドニアンの乗組員はコックランの部隊を応援した。^{[ d ] [ 40 ] [ 42 ]}捕獲したフリゲート艦が出港すると、コックランはエスメラルダにハイペリオンとマケドニアンが掲げた灯火のパターンを真似させ、中立の船を攻撃したくないであろう防衛側を混乱させた。^{[ 43 ]}攻撃は30分で完了し、サールはスペイン側の反撃を避けるためにハイペリオンを急いで移動させなければならず、船は数発被弾した。中立の立場をとったにもかかわらず、彼はこの作戦を「非常に輝かしい出来事」と報告した。^{[ 44 ] [ 45 ]}カヤオの住民は、2隻の中立国の船が共謀して攻撃したに違いないと信じており、翌日マケドニアの船が上陸すると、攻撃を受け、2人が死亡した。ハイペリオンの船が介入し、それ以上の被害を防いだ。^{[ 46 ]}

この後も、サールとチリの関係は改善しなかった。11月21日にイギリス商船パシフィック号がカヤオに到着すると、オヒギンスから船に関する通達を携えた士官が派遣された。サールは中立を保つためという名目で、その書簡の受け取りを拒否し、海に投げ捨てた。^{[ 38 ]}彼の行動は外交的に極めて悪質であったため、海軍本部は措置を講じざるを得ず、彼が

「無分別かつ軽率であり、また、これを繰り返せば公共の利益に極めて有害な結果を招く可能性があり、おそらくそうなるであろうことから、貴族院はハイペリオンを南米駐留地から撤去するよう命じる。」^{[ 45 ]}

ハイペリオン号はカヤオでイギリス商人から150万ドル（2025年換算で3154万9000ドル相当）相当の銀貨を積み込み、12月10日にイギリスに向けて出航した。同船には画家オーガスタス・アールも乗船していた。この銀貨の中には、銀ではなく鉛が封印された箱の中に入っていた偽造品もあった。^{[ 47 ] [ 48 ]}これは、南米から軍艦によって営利目的で私的に保護された最初の大規模な銀貨輸送であり、このシステムはその後1世紀にわたって続いた。^{[ 49 ] [ 50 ]}

この艦は1821年4月に退役したが、同月に再就役し、4月6日から再びリリクラップが指揮を執った。^{[ 1 ] [ 30 ]}喜望峰基地に派遣されたハイペリオンは、ケープ植民地総督のチャールズ・サマセット卿を乗せて9月にプリマスを出港した。 ^{[ 1 ] [ 52 ]}艦は11月30日にテーブル湾に到着した。^{[ 53 ]}リリクラップはハイペリオンを旗艦として、同基地の司令官に就任した。1822年6月10日、艦隊は嵐の中、サイモンズ湾で東インド会社のアルビオンを難破から救い、さらにロシアの軍艦2隻も救助した。^{[ 1 ] [ 30 ]}

同年、リリクラップは准将の座を解かれ、ハイペリオンは西インド諸島へ航海し、再びジャマイカ艦隊に加わった。^{[ 1 ] [ 54 ]}キューバ沖で海賊行為が横行していたため、チャールズ・ローリー少将は10月6日にハイペリオンをキューバに派遣し、キューバ総督セバスティアン・キンデランと連携させた。^{[ 55 ]}リリクラップは、キンデランが海賊対策を拒否した場合、スペイン領を侵犯するよう命令を受けていたが、スペイン側は協力的で、リリクラップにバイア・ホンダの海賊基地との戦いを支援する権限書を与えた。^{[ 56 ]}リリクラップは1823年10月24日に74門砲搭載の戦列艦HMSグロスターに移り、ジョージ・リッチ大佐と交代した。^{[ 30 ] [ 57 ]}ハイペリオンは西インド諸島に留まり、1824年5月15日にポートロイヤルを出港してイギリスに帰還した。同艦はそれ以上の任務には不適と判断された。同艦は6月19日にポーツマスに到着し、その後ウーリッジ造船所に向かい、退役した。^{[ 58 ] [ 59 ]}

ハイペリオンは1825年1月から3月にかけてシアネス造船所で密輸対策任務のために改装された。同年1月に再就役し、 3月にウィリアム・ミンゲイ大尉の指揮の下、ニューヘイブンに到着し、サセックス沿岸封鎖の中心となった。^{[ 1 ] [ 60 ]}ハイペリオンは海軍初の蒸気船HMSコメットによって曳航されて所定の位置まで運ばれた。^{[ 60 ]}乗組員の大部分はマルテロ塔での任務のために陸上に送られ、ハイペリオンは2隻の支援船HMSハイフライヤーとHMSバイパーとともに港に留まった。^{[ 61 ] [ 62 ]} 3月末頃、ハイペリオンの乗組員がライで酒類を密輸していたスループ船ダートを拿捕し、ハイペリオンは3番目の支援船として投入された。^{[ 63 ]}

ハイペリオンは 、沿岸封鎖が沿岸警備隊に置き換えられた1831年5月までニューヘイブンに留まった。フリゲート艦は6年間動いていなかったため、出航を試みる代わりに、5月12日に蒸気船HMSコロンビアに曳航された。退役したハイペリオンはポーツマスに運ばれ、1833年6月にそこで解体されるまでそこに係留されていた。 ^{[ 1 ] [ 64 ]}