HMS ポーキュパイン (1807)

ヤマアラシ
歴史
イギリス
名前	HMSポーキュパイン
注文済み	1805年1月30日
ビルダー	トーマス・オーウェン、トップシャム、エクセター
横たわった	1805年9月
発売	1807年1月26日
完了	1807年6月22日、プリマス造船所
委託	1807年3月
故障中	1816年4月18日販売
栄誉と 賞	留め金付き海軍将軍勲章「1808年7月10日ボート勤務」[1]
イギリス
取得した	1818年4月購入
名前を変更	ウィンザー城
運命	1826年に解体のため売却
一般的な特徴[2]
クラスとタイプ	バンテラー級 郵便船
トンの負担	559 68 ⁄ 94、[3]または538、または560 [4] ( bm )
長さ	118 フィート0+5 ⁄ 8 インチ (36.0 m) (全長) 98フィート7+3 ⁄ 4 インチ (30.1 m) (キール)
ビーム	32フィート0+1 ⁄ 4 インチ（9.8m）
ホールドの深さ	10 フィート 6 インチ (3.20 m)
帆の計画	フルリグ船
補体	155（後に175）
武装	ご注文通り： 上甲板（UD）：9ポンド砲22門 QD : 24ポンドカロネード砲6門 Fc : 6ポンド砲2門、24ポンドカロネード砲2門 後で： UD: 32ポンドカロネード砲22門 QD: 24ポンドカロネード砲6門 Fc: 6ポンド砲2門+ 24ポンド砲2門

HMSポーキュパインは、1807 年に進水した、24 門の大砲を備えたイギリス海軍の バントラー級 郵便船です。ナポレオン戦争中、アドリア海と西地中海で広範囲かつ比較的独立して活動し、同艦のボートは多くの遠征を遂行しました。そのうちの 1 つで、同艦の乗組員は海軍将軍功労勲章を授与されました。同艦は 1816 年に解体のため売却されましたが、代わりに商業船ウィンザー キャッスルになりました。最終的に同艦は 1826 年にモーリシャスで解体のため売却されました。

ポーキュパインは24門の砲を搭載する艦で、当初の計画では主甲板にその数の長砲身9ポンド砲を搭載し、さらに船首楼に6ポンド砲2門を搭載することになっていた。また、船尾甲板と船首楼に24ポンドカロネード砲10門を搭載していた。1807年3月にヘンリー・ダンカン艦長が就役させたとき^[2] 、海軍本部は武装に真鍮榴弾砲2門を追加し、9ポンド砲を32ポンドカロネード砲に交換していた。乗組員は士官、兵士、少年合わせて20人増加して175人となった。

ポーキュパインは1807 年 3 月に就役し、ナポレオン戦争中はヘンリー・ダンカン艦長の指揮の下、地中海艦隊で活動しました。アドリア海戦役では独立した指揮官として派遣され、ポーキュパインは沿岸砲台や沿岸商船とともに数多くの小規模な戦闘に参加しました。

1807年9月23日、同艦はフォルトゥーナを拿捕した。^[5]その後10月7日、ポーキュパイン号はトラバッコロを追ってエラフィティ諸島最大のシパン島（ジュッパナ島）のズパイノ港に侵入した。その夜、ダンカンはジョージ・プライス中尉とフランシス・スミス中尉の指揮するボートを港に送り込み、トラバッコロであるヴェネツィアの砲艦サフォ号を拿捕して引き揚げた。サフォ号は24ポンド砲と旋回砲を装備し、約50名の乗組員を乗せており、全員アントニオ・ゲガ航海士の指揮下にあった。サフォ号は岸にしっかりと係留され、攻撃を予想していた。それでも、イギリス軍が到着すると、乗組員のほとんどは船から飛び降りた。サフォは海岸を守るために配備された砲艦部隊に属し、 3日前にラグーザ（ドゥブロヴニク）から派遣されていた。また、イギリス軍は港に入る前に、4ポンド旋回砲1門を搭載した警備艇を拿捕した。抵抗があったにもかかわらず、ポーキュパインの負傷者は2名のみであった。^{[6] [a]}

9月23日から11月23日の間に、ポーキュパイン号は40隻ほどの敵船を拿捕したが、そのほとんどはラグーザとカテロ（コトル）の間で穀物とワインを運んでいたものだった。^{[6]ダンカンは、フランス軍が}クルツォラ島を要塞化しようとしているという情報を得た。そのため、彼はポーキュパイン号を島とラグーザの間に留めた。11月27日、カッターに乗ったプライス中尉はラグーザから出航していた2隻の小型船を拿捕した。海岸からの小火器の射撃で1人が負傷した。2日後、プライス中尉はズリアーノ港に入り、フランス軍用の倉庫にあった小型船数隻とワインを破壊した。彼は唯一浮かんでいた船、羊毛を積んだトラバコロ船を引き揚げた。彼が港を出ようとしたとき、別のトラバコロ船が接近したが、ポーキュパインがそれを迎撃する前に、プライス中尉はその船も拿捕した。この船は、6½インチ真鍮製迫撃砲2門、5½インチ真鍮製榴弾砲2門、18ポンド砲用の新型砲台4台、沿岸砲台建設用の資材、砲弾を含む軍需品を積んでラグーザからクルツォラへ航行していた。ダンカンは、強風が吹き荒れる前に砲とほとんどの物資をポーキュパインに運び、2隻のトラバッコロを破壊せざるを得なかった。^[6]

ポーキュパインの次の功績は、1808年1月7日に起きた。8時間に及ぶ追跡の後、ポーキュパインはフランスの輸送船サン・ニコロ号を拿捕した。同船は2門の大砲を装備し、16人の船員を乗せ、第6戦列連隊の兵士31人を乗せていた。同船はタレントから36時間離れたところにあった。拿捕船から別の船が4時間前に出港したことを知ったダンカンは、パクシ島とコルフ島の間の海峡で同船を探しに出た。彼は標的のマドンナ・デル・カルミネ号を拿捕することに成功した。同船は6門の大砲を装備し、20人の船員を乗せ、同じく第6戦列連隊の兵士33人を乗せていた。両船とも初航海で、コルフ島の守備隊に穀物と火薬を積んでいた。^[6]

次にダンカンはナポリ沖の西地中海を巡航するよう命じられ、沿岸船舶に対する作戦を成功させ続けた。半島戦争の勃発後、ダンカンはオルレアン公をカディスに連れて行くよう命じられた。ダンカンはこれを拒否し、年齢を軽蔑する発言を受けたが、後に彼の評価が正しかったことが証明された。1808年6月、ロバート・エリオットがダンカンの後任に任命されたが、就任までに数か月が経過した。

6月23日、フランス船がチヴィタヴェキアから出港し、ポーキュパイン号の攻撃を逃れようとした。しかし、ポーキュパイン号は2つの大砲を装備した2つの塔の間に乗り込み、上陸させた。プライス中尉はボートを捕らえ、塔からの激しい砲火にもかかわらず、死傷者を出すことなくポーキュパイン号を撃沈した。この船はイスキア島出身で、ワインを積んで航行していた。^[6]

2日後、ポーキュパインはモンテ・クリスト島沖で昼間にフランスのスクーナー船に遭遇した。11時間に及ぶ追跡の後、ポーキュパインはバスティアの南約4リーグでこの船を拿捕することに成功した。フランス人乗組員はポーキュパインが船を捕獲する前に船を放棄して逃走した。この船はヌーベル・エンタープライズ号で、建造後3週間、砲14門を装備していたが、搭載されていたのは6門だけだった。リボルノから24時間出港し、トルコのスカラ・ノヴァ行きの梱包品を運んでいた。^{[6] [8]}

しかし、7月9日、ダンカンは敵の商船と、それぞれ24ポンド砲を装備した2隻の砲艦が海岸沿いに航行しているのを発見した。^[9] ポーキュパインはルーマニアのモンテ・チルチェッロ沖で凪いだため、ダンカンはボートを派遣した。ボートは炎天下で8時間漕ぎ続けた後、商船を岸に追いやり、砲艦をアンツォ港（アンツィオ）の2つの沿岸砲台の下に避難させることに成功した。さらに3隻のフランス船が到着し、港に入ることに成功した。そのうちの1隻は6門の大砲を備えた大型のポラッカで、他の船よりも少し沖に錨を下ろした。その夕方、ダンカンは再びボートを派遣してその船を追い出した。20～30人の乗組員を乗せたポラッカは攻撃を予期し、浜辺に繋留していた。フランス兵は浜辺におり、ポラッカは砲台、砲塔、砲艦のすぐ近くにいた。それでもイギリス軍はポラッカを拿捕し、海に出すことに成功したが、それには 1 時間 20 分ほどかかった。ポラッカは塩を積んでイエール湾からナポリに向かっていた。この攻撃でイギリス軍は 8 人が負傷し、プライス中尉は頭と脚に重傷を負った。プライス中尉はこのこととそれ以前の約 30 回のボート戦闘での功績により、司令官に昇進した。1847 年、海軍本部は、この戦闘で生き残ったすべての功績者に「1808 年 7 月 10 日ボート戦闘」の留め金が付いた海軍一般功労勲章を授与した。

7月10日、ポーキュパインはマドンナ・デ・ロサリオを捕獲した。^[5] 11日後、ポーキュパインはモンテ・チルチェッロ近くの海岸にフランスのポラッカを撃沈した。スミス中尉はボートを捕獲し、鉄の輪と棒を積んだ約200トンのポラッカを破壊した。切り離し遠征隊は、ピストル1発以内の距離にある2門の大砲を備えた塔からの砲撃を受けたが、死傷者は出なかった。^[6]

8月8日の暗くなってから、ダンカンの指揮下にあったポーキュパインは、フランシス・スミス中尉の指揮するカッターとジョリーボートでピアノーザ島に座礁した船を切り離した。^[8]切り離し隊は成功し、 4門の大砲を装備したコンセプシオンを引き揚げた。コンセプシオンは、塔と6門の大砲の海岸砲台から30ヤード以内に停泊していた。また、海岸の兵士と、コンセプシオンが陸揚げした大砲1門で守られていた。ポーキュパインはジェノバからキプロスへ梱包品を運んでいた。この戦闘で、ポーキュパインは1人が死亡、中尉1人と8人が重傷を負い、3人が後に負傷により死亡した。^[6]スミスはこの戦闘と以前の戦闘で昇進したかもしれないが、ダンカンがコリンウッド提督に宛てた手紙は紛失しており、その写しが届いたのはコリンウッドが1810年3月に死去した後だった。^[10]

1810年7月14日までに、エリオットはポーキュパイン号の指揮を執っていた。その日、ポーキュパインの航海長は、バージニア州ノーフォーク出身のジェーン出身のアメリカ人水兵アイザック・クラークを徴用した。エリオットは水兵の保護状（アメリカ市民であり、イギリスの徴用を免除されていることを証明する文書）を破り、この男がイギリス人であると宣言した。その後数週間、クラークが任務に就くことを拒否したため、エリオットはクラークを3回鞭打ち（1回につき24回の鞭打ち）、パンと水を鉄の足かせで拘束した。9週間後、クラークは降伏した。クラークはポーキュパイン号で2年半勤務し、フランスのフリゲート艦との交戦で負傷した。最終的に、クラークはインプレグナブル号に移送され、その後、傷が治らなかったため病院に入院した。そこでアメリカ領事が、マサチューセッツ州セーラムから保護状のコピーを送ってくれたおかげで、クラークを解放・除隊させることができた。クラークはさらに、ポーキュパイン号には7人のアメリカ人が乗船しており、そのうち3人が任務に就くことに同意していたと証言した。^[11]

1811年、ポーキュパインはブラジルへの航海を命じられ、ポーツマスに戻った。米英戦争勃発後、イギリス当局がポーツマスとスピットヘッドのアメリカ艦船を拿捕した1812年7月31日、ポーキュパインはポーツマスにいた。そのため、ポーキュパインはベルヴィル、エオス、ヤヌス、ガンジス、レオニダスなど多数の他の艦船とともに、その後の拿捕金を分け合った。[ ^12]

ポーキュパインは後にボルドー沖の艦隊に加わり、半島戦争中にイギリス軍の前進を支援した。ポーキュパインはジョン・グッド大佐の指揮下、チャールズ・ペンローズ少将の旗を掲げ、1814年初頭までフランス沿岸の陣地や艦隊に対して活動した。^[13]

1814年2月23日の朝、ポーキュパイン号とペンローズ艦隊の他の船は、バイヨンヌ近くのアードゥール川を渡るイギリス軍を支援した。^[14]この任務中、ポーキュパイン号の水兵2人が溺死し、沿岸の浅瀬を渡る途中で船が転覆した際に艦隊の他の数人も溺死した。^[15]

4月2日、プイヤック上流でジロンド川を遡上したグッド艦長は、ロバート・グラハム・ダンロップ中尉の命令でポーキュパイン号のボートを派遣し、ブレイからタレモンに向かって下って行くフランス艦隊を追わせた。 ^[13]イギリスのボートが近づくと、フランス艦隊は海岸に並んでいたブレイの約200人の兵士の援護の下、岸に駆け上がった。ダンロップは水兵と海兵隊の一団とともに上陸し、フランス軍を追い払った。上陸部隊は、潮が満ちてフランス船のほとんどを奪い去るまでそこに留まった。イギリス軍は、ブリッグ砲1隻、砲艦6隻、武装スクーナー1隻、猟船3隻、帝国軍用はしけ1隻を拿捕し、ブリッグ砲1隻、砲艦2隻、猟船1隻を焼き払った。イギリス軍の死傷者は、水兵2名が行方不明、水兵と海兵隊14名が負傷した。^[16]

ポーキュパインは1814年9月6日にボルドーからプリマスに戻った。11月4日にアフリカ海岸へ出航し、そこから喜望峰へ向かい、1815年4月29日にシエラレオネに戻った。

1815年10月16日、ポーキュパインはディールに到着し、退役のため川へ向かった。11月6日にウーリッジに到着し、退役後、通常保管された。^[2]南アメリカ基地で任務に就く計画もあったが、再びイギリス海軍のために出航することはなかった。ポーキュパインは1816年4月にウーリッジ造船所で解体のため売却された。 ^{[17] [2]}

しかし、J.ショート商会は、船を解体する代わりに、船を購入し、商船に転換してウィンザーキャッスルと改名した。船主は、イギリス東インド会社の許可を得てインドと貿易を行った。1816年のロイズ船籍の補足ページには、船長は「ホーンブロワー」、貿易はロンドン・インドと記載されている。^[4] 1818年には船長はT.ホガート、貿易はロンドン・ベンガルであった。^[18]

1826年6月1日、船はひどく浸水した状態でモーリシャス島に入港した。そこで船は検査され、実質的な全損と判断され、解体のため売却された。船長のプリンス・リージェント・ラムがウィンザー城の積荷を引き取る任務に就いた。 ^[19]

1819年1月、ロンドン・ガゼットは、議会が1812年、1812年から1814年の間、およびジロンド県でキース子爵の指揮下で勤務したすべての者への助成金を可決したと報じた。ポーキュパインは1813年と1814年にキース子爵の指揮下で勤務した船舶の中に含まれていた。^[b]ポーキュパインはジロンド県でもキース子爵の指揮下で勤務していた。^[c]

• ブレット、エドウィン・ジョン（1871年）。ブレットの図解入り英国海軍史、初期から現在まで：イングランドの海事発展と進歩の信頼できる記録。出版局。ISBN 978-1-5358-0201-7. OCLC  656556672.
• ケアリー、マシュー (1815)。『オリーブの枝、あるいは、連邦と民主党の双方の欠点: 共通の国を破滅から救うために相互の許しと調和が必要であるという真剣な訴え (第 3 版)』。ボストン、フィラデルフィア: ロウとフーパーにより再版。ISBN 0-665-43395-6. OCLC  1084233946.
• コレッジ、ジェームズ・ジョセフ（1987年）。『英国海軍の艦船：15世紀から現在までの英国海軍の戦闘艦艇の完全記録』海軍研究所出版。ISBN 0-87021-652-X. OCLC  243420044.
• ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
• ジェームズ、ウィリアム(1837)。『イギリス海軍史、1793 年のフランスによる宣戦布告からジョージ 4 世即位まで』第 6 巻。R. ベントレー。
• 旧海軍の船
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。