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タイプ31フリゲート（インスピレーション級とも呼ばれる、旧称タイプ31eフリゲートまたは汎用フリゲート（GPF））は、イギリス海軍向けに建造中の5隻のフリゲート艦のクラスであり、インドネシア海軍とポーランド海軍向けにも派生型が建造されている。タイプ31は、8隻の潜水艦捜索型タイプ26フリゲート艦とともに2020年代に就役し、5隻の汎用型タイプ23フリゲート艦を置き換える予定である。[ 25 ]タイプ31は、イギリス政府の「国家造船戦略」の一部である。[ 26 ]
バブコック・インターナショナルが建造中のこの艦は、オーデンセ・マリタイム・テクノロジー（OMT）のイヴェル・フイトフェルト級フリゲートの船体をベースにしており、アローヘッド140という名称で販売されている。 [ 27 ] [ 28 ]この設計は、トルコのMiDLAS VLSを装備した4隻のバラプトラデワ級フリゲートとして2021年9月にインドネシアに、3隻のヴィヒャー級フリゲートとして2022年3月にポーランドに売却された。[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]
2010年の戦略防衛・安全保障見直し（ SDSR ）では、英国海軍の13隻のタイプ23フリゲート艦を置き換えるグローバル戦闘艦（GCS）計画が承認された。その年の初め、BAEシステムズは国防省 （MoD）から4年間で1億2700万ポンドの契約を獲得し、新クラスの設計を任された。[ 32 ]このクラスには2つのバリエーションが建造される予定だった。5隻の汎用フリゲート艦と8隻の対潜水艦戦フリゲート艦である。ソナー2087を除いて、2つのバリエーションの間にはほとんど違いはないはずだった。当初の予想では、建造は2016年に開始され、2030年代半ばまでにタイプ23フリゲート艦を徐々に置き換えていく予定だった。 2015年の国防見直しでは、対潜水艦戦用の26型フリゲート艦8隻のみを発注し、全く異なる設計の汎用フリゲート艦5隻を発注して、少なくとも13隻のフリゲート艦を英国海軍に配備することを決定した。[ 33 ]
結果として生まれた汎用フリゲート (GPFF) は、より軽量で柔軟性があり、より手頃な価格の汎用フリゲート級となるはずだった。[ 34 ] [ 35 ] 2015 年の SDSR によると、これらのフリゲートの低コストにより、イギリス海軍は 5 隻以上を取得し、フリゲートと駆逐艦の総数を増やす可能性がある。[ 36 ] 2016 年 7 月の防衛と安全保障に関する講演で、GPFF は第一海軍卿のフィリップ・ジョーンズ提督によってタイプ 31 フリゲートと呼ばれ、[ 37 ]またタイプ 31 フリゲートはペルシャ湾地域からアジア太平洋まで「スエズ以東」で恒久的に運用できるとも述べた。[ 37 ]
同月、BAEシステムズは2つの汎用フリゲート艦設計を発表した。1つは「アマゾナス級/リバー級バッチ2オフショア哨戒艦」をベースとした「アベンジャー級」、もう1つは「アル・シャミク級コルベット設計を大幅に延長・強化した派生型」と説明された「カットラス級」である。[ 38 ]サンデー・タイムズ紙は、バブコック・インターナショナルとBMTもそれぞれ1つの設計を提出したと報じた。 [ 39 ] [ 40 ]
ジョーンズはGPFFを「はるかにハイエンドではない艦」と評した。「依然として複雑な軍艦であり、世界中で保護と防衛と影響力を行使できるが、より広範な産業からの教訓と既製の技術で意図的に形作られており、英国海軍の作戦のやや低いレベルで運用するのに魅力的なものとなっている。」[ 25 ] IHSジェーンズはこれを「信頼できるフリゲート」と評し、「海上警備、海上対テロおよび海賊対策作戦、護衛任務、および海軍火力支援をカバーする…タイプ26とタイプ45によって提供されるハイエンドの能力と、5隻のリバー級バッチ2 OPVによって提供される警察指向の成果の間に位置している。」[ 41 ]
2017年9月に英国海軍が公開した図表では、輸出機会のために設計のモジュール式適応性と柔軟な構造が強調されていた。タイプ31eフリゲートのコア要件には、中口径砲、近接防御システム、格納庫、ワイルドキャットまたは10トンヘリコプター用の飛行甲板、約100人の乗員、さらに40人の人員のためのスペースが含まれていた。[ 42 ]英国政府は2017年9月に情報提供依頼書（RFI）を公開し、タイプ31eの望ましい特性を詳述した。RFIでは、57mm （2.2インチ）を超える「中口径砲」、近接防御対空ミサイルシステム、無人航空機の発射と回収のオプション機能など、より詳細な情報が提供された。[ 43 ]
2017年10月、フィナンシャル・タイムズ紙は、「国防省、財務省、海軍の当局者は、海軍のニーズに関係なく、クライド川沿いのBAEの造船所で技能と造船能力を維持するという10年前に設定された義務に長年不満を抱いてきた」と報じた。同紙は、防衛アナリストのフランシス・トゥーサ氏の言葉を引用し、同氏は、この競争はBAEの海軍造船における支配を打破するために設計されたように見えると主張した。「BAEシステムズとして入札していたら、勝てなかっただろう。それは明白だ。実際、タイプ31は、BAEを含む入札を排除するように偏っている可能性が高い」。しかし、国防省はこれを否定し、この競争は納入速度の向上とコスト削減のために設計されたと述べた。[ 44 ]
国内の造船能力を維持するために、2017年の国家造船戦略では、最初のバッチとして5隻のタイプ31eフリゲートを発注し、2023年に就役させ、各艦の費用を最大2億5000万ポンドに制限し、その後、英国海軍向けにタイプ31の第2バッチを発注することを提案した。[ 26 ]
2022年3月に英国政府が発表した国家造船戦略の改訂版には、次のように記されている。「2017年の戦略の先駆的プロジェクトであるタイプ31は、予定通り、要求された価格で契約を締結し、その能力は多くの期待を上回った。」[ 45 ]
2017 年を通して、さまざまな企業からタイプ 31 の候補としていくつかの設計が提案されました。BAE は、基本的に改良されたバッチ 3 リバー級 OPV である「アベンジャー」[ 46 ]と、アル シャミク級コルベットを大幅に延長および強化した派生型である「カットラス」[ 47 ]の 2 つの設計を提出しました。BMTは「ヴェネーター 110」と呼ばれる設計を提出し[ 48 ] 、ステラー システムズは「スパルタン」プロジェクトを提案し[ 49 ]、バブコックは「アローヘッド 120」という設計を提供しました[ 50 ] 。
2017年10月、BAEシステムズは、クライド川沿いの造船所が新型リバー級哨戒艦とタイプ26フリゲート艦の建造作業で手一杯になっているため、主契約者としてのタイプ31eの競争から撤退すると発表した。代わりに、BAEはキャメル・レアードとの提携を発表し、BAEは設計とシステム統合の専門知識を提供し、キャメル・レアードが主契約者としてバーケンヘッドの造船所で艦船の組み立てを担当することになった。[ 51 ]計画された設計は、英国海軍の過去3つの艦級にちなんで「リーアンダー」と名付けられた。 [ 52 ]
2017年11月、BMTとバブコックがタイプ31の協力協定を締結したことが発表された。両社はそれぞれの「ヴェネーター110」または「アローヘッド120」設計のどちらかを選択するのではなく、最良の選択肢を決定するために設計を検討することになった。[ 53 ] 2018年5月下旬、バブコックはBMTとタレスグループと提携し、デンマークのイヴェル・フイトフェルト級フリゲートの船体をベースにした「アローヘッド140」設計を発表した。[ 54 ]
2018年7月20日、「十分な数の適合する入札が届かなかった」ため、コンペは中断された。しかし、タイムズ紙は、これは「資金難」が原因だと主張した。[ 55 ]コンペは2018年8月に再開された。[ 56 ]
2018年12月10日、3つのグループが競争設計段階に選出されました。
BAE SystemsとBabcockが主導する応募者は、競争が一時的に中断された時点で既に提案を提出していた。3番目の提案は、Atlas Elektronik UKが主導するチームによって提出された。BabcockとAtlasの提案には、クライド川沿いのFerguson MarineとベルファストのHarland & Wolffが含まれていた。[ 57 ] 2019年8月までに、これら2社は財政難に陥っていることを発表した。[ 58 ] [ 59 ]
2019年9月、アローヘッド140設計がタイプ31フリゲートの基本設計として選定された。[ 60 ] 2019年11月15日、バブコック社に正式に契約が授与され、1 隻あたりの平均生産コストは2億5000万ポンド、プログラム全体のコストは20 億ポンド、うちバブコック社への価値は12億5000万ポンドと設定された 。[ 1 ]
2020年1月20日、国防省事務次官は、最初の艦は2023年までに進水するが、就役日は2027年になると公共会計委員会に報告した。[ 61 ]以前の声明では、就役日は2023年とされていた。[ 62 ] 2022年9月、バブコック・インターナショナルの最高企業広報責任者であるジョン・ハウイーは、5隻すべてが2028年までに海軍に「納入」されると述べたが、[ 63 ]他の情報源では、実際の「就役」日はもう少し後になる可能性があると示唆されていた。[ 64 ]
バブコック、BMT、タレスが提出したAH140の設計は、デンマーク海軍で運用されているイヴェル・フイトフェルト級フリゲート艦の発展型である。
バブコック社のArrowhead-140設計を基に開発され、デンマーク海軍のIver Huitfeldt級フリゲートをベースとしたType 31フリゲートは、直接のコピーではなく、大幅に改良されたプラットフォームです。ロイド船級協会の海軍船舶規則、NATOのANEP-77海軍船舶コード、DefStan 02-900などの幅広い英国防衛要件を含む現代の基準に準拠するために、広範囲にわたって再設計されています。この再設計により、以前の世代の基準に基づいて建造されたType 23やType 45などの旧型英国海軍護衛艦と比較して、生存性、システムの冗長性、回復力が向上しています。[ 65 ] [ 66 ]
AH140は、構成システムにおいても幅広い柔軟性を備えています。さまざまなレーダーマスト（固定式または回転式）、RHIBまたは小型USV用の最大4つのボートベイ、および顧客が選択できる中口径および小口径の砲オプション（位置Aでは最大127 mm、位置Bでは最大76 mm）を搭載できます。[ 69 ] [ 70 ]垂直発射システム（VLS）にはいくつかのオプションがあり、コストと重量を削減するオプションとして24セルCAMM「マッシュルームファーム」構成から、船体中央部に配置できる長距離地対空ミサイル（SAM）または地対地ミサイル（SSM）用の32セルストライク長Mk 41垂直発射システムまであります。 [ 66 ]
追加の 16 セル Mark 41 複合砲を艦橋前方に配置するには、位置 B から砲架を取り外すと、48 セルの搭載が可能になるか、中央部を全幅のミッション ベイなどの他の設備のために空けることができる。[ 70 ] [ 67 ] [ 71 ]インドネシア向けの赤白フリゲート設計の以前のレンダリングでは、主砲の後部にタイプと長さが不明な 56 セルが追加されていることも示されており、設計ではさらに高度なレベルの武器カスタマイズが可能であることが示唆されている。[ 72 ]
AH140のもう一つの大きな特徴は、180人以上の人員のための専用居住スペースを備えているにもかかわらず、乗員は100人未満で済むため、維持費を抑えることができるだけでなく、飛行乗員、遠隔システムオペレーター、海兵隊員／特殊部隊員、あるいは人道支援活動の場合は難民など、任務に特化した多数の人員を搭乗させることができる点である。[ 73 ]
2021年9月、バブコックはPT PALインドネシアと契約を締結し、インドネシア海軍向けに2機のAH140派生型を設計することになった。[ 74 ]この艦級は地元では「赤白フリゲート」として知られている。 [ 2 ]最初の赤白フリゲートは2022年12月に鋼材が切断された。[ 30 ] 2026年1月、インドネシアはさらに2隻を発注し、購入総数は4隻となった。[ 75 ]
2022年3月、バブコック社はポーランド海軍のフリゲート艦選定競争で勝利した。ポーランド兵器庁は、PGZ-Miecznikコンソーシアム（「miecznik 」はポーランド語で「メカジキ」を意味する）が提出した3つの異なるプラットフォーム設計案の中から、バブコック社のAH140を選定した。2023年8月、 PGZ Stocznia Wojennaで、プロジェクト106フリゲート艦3隻のうち最初の1隻の建造が開始された。[ 31 ]
オーストラリア海軍（ RAN）が、第一層のホバート級駆逐艦とハンター級フリゲート艦に加えて、より小型で性能は劣るものの安価な艦級を組み合わせた「二層」の水上戦闘艦構成を採用する可能性があるとの提案を受け、バブコック・オーストララシア社は、この可能性のある要件を満たすためにアローヘッド140を提案したと報じられている。[ 76 ]しかし、AH140設計は、2024年にオーストラリア政府によって正式に発表されたオーストラリア汎用フリゲート艦計画の候補として選ばれなかった。[ 77 ] 2025年8月5日、RANは改良型最上級フリゲート艦を選定した。[ 78 ]
2023年10月、バブコックは正式にニュージーランド海軍（RNZN）向けの入札準備を開始し、国内サプライチェーンを構築するためにニュージーランドを拠点とする中小企業（SME）を探し始めた。[ 79 ] 2026年5月7日、ニュージーランド国防省は、31型フリゲートと改良型最上型フリゲートがRNZNのアンザック級フリゲートの後継候補2隻であることを確認した。[ 80 ]
2025年9月、フィナンシャル・タイムズは、スウェーデン海軍とデンマーク海軍の両方によるタイプ31派生型艦艇の購入の可能性に関する協議について報じた。デンマークの購入は、既存のイヴェル・フイトフェルト級を置き換えるために、主に英国で建造される3隻の艦艇と、国内で建造される可能性のある追加艦艇を含むものとなる。これらは主に防空任務を目的としており、ポーランドのヴィッヒャー級に匹敵する兵器とセンサーの装備を備えている。スウェーデンの要求は、現在調達中のルレオ級艦艇を構成する4隻の艦艇である。デンマークの購入は最終決定に非常に近いと言われているが、スウェーデンの購入はより不確実であり、競争は最終的にフランスのFDI級フリゲート艦に勝利した。[ 81 ] [ 82 ] [ 83 ]
インスピレーション級は全長138.7m （455フィート1インチ）、全幅20.36m （66.8フィート）、排水量7,000トン（6,900ロングトン）となる。乗組員は約110名（約80名の追加人員のための居住スペースあり）[ 14 ] 、総航続距離は7,500海里（13,900km 、8,600マイル）、最高速度は26ノット（48km /h、30mph ）以上となる。[ 71 ] [ 84 ] [ 65 ]
タイプ31に適した装備の調達は、従来の慣行とは大きく異なり、設計上の決定は、国防省が汎用フリゲート艦に定めた主要な特性に従って、国防装備支援（DE&S）組織や英国海軍の職員ではなく、主契約者であるバブコック社またはミッションシステムインテグレーターのタレス社が設計責任者として行っています。[ 85 ]公開されたバブコック社の技術論文には、「世界中で使用されているさまざまなルールセットと基準は、NATO海軍の間でさえ、軍艦にさまざまなレベルの能力をもたらします。英国海軍の要求は、ミサイル時代の実戦で苦労して得た海戦経験によって磨かれており、軍艦の設計において最も厳しい基準のいくつかを推進しています。タイプ31フリゲート艦は現在、これらの要求と最新の基準に準拠しており、多くの海外のフリゲート艦設計や、英国海軍で置き換えられる1980年代に設計された旧式のタイプ23汎用フリゲート艦よりも性能が大幅に向上しています。」と記載されています。[ 86 ]
2020年10月1日、BAEシステムズ・ボフォースは、最初の5隻のタイプ31フリゲート艦向けに、ボフォース57mm Mk3中口径砲5門とボフォース40mm Mk4小口径砲10門を英国海軍に供給する契約を結んだと発表した。 [ 87 ] 57mm Mk3はA位置に装備され、2門の40mm Mk4はB位置とY位置に舷側 構成で搭載される。[ 85 ] 2022年11月、国防省は、5隻のタイプ31フリゲート艦に供給されるボフォース57mm Mk3および40mm Mk4艦砲システムの訓練施設について、BAEシステムズ・ボフォースと契約を結んだ。[ 88 ]
2019年、Forces Newsは、この設計にはシーセプター（CAMM）ミサイル、タレスNS110 [ 89 ]のような先進的な空中および水上監視および目標指示レーダーが搭載され、アグスタウェストランド・ワイルドキャットHMA2またはアグスタウェストランド・マーリンHM2のいずれかを運用できると報じた。[ 90 ]タイプ31には、RNフリゲートに搭載される初の4Dデュアル軸マルチビームアクティブ電子走査アレイ（AESA）レーダー[タレスNS110]が搭載される予定である。[ 71 ]
タイプ31の垂直発射システムとそれに伴うミサイル搭載は、開発の過程で何度か改訂されてきた。当初の設計では、32セル長のマーク41垂直発射システムを搭載する予定だったが、実際には搭載せず、代わりにタイプ23フリゲートと同様の構成のシーセプター24セル「マッシュルームファーム」が搭載される予定だった。 [ 91 ] [ 92 ]これは後に、コスト削減のためか、2×3セル発射モジュール2基からなるよりモジュール式の発射装置に変更され、ミサイル搭載数は24発から12発に削減された。[ 93 ]
2023年5月、第一海軍卿ベン・キーは、タイプ31フリゲートには32セルのマーク41ストライクレングス複合体が搭載されると述べた。[ 94 ] [ 95 ]マーク41を搭載したタイプ31の正確なミサイル構成はまだ確認されていないが、最終的には、4つの8セル発射モジュールの1つに4つずつパックされた少なくとも32発のシーセプターミサイルと、英国、フランス、イタリアが水上戦闘能力のために共同開発している将来の水上発射型フューチャークルーズ/対艦兵器が統合される可能性もある。[ 94 ] [ 95 ]他の情報源は以前、この艦には退役するタイプ 23 フリゲートから移設され、タイプ 31 に搭載される可能性のあるキャニスター発射式海軍攻撃ミサイルが組み込まれる可能性があると示唆していた。 [ 96 ] 2024 年初頭には、マーク 41 システムは最初のタイプ 31 フリゲートには統合されず、将来の能力導入期間中にのみ追加されると報告された。[ 97 ]
2025 年初頭、同級艦の最初の 2 隻に Mark 41 を搭載する時期までに兵装のアップグレードの決定が間に合わないことが明らかになったが、同年 8 月には同級艦 5 隻の能力導入期間 (CIP) に対する 6,500 万ポンド相当の契約が締結された。[ 98 ] 2026 年 3 月、国防当局は、英国海軍は Mark 41 VLS ハードウェアの調達と設置について米国海軍と協議中であると述べたが、納入時期に関する詳細は明らかにしなかった。[ 99 ]その後、政府の2026 年国防投資計画では、Mark 41 発射システムと海軍攻撃ミサイルの両方が艦に搭載される予定であることが示された。[ 100 ]
2023年6月、先頭艦HMSベンチュラーの完成した艦首部から、艦首搭載ソナーも初期建造には含まれないことが明らかになった[ 65 ] 。 [ 101 ]
2024年3月26日、1億3500万ポンドの契約に基づき、イギリス海軍の護衛艦隊全体で、シー・ナット固定デコイ発射システムがSEAのアンシリア旋回式デコイ発射装置に置き換えられることが発表された。これにはタイプ31も含まれる。2基の発射装置が甲板に搭載され、それぞれ12発の赤外線誘惑デコイと無線周波数妨害デコイを発射可能で、ミサイルの脅威を無力化し、将来的にはマートレットミサイルを発射する能力も備えている可能性がある。 [ 102 ] [ 103 ]
2024年6月、バブコック・インターナショナルは、英国海軍のタイプ31フリゲートの乗組員モデルの開発を概説した技術論文を発表した。その目的は、大型水上戦闘艦の効果的な運用を確保しつつ、乗組員の数を最小限に抑えることであった。結果として得られた乗組員数は、成熟した高即応技術によって実現され、最新の海軍規則および設計基準に準拠した、世界規模の戦闘作戦が可能な7,000トンの汎用フリゲート艦にとって、実用的かつ持続可能な最小限の乗組員数を反映している。[ 65 ]
2026年5月には、「設計変更と、プログラム初期段階における順序外の建設活動の長期的な影響」により、1億4000万ポンドのコスト超過が発生したと報告された。[ 104 ]
主契約の一部として、レッドホワイトフリゲートには、OTO Melara 76 mm 砲2 門、ラインメタル エリコン ミレニアム 35 mm砲 1 門、レオナルド ライオンフィッシュ 12.7 mm RCWS 2 基が搭載される予定であり、電子機器およびセンサーには、Aselsan Mete Han / CENK-350-N AESA 多機能レーダー[ 105 ] 、 Aselsan MAR-D / CENK-200-N 空中および水上監視およびヘリコプター管制レーダー、Aselsan FERSAH 船体搭載ソナー、Aselsan 目標指示照準器、HAVELSAN ADVENT 戦闘管理システム、HAVELSAN 製の戦闘情報センター機器、8x6 130 mm Aselsan KARTACA-N デコイ発射システム 2 基、レオナルドの IFF システム、および Elettronica 電子戦スイートが含まれる。[ 106 ] [ 107 ]
「装備はされているが搭載されていない」（FFBNW）構成の追加装備には、追加のOTO Melara 76 mm砲1門、追加の Leonardo Lionfish 12.7 mm RCWS 2基、Roketsan MİDLAS垂直発射システム（VLS）8x8セル（合計64セル）、 MU90 LWT魚雷用のLeonardo B515/3 3連装324 mm魚雷発射管2基、およびAselsan CENK 400-N AESA長距離対空・対水上監視レーダーが含まれる。[ 106 ] [ 107 ]
2023年8月16日、ヴィッヒャー級フリゲート艦の1番艦ORPヴィッヒャーの鋼材切断式が行われた。式典はグディニアのPGZストチニア・ヴォイェンナで行われた。[ 112 ]
また、2023年8月16日には、PGZ社とバブコック社が、さらに5隻を建造するオプションを含む契約を締結したことが発表された。このオプションが行使されれば、ポーランドは合計8隻のヴィヒャー級潜水艦を調達することになる。
MSPO 2024防衛展示会では、ヴィッヒャー級フリゲート艦にはサーブのRBS 15 Mk3の代わりにコングスベルグのNSM対艦ミサイルが搭載されることが発表された。[ 113 ]
2025年5月9日、ポーランドの造船会社PGZは、ポーランド海軍が発注した2番目のヴィッヒャー級フリゲートの建造に使用される最初の鋼材を切断した。 [ 114 ]
英国海軍の5隻の艦艇は「インスピレーション級」として知られることになる。2021年5月、第一海軍卿によって5隻のタイプ31艦艇の名前が発表された。これらは英国海軍と英国海兵隊の将来計画の主要テーマを表すために選ばれたものである。[ 115 ]
2021年の時点では、すべての艦船は2030年2月までに就航する予定であったが[ 117 ]、2024年半ばまでにその計画は少なくとも数ヶ月遅れた可能性がある[ 118 ] 。斜体は推定日付を示す。
同等の現代の汎用フリゲート艦
型艦の建造費は1隻あたり最大2億5000万ポンドに設定しました。
ウィキメディア・コモンズにある31型フリゲート艦に関するメディア