Loading article…
| |
| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSメディエーター |
| 注文済み | 1779年12月3日 |
| ビルダー | トーマス・レイモンド、ノーサム |
| 横たわった | 1780年7月 |
| 発売 | 1782年3月30日 |
| 完了 | 1782年6月までに |
| 名前を変更 | 1788年3月3日のラクダ |
| 再分類 | 1788年からの倉庫 |
| 運命 | 1810年12月に解散 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | ローバック級44門5等砲 |
| トンの負担 | 887 53 ⁄ 94 平方メートル |
| 長さ | |
| ビーム | 37 フィート 11.5 インチ (11.570 メートル) |
| ホールドの深さ | 16 フィート 5 インチ (5.00 m) |
| 帆の計画 | フルリグ船 |
| 補体 | 300 |
| 武装 | |
HMSメディエーターは、イギリス海軍のローバック級44 門5 等艦でした。アメリカ独立戦争中に建造され運用されましたが、1788 年に物資補給船に縮小され、HMSキャメルと改名されました。この任務でフランス革命とナポレオン戦争の一部を過ごし、1810 年に解体されました。
造船技術の発展とともに人気がなくなった設計の復活として建造されたメディエーターは、北アメリカ沿岸の浅瀬で作戦することを目的としていた。しかしながら、同艦の最初の重要な戦闘はヨーロッパ沿岸で行われ、艦長のジェームズ・ラトレルが フェロル沖でアメリカとフランスの船団を攻撃して打ち破り、2隻の船を拿捕した。ラトレルは捕虜による船の拿捕の試みを阻止し、国王ジョージ3世から国民の拍手と賞賛を受けながら帰国した。メディエーターの次の艦長カスバート・コリングウッドはホレーショ・ネルソンの親友であり、西インド諸島でネルソンとともに勤務した。そこで彼はネルソンが航海法を施行するのを助け、地元の文民および海軍当局との論争を引き起こした。1788年に同艦は前線での任務を永久に退き、補給船に改造されてキャメルと改名された。
キャメルはフランス革命戦争で重要な役割を果たし、地中海の艦隊に何度か航海し、海軍で著名な士官たちの下で働いた。また、さらに遠くへも航海し、時折西インド諸島に戻ったり、喜望峰へ航海して現地の軍隊に物資を届けたりした。ある航海中、キャメルは強力なフランスのフリゲート艦に停泊中に攻撃された。キャメルの乗組員は、湾内に停泊していたスループ船の乗組員とともに強力な防御を展開し、損傷したにもかかわらず、フランス艦を撤退させた。キャメルは、1810年に退役して解体されるまで、世界中のさまざまな紛争地帯への航海に最期の日々を過ごした。
設計と建設
小型の2層構造の軍艦は、通常4等艦として分類されるが、18世紀後半までにはほとんど人気がなくなり、世紀末までには、64門の砲を搭載したより小型の3等艦ですら段階的に廃止されていった。アメリカ独立戦争により、小型の2層構造の設計のコンセプトが復活した。これは、喫水が浅いもののフリゲート艦に比べて武装が同等に重かったため、北米沿岸の浅瀬での沿岸戦闘に適していたからである。[1]ローバック級は、サー・トーマス・スレイドによる1769年の設計の復活であり、戦争中に19隻の艦が発注され、5等艦として分類されたが、主砲を1層ではなく2層の甲板に搭載していたためフリゲート艦とは分類されなかった。[1] メディエーターは1779年12月3日にノーサムの商船建造会社トーマス・レイモンドに発注され、1780年7月に起工し、1782年3月30日に進水した。[2] [3]
その後、メディエーターは同年4月7日にポーツマス造船所に入港し、艤装と船底の銅被覆が行われた。工事は6月15日までに完了し、メディエーターの建造費は12,133.4.5ポンド、追加工事に137.15.1ポンドが費やされ、就役準備費用と合わせて合計22,412.12.0ポンドとなった。[2] 4月にジェームズ・ラトレル艦長の指揮下で就役した。[4] [a]
アメリカ独立戦争
護送船団の行動
12月12日、ルトレルがフェロル沖を航行していたとき、5隻の船団が目撃され、ルトレルが接近して戦列を組むと、その船団はそこにいた。この部隊は、ニコラ・ボーダン指揮下のアメリカとフランスの私掠船数隻のフリゲート艦、補給船、輸送船で構成され、アメリカに援軍と物資を届けるつもりだった。36門艦エマーブル・ウジェニーから指揮を執るボーダンは、元64門艦メナジェール（現在はフルート武装し34門艦を搭載）、 28門艦ドーファン・ロワイヤル、そしてスティーブン・グレゴリー指揮下の24門艦アレクサンダー と14門ブリッグ艦 アメリカンの2隻のアメリカ艦を指揮していた。[5] 5隻を合わせると約600人の乗組員とメディエーターよりもかなり多くの砲を装備していた。[4]ラトレルは船団に接近し、砲火を交わし、最終的に戦列を崩して逃走を余儀なくさせた。その後、ラトレルはアレクサンダー号を遮断して降伏を強要し、残りの船団を追跡した。夕方までにメナジェール号に追いつき、砲火を交わした後、降伏を強要した。[6]
12月13日の朝、生き残った船はまだ見えていたが、ルトレルは監視すべき捕虜が多数おり、敵対的なスペインの海岸が近いことから、捕獲した船とともにイギリスの港に向かうことにした。彼は340人の捕虜を捕らえ、彼らを監視するのはわずか190人だった。[6]アレクサンダー号では6人が死亡、4人が負傷、メナジェール号では4人が死亡、8人が負傷した。メディエーター号では死傷者は出なかったが、敵はイギリス船を無力化しようとマストや索具を狙っていた。[6]捕らえられた捕虜はイギリスへの航海中にメディエーター号を奪取しようとしたが、船員らの迅速な行動により流血なく反乱は鎮圧された。グレゴリー船長が陰謀の主犯であることが判明し、彼と数人の共犯者は残りの航海の間、手錠をかけられた。[6]後にラトレルはジョージ3世から賞賛を受け、海軍大臣ケッペル卿に「ラトレル艦長の技量と勇敢さは大いに称賛に値する」と手紙を送った。 [7]海軍画家のトーマス・ルニーとドミニク・セレスは、メディエイターが護送船団を攻撃する様子を描いた。 [4]ラトレルはアメリカ独立戦争の終盤まで指揮を執り、1783年5月にカスバート・コリングウッド艦長が後を継いだ。コリングウッドはその後3年間メディエイターの艦長を務めた。[2]
コリンウッドと平和
ホレーショ・ネルソンの海軍時代の親友であったコリンウッドは、以前は64門艦サンプソンを指揮していた。 [ 8 ]彼は西インド諸島へ出航し、カリブ海における英国の権益を守り、英国植民地と貿易する米国船に適用されていた航海法を施行するよう命令を受けた。コリンウッドは9月下旬、イングリッシュ・ハーバーの新コミッショナー、ジョン・マウトレーとその妻メアリーを乗せてアンティグアへ出航した。[9]また、コリンウッドの召使として彼の船に同乗していたのは、オーストリア駐英大使の秘書兼臨時代理大使であるライガースフェルド男爵の息子、ジェフリー・ライガースフェルドだった。 [b] 1784年7月、コリンウッドは28門艦ボレアスを指揮していたネルソンと合流し、 ネルソンはこの基地の主任士官となった。[8] [c] 14門のスループHMS ラトラーの指揮官として基地に到着したコリンウッドの弟ウィルフレッドと共に、士官たちは、マウトレイ、基地司令官リチャード・ヒューズ提督、リーワード諸島総督トーマス・シャーリーなどの上級士官が明らかに乗り気でないにもかかわらず、航海法の施行に断固たる姿勢を取ることを決定した。ヒューズとシャーリーは両者とも貿易で金を稼いでいた。[10]
1784年12月15日、コリンウッドがセントジョンズ島に近づくアメリカの商船を拘留するよう命じたことで事態は頂点に達した。[11]アメリカ人船長はシャーリーに苦情を申し立て、シャーリーはこの件を島の司法長官に委ねた。コリンウッドは法令の執行を固く守り、最終的に問題はヒューズ提督に引き継がれた。ヒューズは妥協を命じた。外国船の到着は報告することになっていたが、知事の命令があった場合にのみ行動することになっていた。シャーリーがそうすることに消極的だったため、この妥協はネルソンとコリンウッド兄弟にとって満足のいくものではなかった。[12]コリンウッドはメディエーターを使い続けて外国貿易を妨害し、1785年2月にアイルランド国旗を掲げたラブリー・アン号を、6月にはドルフィンというアメリカのブリッグ船を拿捕した。 [13]激怒した島の商人たちはコリンウッドとネルソンに不法押収の令状を出して脅迫し、二人ともしばらくの間弁護士に追われた。[14]
メディエイターは1785年のハリケーンシーズンの終わりにバルバドスに向けて出航したが、ラ・デシラード沖で一晩停滞した。翌日、突然の暴風雨に見舞われ、船体横倒しになった。さらに被害が拡大したのは、
船の前部で恐ろしい衝突が起こり、激しい爆発音と硫黄の悪臭が伴い、深いうめき声が続いた。主甲板にいた16人が倒され、何人かは明らかに死亡し、他の者はうめき声を上げていた。すぐに救援が送られ、約4時間後には全員が明らかに元気になった。雷球が船首のトップマストに当たり、豚小屋に入り、調理室を通り抜けて船体下部に至り、そこで破裂して17人を倒した。マスト前の豚小屋にいた船長の豚11頭が死んだ。砲手の靴の銀のバックルは溶けて針金になり、砲手自身も前方の砲室から突き落とされた。[15]
落雷の劇的な性質にもかかわらず、豚を除いて誰も死ななかった。コリングウッドは前マストの修理作業に対する報酬として豚を乗組員に与えた。 [15]コリングウッドは1786年初頭にメディエイターをイギリス港に戻し、修理を行った後、1786年8月にイギリスに戻って修理を完了した。[2] [16]
倉庫
これにより、メディエーターの最前線戦闘艦としての役割は終わりを告げた。海軍本部は1787年12月19日の命令で、同艦を大規模な修理と改装を行い、補給船として再利用することを決定した。[2]姉妹艦の ジェイナスも 同様の改装を受けることになった。メディエーターは1788年1月から1789年7月にかけて11,658ポンドをかけて改装された。1788年3月3日、メディエーターとジェイナスは最新の任務に合うように改名され、メディエーターはキャメル、ジェイナスはドロメダリーと改名された。[2] [3] [17]キャメルの下部ガンデッキの砲は撤去され、上部デッキには9ポンド砲20門が残り、後部デッキには6ポンド砲4門が装備された。[1]
キャメルはすぐには任務に復帰しなかったが、 1791年4月のロシア軍備拡大の際にチャールズ・パットン司令官の指揮下で短期間再就役した。開戦に至らずに緊張状態が過ぎると、キャメルはその年の9月に退役した。[2]フランス革命戦争の勃発が次の任務の機会となり、キャメルは1793年2月にベンジャミン・ハロウェル司令官の指揮下で再就役し、同年5月に地中海に出航し、フッド提督の艦隊に加わった。[2]ハロウェルは到着後間もなく、1793年8月30日に准艦長に昇進し、74門艦ロバスト の艦長代行となった。[18] キャメルは1794年4月にイギリスに帰国するまで地中海に留まり、ジョセフ・ショート司令官が艦長となった。[2]ショートの指揮は1794年5月から1795年1月まで続き、 1795年1月27日にエドワード・ロザラム司令官が指揮を引き継いだ。[19]
キャメルは1795年1月20日にプリマスにおり、イギリスとオランダの間で戦争が勃発したときに港にいたオランダ海軍艦艇、東インド会社、その他の商船の拘留による収益の一部を得た。[20]
ロザラムは2月にキャメル号を地中海へ戻り、この基地で艦隊と共に任務に就いた後、翌年の夏までにイギリスに戻った。 1796年7月、ウーリッジでウィリアム・ハギット司令官がロザラムの後任となったが、その年の11月にはキャメル号が地中海での任務に復帰したため、トーマス・コールフィールド司令官がハギット司令官の後任となった。 [2]
ジョン・リー中佐は1797年7月までにキャメルの船長となり、その間同艦はリスボン基地に勤務した。同艦は1798年6月にイギリスに戻り、その後喜望峰への2度の航海を行った。1回目は1798年10月、2回目は1799年5月であった。[2]
戦闘プレヌーズ
.jpg/500px-Amiral_Lhermitte_(cropped).jpg)
キャメルは、第三次国境戦争で戦っていたフランシス・ダンダス将軍の指揮下にある軍隊が使用する物資をケープ岬まで運ぶために使用されていた。9月20日、キャメルは16門スループHMSラトルスネークとともにアルゴア湾に停泊した。キャメルのリー艦長とラトルスネークのサミュエル・グーチ艦長の両名は、数人の部下とともに上陸し、軍隊を支援していた。[21] [22]午後4時、デンマーク国旗をはためかせた奇妙な帆船が湾に近づいてくるのが見えた。船は湾に入り、イギリス艦隊に近づいた。そこでキャメルの警備艇が近づき、船に乗り込もうとした。近づくと、イギリスの水兵は武装した男たちが乗船しているのを見て、船が大型フリゲート艦であることに気付き、すぐにキャメルに戻った。イギリスの私掠船、サプライズも奇妙な船のそばを通り過ぎ、それがフランスのフリゲート艦であることを発見した。サプライズはこれを報告するためにラトルスネークに向かった。[23]リーとグーチが陸に上がると、指揮権はラトルスネークのウィリアム・フォザーギル中尉に委譲された。[22]キャメルとラトルスネークの両艦から発射された警告射撃に反応がなかったため、両艦は戦闘準備を整えた。[23]午後8時30分までに、ジャン・マルト・アドリアン・レルミート艦長の指揮する40門砲を備えたフランスのフリゲート艦プレヌーズはラトルスネークの近くに移動した。フォザーギルはキャメルの支援を受けてプレヌーズに舷側砲撃を行い、全面戦闘が勃発した。[23]両艦は3時間以上にわたって砲撃を交わし、プレヌーズはキャメルに集中砲火を浴びせたが、水面下を撃たれて船倉に6フィートの水が入ったため、キャメルの乗組員はポンプを操作するために砲を放棄せざるを得なかった。[23]
プレヌーズは次にラトルスネークに注意を向け、激しい砲撃が9月21日の午前3時30分まで交わされたが、その時にプレヌーズは砲撃をやめて逃げ去り、イギリス軍を驚かせた。その後、湾を離れて出航し、戦闘は終了した。[22] [24]キャメルとラトルスネークは両方ともマスト、帆、索具に損傷を受け、船体にいくつかの穴が開いた。しかし、死傷者は比較的少なく、キャメルでは6人が負傷し、ラトルスネークでは2人が死亡、1人が致命傷、6～7人が軽傷を負った。[22] [24]リーとグーチは両方とも船に戻ろうと何度か試みたが、浜辺の荒れ狂う波のためにボートを出航させることができなかった。プレヌーズが明らかに損傷を受けて逃げ去るのを見て、リーはテーブル湾に攻撃の知らせを送った。[25] 54門のHMS ジュピターはフランス船を迎撃するために出航したが、悪天候のためにジュピターがプレヌーズを追い抜くことができず、プレヌーズはこれを撃退した。74門のHMS トレメンダスと50門のHMS アダマントは1799年12月11日についにプレヌーズに追いつき、プレヌーズを陸に打ち上げて破壊した。[26]
後のサービス
キャメルは1800年8月にイギリスに戻り、同年12月にマシュー・バックル中佐が新しい艦長となった。1801年4月に西インド諸島へ出航し、翌年2月にイギリスに帰還。1802年9月に退役し、アミアンの和約の間は係留されたままだった。[2]ナポレオン戦争が勃発すると、キャメルは1803年6月にジョン・アイスコフ中佐の指揮下で再就役し、その年のうちに西インド諸島に帰還した。1804年4月にイギリスに戻り、5月にアイスコフ中佐はトーマス・ガース中佐に交代した。[2] キャメルは当初北海を拠点とし、1804年11月に地中海へ出航した。1805年6月に帰還し、同年10月からはジョン・ジョイス中佐の指揮下に入った。[2] キャメルは1808年5月に航海長ダンカン・ウィアーの指揮下で再就役し、喜望峰に帰還した。1809年のコルナの戦いでは、再び陸上での軍事活動を支援しました。[2]その後まもなく退役し、28年間の任務を終えた1810年12月にデプトフォードで解体されました。 [2] [3]
注記
a. ^ ウィンフィールドの『帆船時代のイギリス軍艦』では「ジョン・ラトレル大尉」とあるが、これはジェームズ・ラトレルを兄のジョン（後の第3代カーハンプトン伯爵）と混同している。JK・ロートンの『英国人名辞典』によれば、これはよくあることだという。[4]
b. ^メディエーター での任務は、ジェフリー・レイガースフェルドにとって海軍での長いキャリアの始まりとなった。コクラン卿の下で名声を得る数年前にHMS スピーディに若い中尉として乗務した後、レイガースフェルドは最終的に少将にまで昇進したが、それは黄提督の役目だった。彼はまた、メディエーターでの勤務の詳細を記した自伝『ある海軍士官の生涯』を執筆した。[9]
c. ^ ネルソンはすぐに階級と特権をめぐってムートレーと口論になった。ムートレーはイングリッシュ・ハーバーではより上級の駐屯地艦長だったが、半給だった。ムートレーがHMS ラトーナ号の上で提督の広い旗を掲げると、ネルソンはそれを降ろすよう命じた。[10]
引用
- ^ abc ウィンフィールド。帆船時代のイギリス軍艦 1714-1792年。171ページ。
- ^ abcdefghijklmnop ウィンフィールド。帆船時代のイギリスの軍艦1714-1792。p.174。
- ^ abc Colledge and Warlow.イギリス海軍の艦船. p. 220.
- ^ abcd Laughton.英国人名辞典. p. 306.
- ^ ションバーグ『海軍年表』75ページ。
- ^ abcd ションバーグ。海軍年表。p.76。
- ^ 庶民院 1754-1790 66ページ。
- ^ ab トレイシー。ネルソン海軍の人物名鑑。90ページ。
- ^ アダムス著「コリンウッド提督」p.83。
- ^ アダムス著「コリンウッド提督」p.89。
- ^ アダムス『コリンウッド提督』90ページ。
- ^ アダムス『コリンウッド提督』91ページ。
- ^ アダムス『コリンウッド提督』92ページ。
- ^ アダムス『コリンウッド提督』93ページ。
- ^ ab アダムス。コリングウッド提督。p. 96。
- ^ アダムス『コリンウッド提督』97ページ。
- ^ ウィンフィールド。帆船時代のイギリス軍艦1714-1792年。172ページ。
- ^ トレイシー『ネルソン海軍の人物名鑑』 166ページ。
- ^ トレイシー『ネルソン海軍の人物名鑑』 307ページ。
- ^ 「No. 15407」。ロンドン・ガゼット。1801年9月15日。1145ページ。
- ^ ジェームズ『イギリス海軍史』 346ページ。
- ^ abcd アレン『イギリス海軍の戦い』494ページ。
- ^ abcd ジェームズ.イギリス海軍史. p. 347.
- ^ ab ジェームズ。イギリス海軍史。348ページ。
- ^ ジェームズ『イギリス海軍史』 349ページ。
- ^ ジェームズ『イギリス海軍史』 350ページ。
参考文献
- アダムス、マックス（2006年）。『コリンウッド提督：ネルソンの英雄』ロンドン：フェニックス。ISBN 978-0-3043-6729-0。
- アレン、ジョセフ (1842)。『イギリス海軍の戦い：西暦 1000 年から 1840 年まで』第 1 巻。ロンドン：AH ベイリー & カンパニー。
- コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録（改訂版）』ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
- ジェームズ、ウィリアム、シャミエ、フレデリック (1837)。『イギリス海軍史、1793年のフランスによる宣戦布告からジョージ4世即位まで』第2巻。ロンドン、リチャード・ベントレー。
- Laughton, JK (1893)。「Luttrell, James (1751?-1788)」。英国人名辞典。第 34 巻。Elder Smith & Co.
- ナミア、ルイス・バーンスタイン、ブルック、ジョン（1985年）。『庶民院1754-1790 』 。ロンドン：ボイデル＆ブリューワー。ISBN 9780436304200。
- ショームバーグ、アイザック(1802)。海軍年表、またはローマ時代から1802年の平和条約までの海軍と海事の出来事の歴史的概要。第2巻。ロンドン：T.エドガートン。
- トレイシー、ニコラス（2006年）。ネルソン海軍の名士：海軍の英雄200人。ロンドン：チャタム出版。ISBN 1-86176-244-5。
- ウィンフィールド、リフ（2007年）。帆船時代のイギリス軍艦1714-1792：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1-84415-700-6。
書誌
- Tugdual de Langlais、L'armateur préféré de Beaumarchais Jean Peltier Dudoyer、de Nantes à l'Isle de France、エド。コワファール、2015、340 p。 ( ISBN 9782919339280 )。 163–170ページ。