HMS ライブリー (1794)

活気のある
歴史
イギリス
名前	HMSライブリー
注文済み	1793年2月14日
ビルダー	ジョン・ナウラン、ノーサム、デヴォン
横たわった	1793年4月
発売	1794年10月23日
栄誉と 賞	留め金付き海軍一般勤務勲章 (NGSM) : 「セントビンセント」[1] 「1797年5月29日のボートサービス」[2]
運命	1798年4月14日に難破、その後焼失
一般的な特徴[3]
クラスとタイプ	32門アルクメネ級5等 フリゲート
トンの負担	805 85 ⁄ 94 (ブルガリア)
長さ	135 フィート 3 インチ (41.22 メートル) (全長) 112フィート5+1 ⁄ 4 インチ (34.3 m) (キール)
ビーム	36フィート8+1 ⁄ 2 インチ (11.189 m)
下書き	空荷時: 9 フィート 11 インチ (3.02 m) 積載時: 14 フィート 0 インチ (4.27 m)
ホールドの深さ	12フィート6インチ（3.81メートル）
推進	帆
帆の計画	フルリグ船
補体	241; 254 1796年以降
武装	上甲板：18ポンド砲26門 QD : 6ポンド砲4門 + 24ポンドカロネード砲4門 Fc : 6ポンド砲2門+ 24ポンド砲2門

HMSライブリーは、1794 年 10 月 23 日にノーサムで進水したイギリス海軍の32 門5 等 アルクメネ級フリゲート艦です。この艦は 3 回の戦闘 (単艦戦闘1 回、大規模戦闘 1 回、およびボートによる切り出し遠征 1 回) に参加し、1847 年にその乗組員に海軍一般勤務勲章が授与されました。ライブリーは1798 年に難破しました。

ライブリーは1794年10月にガーリーズ子爵艦長の指揮下で就役した。^[3] 1795年3月4日、同艦はウェサン島沖約13リーグ(63 km) でフランスのコルベット艦エスピオンを拿捕した。エスピオンは6ポンド砲18門で武装し、140名の乗組員を乗せていた。同艦は5日間の巡航でブレストを出港していた。 ^{[4] [a]}ジョージ・バールトン艦長は、陸上で病気になったガーリーズ子爵の不在時に代わり、ライブリーを指揮した。^[5] 4日後、ライブリーはファヴォニウス号を奪還した。^[6]

1795年3月13日、ライブリーはフランスのコルベット艦トゥルテレルを拿捕した。ライブリーは3隻の船を発見し、大型艦に向かった。大型艦はリヴリーに会うために転舵し​​た。3時間にわたる銃撃戦の後、フランス艦は完全に機能不全に陥り、リヴリーは に衝突した。このフランス艦は、アントワーヌ・マリー・フランソワ・モンタラン中尉の指揮する28門コルベット艦トゥルテレルであることが判明した。^{[7]この艦の}乗組員は16名が死亡、25名が負傷したが、ライブリーの負傷者は2名のみであった。^[5]イギリス軍はトゥルテレルをHMSトゥルテレルとして就役させた。1847年、海軍本部はこの行動を称え、留め金「ライブリー1795年3月13日」の付いた海軍将軍勲章を授与した。 ^[8]リヴリーはトゥルテレルが護衛していた他の2隻の船も拿捕した。これらはエスピオンの戦利品であった。^[5]

ライブリーは1796年2月27日にデンマーク船コンコルディア号を拿捕したが、その時点で視界に入っていた13隻の同盟船と賞金を分け合わなければならなかった。^[9]

ライブリーは、ガーリーズ卿艦長の指揮の下、セントビンセント岬の海戦に参加した。ライブリーと他の3隻のイギリスのフリゲート艦は、他の艦隊からはぐれてしまったスペインの戦列艦に共同で砲撃したが^[10] 、それ以外は戦闘で目立った役割はなく、損害もなかった。ライブリーの主な役割は信号の中継だった。ライブリーは降伏したスペイン艦艇の1隻、サン・イシドロ（またはサン・イシドロ）を占領した^[10] 。 1847年、海軍本部は、この海戦で生き残った348名の請求者に「セントビンセント」留め金付きのNGSMの発行を認可した。

1797年、ベンジャミン・ハロウェル大尉が指揮を執った。^{[3] 5月29日、}サンタクルーズの戦いの最中、トーマス・ハーディ中尉はミネルブとリヴリーのボートを使った切り出し隊を率いて、フランスの16門コルベット艦ミューティンを拿捕した。^[11]切り出し隊は船に乗り込んで拿捕し、その後、海岸と艦砲の激しい砲火の中、港からイギリス艦隊へと船を出した。ハーディは戦闘中に負傷し、切り出し隊の他のイギリス人士官と兵士14名も負傷した。^[11]イギリスはその後、ハーディを艦長として、ミューティンを以前の名前で就役させた。^{[12] 1847年、海軍本部は}リヴリーとミネルブの生き残りの3名の請求者に「1797年5月29日のボートサービス」の留め金が付いたNGSMの発行を認可した。

1797年10月、ミネルバとリヴリーはグアドループからフランスへ航行中のマルセロワーズ号を拿捕した。彼らはその後、大量の積荷を積んだ元サトウキビ号をマルティニーク島へ運んだ。^[13]

1798年1月5日、マーキュリーは16門の私掠船ベンジャミンを拿捕した。アルクメーネ、タリア、ライブリーも追跡に加わり、拿捕に貢献した。^[14]

1798年4月12日、リヴリーはジェームズ・ニコル・モリス船長の指揮下にあったが、カディス沖のロタ岬で難破した。^[3]リヴリーとシーホースは港に出入りしようとする船舶を迎撃するために哨戒していた。夜中にリヴリーは座礁し、シーホースのあらゆる努力にもかかわらず、リヴリーを引き揚げることができなかった。4月14日の朝、スペインの砲艦が整列し、沿岸砲台がイギリス艦船とシーホースに乗組員を移送するボートに発砲し始めたことが明らかになった。モリスは立ち去るリヴリーに火を放った。 ^[15]その過程で、1人が死亡したのみであった。^[16]その後の軍法会議で、モリスと士官たちは無罪となった。

ウィキメディア・コモンズには、HMS ライブリー (船、1794 年)に関連するメディアがあります。

• グロコット、テレンス（1997年）。革命期とナポレオン時代の難破船。チャタム。ISBN 1-86176-030-2。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク)
• ヘッパー、デイビッド・J（1994年）。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859年。ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3。
• ジェームズ、ウィリアム(1837)。『イギリス海軍史、1793 年のフランスによる宣戦布告からジョージ 4 世 R. ベントレーの即位まで』
• ジャクソン、トーマス・スタージス（1899）。1794-1805年大海戦の記録。第16巻。海軍記録協会のために印刷。
• クインティン、ダニエル & クインティン、バーナード (2003)。Dictionnaire des capitaines de Vaisseau de Napoléon (フランス語)。 SPM ISBN 2-901952-42-9。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1-86176-246-7。