HMS エンディミオン (1797)

1807 年、グレート ミューストーン沖のエンディミオン、トーマス ルニー撮影
歴史
イギリス
名前	エンディミオン
オペレーター	イギリス海軍
注文済み	1795年4月30日
ビルダー	ジョン・ランドール＆カンパニー、ロザーハイズ
横たわった	1795年11月
発売	1797年3月29日
委託	1797年6月12日
再分類	1817年に50門の4等艦に再評価された
打撃を受けた	1859年、船の受領
栄誉と 賞	留め金付き海軍一般勤務メダル:「1814 年 4 月 8 日ボート勤務」、「エンディミオン大統領」
運命	1868年6月18日、プリマスで解散
一般的な特徴
クラスとタイプ	エンディミオン級 フリゲート
トンの負担	1,277立方メートル
長さ	159 フィート 3 インチ (48.5 メートル)
ビーム	42 フィート 7 インチ (13.0 メートル)
下書き	15フィート8インチ（4.8メートル）
推進	帆
スピード	走行速度14.4ノット（16.6 mph、26.7 km/h） 11ノット（13 mph; 20 km/h）の直巻き
補体	300人、 1812年の戦争中に340人に増加
武装	1797年: [1] 上甲板：24ポンド砲（11kg）×26 QD : 32ポンド（15kg）カロネード砲6門＋9ポンド（4kg）長砲8門 Fc : 32ポンド（15kg）カロネード砲2門、9ポンド（4kg）砲4門 1803年11月から1813年5月17日まで: [1] 上甲板：18ポンド砲（8kg）×26 QD:32ポンド（15kg）カロネード砲14門 Fc : 32ポンド（15kg）カロネード砲4門、9ポンド（4kg）砲2門 1813年5月17日から: [1] 上甲板：24ポンド砲26門 QD:32ポンド（15kg）カロネード砲16門 Fc : 18ポンド（8 kg）真鍮長砲 1門 + 32ポンドカロネード砲 4門 追加の非公式武装: [1] 船舶：12ポンド砲（5kg）× 1 ファイティングトップス: 回転式小型銃

HMSエンディミオンは、フランス革命戦争、ナポレオン戦争、米英戦争および第一次アヘン戦争で活躍した40 門の5 等艦です。この艦は、1794 年に捕獲されたフランスの拿捕船ポモーヌのラインに合わせて建造されました。この艦の並外れた操縦性と航行特性のため、セヴァーン級フリゲート艦もこのラインに合わせて建造されましたが、砲門は各舷に 1 対の砲を追加で搭載できるように再配置されました。この艦は軟材で造られ、ナポレオン戦争のほぼ終結まで建造されませんでした。

1815年1月15日のUSS プレジデントとの戦闘で有名で、この戦闘でエンディミオンはアメリカのフリゲート艦を捕らえて無力化し、数時間後にプレジデントを最終的に拿捕した。これとは別に、エンディミオンは帆船時代のイギリス海軍で最速の帆船として知られ、大帆で14.4ノット（時速26.7km）、狭く帆を張った状態ではほぼ11.0ノット（時速20.4km）を記録した。[ ^2]

エンディミオンの最後の現役任務は第一次アヘン戦争のときで、揚子江での作戦も含まれていた。1859年に受入船となり、1868年6月に解体された。

エンディミオンは、その航海能力の高さでその生涯を通じて賞賛され、そのためフリゲート艦の艦長にとって非常に望ましい指揮下にあった。戦争での任務を終えてかなり経った1830年代でも、エンディミオンはイギリス海軍のフリゲート艦の基準とみなされていた。より新しい艦と並んでも、エンディミオンは依然としてそれらを上回る航海能力を持っていた。

1797年4月、トーマス・ウィリアムズ艦長は、海峡とアイルランドの基地にエンディミオンを就役させた。 ^[3] 10月、エンディミオンはキャンパーダウンの海戦の余波で散らばったオランダ船を追跡するよう命令を受け、北海艦隊に加わった。数時間後、エンディミオンは海岸近くで戦列艦ブルータスに遭遇したが、防護された停泊地によりウィリアムズはオランダ船を攻撃することができず、逃げることができた。

その後 3 年間、ウィリアムズはアイルランド沖およびセントヘレナ島への船団護衛に従事しました。1798 年初頭、エンディミオンはアイルランド沖を航行中に 4 隻の私掠船を捕獲しました。

• フランスのスクーナー船「ルヴァンシュ」は、真鍮製の6ポンド砲12門と88人の乗組員で構成されていた。船は銅張りで、3か月の航海に備えて食料を積んでいた。21日間出航していたが、何も獲っていなかった。^[4]
• フランスの私掠船ブルータス号は6ポンド砲6門と50人の乗組員を擁していた。2か月の航海に備えて食料を積んでおり、15日間出航し、中立国の船2隻を拿捕した。^[4]
• スペインのスクーナー船セント・アントニア号は16門の大砲を撃ち抜かれたが、搭載されていたのは6ポンド砲6門のみだった。この船はハバナ出身で、ハバナや南米各地からの通信文を運んでいた。船員は通信文を船の錨に結びつけて海に投げ捨てたが、エンディミオンのボートがそれを回収した。^[4]
• フランスの私掠船ユイット・アミは、6ポンド砲20門と乗組員160名を擁していた。私掠船として建造されたばかりの真新しい船で、初めての航海であった。4か月の航海に備えて食料を積み、20日間出航していたが、何も獲物を捕獲していなかった。^{[4]イギリス海軍は、この船を}HMS ボネッタとして就役させた。

1798年9月5日、ウィリアムズは3隻の船を捕獲または奪還したと報告した。^[5]

• ブリタニア号は、イギリス東インド会社の代理としてベンガルからロンドンへ航行する「臨時船」である。フランスの私掠船ヒューロンがブリタニア号を拿捕した。エンディミオン号は当時アマランテ号と同行していた^{。 [6]}
• ソフィーは、20門の大砲と130人の乗組員を擁するフランスの私掠船であった。この船は82日間出航していたが、何も捕獲していなかった。ウィリアムズはこの船を「非常に立派な船で、まったく新しく、陛下のご用命によく適しており、並外れて速い帆走力を有していた。この船は前回の航海中に我が国の軍艦に8回も追跡されたが、そのたびに優れた航行力で逃れた」と評した。イギリス海軍はソフィーをHMSソフィーとして就役。
• ニューヨークのメイ・フラワー号はリスボンからロンドンへ航行中、フランスの私掠船テレマク号に拿捕された。

1799年後半から1800年5月にかけて、エンディミオンはフランスとスペインの私掠船を多数捕獲した。^[7]

• スペインの私掠船、ラガー・セント・ジョセフ号は、真鍮製の長い6ポンド砲4門、旋回銃、小火器を装備し、38人の乗組員を乗せていた。
• スペインのラガー私掠船イントリピド号は、6ポンド砲2門、旋回銃、小火器で武装し、21人の乗組員を乗せていた。
• フランスの私掠船、 ペクス。6 ポンド砲 10 門を装備し、44 名の乗組員を乗せていた。ナントからイル・ド・フランス行きの貨物を積んでいた。軍艦として建造されたため、9 ポンド砲 20 門を装備した。ウィリアムズはこの船を「非常に新しく、すぐに沈没する」と評した。
• 私掠船スキピオ号は、真鍮製の9ポンド砲18門を装備し、149人の乗組員を乗せていた。この船はボルドーからサン・アンデロから3日離れたところにあったが、何も奪っていなかった。ウィリアムズはこの船を「非常に新しく、非常に完全で、非常に速く航行する」と評した。スキピオ号はエンディミオン号を率いて「困難な追跡」を行った。最終的に、当時のチャールズ・オースティン中尉は、他の4人だけを乗せた小舟で強風の中出発し、この船に乗り込み、乗っ取ることに成功した。彼は翌日、エンディミオン号が拿捕を完了するまでスキピオ号を支配した。 ^[a]

1799年11月、エンディミオンはセントヘレナ経由でインドから来た船団を護衛していた。強風が起こり、海峡で船団は散り散りになった。エンディミオンはプリマスに到着したが、商船バヴァニは11月12日にブローニュ近くのフランス海岸で難破した。乗組員24名が死亡したが、残りは岸にたどり着いた。フランス軍は彼らを捕虜にしたが、1800年1月10日に解放した。^[9]

1800年2月14日、エンディミオンとHMS アマゾンはトレローニーを奪還した。^{[10]トレローニーはリバプールから}リヴォルノへ航行中、フランスの私掠船ブーゲンビルに拿捕されていた。アマゾンはまた、18門の6ポンド砲と82人の乗組員を擁するブーゲンビルも拿捕した。ブーゲンビルはサン・マロのピエール・デュポンの指揮下にあった。ブーゲンビルはアマゾンと衝突して沈没したが、乗組員は1人を除いて全員助かった。^[11] ブーゲンビルの乗組員、エンディミオン、トレローニーを含むアマゾンは2月21日にポーツマスに到着した。^[12]

エンディミオンはチャンピオンと護送船団とともに地中海へ航行中、ブラジルから来たポルトガル船がマストを完全に破壊され放棄された状態で、大量の荷物を積んでいたのを発見した。イギリスは多大な努力の末、この船を航行可能な状態に回復させた。その後、チャンピオンは船をジブラルタルに曳航した。^[7]

1801年、ウィリアムズは74門の 三等戦列艦HMS ヴァンガードの指揮を執った。フィリップ・チャールズ・ダーラム大佐がウィリアムズの後任となった。

1803年に再び戦争が勃発すると、エンディミオンは1805年までブレスト沖の封鎖艦隊に所属した。この最初の数年間、エンディミオンはフランスとスペインの拿捕船（主に商船と私掠船）を多数拿捕したが、 20門までの大砲を搭載した 軍艦も何隻か拿捕した。

6月18日、エンディミオンとドラゴンはフランスの「ナショナルコルベット」コロンブを拿捕した。コロンブはマルティニーク島から40日間出港し、ブレストに向かっており、カロ中尉の指揮の下、65人の乗組員を乗せていた。^{[13]イギリス海軍はコロンブをHMS}コロンブとして就役させた。

7日後、エンディミオンは8時間に及ぶ追跡の末、大西洋で12ポンド砲18門と200人の乗組員を擁するフランスのコルベット艦バカンテを拿捕した。バカンテはケリメル中尉の指揮下、サントドミンゴへの3か月の航海を終えてブレストに戻る途中だった。ケリメルの逃亡の試みにより、バカンテは8人が死亡、9人が負傷したが、反撃によりエンディミオンに死傷者は出なかった。チャールズ・パジェット艦長はバカンテを「非常に素晴らしい船で、大型で、非常に新しく、非常に速く航行する」と評した。イギリス海軍はバカンテをHMSバカンテとして就役させた。^[14]

1803 年 7 月、エンディミオンは、ベンガルとベンクーレンを航海した後、英国に帰ろうとしていた東インド会社の 船、カランズ グローブ号に遭遇した。パジェットがインド会社に派遣した士官は、12 人の船員を強制的に降ろした。カランズ グローブ号の船長と二等航海士は、これでは船員が不足すると激しく抗議したが、パジェットは法律の範囲内で行動していた。イギリス海軍は人員が不足しており、帰路につく商船を止めて最も優秀な船員を何人か連れ去る習慣があった。パジェットの主張は、自分が連れ去った船員は「余剰人員であり、帰路につく船から人員を強制的に降ろす権限がある」というものだった。^[15]

1805年秋、エンディミオンはカディス沖でネルソン中将の艦隊の一部であるルイ少将の艦隊に加わり、ヴィルヌーヴ提督のフランス・スペイン連合軍を封鎖した。10月2日、ネルソンはルイの戦列艦5隻にエンディミオンとともに水と食料の補給のためジブラルタルに向かうよう命令した。その結果、エンディミオンは10月21日の トラファルガーの海戦には参加できなかった。

1807年、エンディミオンはダーダネルス海峡作戦に参加し、オスマン帝国との交渉のため英国大使とともにコンスタンチノープルに派遣された。作戦は失敗に終わり、艦隊がダーダネルス海峡を通って戻る途中、トルコの沿岸砲台が英国艦隊を攻撃し、エンディミオンは3名が死亡、9名が負傷した。1808年以降、エンディミオンは再び国内海域で活動し、フランスの私掠船を数隻拿捕した。

1810年8月、エンディミオンはHMS プリンセス・シャーロット号を伴い、当時あまり知られていなかった辺境の小島ロコールに向けて航海した。トーマス・ブレイデン・ケイペル艦長の指揮下にある船長T・ハーヴェイは、その位置を57°39′32″N 13°31′16″W / 57.65889°N 13.52111°W / 57.65889; -13.52111 と計測し、実際の位置から北東に約7マイル (11 km) の位置とした。

ジョン・パーディの回想録^[16]は、この航海中の1810年7月8日がロコールへの最初の上陸日であると長い間信じられてきた。しかし、公文書館でエンディミオン号の航海日誌を調べたジェームズ・フィッシャー（1955年のロコール上陸）は、最初の上陸日は実際には1811年9月8日（日曜日）であったことを発見した。^[17]ウィリアム・ボルトン船長は1810年から1812年3月9日までの間に指揮を執った。^[18] 1810年の航海の副官の一人はバジル・ホールであり、1811年の上陸が行われた時もまだ船にいた。

1811年7月、エンディミオンは再びロコールが見える位置まで戻り、ロコールバンクの水深測定を行った。9月8日までに同艦は戻ってきて、東北東2マイル (3.2 km)に停泊した。上陸の日付の特定は、ホール自身の航海日誌に基づいたフィッシャーの探偵仕事だった。 ^{[17]バジル・ホール中尉は、おそらく}エンディミオンの第一中尉リチャード・イスラエル・アレン中尉の指揮下で、この最初の上陸部隊の一員だった。

上陸は、非常に気軽な形で始まったようだ。ホール自身の著書を引用すると、「他に良い方法がなかったので、この小さな島を訪ねる探検遠征を行うことにした。そのため、2 隻の船がその目的のために乗組員を乗せた。... 芸術家はスケッチブックを、地質学者はハンマーを用意し、壮大な科学的な野外活動に備えた。」^[19]上陸が即興的だったことを示しているが、これは科学が最初から意図的な目的だったことも意味している。この「秋の晴れた朝」の海は、珍しく穏やかだったが、数フィートのうねりがあったため上陸は困難で、岸に飛び上がるにはかなりの自信が必要だった。霧が見られるまで、観察と測定が行われた。エンディミオン号が引き続き視界に入ることを懸念して、彼らは帰路についた。うねりが強くなったため乗船は困難で、船にたどり着くまでに 30 分かかった。このとき、エンディミオン号は霧の中に消えていた。隊員の一人が岩の上に上陸し、霧のない見張り台を探して岩をよじ登ろうとした。最初に目にしたのは、この地域では数日間続くことがある、近づいてくる霧の塊だった。しかし船は見え、彼らの「震える偵察兵」を回収するのにまた遅れたあと、彼らは船を漕いで追いかけた。残念ながら、霧が戻ってくる前に船は彼らに気づかず、彼らは再びロコールに戻らざるを得なかった。この時点で、食料も真水もないにもかかわらず、島に長期滞在する計画が始まった。2 隻の船のうち重い方を放棄し、もう 1 隻を岸に引きずり上げて、一晩の避難所にするという決断が下された。幸いにも、突然霧が立ち上り、船が再び姿を現したため、彼らは助かった。霧が去ってから 5 ～ 6 時間後、ようやく船に戻ったときには、あたりはほぼ暗くなっていた。

ホールは上陸隊に単独で参加したわけではなく、その指揮官や「震える斥候」でもあった可能性は低いが、上陸に関する記録を出版した唯一の人物として知られている。1955 年の上陸隊は、旗竿を立てた頂上近くの大きな岩棚を、1811 年に上陸したことが知られている唯一の人物にちなんで 「ホールの岩棚」と名付けた。

1810年11月11日、エンディミオンは14門の私掠船ミラン を捕獲した。^[3]

1812年、この船はプリマスで大規模な修理を受け、最終的に1813年7月に入港した。さらに2門の32ポンドカロネード砲が武装に追加され、乗組員は340人に増加した。その後、この船は北アメリカに派遣され、そこでアメリカの私掠船を数隻拿捕した。また、乗組員はアメリカの船舶を襲撃するためにボート攻撃を数回行った。

同艦のボートは有名なアメリカの私掠船プリンス・ド・ヌーシャテルを拿捕しようとしたが、失敗した。この試みで、エンディミオンは合計100名以上の死者、負傷者、捕虜、行方不明者を出した。当時、プリンス・ド・ヌーシャテルはジョン・オルドロノーの指揮下にあり、彼は同艦の3人の所有者の1人でもあった。同艦は17～18門の大砲（ほとんどが12ポンドカロネード砲）で武装し、乗組員は130名であった。

1813年12月6日、ジョンとジェームズ、クロスビー船長がチリから1000バレルの石油を積んで戻る途中、ポモーネ号が同船を拿捕し、バミューダに送り返した。^[20] ポモーネ号はジョンとジェームズの賞金をエンディミオン号と分け合った。^[b] 1814年1月1日、エンディミオン号は大西洋でアメリカの商船フェリシティ号を拿捕し、火をつけて沈没させた。^[22]

1814年3月7日、エンディミオン、ベルビデラ、ラトラーは、15門の大砲を備えたアメリカの私掠船マーズとその乗組員70名を拿捕した。 [ ^{23] 1814年4月7日から8日にかけて、}ホーグ、エンディミオン、メイドストーン、ボーラーのボートがペティペーグ岬を攻撃した。^[24] 1847年、海軍本部は、この戦闘で生き残ったすべての功績者に「1814年4月8日のボートサービス」の留め金が付いた海軍一般勤務メダルを授与した。 ^{[25] 1814年8月、}エンディミオンはアルミードと共に、 17門の大砲と100名の乗組員を擁するアメリカの私掠船ヘラルドを拿捕した。1814年後半、エンディミオンはニューヨーク沖で封鎖艦隊に加わった。

8月、エンディミオンはメイン州のペノブスコット川を遡る遠征に参加した。最初に向かった船は、シルフ、ドラゴン、エンディミオン、バカンテ、ペルービアン、および数隻の輸送船であった。ブルワーク、テネドス、ライフルマン、ピクトーが31日に加わった。8月31日の夕方、シルフ、ペルービアン、輸送船ハーモニーはドラゴンのボートに同行し、海兵隊、歩兵、王立砲兵隊の分遣隊を乗船させ、ドラゴンのロバート・バリー大尉の指揮下でペノブスコット川を遡上した。^[26]目標は、メイン州ハンプデンの約27マイル上流に避難していた、18ポンド砲26門を備えたアメリカのフリゲート艦アダムスであった。ここでアダムズは大砲を陸揚げし、川岸に15門の18ポンド砲で陣地を築き、川を見下ろした。川を遡るのに2日かかったが、ハムデンの戦いの後、イギリス軍はバンガーでアメリカ軍の守備隊を捕獲することに成功した。ただし、アメリカ軍がアダムズを焼き払った後のことだった。イギリス軍はまた、他の11隻の船を捕獲し、6隻を破壊した。イギリス軍の損失はドラゴン号の水兵1人が死亡し、数人の兵士が負傷しただけだった。^[27]

8月16日、アルミードがアメリカの私掠船インヴィンシブル・ナポレオンを捕獲したとき、 HMSアルミード、エンディミオン、ピケが同行していた。 ^[28]

1815年1月14日、スティーブン・ディケーター代将の指揮するUSS プレジデントは、インド洋での任務のためにニューヨークを出航した。その後、同艦はイギリスの封鎖戦隊と遭遇した。この戦隊は、駆逐艦マジェスティック（56門、ジョン・ヘイズ代将）とフリゲート艦エンディミオン（ヘンリー・ホープ艦長）、ポモーネ（38門、ジョン・リチャード・ラムリー艦長）、テネドス（38門、ハイド・パーカー艦長）から構成されていた。直ちにイギリス戦隊はマジェスティックを先頭に追跡を開始した。正午、エンディミオンははるかに優れた航海術を持っていたため、戦隊を追い抜いて彼らを後にした。午後2時、エンディミオンはプレジデントに追いつき、アメリカ艦の船尾に陣取り、逃げようとするプレジデントに砲撃を加えた。対照的に、プレジデントはエンディミオンの速度を落とすために主にその索具に砲撃を向けた。最終的に午後7時58分、プレジデントは砲撃を止め、索具に灯火を掲げ、衝突したことを知らせた。エンディミオンの前帆は交戦中に損傷し、索具の修理のために停泊した（「泳げる」ボートがなかったため、拿捕した船を奪取することができなかった）。エンディミオンが修理に取り組んでいる間、スティーブン・ディケーター提督はその状況を利用し、衝突したにもかかわらず、午後8時30分に逃走した。修理中だったエンディミオンはすぐには追撃できず、午後8時52分に追跡を再開した。^[29]

午後 9 時 5 分、ポモーネとテネドスが、ひどく損傷したプレジデント号に追いついた。ポモーネは、敵がすでに攻撃していたことを知らずに、プレジデント号に 2 発の片側砲弾を発射した。その後、ディケーターは再び彼の船を攻撃し、イギリス軍に降伏の旨を告げた。その後間もなく、ポモーネのラムリー艦長がプレジデント号を捕獲した。

イギリス側の報告によると、プレジデント号はディケーター号を含め35名が死亡、70名が負傷した。アメリカの情報源によると、損失は24名が死亡、55名が負傷した。エンディミオン号は11名が死亡、14名が負傷した。^{[30] 1847年、海軍本部はエンディミオン}号の生存者全員に「プレジデント号エンディミオン」の留め金が付いた海軍一般勤務勲章の授与を認可した。

エンディミオンがプレジデントに勝ったのか、プレジデントがエンディミオンに勝ったのかについては、長年議論が続いている。明らかに、プレジデントは、USS コンスティチューションがジャバと戦ったような通常の決闘はできなかった。ディケーターがエンディミオンと舷側同士で戦おうとしていたなら、他のイギリス艦から逃げられる見込みはほとんどなかっただろう。ディケーターの唯一の望みは、エンディミオンの索具を解体して排除することだったが、これは失敗し、それが達成される前にエンディミオンに打撃を与えた。この事実は、プレジデントの艦艇牧師であるボウイ氏によって確認されており、ボウイ氏は、エンディミオンへの降伏を示す灯火が上がったことを確認している。一方、より小型で弱い艦であるエンディミオンは（下記参照）、アメリカのフリゲート艦の速度を落とし、損傷を与え、3発の横舷砲を浴びせて多数の死傷者を出し、攻撃を余儀なくさせた。エンディミオンはプレジデント号の右舷側の6門の大砲を砲台から撃ち落としたり砲身を損傷したりして無力化することに成功した。プレジデント号の右舷上甲板の15門の砲門のうち合計10門が被弾し、砲員は減少した。記録によると、エンディミオンの砲弾はプレジデント号を水面下で貫通し、ポモーネが乗り込んだときにはプレジデント号の船倉に6フィート (1.8 m) の水があった。エンディミオンの砲弾はプレジデント号の弾薬庫内でも発見された。^{[29]しかし、}プレジデント号はエンディミオンに降伏するどころか、実際にはエンディミオンを無力化して追撃から外したとも主張されている。その代わりに、ポモーネとテネドスが追いついたときに初めてプレジデント号は降伏せざるを得なくなった。 ^[31]この不確実性は初期のものであり、ディケーター提督自身の記録されたコメントにも反映されている。ディケーターは、1815 年 1 月にセントジョージのバミューダにある (英国) 海事裁判所で証言を行った。この証言では、ポモーネの船がプレジデント号に乗り込んだとき、ディケーターは、自分は「黒船」(エンディミオン) にだけ剣を振り下ろしたので、その剣をその船の船長に送るよう主張したと記録されている。しかし、主にアメリカ向けに出された後の報告書では、この発言に反論している。^[32]

ポモーヌの舷側砲撃による米軍の死傷者数についても多くの議論がある。ポモーヌが最初の舷側砲撃を行う前に、プレジデントはすでに右舷に銃弾の穴があいて粉々になっていた。その舷側はエンディミオンが交戦していた側だった。ポモーヌは左舷に交戦し、わずかな損害しか記録されていない。（戦闘に関する2つの異なる記述については外部リンクを参照）。実際には議論の余地はなく、プレジデント乗組員の目撃証言では、主に狙いが悪かった舷側砲撃と多くの米兵が甲板下にいたために死傷者は出なかったと明言されている。^[29]

力の比較 （両艦ともイギリス式の計測方法を採用）

米英戦争後、エンディミオンは1833年まで通常航海のままであった。1840年から1842年にかけては、第一次アヘン戦争として知られる第一次英中戦争（1839年 - 1842年）でウィリアム・パーカー指揮下の艦隊に所属し、揚子江での作戦に従事した。^[33] 1846年12月8日、エンディミオンは、メキシコのベラクルス沖で港を封鎖中に難破したUSS サマーズの乗組員8名を救助した。^[34] 1859年、エンディミオンはプリマスで荷受船となり、最終的に1868年6月に解体された。

エンディミオンの船長は以下の通りである: ^[35]

• 1797サー・トーマス・ウィリアムズ船長
• 1801 フィリップ・チャールズ・ダーラム大尉
• 1803チャールズ・パジェット大尉
• 1805エドワード・ダーンフォード・キング大尉
• 1806トーマス・ブレイデン・ケイペル大尉
• 1810 ウィリアム・ボルトン大尉
• 1813ヘンリー・ホープ船長
• 1833 キャプテン サー・サミュエル・ロバーツ
• 1840 キャプテン・ホン・フレデリック・グレイ
• 1845ジョージ・ランバート大尉

• ウィキメディア・コモンズのHMSエンディミオン（船、1797年）に関連するメディア
• イギリスの現代歴史家ウィリアム・ジェームズ著『イギリス海軍史第6巻』に記されたHMSエンディミオン対USSプレジデント戦
• 1812年の海戦におけるセオドア・ルーズベルトのHMSエンディミオン対USSプレジデント
• 「HMS エンディミオン (1797)」。マイケル・フィリップス著『Ships of the Old Navy』 。 2011年12月19日閲覧。