HMSジェイソン（1800）

ジェイソンの姉妹船ペネロペの絵
歴史
イギリス
名前	HMSジェイソン
注文済み	1798年9月15日
横たわった	1798年10月
発売	1800年1月27日
完了	1800年5月28日
委託	1800年3月
運命	1801年7月21日難破
一般的な特徴[1]
クラスとタイプ	ペネロペ級5等フリゲート
トンの負担	1,052 91 ⁄ 94 (平方メートル)
長さ	150平方フィート+1 ⁄ 2 インチ (45.8 m) (ガンデッキ) 125 フィート 5 インチ (38.2 メートル) (キール)
ビーム	39フィート8+3 ⁄ 4 インチ（12.1メートル）
下書き	10フィート5インチ（3.2メートル）（前方） 14 フィート 5 インチ (4.4 メートル) (後方)
ホールドの深さ	13フィート0+3 ⁄ 4 インチ（4メートル）
推進	帆
補体	274
武装	UD : 18ポンド砲26門 QD : 9ポンド砲2門 + 32ポンドカロネード砲10門 Fc : 9ポンド砲2門 + 32ポンドカロネード砲4門

HMSジェイソンは、1800年に進水した36門のペネロープ級5等フリゲート艦である。この艦は、その全生涯をイギリス海峡で過ごし、主にチャールズ・カニンガム代将のフリゲート艦隊に所属した。フランス沖、特にル・アーブルとシェルブール周辺で活動し、数隻のフランスの私掠船を拿捕し、切り離し遠征でイギリスの商船を奪還した。就役からわずか15か月ほどだったジェイソンは、1801年7月21日にサン・マロ沖で難破した。乗組員は救助され、後に交換されたが、8月にフランス軍の救助を阻止するため残骸は焼かれた。

ジェイソンは、1797年5月4日にサー・ジョン・ヘンスローによって設計された、36門18ポンド砲を備えた5等ペネロープ級フリゲート艦である。 ^{[2] [2]}同艦は、このクラスで建造された3隻のうちの1隻であった。^[3]フランス革命戦争中にイギリスが設計した36門フリゲート艦としては最大のものであった。^[4]当時の最も重武装のフリゲート艦ではなかったにもかかわらず、これほど大型化されたのは、イギリス海峡の封鎖艦隊では、船の木材にかなりの負担をかける荒天に耐えられる、大きくて頑丈なフリゲート艦が必要だったためである。必然的に軽量に建造された高速フリゲート艦は、このような条件下ではうまく機能しないことが判明したため、特にこれらの任務のために速度よりも強度が犠牲になった。^[2]

ジェイソンは1798年9月15日にバースルドンのジョージ・パーソンズ造船所に発注され、 10月に起工、11月15日に命名され、1800年1月27日に進水した。寸法は次の通りである。^[注1] 150フィート2 +上部デッキに沿って1⁄2 インチ（45.8メートル）、竜骨で125フィート5インチ（38.2メートル） 、幅39フィート8インチ+3 ⁄ 4インチ（12.1メートル）、船倉の 深さは13フィート0+全長は1943年11 月15日で^、...​​^​​​​​​​​^​​

フリゲート艦の乗組員は274名で、同級生は36門の長砲を搭載するはずだったが、ジェイソンは30門の長砲と14門のカロネード砲で武装していた。上甲板には18ポンド砲26門、後甲板には9ポンド砲2門と32ポンドカロネード砲10門が搭載されていた。船首楼にはさらに2門の9ポンド砲と4門の32ポンドカロネード砲があった。^{[3]カロネード砲は船首楼と船尾楼の}舷側をすべて占め、4門の9ポンド砲は追撃砲として残っていた。^[8]

当初計画されていた武装は9ポンド砲を増設するものだったが、1799年6月17日にジェイソン用にカロネード砲中心に変更された。 ^[2]これは、このクラスのネームシップであるHMSペネロペとは大きく異なることを意味している。ペネロペは標準武装を装備し、32ポンドカロネード砲の数が8門少なく、9ポンド長砲の数が8門多かった。^[3]このクラスは実際には9ポンド砲ではなく6ポンド砲を搭載するようにヘンスローによって設計されていたが、これは彼の見落としであった。 1780年4月25日の海軍本部命令で、将来の36門および38門フリゲート艦はすべて9ポンド砲を搭載するよう定められていたためである。彼は後に設計ミスを修正し、ジェイソンの建造は1798年10月30日に調整された。^[2]

ジェイソンは艤装工事の途中で、1800年3月にジョセフ・シドニー・ヨーク艦長によって就役した。^[6]ジェイソンは艤装工事が完了した同日、5月28日にポーツマス造船所を出航した。^{[9]その後、}ジェイソンはボタニー湾と東インド諸島へ向かう船団の護衛として出航したが、向かい風のため11月のほとんどをカウズで過ごした。船団は最終的に11月19日に出航した。^{[10] [11]}この任務から戻ったジェイソンは、チャールズ・カニンガム代将が指揮する8隻のフリゲート艦の戦隊の一部としてイギリス海峡で任務に就き、頻繁にポーツマスから巡航した。 ^{[12] [13]} 1801年1月18日、シェルブール沖でフランスの14門私掠船ラ・ヴィーナスを拿捕した。 ^{[2] [6] [12]} 3月初旬、 46門フリゲート艦ロワール号と共に航行中にデンマークのブリッグ艦ボンティーヌを拿捕し、同艦をポーツマスに引き渡した。^[14]ジェイソンとロワール号は3月14日に海に戻った。ヨーク指揮下でジェイソンはフランスの私掠船ル・ポワソン・ヴォランも拿捕した。^{[15] [16]}

4月初旬までにヨークはジェイソンを離れ、ウッドリー・ロサック大尉が一時的に代行艦長となった。^[6]ル・アーブル沖で任務中、4月1日、ジェイソンは28門フリゲート艦ラップウィングと共に港から逃走した2隻のフランスフリゲート艦を追跡したが、フランス艦隊は捕まる前にシェルブールに到着した。^{[17] [18]}ラップウィングと僚艦関係を維持した2隻のフリゲート艦は4月2日、イギリス商船トラフィッカーを再び拿捕した。トラフィッカーはフランスの拿捕者によってシェルブールに連行されており、ジェイソンとラップウィングはそこから トラフィッカーを切り離した。^{[15] [19] [20]} 4月15日、ジェイソンはデンマーク商船ホフヌングを拿捕し、プリマスに送り込んだ。^[21]その後、ジェイソンは5月1日にフランスの14門私掠船ル・ドヴァドを拿捕した。その後すぐにロサックの指揮権は終了し、同月後半にジェイソンをヴォラント・ヴァション・バラード艦長に引き渡した。 ^{[6]バラード艦長は}ジェイソンを巡航させるよう命じられたが、この間に戦利品を獲得したという記録はなく、同艦は船団護衛任務にも従事していた。^{[6] [22]}

同年7月頃、ジョン・マレー大佐がバラードの後任となり、ジェイソンはイギリス海峡での任務を続けた。7月21日、フリゲート艦はサン・マロ沖の岩礁に衝突して難破した。^{[注 3] [9] [6]}事故当時の天候は良好で、歴史家テレンス・グロコットは「美しい日」と表現しており、乗組員全員が地元フランス人の助けで救助された。しかしジェイソンは回復不能となり、マレーと残りの乗組員は捕虜となった。^[23]

ジェイソンはまだカニンガムの艦隊に所属しており、カニンガム提督はその後すぐにポーツマスで乗組員を交換するよう手配した。 ^[24] ジェイソンは8月5日も座礁したままだったが、フランス軍がフリゲート艦とその武装を回収しようとしていたため、16門ブリッグスループHMSウィーズルのロス大尉が残骸を焼却しようと試みた。しかし、満潮で火をつけるのは不可能だったため中止せざるを得なかった。^[23]翌日、カニンガムは破壊活動を支援するためにさらに多くのボートを派遣した。今回はウィリアム・マウンジー大尉が指揮し、2隻の砲艦ブリッグ、12門インソレントと14門リバティの支援を受けた。ボートは2つのフランス軍砲台からの砲火を受けながら、ジェイソンをその場で焼き払うことに成功した。^{[注4] [23] [27] [26]}交換された後、マレーは8月20日にジェイソンを失ったことで軍法会議にかけられたが、彼と彼の士官たちは無罪となった。^[28]