Loading article…
| |
| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-White_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png){kind=small} イギリス | |
| 名前 | HMSブランシュ |
| 注文済み | 1782年8月9日 |
| ビルダー | トーマス・カルホーン＆ジョン・ナウラン、バースルドン |
| 横たわった | 1783年7月 |
| 発売 | 1786年7月10日 |
| 完了 | 1789年4月25日まで |
| 栄誉と 賞 | 留め金付き海軍将軍勲章「1795年1月4日ブランシュ」[1] |
| 運命 |
|
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 32門ハーマイオニー級 5等艦 |
| トンの負担 | 722 48 ⁄ 94 平方メートル |
| 長さ |
|
| ビーム | 35フィート7+1 ⁄ 2 インチ（10.9メートル） |
| ホールドの深さ | 12フィート7インチ（3.84メートル） |
| 推進 | 帆 |
| 帆の計画 | フルリグ船 |
| 補体 | 220 |
| 武装 | |
ブランシュは、イギリス海軍の32門ハーマイオニー級 5等艦である。アメリカ独立戦争の末期に発注されたが、1793年にフランス革命戦争が勃発するまで短期間しか就役しなかった。西インド諸島で私掠船を相手に数々の航海で成功を収めた後、ロバート・フォークナー艦長の指揮下に入った。彼はブランシュを率いて優勢な敵と戦い、激戦の末、フランスのフリゲート艦ピケを降伏させた。フォークナーはブランシュに乗って戦死者の一人であった。その後、ブランシュは地中海で活動し、不運にもスペインの大型フリゲート艦を降伏させたが、拿捕した艦は逃亡してしまった。イギリス領海に戻ると物資補給船、さらに兵員輸送船に改造されたが、長くは続かず、 1799年に テセル島沖で難破した。
建設と試運転
ブランシュは1782年8月9日にバースルドンのトーマス・カルフーンとジョン・ナウランの造船所に発注され、翌年7月にそこで起工された。[2] 1786年7月10日に進水し、ポーツマスに向かい、8月に銅張りとなった。[3]その後、1789年1月に就役するまでしばらく停泊していた。同年4月25日までに航海可能な状態にするための作業は完了していた。[2]
キャリア
ブランシュの最初の任務は、1789年5月にロバート・マレー艦長の指揮下でリーワード諸島に向かったが、1792年6月に退役し英国に戻った。[2]デプトフォードでの短い改修期間が7月から10月まで続き、その後クリストファー・パーカー艦長の指揮下でリーワード諸島に戻った。[2]パーカーは1793年に西インド諸島で数回の成功した航海を行い、10月1日に12門のヴァンジュール、10月8日に20門のレボリューションネア、12月30日に22門のサン・キュロットを拿捕した。[2]ブランシュの指揮権は1794年にロバート・フォークナー艦長に引き継がれ、彼はパーカーの仕事を引き継ぎ、1794年12月30日にラ・デジラードで大型スクーナーを拿捕し、2名が死亡、4名が負傷した。[2] [4] [5]
戦うピケ
フォークナーはその後、グアドループのポワンタピートル沖を哨戒した。そこでは、36門のフランスのフリゲート艦ピケが改修中であることが知られていた。[6] 1795年1月4日にこのフランスの艦が港から出てきたため、2隻のフリゲート艦は優位に立とうと数時間にわたって互いに旋回して操縦し合った。1月5日の早朝、2隻の艦が接近して舷側砲火を交わす中、ピケが方向転換してブランシュと衝突し、バウスプリットが左舷後部に引っかかった。[7]フランス軍が何度か乗り込みを試みたものの撃退されたため、ブランシュの乗組員はバウスプリットをキャプスタンに縛り付けようとしたが、その途中でフォークナー船長が心臓にマスケット銃の弾を受けて死亡した。[7]その後、ピケはブランシュから離れ、船尾を回り込み、今度は右舷後部に衝突した。ブランシュの部下たちは素早くバウスプリットをマストの根元に縛り付け、船体をしっかりと固定した。[7] 2隻の間で激しいマスケット銃の一斉射撃が交わされる中、ブランシュの部下たちは砲を操作して閉じ込められたフランス人に向けて発砲しようとした。そのためには結局、ブランシュの木造部分を吹き飛ばさなければならなかった。 [7]彼らはピケを攻撃し続け、戦闘開始から5時間以上が経過した時点でピケは降伏を余儀なくされた。[7]イギリス側の損害は、フォークナー艦長を含む8人が死亡、21人が負傷した。[2] [7]ピケの損失は、76人が死亡、110人が負傷した。[7] [5]その日の午後遅く、64門艦のHMS ベテランが2隻に合流し、捕虜の交換と確保、および両船の港への曳航を手伝った。[7]ピケはイギリス海軍に編入され、HMSピケとなった。[8] 1847年、海軍本部は、この訴訟で生き残った請求者全員に「Blanche 4 Jany. 1795」の留め金が付いた海軍一般功労勲章の授与を認可した。
その後のキャリア
1795年1月、チャールズ・ソーヤー船長がブランシュの指揮を執った。同船は4月17日にセントルシア沖で小型私掠船を拿捕した。[ 2 ] ブランシュは1795年後半に修理のためポーツマスに戻り、12月に地中海へ向かった。
1796 年、軍法会議はソーヤーを船と軍務から解任した。ソーヤーは、2 人の若い士官候補生、船長、および他の水兵との露骨な同性愛関係により、ブランシュをコントロールできなくなり、乗組員の尊敬も失っていた。ブランシュの副官、アーチボルド・コーワンは、最終的に艦隊の上級艦長、ジョージ・コックバーン大佐に手紙を書いた。罪状は「忌まわしい不正行為、および彼に対してつぶやかれた反抗的な発言を公に無視したこと」であった。軍法会議は 1796 年 10 月 17 日にソーヤーを国王陛下の軍務から解任し、「いかなる軍務にも就くことはできない」と裁定した。
軍法会議の判決が出る前、ジョン・ジャーヴィス提督は6月にブランシュをダーシー・プレストン艦長の指揮下に置いた。12月19日、ブランシュはHMSミネルヴとともにスペインのフリゲート艦サンタ・サビーナとセレスとの戦闘に参加した。[2]ミネルヴはサンタ・サビーナを拿捕したが、ブランシュはセレスを降伏させたものの、拿捕した戦利品は逃亡してしまった。[2]
1797年、指揮権はヘンリー・ホサム船長に引き継がれた。1797年2月5日、この船とHMSインコンスタントはジェノバに向かう途中、マルセイユ沖4リーグでアメリカの商船「フォーチュン」を拿捕した。この船はフランスとの貿易の疑いと疑わしい書類のせいで拿捕された。[9]この船は11月20日にリスボン港で14門の私掠船クルールを拿捕し、同年12月27日には6門の私掠船ベヨネを拿捕した。 [2]
運命
ブランシュは1798年8月に退役し、翌年物資輸送船として整備された。さらに兵員輸送船に改造され、ジョン・アイスコフ司令官の指揮下で就役した。[2]彼の指揮下にあったブランシュは1799年9月28日にテセル川の入り口で座礁し、実質的な全損と宣告された。[2] [3]
引用
- ^ 「No. 20939」。ロンドン・ガゼット。1849年1月26日。237ページ。
- ^ abcdefghijklm ウィンフィールド。帆船時代のイギリスの軍艦。p. 186。
- ^ ab Colledge.イギリス海軍の艦船. p. 41.
- ^ ジェームズ『イギリス海軍史』第1巻、308ページ。
- ^ ab 「ブランシュ対ピケ、1795年1月6日」。3つのデッキ - 帆船時代の軍艦。
- ^ ジェームズ『イギリス海軍史』第1巻、309ページ。
- ^ abcdefgh ジェームズ。イギリス海軍史、第1巻。310ページ。
- ^ コレッジ『イギリス海軍の艦船』269ページ。
- ^ アメリカ合衆国のバーバリ諸国との戦争に関する海軍文書 第1巻 第2部 1785年から1801年(PDF)。米国政府印刷局。pp. 195–196 。2024年10月13日閲覧– Ibiblio経由。
参考文献
- コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録（改訂版）』ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
- ジェームズ、ウィリアム(1860)。『イギリス海軍史、1793 年のフランスによる宣戦布告からジョージ 4 世即位まで』第 1 巻。R. ベントレー。
- ウィンフィールド、リフ（2007年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 1-86176-246-1。