HMSハイドラ（1797）

1806年2月27日、 HMSハイドラとフューレットの戦闘
歴史
イギリス
名前	HMSハイドラ
オペレーター	イギリス海軍
注文済み	1795年4月30日
ビルダー	ウィリアム・クレバリー、グレーブセンド
横たわった	1795年11月
発売	1797年3月13日
委託	1797年6月25日、ウーリッジ造船所での艤装後
使用中	1797
故障中	1817
運命	1820年1月13日に売却されました。
一般的な特徴[1]
クラスとタイプ	五流
トンの負担	1,024 59 ⁄ 94 (ブルガリア)
長さ	148 フィート 3 インチ (45.2 メートル)
ビーム	39フィート6+1 ⁄ 2 インチ（12.1メートル）
ホールドの深さ	12フィート8インチ（3.9メートル）
推進	帆
補体	284（後に315に引き上げ）
武装	UD: 18ポンド砲28門 QD : 32ポンドカロネード砲12門 Fc : 12ポンド砲2門 + 32ポンドカロネード砲2門

1797 年に進水したHMSハイドラは、イギリス海軍の 5 等フリゲート艦でした。1813 年から 1817 年まで、兵員輸送船として運用されました。1820 年に売却されました。

この船は、捕獲されたフランスのフリゲート艦メルポメネ（1794年捕獲） の設計に基づいて建造されました。

ヒドラは1797年4月にフランシス・ラフォリー艦長の指揮下で就役した。^[1]

1798年5月30日の戦闘で、ヒドラ号は爆撃船HMSベスビウス号およびカッターHMSトライアル号とともに、フランスのコルベット艦コンフィアンテを座礁させ、コンフィアンテは破壊された。コルベット艦ヴェズーヴ号と無名のカッターも座礁したが、イギリス軍はこれらを破壊できなかった。

1800年12月16日、トラベラー号は大西洋（北緯48度00分 西経49度15分 / 北緯48.000度 西経49.250度 / 48.000; -49.250）で沈没した。ヒドラ号が乗組員を救助した。^[2] トラベラー号はマルティニコからロンドンへ航海中であった。^[3]

ヒドラ号は1801年5月17日日曜日にノールに停泊した（ HMS インベスティゲーター号のマシュー・フリンダース船長の航海日誌に記録されている）。^[4]

1802年10月から1810年9月までの8年間、ジョージ・マンディ艦長の指揮の下、カディス封鎖作戦（1805年 - 1806年） を含むナポレオン戦争で活躍した。

1803年6月24日、ハイドラ号と陛下の雇った武装 カッター 「ローズ」はフランスの私掠船「フィービー」を拿捕した。フィービーは4門の大砲、2門の旋回砲、33人の乗組員を擁し、7日ほど前にシェルブールを出港していた。^{[5] [a]}砲艦ブリッグ「 スターリング」はサンダーランドのブリッグ「ウィリアム」とロンドンのブリッグ「ダイアナ」とその積荷を奪還した。また、バラストを積んで航行していたウォーターフォードの「エジプシャン」も奪還した。 ^{[7] [8]} フィービーは自身が拿捕される前に、これらの船を拿捕していた。ハイドラ号とスターリング号は6月29日にポーツマスに到着した。^[9]

1804年1月30日、イドラ号とトリビューン号はそれぞれ独立して航行し、ラ・ホーグ岬沖で20隻のフランス艦隊と遭遇し、砲艦3隻とラガー1隻を拿捕した。砲艦は100トン積載の新造船で、進水からわずか10日後に船倉に保管されたまま艤装されていた。進水翌日には兵士らが乗船していた。船はサン・マロからシェルブールへ向かっていた。^[10]

ヒドラはブリッグ第51号とラガー第411号を捕獲した。ブリッグは24ポンド砲3門を装備し、デ・ヴァイソー中尉の指揮下にあった。乗組員は50名で、中尉1名と26名が第32戦列連隊の兵士であった。ラガーは18ポンド砲1門を装備し、乗組員は36名で、中尉1名と26名が同じ連隊の兵士であった。^[10]

フォーチュンはブリッグ第43号と第47号を捕獲した。これらのブリッグもそれぞれ3門の砲を備えており、18ポンド砲1門と24ポンド砲2門だった。第43号には50名、第47号には60名が乗船していた。捕獲された人数に関する報告は矛盾している。しかし、どちらのブリッグも同じ第32連隊（または半旅団）の兵士を乗せていた。2隻のブリッグを捕獲する前に、トリビューンは大型船を破壊していた。トリビューンのベネット艦長はさらに、フリゲート艦（おそらくヒドラ）がラガーを捕獲し、ブリッグを追跡し続けているのを見たと報告した。^[10]

ハイドラ号とトリビューン号は、ブリッグ船第43、47、51号とラガー船第411号の捕獲金と係留金の収益を分け合った。しかし、ハイドラ号はチャンネル諸島のイギリス海軍司令官、サー・ジェームズ・ソーマレス提督の艦隊に所属し、トリビューン号はポーツマスの司令官ジョージ・モンタギュー提督に直接報告するなど、2隻のイギリス艦艇はそれぞれ異なる立場でそこにいたため、捕獲金の艦長への分配は複雑であった。^[b]

ヒドラは、 1804年11月9日から15日の間にパウリナ号とセソストリス号を拿捕し、その収益をフィービーと分け合った。^[c]

ネルソン提督が1805年10月21日のトラファルガーの海戦でフランス・スペイン艦隊を破った後、4隻のフランスのフリゲート艦とブリッグのフューレはカディスに避難し、1806年2月までそこに留まりました。彼らを誘き出そうと、カスバート・コリングウッド中将は戦列艦を10リーグ沖に引き上げ、ジョージ・マンディ艦長のヒドラ号とブリッグスループの モーゼル号だけを厳重な封鎖下に残しました。2月23日、強い東風がイギリス艦隊をその配置から追い出し、フランスの司令官ルイ・シャルル・オーギュスト・ドラマール・ド・ラメルリー艦長は脱出の機会を捉えました。2月26日の夕方、ヒドラ号とモーゼル号はカディス灯台の西3リーグの地点でフランス艦隊を目撃しました。マンディは、逃走中のフランス艦隊と並行して航行しながら、コリングウッドに警告するためにロケットと警報銃を発射し始めた。その後、マンディはモーゼルにカーデンを乗せてイギリス艦隊の位置を探らせた。2月27日の朝、モーゼルはコリングウッドに到着し、コリングウッドはフランス艦隊を捕まえるために3隻のフリゲート艦を派遣した。

その間に、イドラはフランスのブリッグを仲間から孤立させることに成功し、2時間の追跡の後、フューレを拿捕した。フランスのフリゲート艦はブリッグの救援に来ず、形式的な舷側砲撃を行った後、フューレは降伏した。フューレは18門の長砲9ポンドで武装し、ド・ヴァイソー・デメイ中尉の指揮下にある130人の乗組員を乗せていた。5ヶ月間の航海に備えて食料が積まれていた。^[13]賞金規定により、モゼルはフューレ拿捕の収益の一部を得た。^[14]次の6ヶ月間、ラメルリのフリゲート艦隊は大西洋を巡航し、セネガル、カイエン、西インド諸島を訪問したが、イギリスの貿易を著しく妨害することはできなかった。

ヒドラは1807年の半島戦争に参加し、 1807年8月7日にカタルーニャの港ベグルの防衛線を砲撃した。^[15]

1810年9月、ハイドラはポーツマスで通常停泊した。 ^[1]

1813年のポーツマスでの改修中に、ハイドラ号は兵員輸送船として整備され、1813年7月にジョセフ・ディグビー司令官の指揮下で再就役した。^[1]それ以降、1817年に最終的に退役するまで、ハイドラ号は兵員輸送船として使用されており、その例として、ロバート・ローソン大尉の率いる第8大隊王立砲兵隊は、 1814年7月22日にスペインを出港し、HMSハイドラ号に乗艦してプリマスに向かった。^[16]賞金規定により、兵員輸送船ハイドラ号は、1814年12月14日のボーグネ湖の戦いで捕獲したアメリカ艦船6隻の収益の一部を得た。^[d]

1815年11月、ダニエル・ロバーツ司令官はヒドラ号を西インド諸島に向けて就役させた。^[1]

ハイドラ号は1817年11月にポーツマスで係留された。1820年1月31日にジョブ・コックショットに2,410ポンドで売却された。^[1]

• アラン・デメリアック (2003)。La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 A 1815 (フランス語)。エディションアンクル。ISBN 2-903179-30-1。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。

• ウィキメディア・コモンズのHMSハイドラ（1797）に関連するメディア