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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSバローサ |
| 注文済み | 1811年4月4日 |
| ビルダー | デプトフォード造船所 |
| 横たわった | 1811年10月 |
| 発売 | 1812年10月21日 |
| 委託 | 1812年10月25日 |
| 運命 | 1841年5月25日販売 |
| 一般的な特徴[1] | |
| タイプ | アポロ級 フリゲート |
| トンの負担 | 947 30 ⁄ 94 (ブルガリア) |
| 長さ |
|
| ビーム | 38 フィート 3 インチ (11.7 メートル) |
| ホールドの深さ | 13フィート3+1 ⁄ 2 インチ（4.1m） |
| 推進 | 帆 |
| 補体 | 264 |
| 武装 | |
HMSバローザは、1812 年にイギリス海軍向けに進水したフリゲート艦です。米英戦争中に、この艦はいくつかの戦利品を獲得しました。戦争後、この艦は港湾任務に 10 年ほど (1823 年から 1833 年) 従事しました。海軍は1841 年に バローザを売却しました。
キャリア
ウィリアム・ヘンリー・シャレフ船長は1812年10月25日にバロッサ号に就役し、1813年1月31日に北アメリカに向けて出航した。バロッサ号は西インド諸島とブラジルに向かう船団の護衛を務めていた。
1812年の戦争
1813年5月22日、バロッサはアメリカの25トンのスクーナー船「ウィリアム・アンド・トーマス」を拿捕した。バロッサはそれを船の補給船として保管した。[2]
バローサは1813年1月中旬に多数の商船を拿捕したイギリス海軍艦艇の一つであった。[3] [2]
- 6月11日: スペインのブリッグ、セント・イアゴ
- 6月12日: アメリカのスクーナー船サーベイヤー号、ガバナー・ストロング号、エミリー号
- 6月14日:スター
- 6月21日: アメリカの船ハーマン
サーベイヤー号は、12ポンドカロネード砲6門、総トン数100トン、乗組員25名を乗せたアメリカの税関スクーナー船であった。[2] スター号は4,388バレルと338ハーフバレルの小麦粉を積んでいた。スター号を捕らえた者たちは、ノバスコシア州ハリファックスにスター号を送り込んだ。[4]
1813年6月20日、バロサとローレスティヌスはジェームズ川でアメリカの砲艦に攻撃されていたジュノンを支援するために出航した。アメリカ軍はどちらの側もほとんど損害を受けずに撤退した。 [5]
1813年7月25日、 USS エセックスの捕鯨船ジョージアナ号は、約10万ドル相当の鯨蝋油を満載し、大砲16門と41人の乗組員を乗せて、バルパライソから米国に向けて出港した。 [6]バロッサは11月28日に西インド諸島でジョージアナ号を拿捕し、 [7] 1813年12月7日以前にバミューダ諸島に入港させた。ジョージアナ号は、拿捕した3隻のイギリス捕鯨船の積荷と自船の積荷を合わせて3000バレル近くを積んでいた。ジョージアナ号には、拿捕当時セリンガパタム号の船長だったウィリアム・ステイヴァース船長も乗っていた。セリンガパタム号は米国船を襲撃していたが、ステイヴァース船長は私掠船の許可を得る私掠免許を持っていなかった。そのため、米国はステイヴァース船長を米国に送り、海賊行為の罪で裁判にかけようとしていた。[6]
11月11日、バロッサはバミューダからの船団護衛としてハリファックスに到着した。その後ポーツマスへ航海し、1814年1月27日に到着した。4月13日にポーツマスを出航し、西インド諸島行きの船団を護衛した。
シャーレフは1814年7月に帰国の途につきました。1814年8月、ジョン・マクスウェル大尉がシャーレフの後任となりました。マクスウェルの後任は、約1か月後に、ヴェネラブル出身のウィリアム・マカロック大尉となりました。
9月29日、マカローは、8門の大砲と35人の乗組員を乗せたアメリカの私掠船エンジニア号[8]と、セントオーガスティンからセントバーソロミューへ向かう115トンのスクーナー船フレンズ号[9]を拿捕したと報告した。 10月1日、バロッサは、小麦粉900バレルを積んだ、最近拿捕した私掠船を携えてバルバドスに到着した。
11月13日、バローサは乗組員6名、総トン数96トンのスクーナー船クリオ号を拿捕した。翌日、バローサは乗組員17名、総トン数135トンの1門砲スクーナー船ハイフライヤー号を拿捕した。 [10] [11]
1814年12月26日、バローサ号とHMS バルバドスは乗組員10名、総トン数79トンのスクーナー船ギャラントハル号を拿捕した。 [10]
バローサは1815年9月11日に西インド諸島からポーツマスに戻り、その後通常の任務に就いた。[1]
戦後
バローサは1823年8月から9月にかけてスロップシップとして整備され、その後1833年まで受領船および兵器庫として使われた。[1]
運命
「グレートブリテンおよびアイルランド連合王国の海軍大将の職務を執行する委員」は、1841年5月13日にポーツマスで「バローサ、38門砲、947トン」を売りに出した。[12] 1841年5月25日、ジョン・ビートソンが1,426ポンドで購入した。[1]
引用
- ^ abcd ウィンフィールド（2008）、170ページ。
- ^ abc 「No. 16771」。ロンドン・ガゼット。1813年9月7日。1770ページ。
- ^ 「No. 17399」。ロンドン・ガゼット。1818年9月19日。1668ページ。
- ^ 副海軍省裁判所（1911年）、156ページ。
- ^ ジェームズ（1837年）、第6巻、231ページ。
- ^ ab Lossing (1869)、726ページ。
- ^ 「No. 17058」。ロンドン・ガゼット。1815年9月5日。1814ページ。
- ^ エモンズ（1853）、176ページ。
- ^ 「No. 16959」。ロンドン・ガゼット。1814年11月22日。2314ページ。
- ^ ab 「No. 17003」。ロンドン・ガゼット。1815年4月15日。701ページ。
- ^ エモンズ（1853）、180ページ。
- ^ 「No. 19974」。ロンドン・ガゼット。1841年4月30日。1120ページ。
参考文献
- エモンズ、ジョージ・フォスター（1853年）。1775年の創設から1853年までの米国海軍。各艦艇の任務と運命の簡単な歴史付き。ジョージ・F・エモンズ中尉編纂。海軍省の管轄下。これに、米国旗の下に装備された民間の武装艦艇のリストが追加されている。また、1850年に米国市民が所有していた収入船、沿岸調査船、および主要な外洋蒸気船のリストも含まれている。ワシントン：ギデオン社。
- ジェームズ、ウィリアム、シャミエ、フレデリック (1837)。『イギリス海軍史: 1793 年のフランスによる宣戦布告からジョージ 4 世即位まで』。ロンドン、イギリス: R. ベントレー。OCLC 656581450 。
- ロッシング、ベンソン・ジョン (1869)。『1812 年の戦争の図解フィールドブック: あるいは、アメリカ独立戦争の歴史、伝記、風景、遺物、伝統をペンと鉛筆で描いたイラスト』。ハーパー & ブラザーズ。
- ハリファックス海軍本部裁判所（1911年）。1812年の革命と戦争中にイギリスが捕獲したアメリカの船舶。マサチューセッツ州セーラム：エセックス研究所。
- ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。